ट्यूनिंग "होंडा-सिविक 4D" 2012 - आठवीं पीढ़ी

2006 से 2011 से 5 साल के दौरान। यह उत्पादन होंडा सिविक 4 डी यह जापानी सेडान, जो मध्यम वर्ग के अंतर्गत आता है। विधानसभा दोनों घर में और तुर्की में उत्पादन किया। पहले प्रतियां पर मालिकों की एक निश्चित राय का गठन किया। सबसे पहले, जापानी कारखानों विश्वसनीयता और उच्च गुणवत्ता के लिए जाने जाते थे से आते हैं। वे एक सौ किलोमीटर की दूरी के बाद भी, एक अच्छा पक्ष साबित हुई। तुर्की विधानसभा थोड़ा अवर है, लेकिन उनके वर्ग के बीच अभी भी एक प्रमुख स्थान पर है।

पूरी तरह से संशोधित ट्यूनिंग "होंडा सिविक 4D" 2012 में आयोजित किया गया था नए सुधारों, जो, यह कहा जा सकता है, काफी प्रभावित के साथ, कार वर्ग में प्रतियोगियों की तुलना में अधिक किफायती हो गया। नए इंजन एक टर्बोचार्जर, अंतरिक्ष के बहुत सारे कमरे में, विशाल सामान कम्पार्टमेंट, एक सुंदर नए डिजाइन है। मैंस कार के रूप में पूरा, और फ्रंट व्हील ड्राइव।

मॉडल लाइनअप में परिवर्तन

बाद ट्यूनिंग किया गया है, "होंडा सिविक 4D" 8 पीढ़ी के एक चार दरवाजा सिडैन के रूप में दिखाई दिया। कारों में कमी आई निकासी 145 मिमी, चौड़ाई और लंबाई में जोड़ा आकार था, अब यह 4545h1750h1435 मिमी आकार है। इस पर, होंडा, रोक जल्द ही दुनिया मोटर चालकों के साथ-साथ पांच दरवाजे, कूप, स्पोर्टी सिविक सी, के साथ अद्यतन हैचबैक को खुश होगा कुशल सिविक प्रकार आर की कोई योजना नहीं

इंजन के क्षेत्र में सुधार

एक टेस्ट ड्राइव बनाना, यह दोष है कि आंदोलन के दौरान महसूस किया गया पाया गया है। चिप ट्यूनिंग "होंडा सिविक 4D" इन समस्याओं को हल करने में मदद की। सबसे पहले, इकाई में बदलाव: स्थापना 1.8 चार सिलेंडर के साथ एल इंजन ब्रांड एसओएचसी i-VTEC इकाई - इसे और अधिक शक्तिशाली बनाने में मदद की। इस कार याद दिलाता प्रबंधन रेसिंग रैली। 1.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन पूर्व पूरा करने की आवश्यकता है और भ्रमण करना और पूर्व एल के लिए मानक का प्रस्ताव है। बिजली संयंत्र 174 द्वारा उत्पादित "घोड़ों" ड्राइविंग के बेहतर प्रकृति के लिए बदल दिया है।

टॉर्क 1700-5500 rpm पर हो सकता है। एक स्प्रिंट 6.7 सेकंड में हासिल की। पिछले मॉडल 9 सेकंड के लिए किया था। VTEC शोर और एक लगातार परिवर्तनशील CVT गियरबॉक्स के साथ सुसज्जित के साथ गैर-टर्बो इंजन। खपत 4 लीटर सिविक 56 किमी यात्रा पर बचाता है।

तकनीकी विशेषताओं

ट्यूनिंग "होंडा सिविक 4D" निलंबन में सुधार का मतलब है। यह ध्यान देने योग्य है कि इस विस्तार सड़क और कार शरीर के बीच जोड़ने तत्व है लायक है। आधुनिकीकरण उल्लेखनीय सुधार controllability और ब्रेक लगाना में, भी काफी त्वरण की समय अवधि कम हो जाती है। और इन मानदंडों यात्री डिब्बे में एक यात्री की सहज महसूस कर रही के लिए काफी हद तक जिम्मेदार हैं।

आधुनिकतम निलंबन सड़क और धक्कों नियंत्रित करने में सक्षम है - यह प्रतियोगिता पर एक जीत है। बीट्स सफलतापूर्वक बुझा है, लेकिन पूरी तरह से बैंकों से ले जाया जा सकता है। स्थिरता नियंत्रण तुरंत चालू नहीं करता है, लेकिन जल्दी आपरेशन में शामिल होना।

ब्रेक आत्मविश्वास और 36 मीटर की दूरी पर से शरीर बंद करो। औसत ड्राइवर प्राकृतिक महसूस करने के लिए स्टीयरिंग पर्याप्त है। पार्श्व स्थिरता में सुधार हुआ टायर मजबूत हो। निलंबन में अन्य परिवर्तन भी ट्यूनिंग के बाद देखा जा सकता है।

डिज़ाइन

विवरण अच्छा इंटीरियर डिजाइन सुंदर बनाने लाइनों में उपस्थिति। टच इंटरफेस आधुनिक शैली कहते हैं। अपडेट किया गया पैनलों और चौखटा, एक केंद्र आर्मरेस्ट है। प्लास्टिक घटकों सस्ता नहीं है, और चमकदार काले इंटीरियर कर रहे हैं।

पीछे की सीट पर अंतरिक्ष से नहीं बदला है और एक ही क्षमता है। ट्रंक 428 लीटर की क्षमता है। किनारों को व्यापक रूप से स्थित है और भारी आइटम डाल करने के लिए सुविधाजनक कर रहे हैं। चालक की सीट में अच्छी तरह से नियंत्रित किया जा सकता है।

मेनू स्क्रीन प्रकट हो सकता है कि माउस छोटे और गाड़ी चलाते समय उन पर प्राप्त करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं। एक आवाज नियंत्रक घुंडी के लिए एक आवश्यकता है। स्मार्टफोन CarPlay या Android ऑटो के माध्यम से जोड़ा जा सकता है।

यह भी बाहरी और "होंडा सिविक 4D" के मॉडल के बारे में बात करने के लिए आवश्यक है। लाइट्स (ट्यून गहरी आयोजित किया गया) हलोजन प्रकाशिकी, जो बहुत वाहन की शैली बदल से बदला गया। आप कार एक और भी अधिक चमकदार रोशनी देने के लिए चाहते हैं, आप क्सीनन के लिए विकल्पों को सेट कर सकते हैं। इसके अलावा, कई चालकों एलईडी स्ट्रिप्स कि जब तक दिन में ड्राइविंग इस्तेमाल किया जा सकता पसंद करते हैं।

सामान्य तौर पर, कार काफी सनकी और गतिशील था। रास्ते पर, वह किसी का ध्यान नहीं जाना होगा।

विकल्प

ट्यूनिंग "होंडा सिविक 4D" 2012 सुरक्षा के स्तर को उन्नत करने के लिए कार की अनुमति दी। संकुल रिक्त स्थान और टक्कर परिहार क्रॉल करने के लिए जोड़ा गया था। आधार LX एक पांच और छह गति ऑटोमैटिक और यांत्रिकी है।

एक CVT विकल्पों में है। अन्य ट्रिम स्तरों में यह मानक की आवश्यकता है। इसके अलावा जलवायु नियंत्रण के साथ पांच इंच की स्क्रीन के साथ पूरी शक्ति और वापस कैमरा है।

पूरा पूर्व मिश्र धातु पहियों और एक सात इंच की स्क्रीन कहते हैं। LaneWatch भी एक प्रणाली है कि सुरक्षा बढ़ जाती है की है। पूर्व एल के लिए 1.5 टर्बोचार्ज्ड इंजन और एक 17 इंच पहिया है। जलवायु नियंत्रण दो क्षेत्रों, गर्म सामने सीटें, चमड़े असबाब में चल रही है। विकल्प टूरिंग सबसे महंगी प्रणाली है। अधिक से अधिक 19 हजार की आधार मूल्य। डॉलर।