नि: शुल्क खेलने के लिए और अन्य दोष: रैक संचालन। कैसे निकाल सकते हैं या समायोजित करने के लिए?

संचालन - किसी भी वाहन का एक अभिन्न हिस्सा। इस साइट के माध्यम से वाहन गति पथ की दिशा बदल सकते हैं। प्रणाली तत्वों की अधिकता के होते हैं। मुख्य घटक - स्टीयरिंग रैक। प्ले यह अनुमति नहीं है। दोष और इस तंत्र की विफलता के लक्षण - बाद में इस लेख में।

सुविधा

संचालन कई कार्य हैं:

• कि स्टीयरिंग व्हील से जुड़े होते हैं प्रयासों में वृद्धि करना।
• यह ड्राइव के माध्यम से पहियों को टोक़ स्थानांतरित करता है।
• यह सामान्य स्थिति के लिए स्वतंत्र स्टीयरिंग वापसी पैदा करता है।

इस तंत्र के मुख्य घटक - एक कम करने। यह अपने गियर अनुपात (प्रत्येक कार इस पैरामीटर अलग है के लिए) है। वर्तमान में रैक और पिनियन इस्तेमाल किया स्टीयरिंग तंत्र। इससे पहले, निर्माताओं कीड़ा और पेंच विधानसभा का इस्तेमाल किया। क्यों रेल इतना लोकप्रिय है? यह डिवाइस एक सरल तंत्र और एक उच्च दक्षता है। डिजाइन सुविधाओं के कारण, फ्रंट व्हील और साथ वाहनों पर स्थापित किया जा सकता रियर व्हील ड्राइव, के साथ-साथ स्वतंत्र निलंबन के साथ मशीनों।

लक्षण

कैसे निर्धारित करें कि क्या में नाकाम रही है स्टीयरिंग रैक? क्लीयरेंस - न केवल संकेत। इसलिए, जब आप स्टीयरिंग व्हील बारी ड्राइवर और अधिक प्रयास की तुलना में आवश्यक है डालती है। बेशक, वहाँ कुछ बारीकियों (सभी के बाद, पावर स्टीयरिंग प्रणाली के बीच और बिना भेद) कर रहे हैं। इस प्रकार, स्टीयरिंग हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ, आप पंप की एक विशिष्ट हम देखेंगे। कभी-कभी यह जलाशय से हाइड्रोलिक द्रव का रिसाव के साथ है। यांत्रिक ड्राइव के लिए, बारी ध्वनि ही रहता है। हालांकि, स्टीयरिंग व्हील और अधिक तंग हो जाएगा। यह पहला संकेत आदेश स्टीयरिंग रैक से बाहर है। प्रतिक्रिया जब पहिया रोटेशन ड्राइव के दोनों प्रकार के हो सकते हैं - यांत्रिक और हाइड्रोलिक। एक अन्य कारण - रेकी प्रवाह ग्रंथि। इस मामले में, नोड दिखाई विशेषता धारियाँ, के रूप में नीचे बताए अनुसार किया जाएगा। यह बताता है कि ड्राइव तंत्र जीर्णता में आ गया है। समस्या एक नए तेल सील / पराग-कोश या बदलने संग्रह में तत्व की स्थापना के द्वारा हल किया।

क्यों प्रतिक्रिया बनाई है?

ज्यादातर मामलों में, समस्या सड़क की सतह हालत से संबंधित है। सब के बाद, अपने आप पर हर छोटी टक्कर न केवल निलंबन, लेकिन स्टीयरिंग तंत्र लेता है। तो, गड्ढों में अक्सर ड्राइविंग के साथ वहाँ प्रतिक्रिया रैक शाफ्ट है। बहुत ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। अधिकतम रेल की रक्षा करने के लिए, ottormazhivatsya कुओं से पहले अच्छी तरह से किया जाना चाहिए। लेकिन इस गारंटी नहीं है कि जल्द ही वहाँ प्रतिक्रिया हो जाएगा। गति धक्कों, ठोस जोड़ों और अन्य अनियमितताओं सरल ताबूत रेल के माध्यम से सवारी। गियरबॉक्स पर लोड दस गुना बढ़ जाती है। 10-15 साल के बाद, कार पर स्टीयरिंग समस्याओं दिखाई देते हैं। वैसे, नियत तारीख पर, विदेशी कंपनियां रेल बदलने की सलाह देते। लेकिन समस्या यह है इस पुरानी कार पर एक नया आइटम बहुत मुश्किल है खोजने के लिए है। और मरम्मत किट हमेशा बचाने नहीं है। कैसे स्टीयरिंग रैक में मुक्त खेलने को खत्म करने की? पक्का तरीकों में से एक - तथाकथित स्टीयरिंग कस। बेशक, इस से गियर जीवन वृद्धि नहीं होगी। हालांकि, कुछ समय के लिए, आप लगातार पुल के बारे में पर्याप्त स्टीयरिंग और सवारी आराम है भूल सकता है।

आदर्श क्या है

निर्माता मानकों जिसमें प्रतिक्रिया सेट रैक रॉड के सामान्य माना जाता है। उदाहरण के लिए, आंकड़ा कोई दस डिग्री से अधिक है। यह कार्यशाला में उपाय हो सकता है, lyuftometra का उपयोग कर। यह उपकरण नीचे तस्वीर में दिखाया गया है। उपकरण स्टीयरिंग व्हील और पहियों पर खड़ा होता है। वे स्वतंत्र अंतराल परिभाषित घूर्णन है। यदि यह सामान्य (यानी, दस से अधिक डिग्री) से अधिक है, समायोजन निकासी रैक की आवश्यकता है। माप के विपरीत इस आपरेशन, अपने खुद के हाथों से बनाया जा सकता है। नीचे हम इसे कैसे करना देखो।

कैसे कड़ी कर दी गई स्टीयरिंग रैक?

प्रतिक्रिया है, जो आदर्श से अधिक है, गियर तंत्र का समायोजन करके कम किया जा सकता। इसके लिए इसी पेंच कस। यह अंत टोपी रेल में स्थित है। सुविधा के लिए, एक गड्ढे या trestle का उपयोग करें। एक चुटकी में, आप एक जैक का उपयोग कर सकते हैं (किसी भी मामले में, हम कार से नीचे रेल के लिए उपयोग की जरूरत है)। तो, वास्तव में सामने के पहियों को बेनकाब और लिफ्ट करने के लिए आगे बढ़ें। टैग पूर्व बनाने के लिए और locknut को हटा दें। कुंजी 18 स्टीयरिंग रैक से आग्रह किया गया है। प्रतिक्रिया धीरे-धीरे कमी करनी चाहिए। यह किसी भी अचानक आंदोलनों बनाने के लिए नहीं महत्वपूर्ण है। सबसे पहले, 15-20 डिग्री तक एक बोल्ट घुमाव। स्टीयरिंग प्रतिक्रिया की जाँच करें। परिणाम से संतुष्ट नहीं है, तो प्रक्रिया फिर से दोहराएँ। आदर्श रूप में, कस के बाद एक परीक्षण सवारी बनाने के लिए आवश्यक है। दस्तक slats रसातल चाहिए, और जब आप स्टीयरिंग व्हील बारी उसकी जगह पर वापस जाने के लिए आसान होना चाहिए।

नुकसान

क्या समस्या है एक मोटर यात्री का सामना कर सकते, उठाने के लिए स्टीयरिंग तंत्र के संचालन कर रही है? पहले - रोटेशन के कोण है। मजबूत कड़ा रेल, कम सामने के पहियों के रोटेशन की डिग्री। तदनुसार, वाहन की गतिशीलता कम हो जाता है। दूसरी बात - यह स्टीयरिंग रोटेशन पर प्रयासों है। अधिक अखरोट मुड़, पहिया तंग। यह एक यांत्रिक ड्राइव प्रकार के साथ कारों पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है (यह घरेलू "दसियों", "trenashki" और जल्दी 90-ies के विदेशी कारों) है। हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ कारों के लिए के रूप में, यहाँ पंप पर बढ़ जाती है लोड। प्रणाली के भीतर तरल दबाव बढ़ाने के लिए। शायद प्रवाह नली या कफ। आपको लगता है कि पहिया एक बेहद तना हुआ और थोड़ा वापस सामान्य स्थिति बन गया है, तो अखरोट ढीला। एक बहुत ही लंबा रेल की सवारी अनुशंसित नहीं है। यह अन्य तत्वों की एक संख्या एक गिरावट का खतरा पैदा हो जाएगा।

प्रभावी ढंग से?

सांख्यिकी का कहना है कि रैक गियर कस वास्तव में प्रतिक्रिया को दूर करने में मदद करता है। हालांकि ऐसे मामलों में 20 प्रतिशत में, समस्या इस पर हल नहीं किया जा सकता है। सबसे पहले, इस हस्तांतरण जोड़ी ड्राइव की बहुत बड़ी गिरावट के कारण है। इस रैक और पिनियन। प्रतिक्रिया के लिए कारणों जोड़ों छड़ या ढीला स्टीयरिंग पिटमैन हाथ के संचालन में पहना जा सकता है। इसलिए यह हमेशा नहीं रैक विन्यास प्रभावी परिणाम प्रदान करता है। तो, अगर आप इन लक्षणों है, विशेषज्ञों का फ्रंट एक्सल विधानसभाओं की जाँच करने की सलाह देते हैं। वहाँ, स्टीयरिंग छड़ में कोई खेल होना चाहिए गेंद असर और नियंत्रण हथियार। साथ ही यह शॉक अवशोषक की जाँच की सिफारिश की है। उनकी रॉड नियमित रूप से चलना चाहिए। निलंबन प्रकार "मैकफर्सन" पर उनकी जगह तथ्य यह है कि तत्व वसंत के साथ इकट्ठे है से जटिल। इसके निराकरण, एक विशेष प्रेस के लिए।

निष्कर्ष

तो, हम पता लगा स्टीयरिंग रैक में प्रतिक्रिया को निकालने का तरीका, यह क्यों होता है और समायोजन के नुकसान क्या कर रहे हैं। इस तंत्र यातायात सुरक्षा पर सीधा प्रभाव पड़ता है। इसलिए, एक गलती का पता लगाने की मरम्मत या स्टीयरिंग रैक के समायोजन में देरी नहीं करनी चाहिए।