निसान टेर्रानो: समीक्षाएँ, मूल्य, विनिर्देशों

घरेलू डीलरों द्वारा आवेदनों की स्वीकृति निसान टेर्रानो कार के नवीनतम संस्करण को आपूर्ति करने के लिए है, जो की समीक्षा और अधिक विस्तार से नीचे, पिछले वसंत शुरू किया गया था में प्रस्तुत किया है। फिर भी, विशेषज्ञों का कहना है कि मॉडल बाजार पर अपनी श्रेणी में सबसे सस्ती कारों में से एक हो जाएगा। रेनॉल्ट डस्टर - यह उल्लेखनीय है कि नए उत्पाद हमारे देश विदेशी में एक और लोकप्रिय पर आधारित है।

पहली पीढ़ी

अगस्त 1986 में, पहली फिल्म पीढ़ी निसान टेर्रानो की प्रस्तुति। पहली कार मालिकों की समीक्षा उसे एक बहुत लागत प्रभावी और आरामदायक कार है कि उच्च जंग प्रतिरोध गर्व कर सकता है के रूप में वर्णित। प्रारंभ में, मॉडल तीन दरवाजे संस्करण में ही उपलब्ध था, लेकिन 1990 में वहाँ भी पांच दरवाजे के साथ एक संस्करण था। विकास में फ्रेम और शरीर डिजाइनरों निष्क्रिय सुरक्षा की ओर ध्यान का एक बहुत भुगतान किया। आराम और खेल मोड: रचनाकारों एक मॉडल दो वेरिएंट निलंबन सेटिंग्स प्रदान की है। इस पीढ़ी के मॉडल में आंतरिक डिजाइन किया गया था, एक हाथ पर, एक बहुत ही सरल है, लेकिन अन्य पर - काफी ergonomic। विशेषज्ञों को बुलाया इंटीरियर के प्रमुख नुकसान सबसे इष्टतम ड्राइवर का दृष्टिकोण और यात्री डिब्बे के गरीब वेंटिलेशन (कई समायोजन की उपस्थिति के बावजूद) नहीं है।

मॉडल में अलग-अलग समय पर बिजली संयंत्रों के लिए कई विकल्प निर्धारित है। उन के बीच में वाहवाही की सबसे बड़ी संख्या के कारण होता है "छह" पेट्रोल 3.0 लीटर की मात्रा है, जो 130 हॉर्स पावर की शक्ति को विकसित करता है। यह आंकड़ा नब्बे के दशक में थोड़ी वृद्धि हुई है, जब डेवलपर्स सुसज्जित कार प्रणाली वितरित ईंधन के इंजेक्शन। 2.7 लीटर का डीजल इंजन क्षमता, 99 हॉर्स पावर के विकास - दूसरा सबसे खरीददारों निसान टेर्रानो की पहली पीढ़ी के बीच लोकप्रिय।

दूसरी पीढ़ी

दूसरी पीढ़ी के मॉडल 1993 में अपनी शुरुआत की। यह फोर्ड के प्रतिनिधियों के साथ जापानी डिजाइनरों की संयुक्त रूप से कार्य का फल था। पिछली पीढ़ी के रूप में, कार में शुरू में केवल एक शरीर में तीन दरवाजे के साथ प्रदर्शन किया गया था। बाद में, सार्वजनिक प्रस्तुत किया और पांच दरवाजे निसान टेर्रानो किया गया था। उपयोगकर्ता समीक्षाएं पता चला है कि पहले मामले में, कार की मुख्य समस्या यह है एक छोटा सा ट्रंक (425 लीटर की) माना जाता था। एक दूसरे अवतार में, इस दोष पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया है। उच्च कठोरता और अपनी ताकत पारंपरिक फ्रेम निर्माण की कीमत पर सुनिश्चित किया जाता है।

124 अश्वशक्ति और 2.7 लीटर के 99 अश्वशक्ति टर्बोचार्ज्ड डीजल मात्रा के साथ 2.4 लीटर पेट्रोल इंजन: दूसरी पीढ़ी के लिए बुनियादी मॉडल सिर्फ दो चार पावरप्लांटों बन गए हैं। समीक्षा विशेषज्ञों का सुझाव है कि इंजन के पहले संस्करण एक उच्च उत्साही, और दूसरा था - बहुत किफायती। पावरट्रेन के लिए के रूप में, कार एक पांच गति यांत्रिकी, जो बहुत विश्वसनीय हैं के साथ और हमारे दिनों में पूरा किया। 1995 के बाद से, मॉडल कई सुधार आया है। उनके क्रियान्वयन के दौरान, डेवलपर्स न केवल कार की उपस्थिति का आधुनिकीकरण, लेकिन यह भी इंजन के रेंज का विस्तार किया। अंतिम restyled दूसरी पीढ़ी कार 2004 में जगह ले ली। दोनों पीढ़ियों के सुंदर गंभीर खामी अब सामग्री निसान टेर्रानो की उच्च लागत माना जाता है। इस कार पर स्पेयर पार्ट्स बहुत ज्यादा मुसीबत के बिना पाया जा सकता है, लेकिन वे बहुत महंगा है, और साथ ही अन्य जापान में किए गए मशीनों के लिए कर रहे हैं।

तीसरी पीढ़ी: सामान्य विवरण

निर्माता के अनुसार, मॉडल की तीसरी पीढ़ी में एक उच्च वर्ग की एक कार के रूप में तैनात किया गया है। यही कारण है कि डिजाइनरों इसके मानक उपकरणों की सूची का विस्तार किया गया है। सभी तकनीकी स्टफिंग इस प्रकार एक ही बने रहे। जैसा कि ऊपर बताया, नए उत्पाद पर आधारित है रेनॉल्ट डस्टर। इसी समय, यदि फ्रांसीसी कार का एक शानदार उदाहरण कहा जा सकता है बजट विदेशी, "जापानी" बहुत, उज्जवल और अधिक आकर्षक और अमीर लग रहा है। इसलिए, डेवलपर्स घरेलू बाजार में मॉडल के महान सफलता पर भरोसा कर रहे हैं।

बाहरी

नई निसान टेर्रानो अपने वर्ग के अन्य सदस्यों के एक विशिष्ट, आक्रामक देखने से बाहर खड़ा है। विशेष रूप से आंख एक बड़े पैमाने पर जंगला, "हिंसक" हेडलाइट्स और तेज आकृति के साथ बम्पर फैल जाती है। अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी के साथ तुलना में, कार एक स्टाइलिश लालटेन और परिष्कृत पिछले दरवाजे समेटे हुए है, इसलिए यह एक पूरा आधुनिक विदेशी कि जापानी निर्माता की अंतिम पंक्ति के साथ सौहार्दपूर्वक मिश्रण की तरह दिखता है।

नए आइटम के आयामों के बारे में, अपने मानकों (लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई) ऊपर 4342h1822h1668 मिलीमीटर। एक ही समय में जमीन 205 210 करने के लिए मिलीमीटर से, ड्राइव के प्रकार के आधार के बराबर है। यह आदेश 1726 किलो चल रहा है में एक कार होता है।

आंतरिक

नाइस बाहर रखी और निसान टेर्रानो के नवीनतम संस्करण की दुकान। पहली कार खरीदारों अधिक सबूत इंटीरियर ट्रिम में एक पूर्व संशोधन के साथ तुलना में अधिक महंगा सामग्री का उपयोग करता है, बन समीक्षा। इसके अलावा, नवीनता उन्नत ड्राइविंग, साथ ही दरवाजा पैनलों में सुधार हासिल कर ली है। यह इस तथ्य भी मानक पीछे की सीट पर एक तह वापस है कि नोट करने के लिए नहीं असंभव है। सामान कम्पार्टमेंट और कार के सभी पहिया ड्राइव संस्करण की मात्रा के आधार 475 और 408 लीटर के बराबर है। यह आंकड़ा कई बार बढ़ाया जा सकता है, यदि आप यात्री सीटों के पीछे पंक्ति गुना।

तकनीकी विशेषताओं

तीसरी पीढ़ी के मॉडल के लिए आधार वितरित ईंधन चार सिलेंडर से मिलकर इंजेक्शन के साथ एक 1.6 लीटर पेट्रोल इंजन था। अधिकतम इंजन शक्ति 102 अश्वशक्ति है। ऑल व्हील के साथ कारों के एक मूर्त रूप में ड्राइव यह छह चरणों पर एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ चल रही है, और के लिए फ्रंट व्हील मशीन पांच गति यांत्रिकी सुसज्जित है। (संयुक्त) न्यूनतम ईंधन की खपत, प्रमाण पत्र के आंकड़ों के अनुसार, 100 किलोमीटर प्रति 7.6 लीटर पर सेट है। आदेश 100 किमी / घंटा की एक उच्च गति स्तर को प्राप्त करने में गतिशीलता के संबंध में, के साथ, कार के लिए आवश्यक है 13.5 और 11.8 सेकंड।

दो लीटर "चार", जो 135 अश्वशक्ति विकसित करता है, निसान टेर्रानो के नवीनतम संस्करण में शीर्ष बिजली इकाई है। इंजन विशेषताओं सिर्फ 10.4 सेकंड में एक सौ के लिए कार को तितर-बितर करने के लिए अनुमति देते हैं। कार मैनुअल ट्रांसमिशन छह चरणों, और chetyrohskorostnoy मशीन प्रदान करता है। अगर हम हर सौ किलोमीटर की दूरी के लिए संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत के बारे में बात कार पेट्रोल की 7.8 लीटर की एक न्यूनतम आवश्यकता है। तीसरी पीढ़ी के मॉडल के लिए डीजल शक्ति इकाई अभी तक नहीं दिया है।

निलंबन

के रूप में नवीनता रेनॉल्ट डस्टर, और निलंबन की विशेषताओं पर आधारित है दोनों कारों लगभग समान हैं। इसका एकमात्र अपवाद है जब तक कि निसान टेर्रानो में एक उच्च चिकनाई बुलाया जा सकता है। अतिथि विशेषज्ञों का सुझाव है कि वह अपने अलग-अलग सेटिंग की कीमत पर हासिल किया गया है। मोर्चा, प्रकार "मैकफर्सन" और पार अनुभाग स्थिरता प्राप्त करने के स्वतंत्र डिजाइन। semidependent मरोड़ बीम (सामने के वेरिएंट पर) सेट मशीन डेवलपर, या कुंडल स्प्रिंग्स के साथ एक बहु लिंक प्रणाली (चार पहिया ड्राइव संस्करणों के लिए) के पीछे हैं। सभी पहिया ड्राइव सिस्टम में ही एक बहु थाली के साथ योजना पर बनाया गया है विद्युत चुम्बकीय क्लच, जो स्वचालित रूप से पीछे के पहिये जब सामने की फिसलन से जोड़ता है। ऐसा लगता है कि एक ही डिवाइस सभी बजट क्रॉसओवर में प्रयोग किया जाता है।

ड्राइविंग प्रदर्शन

विशिष्ट शब्दों गुणवत्ता चल तीसरी पीढ़ी निसान टेर्रानो चाहिए। सड़क की सतह के विभिन्न प्रकार पर आयोजित टेस्ट ड्राइव, अन्य पुष्टि है कि वाहन को सुचारू रूप से दूर करने के लिए विभिन्न प्रमुख सड़क अनियमितताओं और छोटे धक्कों, आम तौर पर नहीं देखता सक्षम है। इंजन शक्ति एक सहज और शांत सवारी के लिए काफी पर्याप्त है। इस गतिशील ऑटो कॉल के साथ गलत हो जाएगा। मशीन प्रयोक्ताओं की समीक्षा, संकेत मिलता है कि से अधिक 120 किमी / घंटा की गति पर युद्धाभ्यास बहुत सावधान रहना होगा, क्योंकि यह हावी की गतिशीलता के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है। मॉडल उत्कृष्ट लग रहा है जब क्षेत्र एक मिट्टी या बजरी सड़क पर गाड़ी। यह एक पूर्ण या केवल सामने ड्राइव के साथ के रूप में कारों के लिए लागू होता है। केबिन के अंदर इंजन के शोर 3000 rpm पर केवल जब टैकोमीटर सुई निशान थोड़ा श्रव्य हो जाता है।

पैकेजिंग और लागत

घरेलू बाजार में एक नया निसान टेर्रानो चार ट्रिम स्तरों में बेच दिया। उनमें से प्रत्येक में काफी फ्रांसीसी समकक्ष के मापदंडों के लिए बेहतर लैस। यह अंततः मशीन की लागत को प्रभावित किया। ज्यादातर घरेलू उपभोक्ताओं के बीच लोकप्रिय आराम उपकरण बन गया। मानक उपकरण यहां स्टील के पहियों 16 इंच, समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, दो सामने एयरबैग, मल्टीमीडिया ऑडियो सिस्टम (जो भी वायरलेस टेलीफोनी सक्षम बनाता है), बिजली के सामान, मानक आकारों में स्पेयर टायर, साथ ही EBD प्रणाली, ABS और ईएसपी भी शामिल है। अंतिम संशोधन की लागत के लिए के रूप में शोरूम में कार की "निसान टेर्रानो" कीमत घरेलू डीलर 811 हजार rubles के चिह्न के साथ शुरू होता है। यह ध्यान देने योग्य है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए लगभग 90 हजार रूबल भुगतान करना चाहिए।