वी 8 इंजन: विशेषताओं, फोटो, चित्र, उपकरण, मात्रा, वजन। वी 8 इंजन के साथ कारें

इस समय वहाँ कई पावरट्रेन व्यवस्था और सिलेंडरों की संख्या के आधार पर विकल्प हैं। वी 8 इंजन के रूप में वे खेल और लक्जरी मॉडल के साथ लगे हैं, यात्री कारों के लिए मोटर्स के उच्चतम स्तर को दर्शाता है। इसलिए, वे बहुत ही आम है, लेकिन मांग नहीं कर रहे हैं।

परिभाषा

वी 8 इंजन चार में से दो पंक्तियों में सिलेंडरों की वी के आकार व्यवस्था और एक आम क्रैंकशाफ्ट के साथ एक बिजली इकाई है।

दॅ पृष्ठभूमि

पिछली सदी की शुरुआत में, वहाँ इंजन क्षमता और सिलेंडरों की संख्या के बीच कोई सीधा संबंध नहीं था। हालांकि, समय के साथ, इस तरह के गति और क्षमता में वृद्धि, साथ ही लागत को कम करने की इच्छा जैसे कारकों औसत की शुरूआत करने के लिए नेतृत्व सिलेंडर की मात्रा। इसके अलावा, एक लीटर क्षमता के रूप में इस तरह के एक बात थी। इस प्रकार, वे बंधे होते हैं इंजन शक्ति सिलेंडरों की संख्या के साथ। यही कारण है कि प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक निश्चित मात्रा है, और एक विशिष्ट मात्रा मूल्य निश्चित शक्ति को हटा दें। इसके अलावा, इन विशेषताओं अनुकूलित कर रहे हैं, वह है, उन्हें पार जाने की में बड़े पैमाने पर उत्पादन लाभदायक नहीं है। इसलिए, छोटे बड़े पैमाने पर मॉडल छोटी मात्रा के इंजन सिलेंडरों की एक छोटी संख्या के साथ लैस करने के लिए, और उच्च शक्ति के लिए एक बहु सिलेंडर बिजली इकाइयों बड़ी मात्रा बनाने के लिए आवश्यक प्राप्त करने के लिए शुरू कर दिया।

कहानी

पहले वी 8 इंजन 1904 में उत्पादन शुरू कर दिया यह दो साल पहले विकसित किया गया था Leonom Levasserom। हालांकि, यह कारों के लिए लागू करते हैं और हवाई जहाज और छोटी नावों पर सेट नहीं होता।

सबसे पहले ऑटोमोबाइल इंजन वी 8 3536 ^{सेमी 3} मात्रा रोल्स रॉयस कंपनी का विमोचन किया। हालांकि, यह केवल 3 कारों, उन लोगों के साथ सुसज्जित बनाया गया है।

1910 में, 7773 ^{सेमी 3} वी 8 निर्माता डी डायोन-Bouton द्वारा प्रस्तुत किया गया है। हालांकि उन लोगों के साथ सुसज्जित कारें भी काफ़ी जारी किया गया था, 1912 में वह न्यूयॉर्क में प्रस्तुत किया गया था, को बहुत सारा प्यार के कारण। इसके बाद, इस तरह के मोटर्स के निर्माण के अमेरिकी निर्माताओं से करते हैं।

एक वी 8 इंजन के साथ पहली बार कारों अपेक्षाकृत बड़े पैमाने पर उत्पादन कंपनी कैडिलैक 1914 में यह 5429 सेमी ³ के nizhneklapannym इंजन क्षमता ^थी। माना जाता है कि इसकी डिजाइन उपर्युक्त फ्रेंच शक्ति इकाई से नकल किया गया था। पहले वर्ष में हम चारों ओर 13 000 उन लोगों के साथ सुसज्जित कारों का उत्पादन किया।

2 साल बाद, एक 4 लीटर वी 8 के बारे में उनकी संस्करण पुराने मोबाइल का की शुरुआत की।

1917 में, शेवरलेट भी, वी 8 4.7 लीटर का उत्पादन शुरू किया लेकिन, अगले साल में, निर्माता जीएम, जो इकाइयों और दो फर्मों ऊपर उल्लेख कर रहे हैं का हिस्सा बन गया। हालांकि, शेवरलेट, उन्हें विपरीत, ईंधन कुशल कारों, जो सरल इंजन स्थापित करने के लिए अपेक्षा की जाती है के मुद्दे पर उन्मुख होते हैं, इसलिए वी 8 उत्पादन बंद कर दिया।

सभी इंजन और अधिक महंगी मॉडल पर स्थापित ऊपर चर्चा कर रहे हैं। 1932 ग्राम मॉडल 18. इसके अलावा में स्थानांतरित फोर्ड कंपनी की बड़े पैमाने पर क्षेत्र में पहली बार, शक्ति इकाई एक काफी तकनीकी नवाचार है। यह एक कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक साथ सुसज्जित किया गया है, हालांकि इन भागों के उत्पादन से पहले कुछ विचार तकनीकी रूप से असंभव है, तो सिलेंडर crankcase, जो जटिल और महंगी उनके उत्पादन से अलग होती है। एक भी कास्टिंग की तकनीक में सुधार करने के लिए आवश्यक टुकड़ा बनाने के लिए। नई शक्ति इकाई Flathead कहा जाता है। यह 1954 तक तक उत्पादन किया

अमेरिका में विशेष रूप से बड़े पैमाने पर वी 8 30 एँ में पाया इंजन में। वे इतना लोकप्रिय है कि इन बिजली इकाइयों कारों के सभी वर्गों से लैस, subcompact छोड़कर बन गया। 1970 के अंत तक एक वी 8 इंजन के साथ एक कार संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित सभी का 80% के लिए जिम्मेदार है। इसलिए कई शर्तों अमेरिकी मूल के, इन बिजली इकाइयों के साथ जुड़े, और V8, कई अभी भी अमेरिकी कारों के साथ संबद्ध।

यूरोप में, इन इंजनों ऐसी लोकप्रियता नहीं मिली है। तो, पिछली सदी की पहली छमाही में यह केवल टुकड़ा कुलीन मॉडल द्वारा उत्पादित के साथ सुसज्जित किया गया। केवल '50 के दशक में एक वी 8 इंजन के साथ पहली उत्पादन आठ सिलेंडर इंजन या कारों दिखाई देने लगे। और बाद में से कुछ अमेरिका-निर्मित पॉवरट्रेन से लैस थी।

व्यवस्था

पिछली सदी की शुरुआत में, यह आधुनिक इंजन योजनाओं के लिए काफी असामान्य है, उदाहरण के लिए, semitsilindrovye, आठ सिलेंडर में लाइन और स्टार।

संरचना मोटर्स को व्यवस्थित बनाने, उपर्युक्त सिद्धांतों शुरू करने से के साथ, सिलेंडरों की संख्या अब अपनी क्षमता के अनुसार इंजन के लिए निर्धारित किया गया है। और फिर, सवाल उनके इष्टतम स्थान की पैदा हुई।

इन-लाइन सिलेंडरों - पहले यह लेआउट के सबसे सरल संस्करण दिखाई दिया। इस प्रकार एक पंक्ति दूसरे के पीछे में अपने स्थापना की आवश्यकता है। हालांकि, इस व्यवस्था से अधिक नहीं छह सिलेंडरों की संख्या के साथ इंजन के लिए प्रासंगिक है। सबसे आम चार सिलेंडर वेरिएंट। दो और तीन सिलेंडर इंजन अपेक्षाकृत दुर्लभ हैं, हालांकि यह जल्दी XX सदी में दिखाई दिया। पांच सिलेंडर इंजन भी बहुत आम नहीं हैं, के अलावा, वे केवल मध्य 70 के दशक में विकसित किया गया। छह सिलेंडर लाइन इंजन अब लोकप्रियता खो रहे हैं। लेआउट इनलाइन आठ सिलेंडर इंजन 30 एँ में लागू करने के लिए रह गए हैं।

क्षेत्र लेआउट सिद्धांतों के कारण सिलेंडर की एक बड़ी संख्या के साथ मोटर्स के लिए वी के आकार का सर्किट का उपयोग। आप बहु सिलेंडर बिजली इकाइयों के लिए इनलाइन लेआउट का उपयोग करते हैं, वे बहुत लंबा हो जाएगा, और वहाँ हुड के नीचे उनकी नियुक्ति के साथ एक समस्या है। वर्तमान में, सबसे आम पार लेआउट और बाद में लाइन छह सिलेंडर इंजन भी तो यह बहुत मुश्किल है। इस मामले में, सबसे समस्याओं गियरबॉक्स की नियुक्ति के साथ हो। यही कारण है कि इस तरह के इंजन वी 6 प्रसार का मार्ग प्रशस्त किया है। बाद के दोनों अनुदैर्ध्य और पार्श्व तैनात किया जा सकता है।

आवेदन

माना योजना सबसे अधिक बड़ी मात्रा के इंजन पर इस्तेमाल किया। वे यात्री कारों और भारी एसयूवी, ट्रकों, बसों, ट्रैक्टर के बीच खेल और प्रीमियम मॉडल पर मुख्य रूप से रखा जाता है।

की विशेषताओं

osnonovnym तक वी 8 मापदंडों मात्रा क्षमता, पतन कोण शिष्टता शामिल हैं।

आयतन

यह पैरामीटर किसी भी आंतरिक दहन इंजन के लिए प्रमुख से एक है। आंतरिक दहन इंजन के इतिहास की शुरुआत में मोटर क्षमता और सिलेंडरों की संख्या, और औसत राशि के बीच कोई संबंध बहुत अधिक की तुलना में यह अब है था नहीं था। इस प्रकार, जाना जाता एकल सिलेंडर इंजन 10 लीटर और 23 लीटर छह सिलेंडर।

हालांकि, यह बाद में सिलेंडर मात्रा अनुपात ऊपर उल्लेख किया और मात्रा और बिजली के बीच संबंधों को पेश किया गया था।

जैसा कि बताया जा विचाराधीन व्यवस्था mnogolitrovyh पॉवरट्रेन लिए मुख्य रूप से प्रयोग किया जाता है। इसलिए, मात्रा वी 8 इंजन आमतौर पर कम से कम 4 लीटर नहीं है। यात्री कारों और एसयूवी के आधुनिक इंजन के लिए इस पैरामीटर के लिए अधिकतम मूल्य 8.5 लीटर पर पहुंच गया। ट्रक, ट्रैक्टर, बसों पर और एक अनुमापी बिजली इकाइयों (24 एल) की स्थापना की।

शक्ति

यह वी 8 इंजन विशेषता विशिष्ट लीटर क्षमता के आधार पर निर्धारित किया जा सकता है। पेट्रोल वायुमंडलीय इंजन के लिए यह 100 अश्वशक्ति है इस प्रकार, मोटर 4 एल 400 अश्वशक्ति के एक औसत शक्ति है नतीजतन, एक बड़ी मात्रा शक्तिशाली के embodiments। कुछ सिस्टम के मामले में, विशेष रूप से बढ़ावा देने लीटर क्षमता में काफी वृद्धि हुई है।

वक्रता

यह पैरामीटर केवल इंजन वी के आकार का लेआउट के लिए प्रासंगिक है। यह सिलेंडर बंकों के बीच के कोण को दर्शाता है। इंजन के बहुमत के लिए यह 90 डिग्री है। तथ्य के कारण सिलेंडरों की इस व्यवस्था के प्रसार कि यह कंपन का स्तर कम और मिश्रण का इष्टतम प्रज्वलन को प्राप्त करने और एक कम और व्यापक इंजन बनाने के लिए अनुमति देता है। controllability पर उत्तरार्द्ध अनुकूल प्रभाव, एक शक्ति इकाई के रूप में गुरुत्वाकर्षण का केंद्र कम कर देता है।

60º के कोण के साथ कई कम आम इंजन। यहां तक कि एक न्यूनतम कोण के साथ काफी छोटे इंजन। इस इंजन की चौड़ाई कम कर देता है, हालांकि, इस तरह के embodiments में, कंपन बुझाने के लिए मुश्किल है।

वहाँ के साथ मोटर्स हैं विस्तृत कोण सिलेंडर (180 º) के। यही कारण है, उनके सिलेंडरों एक क्षैतिज विमान में व्यवस्थित कर रहे हैं, और पिस्टन एक दूसरे के प्रति चलते हैं। हालांकि, इस तरह की मोटरों वी के आकार का कहा जाता है नहीं, और विरोध किया और पत्र द्वारा सूचित किया जाता B.Oni, गुरुत्वाकर्षण के एक बहुत कम केन्द्र प्रदान करें ताकि इस तरह के इंजन स्थापित मुख्य रूप से खेल मॉडल। हालांकि, वे एक बड़ी चौड़ाई में भिन्न होते हैं, इसलिए बॉक्सर इंजन प्लेसमेंट की जटिलता के कारण दुर्लभ हैं।

कंपन

जब एक पिस्टन इंजन का उपयोग कर किसी भी मामले में ये घटना दिखाई देते हैं। हालांकि, डिजाइनर, उन्हें कम से कम करने के बाद से वे केवल आराम को प्रभावित नहीं की कोशिश, लेकिन यह भी अत्यधिक स्तर के साथ क्षति और इंजन के विनाश के लिए नेतृत्व कर सकते हैं।

इसकी कार्यप्रणाली में multidirectional बलों और क्षण नहीं है। उन्हें संतुलन के लिए आवश्यक कंपन को कम करने के लिए। इस के लिए एक समाधान इंजन डिजाइन करने के लिए इतना है कि पल और बल बराबर और अलग अलग दिशाओं हो रहा है। दूसरी ओर, केवल क्रैंकशाफ्ट संशोधित है। तो, आप अपनी पत्रिकाओं का स्थान बदलने और यह संतुलन स्थापित करने या जवाबी संतुलन शाफ्ट उपयोग कर सकते हैं।

संतुलन

सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आम इंजन के बीच केवल दो प्रकार के संतुलित - पंक्ति और विरोध किया, छह सिलेंडर। मोटर्स अन्य विन्यास सूचक में मतभेद है।

वी 8 का सवाल है, वे बहुत अच्छी तरह से संतुलित कर रहे हैं, और विशेष रूप से सिलेंडरों में समकोण साथ वेरिएंट और सीधा विमानों में व्यवस्थित क्रैंक। इसके अलावा, फैलने की वर्दी प्रत्यावर्तन प्रदान करने की क्षमता के साथ चिकनाई दिया। इस तरह के मोटर्स गाल बाहरी सिलेंडर जो पूरी तरह से क्रैंकशाफ्ट पर दो प्रतिभार द्वारा मुआवजा किया जा सकता है पर केवल दो असंतुलित पल की है।

फायदे

वि इंजन उच्च टोक़ की पंक्ति व्यवस्था के लिए इंजन से अलग। यह मोटर सर्किट वी 8 के लिए योगदान देता है। इनलाइन इंजन, जहां दिशा सीधा बलों सीधे, इस इंजन में, वे स्पर्श के दोनों किनारों पर शाफ्ट पर कार्रवाई के विपरीत। यह एक बहुत बड़ी जड़ता पैदा करता है, शाफ्ट गतिशील त्वरण दे रही है।

इसके अलावा, वी 8 क्रैंकशाफ्ट उच्च कठोरता है। यही कारण है कि तत्व, मजबूत अधिक टिकाऊ और इसलिए प्रभावी जब सीमा की स्थिति में काम कर रहे है, है। और यह मोटर के ऑपरेटिंग आवृत्तियों की रेंज प्रदान करता है और तेजी से गति हासिल करने के लिए अनुमति देता है।

अंत में, इनलाइन के साथ तुलना में इंजन अधिक कॉम्पैक्ट वी के आकार का। और वे न केवल छोटे, लेकिन यह भी वी 8 इंजन के तस्वीर में देखा है कि तुलना में कम कर रहे हैं।

कमियों

विचाराधीन इंजन लेआउट जटिल संरचना है, जो उच्च लागत की ओर जाता है में मतभेद है। इसके अलावा, एक अपेक्षाकृत छोटे लंबाई और ऊंचाई के साथ वे विस्तृत कर रहे हैं। इसके अलावा वी 8 इंजन वजन बड़े (150 से 200 किलो) है, जो वजन वितरण के साथ समस्याओं का कारण बनता है। इसलिए, वे छोटी कारों पर रखा नहीं कर रहे हैं। इसके अलावा, इन मोटर्स काफी कंपन और संतुलन के लिए मुश्किल है। अंत में, वे संचालित करने के लिए महंगा है। सबसे पहले, यह सच है कि वी 8 इंजन, डिवाइस बहुत जटिल है के कारण है। इसके अलावा, यह भागों की एक बड़ी संख्या है। इसलिए वी 8 इंजन मरम्मत जटिल और महंगा। दूसरे, इस तरह के मोटर्स उच्च ईंधन की खपत की विशेषता है।

आधुनिक विकास

सभी आंतरिक दहन इंजन के विकास में हाल ही में एक प्रभाव में वृद्धि की प्रवृत्ति, दक्षता किया गया है। इस तरह के प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, turbocharging, चर वाल्व समय, और इतने पर के रूप में गुंजाइश और विभिन्न प्रणालियों के आवेदन को कम करके हासिल की है। डी इस तथ्य यह है कि वी 8 सहित बड़े इंजन, धीरे-धीरे लोकप्रियता खो रहा है का नेतृत्व किया। Mnogolitrovye मोटर्स अब से बदल दिया जाता टर्बोचार्ज्ड इंजन छोटे मात्रा। वी 6 पर - यह विशेष रूप से प्रभावित संस्करणों V12 और V10 है, जो एक सुपरचार्ज वी 8 ने ले ली है, और पिछले है। यही कारण है कि मोटर्स की औसत राशि कम हो जाता है, आंशिक रूप से दक्षता की वृद्धि हुई, जो एक संकेतक लीटर क्षमता है के कारण है।
हालांकि, खेल और लक्जरी कारों अभी भी शक्तिशाली mnogolitrovye पॉवरट्रेन का उपयोग करें। और उनके प्रदर्शन में भी काफी आधुनिक प्रौद्योगिकी के इस्तेमाल के माध्यम से अतीत की तुलना में वृद्धि हुई है।

संभावनाओं

बिजली और अन्य पर्यावरण के अनुकूल इंजन के साथ आंतरिक दहन इंजन की जगह की संभावनाओं के बावजूद, वे अभी भी उनकी प्रासंगिकता नहीं खोया। विशेष रूप से वी के आकार का embodiments बहुत आशाजनक माना जाता है। तिथि करने के लिए, डिजाइनरों उनकी कमियों को संबोधित करने के तरीके विकसित किया है। इसके अलावा, उनके विचार में, बिजली इकाइयों की क्षमता पूरी तरह से खुलासा नहीं किया है, इसलिए वे सिर्फ उन्नयन।