डीजल इंजन के कम दबाव ईंधन पंप: मुख्य विशेषताएं इस प्रकार और गंतव्य

कार के इंजन अक्सर मानव हृदय की तुलना में है। और एक निश्चित सादृश्य वास्तव में है। आदमी रह सकते हैं के दिल के लिए धन्यवाद, मोटर कार के लिए धन्यवाद - ले जाने के लिए। दिल पंप शरीर में रक्त - सभी प्रमुख अंगों को अपनी परिसंचरण सुनिश्चित करता है। इंजन में इस तरह के एक कार्य ईंधन प्रणाली। आज हम सुविधाओं और कम दबाव पंप के उद्देश्य को देखो। यह तत्व का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है बिजली प्रणाली। TNND ईंधन पंप करने के लिए ईंधन की आपूर्ति की जरूरत है। अक्सर यह पंप के बगल में स्थापित किया गया है। दोनों तंत्र है जिसके संचलन के माध्यम से पाइप के माध्यम से जुड़े हुए हैं। इसके साथ ही, ईंधन फिल्टर जहां साफ होकर गुजरता है।

क्या समस्याओं ईंधन प्रणाली में TNND हल कर रहे हैं

डीजल इंजन के कम दबाव ईंधन पंप एक महत्वपूर्ण समस्या का हल। ईंधन, जो कम दबाव में तंग आ गया है, उबलते के अधीन है। वाष्प जेब से एक परिणाम के रूप बनते हैं। भाप बुलबुले प्रकाश समाप्त होता है और मोटा ईंधन अलग होती है। यह है कि कम दबाव पंप तरल पदार्थ जिसका चिपचिपापन निरंतर बदल रहा है पाने के लिए शुरू होता है का मतलब है। सामान्य मोड में ईंधन इंजेक्शन पंप का उपयोग कर हालांकि, ईंधन इंजेक्शन पर। मशाल निरंतर बदल रहा है और सामान्य मापदंडों में गिर नहीं होंगे।

कैसे TNND करता है

डीजल इंजन के ईंधन पंप कम दबाव ड्राइव शाफ्ट से बना है। पम्पिंग एक विशेष रोटर जिसमें ब्लेड के साथ किया जाता है। स्टेटर के निर्माण में भी प्रदान की जाती है, डिस्क और ड्राइव गियर का वितरण। जब रोटर actuated है, यह स्टेटर ब्लेड के करीब आता है। फिर, केन्द्रापसारक बल की वजह से कैमरे के गठन। वोल्टेज ईंधन से आपूर्ति के द्वारा बनाई गई पंप गुहा में के बाद से सीधे ईंधन के लिए उन्हें पंप। ऐसा करने के लिए, वहाँ वितरण डिस्क में चैनल हैं। डीजल की छोटी मात्रा, कमी वाल्व में गिर जाएगी अगर दबाव में आवश्यकता से अधिक है। दोनों उपकरणों जुड़े रहते हैं, तो बनाने और बनाए रखने के लिए आवश्यक शर्तों विशेष नाली चोक लागू करने के लिए। यह विमान है, जो उच्च दबाव पंप में खराब कर दिया है। इस प्रकार, स्थिति जिस गति से ड्राइव शाफ्ट घूमता है के आधार पर कक्षों में बनाया जाता है।

बूस्टर पंप उपकरण

बूस्टर या कम दबाव ईंधन पंप (TNND) डीजल बिजली इकाइयों में एक सरल संरचना है। यह दो गियर पहियों, जो एक दूसरे के साथ सगाई में स्थायी रूप से कर रहे हैं के होते हैं। रोटेशन के दौरान, इन गियर के दांत उच्च दबाव पंप करने के लिए ईंधन प्रणाली के माध्यम से ईंधन के प्रवाह को पैदा करते हैं। पंप पंप में मुख्य संरचनात्मक सदस्य - पिस्टन जो ईंधन injects। आपूर्ति करने के लिए डीजल इंजन पिस्टन के आपरेशन के दो तरीके होना चाहिए। यह स्ट्रोक और समर्थन करते हैं।

किस्मों TNND

ईंधन डीजल इंजन के कम दबाव पंप - यह इन तंत्रों के सिर्फ एक ही तरह है। इसके अलावा डीजल, इन उपकरणों अन्य इंजनों में पाया जा सकता, इंजन मॉडल या उत्पादन के साल की परवाह किए बिना। बिना पंप नहीं कर - यह ईंधन टैंक से ईंधन की आपूर्ति और इसे आगे के हस्तांतरण प्रणाली के साथ करने के लिए आवश्यक है। कारबोरेटर पेट्रोल इंजन के मामले में बिजली यांत्रिक पंप में अपेक्षाकृत कमजोर किया जाता है। बिजली इंजेक्टर प्रणाली के साथ के साथ ही डीजल इलेक्ट्रिक बूस्टर पंप का उपयोग कर डीजल बिजली इकाइयों पर सुसज्जित इकाइयों पर।

यांत्रिक TNND

इस प्रणाली सिलेंडर ब्लॉक पर सीधे घुड़सवार और साधारण शिकंजा के माध्यम से तय किया जाता है। इस पंप के संचालन एक विलक्षण साथ क्रैंकशाफ्ट के माध्यम से प्रदान की जाती है। आप सनकी कैम, बनाया कटौती के अंदर पर क्लिक करते हैं। के बाद से ईंधन बिजली की आपूर्ति प्रणाली द्वारा आपूर्ति की है। आदेश ईंधन वापस जाने के लिए हिट नहीं करता है, पंप एक विशेष वाल्व के साथ सुसज्जित है। दबाने कैम के बाकी कार्बोरेटर को पेट्रोल भेजें। कार TNND यांत्रिक प्रकार सुसज्जित है, तो यह भी लंबे समय तक ठहराव खाते के साथ, इंजन शुरू करने के लिए आसान है। ऐसा करने के लिए, बस मैन्युअल रूप से तंत्र पंप पंप।

बिजली

आधुनिक वाहनों पर डीजल इंजन की बिजली ईंधन कम दबाव पंप और एक पेट्रोल इंजेक्शन इंजन का उपयोग करें। एक यांत्रिक उपकरण के उपयोग के बस असंभव था। उन्होंने कहा कि कार्य के साथ सामना नहीं कर सका कम बिजली की वजह से है,। यह ईंधन प्रणाली के भीतर एक वांछित दबाव नहीं बनाता है। डिवाइस का एक सरल रूप में एक पंप तत्व ही है और है एक विद्युत मोटर एक भी आवास में संलग्न। वहाँ भी ईंधन, ईंधन सेवन और एक ईंधन प्रवाह सेंसर की सफाई के लिए एक फिल्टर है और। ड्राइविंग और संचालन के लिए एल्गोरिथ्म के समान सिद्धांत एक शक्ति के संचालन इकाई। फर्क सिर्फ इतना है कि बिजली की मोटर तरल पदार्थ पंप करने के लिए प्रयोग किया जाता है। पेट्रोल इंजन में TNND ईंधन टैंक के अंदर सीधे तैनात। अधिकांश कार मालिकों का मानना है कि यह सुरक्षित नहीं है। वास्तव में, कि में कोई खतरा नहीं है। पंप के भीतर पेट्रोल ईंधन के मामले में गर्म करने के लिए है, जो इंजन विज्ञप्ति कारण ज़्यादा गरम हो जाता है। विद्युत एनालॉगों पर इस तरह के समस्या पूरी तरह से अनुपस्थित है। ईंधन के बिना सिस्टम नलिका में रुकावट ले जाता है और पंप एक महत्वपूर्ण बिंदु को शांत नहीं है। डीजल इंजन में बिजली TNND अक्सर एक उच्च दबाव पंप के साथ संयुक्त। यह लगातार ईंधन की आपूर्ति करने की आवश्यकता से समझाया जा सकता। यह विभिन्न गति पर इंजन के स्थिर आपरेशन सुनिश्चित करता है।

उच्च दबाव ईंधन पंप (ईंधन पंप)

इस उपकरण के डीजल इंजन में सबसे अधिक जटिल में से एक माना जाता है। इसका मुख्य कार्य - के तहत डीजल के प्रवाह दहन चेंबर में सुनिश्चित उच्च दबाव। फ़ीड न केवल एक निश्चित दबाव में प्रदान की जाती है, लेकिन आवश्यक समय है। परोसें बहुत ठीक इलेक्ट्रॉनिक रूप से मीटर और पूरी तरह से इकाई पर लोड करने के लिए मेल खाती है। वहाँ ईंधन इंजेक्शन प्रकार के उपकरणों के कई प्रकार हैं। इस संचायक इंजेक्शन प्रणाली के साथ और प्रत्यक्ष कार्रवाई के साथ समेकित करता है। उपकरण डीजल इंजन, का इंजेक्शन पंप जो सीधे ऑपरेटिंग सिद्धांत प्रयोग किया जाता है, कि डिजाइन सवार लागू किया जाता है में विशेषता, एक यांत्रिक प्रकार actuator के साथ प्रदान की। इस प्रकार, इंजेक्शन और इंजेक्शन एक साथ प्रदर्शन कर रहे हैं। प्रत्येक दहन कक्ष में पंप के एक अलग खंड ईंधन की एक खुराक atomizes। आवश्यक दबाव सवार तंत्र के आंदोलन द्वारा प्रदान की जाती है।

रिचार्जेबल पंप और उनकी विशेषताओं

पंप बैटरी इंजेक्शन से लैस हैं, मतभेद हैं। इस प्रकार, काम कर सवार actuator इंजन सिलेंडर में दबाव में संकुचित गैसों संचालित होगा। इसके अलावा, जोखिम स्प्रिंग्स के माध्यम से प्रदान की जा सकती। इस तरह के हाइड्रोलिक संचायक के रूप में अब आम उपकरणों। वे उच्च शक्ति मोटर्स में स्थापित कर रहे हैं, कम गति पर मुख्य रूप से काम कर रहे।

बुनियादी खराबी TNND

मुख्य समस्या यह है - डिवाइस प्रदर्शन में कमी और एक बूंद इंजेक्शन परत है, जो डीजल इंजन के कम दबाव ईंधन पंप प्रदान करता है। यह एक दाबमापी या दबाव नापने का यंत्र है, जो प्रवेश द्वार पर स्थापित किया गया है के माध्यम से निर्धारित करने के लिए संभव है। अक्सर खो का कारण बनता है उत्पादकता TNND जाम और ऑपरेशन के सदस्य की ठेला है। पहला कारण के संबंध में, डीजल ईंधन में विभिन्न अशुद्धियों जो, हालांकि फिल्टर तत्वों के माध्यम से गुजर, फिर भी अभी भी वाल्व में जमा हो सकती है। यह भी संभव है कि वापसी वसंत तत्व की लोच की कमी हुई।

TNND की मरम्मत के लिए कैसे

यदि इकाई की दक्षता में गिरा दिया, डीजल इंजन ईंधन पंप कम दबाव और हटा दिया जाना चाहिए ऑडिट करने के लिए। अक्सर प्रदर्शन फिर से फ्लशिंग और काम cavities और डिवाइस के तत्वों की सफाई के बाद बढ़ जाता है। इसके अलावा, यह उपयोगी है सूखा करने और जल निकासी डिब्बों से राल अपशिष्ट। एक और अधिक गंभीर मरम्मत का उपयोग कर मरम्मत किट है कि अब चीनी कारखानों कि ऑटोमोबाइल इंजन के लिए भागों का निर्माण पर उपलब्ध हैं के लिए।

यह जानते हुए कैसे डीजल इंजन के कम दबाव ईंधन पंप, डिवाइस के आपरेशन के सिद्धांत, यह या मरम्मत की जा सकती है, आसानी से बदला।