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सुपरकार - निसान 240sx
वर्तमान कूप निसान (अमेरिका में, इस कार को जापान में एक 240SX सूचकांक प्रसिद्ध है के रूप में है निसान सिल्विया) छठी पीढ़ी डैटसन के अग्रदूत है। कुल मिलाकर, इस मशीन लगभग अपरिवर्तित है। उज्ज्वल उपस्थिति, रियर व्हील ड्राइव।
निसान 200SX केवल दो सौ बलों की एक टर्बोचार्ज्ड इंजन, दो लीटर की क्षमता के लिए बनाया गया के साथ यूरोप में एहसास हुआ। रियर अंतर - आंशिक स्वत: लॉक के साथ। निसान 240SX s13 ठीक लग रहा है। संकरा, मुश्किल से तिरछा हेडलाइट्स, लम्बी हुड, पीछे की ओर एक बड़ी अधिकता - कार, आगे प्रयास।
निसान 240SX स्पोर्टी भावना और केबिन जिसमें सीटों मध्यम कठोरता के साथ चमड़े के बने होते हैं अंदर महसूस किया। स्पीडोमीटर और एक बड़े आकार की टैकोमीटर, और स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से चालक बदल गया। बढ़े हुए स्तर कंधे किरण खिड़की के नीचे स्थित, ड्राइवर के आसपास बनाने और यात्रियों झलक शक्ति फ्रेम अग्रभूमि में पैनल में सुचारू रूप से गुजरता है। , पांच चरणों में मैनुअल ट्रांसमिशन निसान 240SX लीवर अगर कंप्यूटर पर खेल के जॉयस्टिक, केंद्र में खड़ा है।
फिर भी, पहले निरीक्षण नेतृत्व निसान 240SX लेता है। शायद यह होंडा से ज्यादा महंगे दस हजार डॉलर के लिए कोई दुर्घटना है। लेकिन अभी तक कार बारे में निष्कर्ष निकालना।
कार निसान 240SX परीक्षण करने के लिए, बस की सवारी और असली के लिए सवारी, रेसिंग के लिए ट्रैक सहित, सहित नहीं करना चाहिए। निसान मोटर मूल रूप से दो लीटर है, जो उदाहरण के लिए सेट कर दिया जाता,, मॉडल प्राइमेरा पर में मोटर प्रतिनिधित्व करता है। लेकिन अब यह पता करने के लिए मुश्किल है: गैस चरण टरबाइन सुपरचार्जिंग, intercooler के चर वितरण। और एक परिणाम के रूप - के बजाय पिछले एक सौ तीस बलों की - दो सौ बीस। और वह अनुप्रस्थ विमान में और अनुदैर्ध्य में नहीं है। निसान आसानी से मानने और unquestioningly इस प्रकार त्वरक पेडल।
प्रति मिनट तीन हजार क्रांतियों तक मोटर साधारण चल रही है। लेकिन प्रति मिनट तीन हजार पांच सौ क्रांतियों के बाद - त्वरण कोर के साथ, बंदूक से उत्सर्जित। और प्रति मिनट पाँच हजार पाँच सौ क्रांतियों के बाद - फिर स्वभाव गिरावट। इंजन तनाव, और एक छोटे से भावना की। कोई दावा (कुरकुरा प्रतिक्रियाओं, प्रतिक्रिया की उपस्थिति) है मशीन controllability करने के लिए एक सामान्य मोड में हैं, तो पुष्ट ट्रैक एक अलग तरीके से सुराग निसान 200 SX को देखने के लिए। के रूप में केवल धुरियों के एक मोड रपट में गुजरता नियंत्रित करना मुश्किल वाहन।
पहले क्षणों के खतरे संकेत मिलता नहीं। यदि वहाँ कर्षण वाहन धीरे-धीरे बारी के बाहर के लिए स्थानांतरण किया गया है। सबसे पहले कार रोटेशन के बाहर सामने के पहियों छोड़ देता है। सड़क पर यह रखने के लिए, ड्राइवर एक स्किड रियर एक्सल पैदा करने के लिए, अच्छी तरह से इस इंजन के साथ विशेष प्रयास कर रही बिना इसे हटा सकते हैं कोशिश कर रहा है।
लेकिन निसान 240 SX काफी तेजी से क्षेत्र में है। इससे भी अधिक अप्रत्याशित प्रतिक्रिया सुधारात्मक कार्रवाई पर उपलब्ध है। काफी मुश्किल है, लगभग असंभव है, दूसरी मशीन के उतार चढ़ाव पैदा करने के बिना, स्किड करने के लिए समायोजन करें। निसान गति युद्धाभ्यास ऐसी है कि वह पुराने पथ को पकड़ने के लिए मुश्किल है: यह कुछ ही मीटर की प्रारंभिक प्रक्षेपवक्र से दूर शिफ्ट करने के लिए स्थिरता बहाल करने, आवश्यक है। पहिया पर एक खोज के दौरान इन मोड नाजुक और सुंदर त्वरित बुद्धि की जरूरत होती निसान 240SX में।
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