व्यापार, उद्योग
सोवियत बख़्तरबंद वाहक BTR-152: निर्दिष्टीकरण
द्वितीय विश्व युद्ध गहरा चिंतित सभी सोवियत डिजाइन ब्यूरो के बाद कर्मियों को ले जाने, और विशेष रूप से हाई कमान की समस्या। अतीत के अनुभव के आधार पर यह स्पष्ट था कि इस उद्देश्य के लिए उपयोग पारंपरिक ट्रक बस आपराधिक, के बाद से किसी भी मेरा, छापे दुश्मन के विमानों या छोटे हथियारों से भी आग गुमनामी पूरे विभाग में भेजा जा सकता है। यह इन प्रतिबिंब की पृष्ठभूमि और पहले क्लासिक बख़्तरबंद वाहक BTR-152 के खिलाफ है।
कैटरपिलर या पहिया?
सबसे पहले, यांत्रिकी के लिए प्रशिक्षण की जटिलता, इस तरह के उपकरणों के ड्राइवरों उच्च और थोड़ा क्या टैंकरों के लिए अध्ययन करने के लिए अवर था। पैदल सेना मोटर के रूप में मूल रूप से सैनिकों की एक जन था, और प्रशिक्षण अत्यधिक कुशल पेशेवरों की इतनी बड़ी संख्या में बाधा उत्पन्न हो गया है। इसके अलावा, यह महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के नकारात्मक अनुभव को प्रभावित किया।
हम रसद के बारे में बात कर रहे हैं। ट्रैक बख्तरबंद वाहनों, यहां तक कि प्रारंभिक गणना के अनुसार कम से कम 1/3 अधिक ईंधन का उपभोग करने के लिए किया था, और आप हथियार और भी अधिक वजन के सापेक्ष है, और पर लग रहे हैं। कैसे नई बड़ा युद्ध में एक mvssu डीजल को लाने के लिए?
इसके अलावा, मशीन का पहिया अतुलनीय रूप से संचालित करने, मरम्मत और निर्माण, उनके भी बहुत कुछ की सेवा के जीवन आसान है। अंत में, इन APCs जबकि बाहर क्रैंक एक बहुत कठिन नज़र रखी वाहनों ऐसे भुलावा साथ, अपेक्षाकृत चल बनाने के लिए आसान है। चुनाव किया गया था, और एक 152 एपीसी प्रकाश में।
विकास का प्रारंभ
जल्दी 1946 में पहले से ही, संयंत्र वीएमएस इलाके zis-151 कारों शुरू किया गया था। फिर से, पिछले साल के अनुभव, कार मूल रूप से, विविध समान रूप से अच्छी तरह से राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में इस्तेमाल के लिए उपयुक्त है, और सशस्त्र बलों में बनाया गया था। जल्द ही, डिजाइनरों एहसास हुआ कि पूरी तरह से सार्वभौमिक परियों की कहानियों और सपनों में ही होता है, और इसलिए विशुद्ध रूप से सेना ट्रांसपोर्टर का क्षेत्र है, जो सूचकांक प्राप्त "वस्तु-140" में अनुसंधान पर जोर दिया।
मानक zis से खेतों में प्रयुक्त मशीनों। इसके अलावा यह फ्रेम से उधार लिया गया है और, छोटा 385 मिमी पर। लेकिन इस सर्किट लेआउट डिजाइनरों तीन धुरियों के साथ प्रयोग किया। मूल मॉडल के विपरीत, अधिक शक्तिशाली विस्तारित निलंबन यात्रा के रूप में इस्तेमाल किया गया था, और बढ़ाया और प्रबलित स्प्रिंग्स।
टायर निर्दिष्टीकरण
टायर केवल कम दबाव (4 किलो / सेमी 3) उपयोग करने के लिए ग्रहण किया। सभी पुलों के लिए एक एकल ट्रैक लागू होते हैं। (बमबारी करते समय भी) क्षति के लिए प्रतिरोध डिजाइनरों मूल रूप से दो कक्षों के साथ एक प्रणाली का उपयोग कर प्राप्त किया जा की योजना बनाई थी और घुड़सवार हैं उन्हें तुरंत बढ़ा-चढ़ाकर केंद्रीकृत उपकरणों। 152 करने के लिए APCs मशीन इंजन की अधिकतम गति के साथ खतरनाक स्थानों से सैनिकों को हटाने सकता है 118-122 लीटर तक तुरंत मजबूर किया जाता है। एक। (गारंटी मूल्य लेकिन 110 एल से अधिक नहीं है। सी)।
मशीन के मुख्य विशेषताओं
आवरण - वाहक प्रकार, कवच प्लेटों, जिनकी मोटाई 6, 8, 10 और 13 मिमी था से वेल्डेड। ललाट कवच बाद गोलियों से टकराने 12.7 मिमी "रख सकता है" के विचारशील और तर्कसंगत झुकाव द्वारा। इंजन कम्पार्टमेंट - मशीन के सामने, कंट्रोल मॉड्यूल इसके पीछे स्थित है। BTR-40 की तरह, इस इकाई की खाड़ी पर उतरने वापस में स्थित है और शीर्ष पर पूरी तरह से खुला था।
हवाई धूल और वर्षा का इस्तेमाल किया हटाने योग्य तिरपाल से सुरक्षा के लिए। आरोहण और लैंडिंग कैबिनेट के पीछे एक दरवाजे के माध्यम से किया गया। सामने के भाग में दो दरवाजे, जिसके माध्यम से कार चालक और गनर में चढ़ गए हैं।
आत्मरक्षा उत्पादों एपीसी
मोर्चा कवच चादर निर्मित एक अंधा है, चालक दल के लिए पड़ोस के गुप्त समीक्षा की सुविधा। मुकाबला स्थितियों में Manholes बख़्तरबंद स्वभाव, बुलेट प्रूफ शीशे के आवेषण के साथ टोपी बंद करने प्रत्याशित। आत्म 152 बख़्तरबंद वाहन के कर्मचारियों हथियारों की संरचना में शामिल हैं: 7.62 एमएम एसजी -47 (मशीन गन Goryunova प्रणाली), जो बाद में एसजीएम ने ले लिया। दोनों मामलों में, गोला-बारूद की मात्रा गोला बारूद का एक हजार राउंड से अधिक है।
हथियार (प्रत्येक दो टुकड़े) हथियारों कि प्रत्येक पक्ष पर थे में से एक पर रखा जा सकता है। इसके अलावा पक्षों में वहाँ एक बार एक छह दौर कमियां है, जो, चालक दल के व्यक्तिगत आग्नेयास्त्रों से आग सकता है का उपयोग कर रहा था। अपेक्षाकृत मजबूत और आसान रेडियो 10-पीटी -12 संवाद स्थापित करने के लिए ज़िम्मेदार है।
राज्य परीक्षण, निष्कर्ष के पारित होने के उस पर
सबसे पहले BTR-152, लेख में एक तस्वीर है जो जल्दी 1947 में परीक्षण पर चला गया। एक ही समय में "प्रतियोगिता" तीन उत्पादन मशीनों श्रृंखला। परीक्षण के परिणाम नई बख़्तरबंद वाहन के उत्कृष्ट संभावनाओं की पुष्टि की। विशेष रूप से, उसकी पारगम्यता काफी GAZ-63 के उस से बेहतर है। राजमार्ग पर कार 80-85 किमी / घंटा के लिए तुरंत तेजी लाने सकता है। तीन साल बाद, मॉडल एपीसी -152 पूरी तरह से सभी परीक्षण चरणों बीत चुका है, कार आधिकारिक तौर पर सेवा का माध्यम बनाया गया सोवियत सेना की।
जारी करना और बाद में आधुनिकीकरण
बख़्तरबंद वाहन संयंत्र वीएमएस पर उत्पादन किया। सामान्य में, सभी की राय है कि डिजाइनरों एक काफी सरल है, लेकिन बहुत विश्वसनीय कार उस उद्देश्य के लिए पूरी तरह से फिट है बनाने में कामयाब रहे पर सहमत हुए। बेशक, कुछ कमियों उसकी किया गया है। उदाहरण के लिए, अपनी ऊर्जा घनत्व अपेक्षाकृत कमजोर था, और पारगम्यता (जब पता लगाया वाहनों की तुलना में) आदर्श पर नही पंहुचे। लेकिन यह सब सामान।
BTR-152 के आधुनिकीकरण बाद में किया गया था, जिसके बाद मशीनों एक सूचकांक बी इस संस्करण में 1955 में अपनाया गया था, और एक ही समय में यह बड़े पैमाने पर उत्पादन में शुरू की है। बुनियादी मॉडल से मुख्य अंतर यह सभी इलाके ZIL-157 ट्रक है, जो तब से ZIL-151 कारखाने विधानसभा लाइन पर ने उनकी जगह ली से घटकों और विधानसभाओं थे। हालांकि, इस मशीन का मुख्य नवीनता में सुधार, "उन्नत" केंद्रीकृत हवा मुद्रास्फीति टायर (12.00 x 18) की प्रणाली स्थापित करने के लिए है।
एक ही समय में बख़्तरबंद वाहन की प्रत्यक्षता और लड़ाकू बचे रहने में काफी वृद्धि हुई किया गया। अंत में, 152 बख़्तरबंद वाहन (सोवियत बख़्तरबंद वाहक) एक शक्तिशाली चरखी samovytaskivaniya प्राप्त हुआ है, बहुत उसके ड्राइवर के जीवन को सरल बनाने। , जो 1957 में दिखाई दिया, बी 1 के संशोधन, भी एक केंद्रीय टायर मुद्रास्फीति प्रणाली है, जो बेहतर संभव नुकसान से बचाया गया था का एक नया संस्करण प्राप्त किया। अंत में, कार एक नया रेडियो पी 113 प्राप्त हुआ है, अधिक विश्वसनीय हैं।
अंतिम संशोधन
लगभग बख़्तरबंद वाहन द्वारा इसी अवधि में रात दृष्टि टीवीएन -2 कर दिया था, और लैंडिंग खाड़ी में अंत में गरम कर रही है प्रणाली है कि तुरंत सैनिकों ट्रांस बाइकाल सैन्य जिला की सराहना की। 1959 में, बाहों पर बहती धारावाहिक सोवियत BTR-152k, भारी अंतर जो एक सामान्य बख़्तरबंद छत और निकास प्रशंसक की उपस्थिति थी।
एक ही छत के लैंडिंग की सुरक्षा पर बहुत ही सकारात्मक प्रभाव है। कई मायनों में, इस तरह के एक रचनात्मक समाधान के उपयोग के विभिन्न रूपों में सशस्त्र नाटो परमाणु हथियारों के उद्भव के कारण था।
अंतिम संशोधन का सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन
सबसे पहले, शरीर की ऊंचाई 300 मिमी के लिए तुरंत वृद्धि हुई है। छत की पूरी लंबाई वहाँ एक हैच कवच प्लेटों द्वारा बंद कर दिया गया था। बड़े पैमाने पर कवर करने के लिए खोलने के लिए आसान था, वे मरोड़ बार के साथ व्यक्त कर रहे हैं। आपातकालीन मशीन के पिछले हिस्से में स्थित दरवाजे, उस पर अतिरिक्त पहिया खड़ा होता है। चालक की सीट से ऊपर की रात दृष्टि डिवाइस टीवीएन -2 स्थापना के लिए आवश्यक अलग फ्लैप किया गया है।
पिछले संस्करणों में के रूप में, एक बख़्तरबंद कर्मियों वाहक मशीनगनों बढ़ते के लिए चार कोष्ठक था, लेकिन इन लगाव के किनारों पर स्थापित किया गया मामला नहीं है, लेकिन सीधे छत पर। हथियारों की भूमिका में एक मॉडल SGMB या नि: शुल्क विज्ञापन सेवा कर सकता है। गनर की स्थिति अभी नियंत्रण विभाग से ऊपर है। यह ध्यान देने योग्य है कि बख्तरबंद वाहनों में से कुछ आम तौर पर बंदूकों से रहित था।
अतीत रूपों के विपरीत, इस सैन्य BTR-152 चालक दल सीधे ईंधन टैंक के शीर्ष पर स्थापित के लिए सीटों नहीं था। इस वजह से पैराट्रूपर्स की संख्या गिरा दिया, लेकिन काफी मशीन के मुकाबला में बचे रहने की वृद्धि हुई है। इसके अलावा, नवाचारों इंजन है, जो एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड प्राप्त हुआ है के डिजाइन में परिलक्षित किया गया है।
एक स्वचालित बंदूक प्रतिष्ठानों का निर्माण
यह मॉडल अभ्यास पहली और सोवियत सेना में पिछले तकनीक, पर जो विशेष स्वचालित मशीन गन बनाए गए थे आधारित था। पहला मॉडल, BTR-152A (ZTPU -2), एक बख़्तरबंद कर्मियों वाहक के रिलीज के साथ 1950 में उत्पादन करने के लिए, लगभग एक साथ शुरू कर दिया है। आधिकारिक तौर पर, इस तकनीक 1951 में सेवा में डाल दिया गया था।
लेकिन 1952 में, राज्य परीक्षण पर आया सच "राक्षस" ZTPU -4 (दो बनती KPVT, चार बैरल कैलिबर 14.5 मिमी की कुल)। इस मशीन के गोला बारूद 2000 शॉट्स है। गोलाबारी प्रौद्योगिकी भयानक किया गया है, लेकिन क्योंकि मैनुअल लक्ष्य के तंत्र की सैन्य स्थापना में जानने के लिए बहुत मुश्किल, उत्साहित है कारण नहीं है।
निर्मित इस विकल्प केवल कुछ प्रतियां था, अपनाया "चिंगारी" कभी नहीं लिया गया था। जेड यू -23 कैलिबर 23 मिमी, और एक विशेष मशीन नियंत्रण BTR-152U, एक विशिष्ट सुविधा है जो की एक काफी वृद्धि हुई ऊंचाई के साथ शरीर है कहाँ सफल रहा था। इस आदेश में आंतरिक मात्रा बड़ा उपकरण में फिट करने के लिए किया गया था।
आज, संरक्षण के साथ BTR-152 धनी कलेक्टरों और सैन्य उपकरणों के प्रशंसकों के बीच लोकप्रिय हैं, और कोई उन्हें विशेष शिकार और मछली पकड़ने पर यात्रा करने के लिए डिजाइन किया वाहनों बनाता है।
Similar articles
Trending Now