"फ्लायर" राइट भाइयों के लिए "रुस्लान" से विमान लैंडिंग गियर

के बाद से हवा हवाई जहाज में पहली गुलाब, निरंतर सुधार विमान जारी है। प्रत्येक का एक अभिन्न हिस्सा विमान उड़ान भरने से पहले या अवरोध आने के बाद तितर-बितर करने के लिए जमीन (या पानी) पर अपने आंदोलन के लिए इस्तेमाल किया उपकरणों रहे हैं।

इस आकर्षक तमाशा - दोनों दृश्य विमान बोझिल यांत्रिक प्रणाली (चेसिस) का पालन रनवे से अलग होने के बाद तत्वों की अधिकता से बना आसानी से कॉम्पैक्ट आकार प्राप्त करने मुड़ा हुआ है, और उसके धड़ या पंखों में फ्लैप के तहत छुपाता है।

struts और पहियों भी कहा जाता है वायुचालित - क्लासिक "भूमि" विमान लैंडिंग गियर दो मुख्य तत्वों से युक्त है। उन मामलों में जब यह पानी या बर्फ कवर पर ऑपरेशन के लिए एक संभावना बनाने के लिए आवश्यक है, कुछ विमान नमूने सीट सतह के संपर्क में प्रतिस्थापन भागों की स्थापना शामिल है, यह स्की है या तैरता सकता है।

जब तक वैश्विक विमानन उद्योग के लिए XX सदी के मध्य तीस के दशक गैर त्याग देने योग्य लैंडिंग गियर डिजाइन का प्रभुत्व था। यह निश्चित रूप से सुरक्षित था, लेकिन और अधिक वायुगतिकीय खींचें, जो इस तरह के अतिरिक्त fairings और बुनियादी रैक के thinning प्रोफाइल के रूप में विभिन्न इंजीनियरिंग चाल, आवश्यक बनाने के लिए। समय के साथ, इस तरह के एक योजना का काफी हद तक त्याग दिया गया है, हालांकि विमान के कुछ प्रकार के तथाकथित "छोटे" विमानन इस दिन के लिए इसका इस्तेमाल करते हैं। एक उदाहरण है "स्वर्गीय उत्तरजीवी" एक-2, जो बनाया गया है, 1949 के बाद से कोई संशोधन नहीं किया गया है।

लड़ाकू विमानों के विकास की गति को बढ़ाने के लिए जरूरी है। रैक, पहले से आघात अवशोषक के साथ सुसज्जित केवल और अधिक जटिल हो जाते हैं, और धड़ की विमान में बाड़ के पहियों की व्यवस्था या इंजीनियर मुश्किल तकनीकी समस्याओं शब्दों में कहें, लेकिन परिणाम इसके लायक था। आईएल 16 विमान लैंडिंग गियर एक क्रांतिकारी समाधान, पहली बार वे एक व्यावसायिक रूप से उपलब्ध सेनानी है कि हमारे पायलटों दिया पर साफ कर रहे थे युद्ध स्पेन में आकाश में जीत जीतने के लिए अवसर स्वयंसेवकों बन गया।

अपनी विविधता एक छोटे से डिजाइन तत्व लैंडिंग गियर के साथ तुलना में किया जा सकता है। योजना है, जो आधुनिक विमान में सबसे व्यापक प्राप्त - तिपहिया। इसके दो मुख्य स्तंभों और एक माध्यमिक शामिल है (अधिक बार - नाक, विमान के वजन का 9% तक हो जाती है)। हालांकि, आधी सदी से पहले, अतिरिक्त समर्थन सबसे अधिक बार पूंछ पर स्थापित है।

कुछ विमान डिजाइन के अलावा मुख्य तीन स्तंभ भी डर है। यह एक असफल लैंडिंग (जैसे आईएल 62) के मामले में लोड माना जाता है। दो मुख्य स्तंभों में से टेक ऑफ वजन में वृद्धि के साथ यह पर्याप्त नहीं था। एक-124 "रुस्लान" के टायर की संख्या 24 तक पहुँच गया है डिज़ाइन किया गया multishelf योजना और विमान लैंडिंग गियर "747" के अनुसार।

लैंडिंग - पूरी उड़ान में सबसे महत्वपूर्ण क्षण, जानता है कि हर पायलट कि। इसलिए, कैसे विश्वसनीयता डिजाइन करने के लिए और लैंडिंग गियर सामग्री के निर्माण की आवश्यकताओं के बहुत अधिक हैं। टिकाऊ परिशुद्धता मिश्र, जिनमें से वे क्रियान्वित कर रहे हैं, एक मार्जिन के साथ बार-बार झेलने की क्षमता प्रदान करते हैं। और यह सुनिश्चित करें कि ले-ऑफ की संख्या हमेशा उतरने की संख्या के बराबर हैं, और बैकअप बनाने, निकास प्रणाली का आपात खंभे। शायद ज़रुरत पड़े।