विल्हेम मेबाच - कार कंपनियों मर्सिडीज और Maybach के संस्थापक। जीवनी

विल्हेम मेबाच - जर्मन व्यापारी और avtokonstruktor। के रूप में सेवारत जबकि के तकनीकी निदेशक कंपनी "डेमलर मोटर्स" पहला आधुनिक कार के निर्माण के लिए एक महत्वपूर्ण योगदान दिया। कार "Maybach" अब दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। इस अनुच्छेद में, हम आविष्कारक की एक संक्षिप्त जीवनी पेश करेंगे।

बचपन

विल्हेम मेबाच हेल्ब्रॉन (जर्मनी) में 1846 में पैदा हुआ था। लड़के के पिता एक बढ़ई था। यह इतना हुआ है कि दस साल की उम्र तक पहुंचने पर विलियम एक अनाथ हो गया। यह फ़ोस्टर वर्नर पादरी का मकान में ले लिया। जब Maybach पंद्रह था, वह एक इंजीनियरिंग संयंत्र में Reutlingen में तकनीकी प्रशिक्षण प्राप्त करने के लिए शुरू कर दिया। दिन के दौरान लड़का कारखाने कार्यशाला में अभ्यास किया गया था, और शाम को एक शहर के स्कूल में ड्राइंग में सबक और गणित में ले लिया। साथ ही, भविष्य जर्मन avtokonstruktor अंग्रेजी सीखने और पाठ्यपुस्तक "इंजीनियरिंग यांत्रिकी," जूलियस Vaysbahom द्वारा लिखित के तीन संस्करणों का अध्ययन शुरू किया। दृढ़ता और युवक की दृढ़ता जल्द ही देखा गया था।

काम

1863 में गोटलीब डैमलर तकनीकी निदेशक Roytlingenskogo संयंत्र के पद के लिए आया था। वहां उन्होंने विल्हेम से परिचित हुए। तीन साल बाद, Gottlieb कंपनी 'ड्युट्ज "में एक ही स्थिति में ले जाया गया, आंतरिक दहन के स्थिर इंजन पैदा करता है। यह सुजेन लैंगेन और एन ए ओटो की अध्यक्षता में किया गया था। सन् 1869 में, डेमलर दक्षता, प्रतिभा को याद किया और कार्लज़ूए में अपने Maybach के लिए आमंत्रित किया। बैठक के दौरान वे एक नया इंजन है, जो अधिक कॉम्पैक्ट और हल्के बनना था बनाने के विचार पर चर्चा की। Langen परियोजना को मंजूरी दी है, लेकिन ओटो का विरोध किया। पहली कारों और फिर बसों, ट्रैक्टर और ट्रकों, लेकिन आंतरिक दहन इंजन के अग्रदूतों में समय कंपनी चला जाएगा द्वारा - कई साल बाद (1907 में), "ड्युट्ज" सब बातों निर्माण मशीनों शुरू करते हैं।

अपने काम

सीईओ के बीच आपसी सद्भावना नहीं मिल, डेमलर बुरा Kannshtadte अपनी फर्म में खोला गया। स्वाभाविक रूप से, गोटलीब विल्हेम इसके साथ साथ जाने के लिए राजी कर लिया। 1882 में वे अपने स्वयं के कंपनी की स्थापना की। Maybach तकनीकी डिजाइन में विशेष रूप से लगे हुए।

पहले आविष्कार

अगस्त 1883 में Vilgelm Maybah अपने ही डिजाइन की स्थिर इंजन का विमोचन किया। इंजन 40 किलोग्राम वजन और गैस रोशन पर विशेष रूप से काम। एक ही वर्ष के अंत में 1.6 एचपी की क्षमता के बारे में उनकी अगले संस्करण दिखाई दिया और 1.4 लीटर की मात्रा। साथ ही Maybach एक नया इग्निशन सिस्टम तैयार किया गया है। उन दिनों में, स्थिर इंजन एक मिश्रण खुला लौ हुआ प्रज्वलित। विल्हेम एक ट्यूब रेशा हीट गर्म बर्नर के साथ आया था। एक विशेष प्रक्रिया दहन कक्ष जो खोला या आवश्यकतानुसार बंद कर दिया है में वाल्व द्वारा नियंत्रित है। इस तरह की प्रणाली भी कम revs में स्थिर आपरेशन सुनिश्चित करता है।

उत्कृष्टता के लिए प्रयास

यह अन्य विल्हेम मेबाच से अलग है। अपनी स्थापना के बाद, वह किसी भी डिजाइन को आधुनिक बनाने की मांग की और नए पेटेंट का इस्तेमाल किया। एकल सिलेंडर एयर कूल्ड इंजन है, जो पर 600 आरपीएम 0.25 अश्वशक्ति विकसित है - 1883 की समाप्ति पर परीक्षण परीक्षण इसके इंजन का एक और पारित कर दिया एक उन्नत संस्करण (246 घन सेंटीमीटर, और 0.5 एचपी) एक साल विकसित किया है। Maybach खुद यह नाम "दादा घड़ी", क्योंकि मोटर बल्कि असामान्य रूप था। कला इतिहासकारों के कई दशकों के बाद देखेंगे कि विल्हेम न केवल इंजन के वजन को कम किया। उन्होंने कहा कि यह अभी तक और बाहरी लालित्य दे दी है।

दो पहिया गाड़ी

विल्हेम जल्द ही एक वाष्पशील कार्बोरेटर का विकास किया। यह आंतरिक दहन इंजन के क्षेत्र में एक सफलता थी, के रूप में अब कोयला गैस के बजाय ईंधन तेल इस्तेमाल कर सकते हैं। प्रस्ताव दो पहिया गाड़ी में माय्बैक इंजन सेट - और 1885 में वहाँ तकनीक में एक क्रांतिकारी घटना थी। मोटर बाइक (या, के रूप में वे कहते हैं, एक मोटर साइकिल) स्थिरता बनाए रखने के लिए लघु कैस्टर की एक जोड़ी की तरफ था। 0.5 अश्वशक्ति के इंजन शक्ति लगातार घुमाया, और दो चरणों वाली बेल्ट संचरण यह संभव प्रति घंटे 6 या 12 किलोमीटर की गति तक पहुँचने के लिए बनाया है। संस्थापक Maybach नवंबर 1885 की शुरुआत एक साथ उनके बेटे कार्ल के साथ कम से परीक्षण किए।

बेशक, नहीं सब कुछ सुचारू रूप से चला गया। एक साल बाद, विल्हेम इंजन में सुधार, गति और पिस्टन के व्यास बढ़ रही है। इंजन विस्थापन 1.35 लीटर की वृद्धि हुई है, लेकिन वह लगातार परीक्षण के दौरान गरम था। एक ठंडा पानी डिवाइस का प्रयोग करें स्थिति में सुधार नहीं किया। इसलिए, आविष्कार से इसे छोड़ दिया जाना था।

नए इंजन

अगला विल्हेम दुनिया में 0.462 लीटर चार पहिया वाहन के पहले खंड के लिए मोटर के विकास में लगे हुए। चूंकि Maybach और डेमलर दृढ़ता से रिलीज के साथ जल्दी, इंजन एक घोड़ा गाड़ी पर रखा गया था। मार्च 1887 के पहले टेस्ट में। एक महीने बाद, बुरा Kannshtadta के पास झील पर इस इंजन के साथ नाव दिखाई दिया। सभी परीक्षणों के परिणामों विल्हेम ध्यान से एकत्र और व्यवस्थित, भविष्य प्रयोगों के लिए उनके महत्व को साकार।

एक नई कार का निर्माण

1889 में, डेमलर पेरिस विश्व प्रदर्शनी में भाग लेने की योजना बनाई थी। विल्हेम मेबाच, उद्धरण और नोट्स के बारे में जो गतिविधियों अक्सर मीडिया में प्रकाशित किए गए थे, इस घटना को एक नई कार के लिए बनाने का निर्णय लिया। और यह सब प्रभावित! "डेमलर Shtalradvagen" में उन्होंने 17 डिग्री के एक वक्रता कोण के साथ दुनिया वी-ट्विन इंजन में पहली रखा गया था। 900 rpm पर, इंजन 1.6 अश्वशक्ति विकसित और पूर्व बेल्ट ड्राइव पिनियन पहियों के बजाय का शुभारंभ किया। वास्तव में, लेखक एक संकल्पनात्मक डिजाइन विकसित की है। फिर भी, यह एक व्यावसायिक सफलता थी। कार निर्माण शामिल साइकिल कारखाने एनएसयू। अपने मालिकों इमाइल लेवासर और आर्मंड प्यूज़ो पारेषण और इंजन के लिए पेटेंट खरीदा है। इस मामले में, अनुबंध की शर्तों के तहत, वे ब्रांड नाम "डेमलर" के अंतर्गत इंजन का निर्माण करने के लिए आवश्यक थे।

उन्होंने कहा कि पैसे Gottlieb Maybach के लिए एक अलग कार्यशाला की स्थापना में निवेश के लिए एक पेटेंट प्राप्त किया। इस अनुसंधान के माध्यम से काफी सक्रिय आयोजित किया गया, और कंपनी के शेयरधारकों की भावी घटनाओं की पृष्ठभूमि के साथ सभी घर्षण समतल किया गया है।

नए आविष्कार Vilgelma Maybaha

1893 में, इस लेख के नायक थ्रोटल सिरिंज प्रकार के साथ एक स्प्रे कार्बोरेटर विकसित की है। एक साल बाद, Maybach उपकरण हाइड्रोलिक ब्रेक के लिए एक पेटेंट प्राप्त हुआ है। और 1895 में अपने प्रसिद्ध दो सिलेंडर इनलाइन इंजन, "फीनिक्स" दिखाई दिया। प्रारंभ में, प्रति मिनट 750 क्रांतियों में, वह एक 2.5 अश्वशक्ति विकसित धीरे धीरे, डिजाइन में सुधार हुआ था, और 1896 में, बिजली 5 अश्वशक्ति तक बढ़ा दिया गया था मोटर संकेतक रेडिएटर नई मूल डिजाइन में सुधार हुआ है। तीन साल बाद, वह पहले से ही चार सिलेंडर "फीनिक्स" 23 अश्वशक्ति की क्षमता जारी किया गया था और 5900 सेमी ³ की ^{मात्रा।} मोटर कार पर स्थापित, अनुरोध Emilya Ellineka (ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्य से नाइस में राजदूत) के द्वारा बनाई गई। मार्च 1899 में वह पहाड़ दौड़ में इस कार पर जीत हासिल की। जेलिनेक छद्म नाम "मर्सिडीज" (बेटी का नाम) के तहत दिखाई दिया। जल्द ही यह ब्रांड कारखाने "डेमलर" हो जाएगा।

परिवर्तन

1900 में, Gottlieb मृत्यु हो गई और स्थिति विल्हेम खराब हो गया है। Maybach, जो पूरी तरह काम पर खर्च की गई थी, और स्वास्थ्य का हिस्सा खो दिया है, एक उठाने के लिए कंपनी की याचिका पर एक अध्याय लिखने के लिए मजबूर किया गया। लेकिन वे अनुत्तरित रह गए। क्योंकि याद करने के लिए फर्म के नए प्रबंधन है कि उन लोगों के साथ विवादों में हमेशा विल्हेम डेमलर की दिशा में किया गया है यह आश्चर्य की बात नहीं है।

इस बीच, प्रक्रिया की कला जारी रखा। 1902 में, "फीनिक्स" को बदलने के लिए "सिंप्लेक्स", ब्रांड नाम "मर्सिडीज" के तहत बेचा आया था। चार सिलेंडर मात्रा 5320 सेमी ³ 1100 RPM में विकसित 32 अश्वशक्ति की क्षमता फिर इंजन 6550 सेमी ^3, और समय में लोकप्रिय के साथ "मर्सिडीज" आया था, "गॉर्डन बेनेट" चार सिलेंडर इंजन 60 अश्वशक्ति के साथ एक कार के निर्माण के लिए दौड़ 1000 rpm पर।

"टसेपेल्लिन"

1907 में, Maybach कंपनी, जिसका प्रसिद्धि केवल अपने प्रदर्शन और प्रतिभा पर विश्राम छोड़ दिया है। उसके बाद, डिजाइनर तो ज्ञात हवाई पोत "टसेपेल्लिन" के लिए इंजन बनाने के विचार से रोमांचित था। 1908 में, ग्रेफ फर्डिनेंड मॉडल LZ3 और LZ4 सरकार बेचने की कोशिश की। लेकिन बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। LZ4 इंजन सिर्फ एक आपात लैंडिंग के दौरान लोड के साथ सामना नहीं कर सकते। फिर भी, हवाई पोतों का उत्पादन बंद कर दिया नहीं किया है। इस लेख के नायक का मुख्य कार्य इंजन विकसित करना था।

गणना फर्डिनेंड के समर्थन प्राप्त करने के बाद अपने बेटे के साथ विल्हेम एक कंपनी "Maybach Motorenbau" खोला। तक कार्ल वास्तव में भाग गया, और उसके पिता का नेतृत्व सलाहकार थीं। 1 विश्व युद्ध के दौरान, वे लगभग 2,000 इंजन बेचती है। 1916 में, स्टटगार्ट के तकनीकी विश्वविद्यालय डॉक्टरेट Vilgelmu Maybahu से सम्मानित किया।

कारें Maybach

1919 में, वर्साय की संधि के युद्ध के बाद हस्ताक्षर किए गए। यह जर्मनी में हवाई पोतों का उत्पादन रोकता। इस प्रकार, Maybach कारों के लिए पेट्रोल इंजन है, साथ ही ट्रेनों और नौसेना के जहाजों के लिए डीजल इंजन के निर्माण के लिए वापस जाने के लिए मजबूर किया गया।

जर्मनी में, संकट आया था। कई मोटर वाहन धन तीसरे पक्ष के मोटर्स में असमर्थ होने और अपने स्वयं के विकसित किये जा रहे की कमी के कारण कंपनियों। केवल डच कंपनी "Spiker" Maybach के साथ सहयोग करने पर सहमत हुए। लेकिन अनुबंध की शर्तों इतना प्रतिकूल विल्हेम को अस्वीकार कर दिया है कि उसे के रूप में चार बार के रूप में कई थे। नतीजतन, आविष्कारक अपने स्वयं के मशीनों का निर्माण शुरू करने का फैसला। 1921 में, पहले limousines "Maybach" जारी किए गए।

Avtokonstruktor एक परिपक्व उम्र के लगभग काम किया है और रिटायर नहीं करना चाहता था। जर्मन इंजीनियर 1929 के अंत में मृत्यु हो गई और कब्रिस्तान डेमलर बगल में उफ़-Kirchhof में दफनाया गया।

विरासत

विल्हेम मेबाच, जिनकी जीवनी से ऊपर प्रस्तुत किया गया है, पहले से एक है कि कार का एहसास करने के लिए - यह सिर्फ एक इंजन के साथ एक गाड़ी नहीं है। डिजाइन और इंजीनियरिंग प्रतिभा के विशाल अनुभव जर्मनी के अपने सभी घटकों का एक जटिल के रूप में कार पर विचार करने की अनुमति दी। विल्हेम सोचा था कि यह इस स्थिति में यह जरूरी है कि डिजाइन दृष्टिकोण से किया गया था। और अब, जब आरामदायक और कार्यात्मक कारों का आकलन करने, उसका नाम कहा जाता है (उदाहरण के लिए, Maybach Exelero के लिए), तो आपको एक जर्मन इंजीनियर की अवधारणा के सही होने देख सकते हैं।

Maybach के जीवन के दौरान "डिजाइनरों के राजा" कहा जाता है। और 1922 में "जर्मन इंजीनियर्स सोसायटी" उसे के खिताब से सम्मानित "डिजाइनर अग्रणी।" यह इस प्रकार वह था। एक साल पहले, जब semidesyatipyatiletny Maybach अब कारखाने में काम किया Fridrihskhafenskom पहली कार ब्रांड Maybach का निर्माण किया। वर्तमान में पौराणिक ब्रांड मॉडल के शासक काफी विस्तार हुआ है। सबसे महंगी कार है Maybach Exelero, कीमत जिनमें से $ 8 मिलियन करने के लिए आता है।