"टोयोटा Estima": विवरण, विनिर्देशों, फ़ोटो, समीक्षाएं

आधुनिक बाजार बहुत मिनी वैन विभिन्न निर्माताओं के विभिन्न मॉडलों oversaturated है। किसी भी वाहन निर्माता एक विस्तृत श्रृंखला है कि, ध्यान के बिना उपभोक्ता बाजार के इस खंड को नहीं छोड़ता। लाइनअप और न सिर्फ अपने मन को प्रोत्साहित, लेकिन यह भी कैसे मानव मस्तिष्क में इस तरह के नवाचारों के बारे में सोच करने में सक्षम है बारे में सवाल उठा पूरा करने। लेकिन यह न भूलें हमेशा होता है कि वहाँ एक तथाकथित "अग्रदूतों।" इस मामले में, यह एक मॉडल है कि आधुनिक परिवार कारों की विकास की गति को स्थापित करने के लिए संदर्भित करता है - "। टोयोटा Estima"

यह सब उसके साथ शुरू कर दिया

मिनीवैन "Estima" भविष्य मंच पर बनाया गया है और एक के मध्य स्थापित इंजन था। इस कार कारों के इस वर्ग के निर्माण में एक नया चलन और विकास की गति को स्थापित करने के लिए मदद की है। कुल वर्तमान में मिनीवैन तीन पीढ़ियों, जिनमें से आखिरी इस दिन के लिए उत्पादन किया जाता है है।

हमेशा की तरह नाम पर "टोयोटा Estima स्पष्ट" उत्पादन किया, और जापानी बाजार के लिए उत्पादन किया जा करने के लिए जारी किया गया था। "टोयोटा पूर्वावलोकन» - के लिए अमेरिका और यूरोपीय बाजार बाईं ओर एक पहिया की व्यवस्था करने के लिए एक संशोधन जारी किया गया था।

विकास और निर्माण के इतिहास

मिनीवैन की पहली पीढ़ी 1987 में डिजाइनरों डेविड डोयले और टोक्यो Fukuichi द्वारा डिजाइन किया गया था। कार समय में अद्वितीय था, और एक मध्य मंच लेआउट। डिजाइनरों द्वारा नियोजित रूप में, चार लाइन इंजन 70 डिग्री के कोण पर एक क्षैतिज स्थिति में लगभग स्थित है और ड्राइवर और यात्रियों की सीटों के नीचे की ओर झूठ बोल रही है। डेवलपर्स का मुख्य लक्ष्य, ताकि भविष्य में वे नए मॉडल में इस्तेमाल किया जा सकता है, गैर मानक प्रयोगात्मक समाधान के सभी प्रकार इस्तेमाल किया गया।

पहली पीढ़ी

पहले "Estima" 1990 में दिखाई दिया। बाद में, 1992 में, वहाँ "टोयोटा Estima, Emina" और "स्पष्ट Estima" के लिए विकल्प है, जो थोड़ा कम शरीर और एक पूरा सेट मतभेद थे। समय में प्रमुख नवाचार एक खास कोण है, जो एक विशेष व्यावहारिक अर्थ निर्माण दे दी है पर इंजन की स्थापना था। बेशक, इस व्यवस्था के अपने नकारात्मक परिणाम, अर्थात्, इंजन के लिए उपयोग की कठिनाई थी। लेकिन एक छोटी सी सेवा के लिए, उदाहरण के लिए, मोमबत्ती को बदलने के लिए, आगे की पंक्ति की यात्री सीट के नीचे एक विशेष हैच बनाया गया था।

एक और अधिक गंभीर मरम्मत "टोयोटा Estima" के लिए SADS प्रणाली (पूरक गौण ड्राइव सिस्टम) से लैस थी। यह एक असामान्य डिजाइन निर्णय है, जिसके द्वारा निकलता है एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, जनरेटर और अन्य संलग्नक दूर से इंजन से स्थित है। एक चरखी के साथ एक विशेष शाफ्ट का उपयोग कर के लागू होने के प्रणाली लाने के लिए।

इंजन

जैसा कि ऊपर उल्लेख, मध्य इंजन लेआउट काफी असामान्य निर्णय था, लेकिन, निकट परिपूर्ण वजन वितरण को प्राप्त करने की अनुमति दी है, ताकि मिनीवैन उत्कृष्ट नियंत्रण नहीं था। इस विधि का एक नुकसान यह आंतरिक दहन इंजन स्थापना की जटिलता एक अधिक शक्तिशाली है और इसलिए अधिक बोझिल इकाई से बदलने के लिए किया गया है। यह संभव बनाने के लिए, इंजीनियरों काफी शरीर को बदलना पड़ा।

क्योंकि मॉडल दुनिया के विभिन्न कोनों में आता है, "टोयोटा Estima" तस्वीरें जो आप अपने प्रस्तुतीकरण में देख सकते हैं, इंजन और ड्राइव सिस्टम के विभिन्न प्रकार के साथ सुसज्जित किया गया। इस प्रकार, अमेरिकी संस्करण फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ रखा एक पेट्रोल इंजन से लैस थी। जापान में, आप डीजल 2.2-लीटर आंतरिक दहन इंजन के साथ एक विकल्प और सभी Trac के साथ सभी पहिया ड्राइव प्रसारण पा सकते हैं।

आंतरिक और लेआउट

मिनीवैन "टोयोटा Estima" का सबसे बड़ा फायदा, निस्संदेह, सैलून, जो स्थितियों कि यहां तक कि सबसे लंबे समय तक यात्राओं के दौरान उत्पन्न हो सकती है की एक किस्म में एक बड़े परिवार के आराम सुनिश्चित करने के लिए चाहिए था। केबिन के दो संस्करण प्रदान किया गया: सात या आठ यात्रियों के लिए क्रमश:। जो भी विकल्प चालक की सीट और सामने यात्री के "देखा" यातायात की दिशा में चयन किया जाता है, लेकिन सीटों की दूसरी पंक्ति के विपरीत दिशा में दिया गया है।

इसके अलावा, सीटों की मध्य पंक्ति एक दूसरे से अलग कर दिया गया है और दो भागों में शामिल हैं: एक दो और एक यात्री। यह व्यवस्था विन्यास अंतरिक्ष यान में एक बदलाव के लिए प्रदान करता है। आप एक की सीट लेट और सैलून कार "टोयोटा Estima" तस्वीरों जो stolikom- साथ भोजन क्षेत्र में ऊपर प्रस्तुत कर रहे हैं बदल सकता है "मल।" सीटों की तीसरी पंक्ति सात सीटों आंतरिक लेआउट के साथ संस्करण में armrests के साथ दो पूर्ण सीटें शामिल थे। जब पीछे पंक्ति के आठ सीट लेआउट औसत के समान है। किसी भी मामले में इस प्रकार, आप सभी सीटों गुना और पूरे इंटीरियर पर एक बर्थ प्राप्त कर सकते हैं, छू नहीं है, जबकि ट्रंक अंतरिक्ष।

कार की "टोयोटा Estima 'समीक्षा दूसरी और तीसरी पीढ़ी

दूसरी पीढ़ी तैयार की गई थी 2000 से 2006 तक, यह करने के लिए "टोयोटा कैमरी" मंच मॉडल बनाया और थोड़ा लम्बी शरीर मिला था। मिनीवैन आधार perednemotornuyu पर लेआउट को बदलने की अनुमति को बदलें और बिजली इकाइयों की एक नई लाइन स्थापित करने के लिए एक अवसर प्रदान किया। इस प्रकार, संकर लाइन में एक अतिरिक्त विद्युत मोटर के साथ 3 लीटर का वी 6 में प्रवेश किया। इसके अलावा, शरीर के दूसरे पक्ष पर एक दूसरे फिसलने दरवाजा।

कारों की तीसरी पीढ़ी "टोयोटा Estima" 2006 में दिखाई दिया और अब तक का उत्पादन किया, पहले से ही शारीरिक संरचना के दो restyling रही है। पिछली पीढ़ियों वर्तमान में कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला है और कैसे मोटर चालकों का उल्लेख किया है और अधिक आरामदायक इंटीरियर के साथ सुसज्जित मिनीवैन की तुलना में। मुख्य कंप्यूटर सिस्टम नवाचारों स्टील पार्किंग सहायता -, संकर ड्राइव सिस्टम सिनर्जी ड्राइव, साथ ही तह कुशन के साथ दूसरी पंक्ति सीट के निलंबन प्रणाली (सामान्य और समानांतर प्लस में अपने मालिकों के रूप में गिना जाता है)। "केमरी, हाईलेंडर," संयुक्त मंच और कार के लिए धन्यवाद इंजन की एक नई लाइन, एक 3.5 लीटर वी 6 के नेतृत्व में प्राप्त किया।

यह भी कहा कि "टोयोटा Estima" मिनी वैन का एक प्रतीक बन गया लायक है। इस कार की स्थापना की और आधुनिक परिवार कारों की विकास की गति को स्थापित करने के लिए जारी है। "टोयोटा एल्फ़र्ड" है, जो सहज और सुखद रूप में हर बिट छुट्टी पर हैं और किसी भी लंबी यात्राओं में पूरे परिवार के साथ यात्रा करने के लिए होगा - रूस में एक महान समकक्ष बेच दिया। और यह सब आराम है कि कार पर स्थापित कर रहे हैं, किसी भी यात्रा एक यादगार अनुभव कर देगा।