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संघों के बिना: नए Subaru Impreza XV

यह इस कार की बात आती है, Subaru Impreza की तरह, हम में से कई के मन में तुरंत चमकदार नीली कार का एक आक्रामक उपस्थिति, एक शक्तिशाली इंजन और निकास प्रणाली से प्रभावशाली पाइप के साथ सुसज्जित के साथ दिखाई नहीं देता। इसी समय, कुछ लोगों को पता है कि लगभग अठारह वर्षों के लिए, के रूप में जापानी निर्माता है सक्रिय रूप से संशोधनों कि जमीन और एसयूवी विशेषता उपस्थिति में वृद्धि हुई अलग पैदा करता है। हम के बारे में अमेरिका और ऑस्ट्रेलियाई बाजार विविधताओं Impreza में 1995 में छपी कर रहे हैं बात कर रहे हैं - आर.वी. और आउटबैक खेल, जिसके परिणामस्वरूप के पूर्ववर्ती Subaru Impreza XV, जिसके बारे में इस लेख में चर्चा की जाएगी बन गया।

आंखों में कार के बाहरी में एक पूरी तरह से नए पकड़ता जंगला। अन्य सभी मामलों में नए आइटम के डिजाइन बहुत मॉडल आउटबैक स्पोर्ट के करीब है। एक दिलचस्प सुविधा शरीर प्लास्टिक कपड़े की परिधि का उपयोग है। अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में, Subaru Impreza XV एक उच्च है जमीन, जो है सीआईएस बाजार के लिए 185 मिलीमीटर है। इंटीरियर के लिए, यह, सिद्धांत रूप में, विशेष रूप से नहीं बदला गया है। यह Blurtooth और यूएसबी के रूप में इस तरह के उपकरणों की उपस्थिति नोट करने के लिए संभव है। इसके अलावा, कार मूल डालने ब्राउन आर्मरेस्त, दरवाजा ट्रिम और ग्लव बॉक्स पर तेजी के लिए इसी के साथ और अधिक आधुनिक और अच्छा सीटें प्राप्त हुआ है,। खैर, केबिन में सबसे महत्वपूर्ण बात यह - चढ़ाना के लिए बेहतर सामग्री के उपयोग है।

अब ड्राइविंग प्रदर्शन XV सुबारू के बारे में बात करते हैं। सबसे पहले, मैं जोर देना है कि इस कार में, वे उन है कि मॉडल के अन्य संशोधन के लिए विशिष्ट हैं से अलग नहीं है चाहते हैं। कई यात्री कारों से निपटने केवल नवीनता ईर्ष्या कर सकते हैं के संदर्भ में। डिजाइनरों के लिए काफी ध्यान दिया है विरोधी रोल बार Subaru Impreza XV और पाया यह वसंत की कठोरता में वृद्धि हुई। इस का परिणाम यह हुआ कि नियंत्रण बढ़ा जमीन पर निर्भर नहीं करता। इसके अलावा, ड्राइवर एक उच्च रोकने पर छेद या बाहर निकलने में पहियों हो रही बारे में चिंता नहीं कर सकते, कार आसानी से बाधाओं को दूर करेगा।

पावरप्लांट के लिए के रूप में, Subaru Impreza XV एक दो लीटर वायुमंडलीय पेट्रोल "चार", जो उत्पादन 150 अश्वशक्ति है की वजह से ले जाता है। इंजन एक 4 कदम "स्वचालित" या 5 stupenchastoy "यांत्रिकी" के साथ एक साथ चल रही है। इस तरह की एक इकाई कार के इस वर्ग के लिए पर्याप्त है। इसके अलावा, यहां तक कि रेत और दलदल या ऑफ-रोड ईंधन की खपत के मामले में सभी पहिया ड्राइव के मामले में मध्यम पर्याप्त है।

किसके लिए यह Subaru Impreza XV की एक संशोधन है कि है? और क्यों इस पर काम किया था अगर वहाँ एक वनपाल है? अच्छी सोच, हम निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि सभी शहरी निवासियों ड्राइव मॉडल की भावना है, जो के आयाम थोड़ा बड़ा कर रहे हैं। दूसरी ओर, एक ठेठ शहरी हैचबैक काफी जो देश के लिए जाने या उच्च प्रतिबंध की अपनी कार की तरफ टिंट क्योंकि करने के लिए मजबूर करना चाहते उन के अनुरूप नहीं है। इस प्रकार, नए उत्पाद को सुरक्षित रूप से समझौता का एक प्रकार है, जो ड्राइविंग के तरीके की एक किस्म के लिए एकदम सही है कहा जा सकता है। इसके अलावा, घरेलू बाजार क्रॉसओवर तो संतृप्त नहीं है। कार की बुनियादी उपकरण के बारे में 28 हजार डॉलर का खर्च आएगा, और अधिकतम - 33 हजार।

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