"मर्सिडीज बेंज" और रोचक तथ्य के इतिहास

"मर्सिडीज", सबसे लोकप्रिय और प्रमुख कंपनियां में से एक, के इतिहास रोचक तथ्य से भरा है। यह बहुत समृद्ध है और वापस देर से उन्नीसवीं सदी की है। खैर, इसके लायक संक्षेप में सबसे दिलचस्प क्षणों के बारे में हमें बताओ और बताओ, कैसे वहाँ एक ब्रांड था आज शब्द "स्वाद", "शैली" और "विलासिता" का पर्याय है।

कैसे यह सब शुरू हुआ

"मर्सिडीज बेंज" के इतिहास रोचक तथ्य के बहुत से भरा है। और एक निश्चित रूप से कई चालकों के लिए जाना जाता है। और यह है कि ब्रांड दो ब्रांड के विलय की वजह से उत्पन्न हो गई है है। एक "बेंज" - पहले "डेमलर Motoren-Gesellschaft" कहा जाता था, और दूसरा। सन् 1926 में वह एक ही कंपनी का गठन किया। चिंता "डेमलर बेंज" नाम दिया गया था।

यह सब 1886 में उपस्थिति के साथ शुरू हुआ, एक तीन पहियों स्वचालित वाहनों, एक पेट्रोल इंजन से लैस है। इसके निर्माता कार्ल बेनट्स था। वह आविष्कार के लिए एक पेटेंट प्राप्त किया और बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर दिया। 1891 में वह एक 4 पहियों कार का निर्माण किया। डेमलर समानांतर मॉडल "मर्सिडीज 35PS" है, जो भी लोकप्रिय हो रहा है पैदा करता है। लेकिन कार्ल बेंज पीछे नहीं करने का फैसला, और उनकी टीम के साथ किया जाता है कार, रेसिंग जो "Blitzen बेंज" कहा जाता था। इसके इंजिन के रूप में ज्यादा के रूप में 200 हॉर्स पावर पैदा करता है। आश्चर्य नहीं कि कार उस समय सबसे प्रसिद्ध रेसिंग मॉडल बन गया है। लेकिन यह कैसे सबसे मजबूत प्रतियोगियों में से दो के मिलन था?

अतिरिक्त विकास

1926 के बाद ब्रांड "मर्सिडीज" के इतिहास को नए तरीकों का विकास शुरू किया। यह विलय कर दिया, और एक नए समूह को प्रभावी ढंग से ज्ञान, अनुभव और दोनों कंपनियों के डिजाइनरों के कौशल का उपयोग करने में सक्षम था। एक नेता फर्डिनेंड पोर्श के नाम से एक आदमी था। उसे करने के लिए धन्यवाद, उत्पादन कार्यक्रम पूरी तरह से अद्यतन किया गया है। भविष्य की कारों के लिए एक आधार के रूप में उन्होंने पिछले मॉडल "डेमलर" ले लिया। एक पहले विकास तथाकथित कंप्रेसर श्रृंखला थी। 6240 ^{सेमी 3} की 6-tsilindovymi इंजन क्षमता के साथ मशीनें लोकप्रिय नहीं हो सकता है। यह कार भी नाम "मृत्यु जाल" दिया गया था। और विशाल शक्ति और गति का (समय के लिए) के लिए सभी धन्यवाद। सब के बाद, मॉडल 145 किमी / घंटा के लिए प्रेरित कर सकते हैं।

लेकिन 1928 में, फर्डिनेंड कंपनी छोड़ दी। वह हैन्स नीबेल ने ले लिया। उनके नेतृत्व में यह 6 सिलेंडर 3.7 लीटर इंजन के साथ आविष्कार किया गया था मशीनों, के बाद जो 8 सिलेंडर इंजन का विकास किया। उनकी मात्रा 4.9 लीटर पहले से ही था।

और 1930 में, "मर्सिडीज" के इतिहास एक नया दौर प्राप्त हुआ है। दरअसल, प्रकाशित मॉडल है, जो अब प्रसिद्ध है की रोशनी में! और वह "बिग मर्सिडीज", 200 अश्वशक्ति, जो 7655 सेमी ³ की राशि के साथ 8 सिलेंडर इंजन से सुसज्जित ^है। यह मॉडल किया गया है एक स्वतंत्र निलंबन और एक सुपरचार्जर। तो क्या प्रगति स्पष्ट किया गया है।

लोगो और नाम

यह भी एक बहुत ही दिलचस्प और महत्वपूर्ण विषय है कि निश्चित रूप से ध्यान ध्यान दिया जाना चाहिए, "मर्सिडीज" समूह के बारे में बात है। नाम का इतिहास सरल और सरल है। मर्सिडीज बेंज - कि इसकी पूर्ण संस्करण की आवाज है। मर्सिडीज - समूह के संस्थापकों में से एक की बेटी का नाम है। वास्तव में, यहां तक कि मशीनों के दिए गए नाम के तहत विलय से पहले। एक बेंज - नाम दूसरे संस्थापक, कार्ल। यही कारण है कि इस तरह के "मर्सिडीज" कहानी का शीर्षक।

लोगो के लिए के रूप में, सब कुछ थोड़ा अलग है। यहाँ और अधिक दिलचस्प कहानी। "मर्सिडीज बेंज" अपने तीन बीम स्टार के लिए जाना जाता है। यह कैसे से आता है? कई संस्करण हैं। पहले कहा गया है कि प्रत्येक बीम - हवा, पानी और जमीन का प्रतीक। बाद चिंताओं न केवल कार, लेकिन यह भी इंजन किए गए थे मोटर बोट और गुब्बारे के लिए। यही कारण है कि प्रतीक के रूप में यह समझाया गया है कि निर्माता लगभग हर जगह सफल रहा, सभी क्षेत्रों में है।

दूसरे संस्करण अधिक रोमांटिक है। कंपनी है, जो है के कथित संस्थापकों विल्हेम मेबाच, गोटलीब डैमलर और एमिल Ellinek, एक लोगो के साथ नहीं आ सकता है। प्रत्येक उनके प्रस्तावों की थी, लेकिन एक समझौता अभी भी आने के लिए प्रबंधन नहीं कर सके। और एक बिंदु पर वे झगडा करने के लिए शुरू किया, और चीजों को लगभग चल रही है के लिए आया था। संस्थापकों में से एक की बेटी इसे पसंद नहीं किया, और उसने कहा कि यह समय विवाद है, साथ ही सुलह चिपक पार करने के लिए समाप्त करने के लिए किया गया था। वे इसे किया है। और अचानक हर किसी को देखा है कि चित्र बहुत अच्छा लग रहा है। और प्रसिद्ध तीन बीम स्टार का जन्म हुआ। एक बहुत ही दिलचस्प कथा "मर्सिडीज" के आइकन के बारे में। ब्रांड के इतिहास, वैसे, अद्वितीय परिकल्पना कौन सा संस्करण सही है नहीं है। पहले से ही इस वास्तव में कोई नहीं जानता।

युद्ध के वर्षों

"मर्सिडीज" 1940 के दशक में के इतिहास थोड़ा अलग तरह से विकसित की है। कंपनी के वाहनों का उत्पादन करने के रह गए हैं नहीं है, और दूसरी ओर, विशेषज्ञों का उत्पादन करने, यात्री मॉडल, और यहां तक कि ट्रकों के अलावा शुरू कर दिया है। और यह सब सितंबर 1944 तक अच्छी तरह से किया गया था। फिर 2 सप्ताह हवाई बमबारी, जो एंग्लो-अमेरिकी वायु सेना का आयोजन किया, लगभग पूरी तरह से समूह को नष्ट कर दिया। जगह है जहाँ संयंत्र, केवल खंडहर छोड़ने पर।

मुख्य हॉल, जो स्टटगार्ट में आधारित था, 70 फीसदी से नष्ट कर दिया। एक शरीर और इंजन संयंत्र जो Sindelfingen में थे, और भी अधिक सामना करना पड़ा। कुल उपलब्ध का 85% वहाँ नष्ट कर दिया है। आप ट्रक की दुकान, Gaggenau में स्थित के बारे में क्या कह सकते हैं: उस से और कुछ भी नहीं छोड़ा था। यह नष्ट हो गया था, साथ ही डीजल इंजन संयंत्र के उत्पादन के लिए। कम से कम प्रभावित बेंज und Cie (मैनहेम) नामक कारखाने: यह 20% को नष्ट कर दिया। परिणाम निराशाजनक रहे थे। निदेशक मंडल ने घोषणा की कि कंपनी "डेमलर बेंज" शारीरिक रूप से अब मौजूद नहीं है। इसी तरह की कहानी "मर्सिडीज" में बदल गया है।

युद्ध के बाद,

लेकिन उस अंत नहीं है। इतिहास कार "मर्सिडीज" नए तरीके से विकसित करने के लिए शुरू कर दिया। पहले कदम के सभी नष्ट कर पौधों की बहाली है। यह एक निश्चित समय, अर्थात् दो साल लग गए। और उत्पादन केवल 1946 के गर्मियों की शुरुआत में फिर से शुरू करने में सक्षम था। कोई अच्छा तकनीकी आधार या वित्त: यह केवल नए मॉडल के डिजाइन के लिए है, वहाँ कुछ भी नहीं था। तो यह कार्य करने के लिए, जैसा कि वे बजट लाइन में कहना शुरू किया। पहला मॉडल, युद्ध के बाद जारी किया, एक सेडान, W136 रूप में जाना गया - कि 38 हॉर्स पावर कार है। इसके साथ एक नई कहानी शुरू कर दिया।

1949 में हम एक प्रमुख उन्नयन का आयोजन किया। बेहतर इंजन (बिजली 52 अश्वशक्ति) था, न केवल सेडान, लेकिन विनिमय तथा स्टेशन वैगन का उत्पादन शुरू किया। यहां तक कि डीजल इंजन के साथ संस्करण दिखाई दिया।

एक नया, आधुनिक पीढ़ी की 1950 की योजना बनाई प्रक्षेपण, लेकिन की शुरुआत से यह एक अच्छा औद्योगिक आधार की आवश्यकता है। क्योंकि योजना बनाई स्थगित कर दिया और कुछ पुरानी मशीनों का उत्पादन करने के लिए जारी किया जाना था। लेकिन "मर्सिडीज" की कहानी चिंता का विषय तो कई कठिनाइयों में चिंता किए बिना इतनी दिलचस्प नहीं होगा। फिर भी 1951 में, वहाँ 80 हॉर्स पावर 6 सिलेंडर यूनिट के साथ एक नवीनता था।

1940-1950-ies निर्माताओं के लिए आसान नहीं थे। लेकिन नौ साल एक अच्छा, ठोस नींव की स्थापना में कामयाब। और यह कंपनी के लिए धन्यवाद बाद में पूरे पश्चिमी यूरोप में मशीनों के उत्पादन के लिए एक प्रमुख चिंता का विषय बन गया।

आगे क्या हुआ?

चीजों का एक बहुत आप "मर्सिडीज" के बारे में बता सकते हैं। सभी मॉडलों जिसका इतिहास काफी रोचक है, कंपनी के तकनीकी प्रगति पर एक निश्चित छाप छोड़ी। विशेष ध्यान उल्लेख तथाकथित "Adenauer" के लायक है। फ्लैगशिप मॉडल है, जो हाथ से एकत्र किए गए थे। और यहां तक कि पुराने डिजाइन उन्हें कम लोकप्रिय नहीं बना दिया है।

W186 (समय में लक्जरी लिमोसिन) नवंबर में 1951 में जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था,। इसकी विशेषताएं क्लासिक लेआउट, 6 लीटर 3 सिलेंडर इंजन और एक ऊपरी केमशाफ्ट थे। यह मॉडल एक सेडान और एक लिमोसिन के रूप में उपलब्ध है। इस मशीन की हस्तियों, राजनेताओं और व्यवसायियों के बीच अविश्वसनीय रूप से लोकप्रिय हो गया है। और क्यों "Adenauer"? क्योंकि इस कार के बहुत शौकीन है कोनराड एडीनौर, जर्मनी के पहले चांसलर। वैसे, कार रेडियो, टेलीफोन और अन्य trifles है, जो केवल मालिक देखना चाहता था से सुसज्जित किया। आंतरिक व्यक्तिगत रूप से किया, ग्राहकों के अनुरोध द्वारा। यह एक बहुत ही लोकप्रिय "मर्सिडीज" था।

मॉडल का इतिहास कहा गया है कि कार लगातार उन्नत है (क्योंकि यह मैन्युअल रूप से परिवर्तन कर एकत्र बहुत आसान था)। अंत में, कार एक मॉडल, W186 300b कहा जाता है में बदल गया। दरअसल, इसलिए नई श्रृंखला बुलाया। सामने झरोखों, ब्रेक ड्रम और अन्य परिवर्तनों के साथ। और मध्य 50 के दशक में दिखाई दिया और ईंधन इंजेक्शन - समय का सबसे बड़ा आविष्कार में से एक। यह मॉडल W188 300Sc पर स्थापित किया गया था।

खेल मॉडल

मर्सिडीज बेंज समूह, यहां तक कि 50 साल, उत्पादन में लगे हुए न केवल कार, लेकिन यह भी दौड़ में। समय की मशीनें, XXI सदी के आधुनिक कारों, वायुगतिकीय शरीर के लिए प्रसिद्ध है। विशेष रूप से लोकप्रिय W196 प्रस्तुत मॉडल था। यह 1954 और 1955 में चैम्पियनशिप, "फॉर्मूला 1" जीतने के लिए जुआन मैनुअल फैंगियो के नाम से अर्जेन्टीना से उसके सवार था। उज्ज्वल विशिष्ट सुविधाओं desmodromny मशीन actuator वाल्व और ईंधन इंजेक्शन थे।

1952 में डब्ल्यू 194 प्रकाशन मॉडल है, जो ज्ञात हो गया है आया था। यह प्रसिद्ध एसएलआर की पूर्ववर्ती है। वह भी कई दौड़ में भाग लिया। इसका शरीर एक ट्यूबलर फ्रेम, जो विशेषज्ञों एल्यूमीनियम हल्के शीट कवर से बनाया गया है। इसके अलावा ऊपर की तरफ खोलने कार के दरवाजे (उन "मूर्ख मनुष्य दक्षिणपंथी") और टैक्सी के आकार की विशेषता थी।

1953 में, हम मॉडल की एक सड़क संस्करण बनाया। इस प्रकार W198 पैदा हुआ था। अपनी विशेषताओं और भविष्य सुविधाओं के कारण, कार विशेष रूप से अमेरिका अभिजात वर्ग के बीच बहुत लोकप्रिय हो गया है,। 215-हॉर्स पावर इंजन और 250 किमी / घंटा और दिलचस्प उपस्थिति की एक शीर्ष गति किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ सकते। हालांकि शुरू में क्षमता केवल 115 लीटर था हालांकि, आधुनिकीकरण अपने काम किया है।

70 साल

पचास के दशक में, ब्रांड करने में सक्षम था, के रूप में वे कहते हैं, कठिन खड़े होने के लिए। जल्दी साठ के दशक में, यह लोकप्रियता हासिल की और उसके बाद दुनिया भर में प्रसिद्ध हो गया है। 70 वर्षों में ब्रांड एक नए स्तर पर पहुँच गया है। समूह के नेताओं के लिए एक नया वर्गीकरण प्रणाली को अपनाया है। अब डब्ल्यू सांत्वना केवल एक ही नहीं रह गया है। वहाँ rodsters (आर), एक डिब्बे (सी), जो स्टेशन वैगन (एस) और एक लंबे बेस मॉडल (वी)। इसके अलावा कुछ स्टाइल मानकों दिखाई देने लगे।

और सत्तर के दशक की पहली मॉडल SL R107 कार थी। यह 18 साल के प्रकाश में करते हैं, 1989 तक। मशीनें 6- और दोनों 8 सिलेंडर इंजन से सुसज्जित है। असल में, जाहिर है, लोकप्रिय वी 8 थे। अमेरिका में, इन मशीनों hotcakes की तरह बोले जाते हैं। एक 560SL संस्करण यूरोप में बेचा नहीं है।

"मर्सिडीज" एस-क्लास के इतिहास की इसी अवधि के बारे में में शुरू हुआ। दुनिया का पहला एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम की एस-क्लास प्रतिनिधि और एक हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन - 1972 में, 108 वें मॉडल कार W116 प्रतिस्थापित किया है। और बेशक, एक और नवीनता - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 3-बैंड। 450SEL - तो फिर वहाँ प्रमुख है, जो बहुत लोकप्रिय हो गया है। यह 6.9 लीटर मात्रा का एक वी 8 इंजन के साथ फिट किया गया था।

तेल संकट - 1973 में, चिंता का विषय पर एक नई चुनौती मारा। उसे की वजह से, "मर्सिडीज" की बिक्री में गिरावट आई। हालांकि, W114 के कारण / W115 मॉडल मांग भले ही चिंता का विषय को बर्बाद कर दिया नहीं है इस्तेमाल किया। और फिर बजट और पौराणिक W123 आया था। सबसे अधिक लागत से एक, मजबूत और विश्वसनीय कारों "मर्सिडीज"। सृष्टि के इतिहास का कहना है इस कार है कि - यह सब मर्सिडीज जारी किया बीच सर्वश्रेष्ठ में से एक। और यह सच है। 123 अभी भी अन्य निर्माताओं से कुछ आधुनिक नवाचारों के लिए बाधाओं दे सकते हैं।

XX सदी के अंत

80 के दशक और 90 के दशक में भी "मर्सिडीज" की लोकप्रिय मॉडल का एक बहुत लाया। निर्माण, साथ ही समकालीन वास्तविकता का इतिहास है कि उस समय जारी किए गए थे कारों के कई है, और अब लोकप्रिय दर्शाता है। प्रसिद्ध "पाँच दस का सौ गुना" W124 या W201 शरीर की पीठ में एक उदाहरण के रूप में कम से कम हो। इन मशीनों रहे हैं पुराने जर्मन कारों की कुछ पारखियों का सपना इस दिन के लिए कर रहे हैं।

लेकिन यह वापस इतिहास में जाने के लिए आवश्यक है। 80 साल में हम मॉडल W126, V126, V126 पुलमैन (लिमोसिन) और C126 बाहर चला गया। इन कारों में से सभी 1991 तक तैयार किए गए।

1982 में, प्रधानमंत्री एक सेडान 190. W201 कॉम्पैक्ट, आकर्षक, स्टाइलिश, एक आरामदायक और सुविधाजनक इंटीरियर के साथ आयोजित - यह विख्यात हो गया। गामा इंजन, संयोग से, यह भी बहुत व्यापक था (1.8 2.6 लीटर, बिजली 185 अश्वशक्ति तक 75 से लेकर)। प्रकाश में केवल 11 साल के बारे में 18 लाख कारों आया था। यह एक अविश्वसनीय व्यक्ति थे।

जल्दी में 90 के दशक Gelandewagen समाचार आया था। वे मॉडल 463 और 461. इसके अलावा, R129 SL के प्रीमियर के रूप में जाना गया। इस कार प्रकाश में और 2001 के लिए बाहर आया था। W140 - 1991 में, वहाँ एक एस-क्लास नवाचार था। मशीन एक बहुत बड़े आकार की सुविधा है। और यह वह था जो कंप्यूटर युग में ब्रांड की शुरुआत की। और यह पहला मॉडल है, जो एक V12 इंजन स्थापित किया गया था। सामान्य तौर पर, 90 साल बहुत प्रगतिशील किया गया है।

आधुनिकता

हमारे समय में, मर्सिडीज बेंज समूह विभिन्न वाहनों की बस असत्य बड़ी संख्या पैदा करता है। "मर्सिडीज बेंज" के इतिहास लेखन जारी रखने के लिए। ए-क्लास रहे हैं - छोटे और कॉम्पैक्ट कार। जी क्लास - बड़े और शक्तिशाली एसयूवी। ई और एस-क्लास - विश्वसनीय, आकर्षक, महंगी कारों। मिनीवैन, ट्रक, ट्रैक्टर, परिवर्तनीय, सुपरकार - क्या वहाँ सबसे बड़ी जर्मन निर्माता की श्रेणी में नहीं है। और कई मॉडल उदाहरण के लिए, महान हैं, Brabus रॉकेट 900. सबसे अच्छा ट्यूनर दुनिया Brabus, 900 हॉर्स पावर इंजन और 350 किमी / घंटा की एक शीर्ष गति से महान डिजाइन - केवल एक अपनी सुविधाओं में से कुछ है।

एक जी.टी. एस एएमजी 4 लीटर 510-अश्वशक्ति मोटर? इसकी लागत के बारे में 135 000 यूरो है। अब बहुत लोकप्रिय, "मर्सिडीज" S65 AMG (W222)। उन्होंने कहा कि हुड एक 5.5 लीटर 585 अश्वशक्ति इंजन के नीचे है। और एक अन्य विशेषता - 4MATIC प्रणाली। हालांकि, अब यह "मर्सिडीज" के कई पर पाया जा सकता।

मांग और रोडस्टर SL। बजट CLA (यदि 2 लाख रूबल का मूल्य इस तरह कहा जा सकता है) उनके खरीदार खोजने। "मर्सिडीज" कार की खास बात यह है कि उनमें से प्रत्येक के लगभग हर कोई खुश करने के लिए सक्षम है। एस-क्लास, अन्य जैसे कुछ - श्रृंखला सी लेकिन लब्बोलुआब यह है की मॉडल है कि स्टटगार्ट समूह के डेवलपर्स इस तरह के मशीनों है कि सभी के दिलों को जीत का उत्पादन किया है। नहीं कुछ नहीं के लिए क्योंकि मर्सिडीज बेंज लोकप्रियता, गुणवत्ता और दुनिया में सभी निर्माण कंपनियों की विश्वसनीयता में दूसरे स्थान पर। "टोयोटा" - जमीन पर। लेकिन, क्योंकि एशियाई देशों में एक बड़ा आबादी है, और क्योंकि इस तरह के एक कारक में सभी के अधिकांश,।