टुपोलेव-124 नेवा पर (अगस्त 1963)। पानी पर आपात लैंडिंग

टुपोलेव-124 नेवा नदी पर सफल splashdown यात्री विमान के पहले मामलों में से एक था। भारी प्रयासों की कीमत पर लाइनर के एक पतन पीड़ित क्रू लेनिनग्राद के केंद्र में विमान भूमि में कामयाब रहे। तबाही से बचा रहा था, कोई भी चोट लगी थी।

दुर्घटना की परिस्थितियों

मास्को - अगस्त 21, 1963 विमान कंपनी "एअरोफ़्लोत" तू-124 एक नियमित रूप से अनुसूचित उड़ान तेलिन बनाने के लिए तैयारी कर रहा था। विमान एस्टोनियाई स्क्वाड्रन को सौंपा गया था। उस दिन जहाज के कमांडर एक अनुभवी पायलट विक्टर याकोव्लेविच Mostovoy था। चालक दल के सह पायलट Chechenov और Tsarev मैकेनिक शामिल थे।

विमान सुबह जल्दी हवाई अड्डे Ülemiste से उड़ान भरी, 8:55 पर, और मास्को Vnukovo हवाई अड्डे के लिए रवाना हो गए। उड़ान के कुछ ही मिनटों के बाद, पायलटों में पाया गया कि सामने लैंडिंग गियर जाम और वह poluubrannom के एक राज्य में छोड़ दिया गया था। वापस तेलिन हवाई अड्डे संभव नहीं था, क्योंकि यह एक घने कोहरे में छा गया था। बनाने के लिए इस तरह की स्थितियों में एक आपात लैंडिंग बेहद खतरनाक था। चालक दल के लेनिनग्राद के लिए उड़ान भरने और वहाँ भूमि की कोशिश करने के लिए आदेश दिया गया था।

तथ्य यह है कि आपात स्थिति विमान की लैंडिंग दोषपूर्ण लैंडिंग गियर के साथ जोता गंदगी की एक विशेष पट्टी पर ही संभव है। यह आप लैंडिंग के दौरान स्पार्क्स के जोखिम को कम, और इस तरह आग या हवाई जहाज के विस्फोट के जोखिम से बचने के लिए अनुमति देता है। यह बैंड लेनिनग्राद में था। पुल्कोवो तुरंत आदेश आपातकालीन बोर्ड लेने के लिए सभी आवश्यक उपाय। अल्पावधि में सभी आपातकालीन सेवाओं हवाई क्षेत्र पूरी तत्परता में दिए गए थे।

लेनिनग्राद से अधिक

लाइनर 11.00 के बारे में लेनिनग्राद के लिए उड़ान भरी। पुल्कोवो विशेषज्ञों भूमि पर विमान हवाई अड्डे के ऊपर उड़ान भरने क्षति का आकलन करने को कहा गया। दृश्य निरीक्षण पुष्टि की है कि नाक लैंडिंग गियर poluubrannom स्थिति में है।

चालक दल के एक आपात लैंडिंग के लिए तैयार करने का आदेश दिया था। हालांकि, इससे पहले कि आप इसे बनाने के लिए, यह अतिरिक्त ईंधन बाहर काम करने के लिए आवश्यक था। विमान में 500 मीटर की ऊंचाई पर शहर भर में हलकों बनाने के लिए शुरू कर दिया।

इस बीच मैकेनिक Tsarev जाम लैंडिंग गियर मुक्त करने के लिए उसका सबसे अच्छा किया है। ऐसा करने के लिए, वह विमान केबिन के फर्श में और एक पोल की मदद से एक छेद में कटौती, मैन्युअल रूप से एक सामान्य स्थिति में एक रैक लाने के लिए प्रयास करने के लिए किया था। सभी प्रयास व्यर्थ में थे।

विमान शहर है, जहां 12.10 पर यह पाया गया कि ईंधन पुल्कोवो पर उतरने के लिए पर्याप्त नहीं है से अधिक 8 लैप बनाने में कामयाब रहे। अचानक, छोड़ दिया इंजन रुक गई। प्राधिकरण के संबंध में यह जटिलताओं चालक दल के लिए दिया गया था हवाई अड्डे के लिए दूरी कम करने के लिए शहर के केंद्र पर सीधे उड़ान भरने के लिए,।

हालांकि, बहुत समय जब विमान सीधे Smolny खत्म हो गया था, और सही इंजन बंद कर दिया। लाइनर तेजी से ऊंचाई कम करने के लिए शुरू किया, और धमकी के तहत हर किसी को लेनिनग्राद के केंद्र में समय था निकला। इस तरह के एक आपात स्थिति में, सह-पायलट Checheneva की सलाह पर कमांडर, पूर्व नौसेना के विमानन पायलट नेवा पर सही भूमि का फैसला किया।

आपात लैंडिंग

ब्रिज यात्रियों को मोड़ने के लिए चालक दल का आदेश दिया और खुद को, अकेले, मैं शहर की योजना शुरू कर दिया।

विमान ऊपर से उड़ान भरी फाउंड्री पुल 90 मीटर की ऊंचाई पर और अपने उच्चतम खेत को छूने के लिए नहीं, पानी से सिर्फ 40 मीटर की दूरी पर Bolsheokhtinsky पारित करने के लिए एक चमत्कार कर रहा था। आगे का निर्माण किया जा रहा था पुल Aleksandra Nevskogo। विमान पर उन पर उड़ान भरी जब निम्न स्तर उड़ान, हॉरर में मचान के साथ काम कर पानी में कूद गया।

भारी प्रयासों की कीमत पर विमान कमांडर सफलतापूर्वक अगले समर्थन करता है, फिनलैंड रेलवे पुल अप करने के लिए मीटर के कुछ दसियों में नीचे छप। यह कहा जाता है Mostovoi इन कुछ ही मिनटों में grayer कि।

Tu-124 नेवा पर लैंडिंग सफलतापूर्वक पूरा कर लिया और विमान बचाए बने रहे, लेकिन लैंडिंग के दौरान किए गए नुकसान के कारण, पानी के प्रवाह की शुरुआत में धड़। यह गुजर जा करने के लिए हुआ है, और चमत्कारिक ढंग से साथ हवाई जहाज वर्ष buksirchik "पितरेल" एक डूब जहाज कारखाने के क्षेत्र के लिए, किनारे के करीब खींचने में सक्षम था टक्कर बच गए "उत्तरी प्रेस।" इस क्षेत्र में तट पर एक और भाग्यशाली मौका के लिए लकड़ी के राफ्ट थे। विंग विमान, इन rafts पर गिर गया और एक प्राकृतिक सीढ़ी जिस पर सभी यात्रियों और चालक दल सुरक्षित रूप से उतरे गठन किया था।

विमान में कुल दो बच्चे हैं, और 7 चालक दल के सदस्यों सहित 44 यात्रियों थे। कोई आतंक था, लेकिन समुद्र तट पर एक बार, लोगों को धीरे-धीरे एहसास है कि हाल ही में मौत के संतुलन में थे शुरू कर दिया। चालक दल के तुरंत केजीबी को पूछताछ के लिए भेजा है, और यात्रियों पुल्कोवो है, जिसकी पहली उड़ान तेलिन को लौट करने के लिए ले जाया गया।

दुर्घटना का कारण बनता है

टुपोलेव-124 नेवा पर एक बड़े यात्री विमान के एक सफल splashdown का पहला मामला था। लेकिन क्या दुर्घटना है, जो लगभग एक भयानक तबाही में बदल गया वजह से?

उस समय तू-124 बैंक "टुपोलेव" के नवीनतम दिमाग की उपज थी। यह डिजाइन किया गया था और कम समय में परीक्षण किया गया था, और इसलिए छोटे खामियों का एक बहुत था। उनमें से एक एस्टोनियाई पक्ष के भाग्य में एक घातक भूमिका निभाई है। यह पता चला कि तेलिन में टेक ऑफ के दौरान, विमान सामने लैंडिंग गियर का गेंद पेंच से गिर गया, यह तो रनवे पर पाया। इस छोटे लेकिन महत्वपूर्ण विस्तार सामने बिना लैंडिंग गियर सामान्य स्थिति नहीं ले सकता है, और यह अटक गया। विशेषज्ञों का कहना है के रूप में, एक विफलता के साथ लैंडिंग रोल ओवर मशीन की धमकी दी। इस स्थिति में, एक सफल splashdown विमान निकला हो सकता है यात्रियों की जान बचाने के लिए एकमात्र तरीका हो सकता है।

त्रासदी के लिए दूसरा कारण लगभग एक विफलता toplivomera बोर्ड पर ईंधन की मात्रा के बारे में गलत जानकारी जारी बन गया था। विमानों के सेट उस समय अच्छी तरह से सभी पायलटों को ज्ञात है, और उनमें से कई था की यह आम दोष से यह होना चाहिए विमान थोड़ा और ईंधन भरने के लिए कहा गया था। हालांकि, दिन पर ऐसा नहीं हुआ। आपात लैंडिंग के अलावा ईंधन की अधिकतम राशि बाहर काम करने के लिए, केवल हवाई अड्डे तक पहुंचने के लिए एक छोटे से छोड़ने था, और साधन रीडिंग में एक गंभीर त्रुटि हुई थी।

विमान के भाग्य

बाद सभी लोगों को बोर्ड को छोड़ दिया है, एक विशेष नाव विमान से बाहर पानी पंप करने के लिए शामिल किया गया है। लेकिन वह तेजी से पानी बहने के साथ सामना नहीं किया था, और जल्द ही Tu-124 डूब गया। अगले दिन एक विमान pontoons की घोषणा की गई है, वह नीचे से उठाया और Vasilevsky द्वीप, जहां उस समय एक सैन्य यूनिट स्थित था के पश्चिम में नेवा नदी के साथ खींचा गया था। निरीक्षण के बाद विमान चोटों की वजह से बंद लिखा गया था।

इसका अंत दुखी था। केबिन काट और एक उड़ान सिमुलेटर Kirsanovsky उड़ान स्कूल, तांबोव क्षेत्र में स्थित के रूप में भेजा गया है। सुंदर आर्मचेयर एक मूल्य वोदका की एक बोतल की कीमत के बराबर बिल्कुल आने वालों को बेच दिया। और धड़ के अवशेष लंबे किनारे स्किपर प्रवाह पर जंग लगने जब तक वे ऊपर कट और स्क्रैप के लिए बेच दिया गया।

चालक दल के भाग्य

प्रारंभ में, केजीबी और नागरिक उड्डयन वीर कृत्य Mostovoy के मुख्य विभाग, sloppiness के रूप में देखा उसे एक गंभीर फटकार की घोषणा की और स्क्वाड्रन से निकाल दिया गया था। हालांकि, शोर विदेशी प्रेस द्वारा उठाए गए की वजह से, अधिकारियों गुस्सा न्याय दया के साथ बदल दिया है। कप्तान भी पुरस्कार चाहते थे रेड स्टार के आदेश, लेकिन आदेश पर हस्ताक्षर नहीं किया गया। अंत में, ख्रुश्चेव पुरस्कार नहीं करने का फैसला, लेकिन यह भी पायलट को सज़ा नहीं।

पूरे दल जल्द ही फिर से उड़ान भरने के लिए अनुमति दी गई थी। कुछ समय के बाद सह-पायलट Chechenov वह कमांडर बन गया। ब्रिज और काम करने के लिए जारी रखा, लेकिन क्रास्नोडार स्क्वाड्रन के एक भाग के रूप में। जल्दी 90 के दशक में उन्होंने और उनके परिवार इसराइल, जहां वह कारखाने में एक साधारण कार्यकर्ता के रूप में उड़ान गतिविधि और काम छोड़ने के लिए मजबूर किया गया था चले गए। उन्होंने कहा कि 1997 में कैंसर से मर गई।

दुर्घटना के परिणामों

तथ्य यह है कि नेवा नदी पर टू-124 की लैंडिंग सफल रहा था के बावजूद, इस घटना के बाद सभी विमानों को कड़ाई से लेनिनग्राद के केंद्र पर उड़ान भरने के लिए मनाही थी। यह प्रतिबंध प्रभाव में अब भी है।

अद्भुत अनुभव Mostovoi पूरी दुनिया में पायलटों पर एक मजबूत छाप छोड़ी। पानी पर आपात लैंडिंग कई विश्व एयरलाइंस में सिमुलेटर पर अब पूरी हो जाती है। यह अमेरिकी पायलटों को सफलतापूर्वक 1997 में हडसन पर अपनी आपातकालीन "बोइंग" भूमि की अनुमति दी है। दुर्भाग्य से, हमारे देश में समान प्रशिक्षण आयोजित नहीं।

अगस्त 1963 में लंबे समय के लेनिनग्राद है, जो एक अद्वितीय लैंडिंग देखा के कई द्वारा याद किया। कई अपने ही आंखों चांदी Tu-124 नेवा पर साथ देखा है, और यह तमाशा, निश्चित रूप से अपने जीवन का सबसे ज्वलंत यादों में से एक है।