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"क्लासिक्स" में 16-वाल्व इंजन स्थापित कर रहा है: फायदे और नुकसान

कौन सा "क्लासिक्स" में 16-वाल्व इंजन की स्थापना की आवश्यकता? और यह वर्थ? एक निश्चित जवाब दिया जा सकता है केवल अगर हम सब फायदे और इस तरह के परिवर्तन का नुकसान का विश्लेषण। सबसे पहले आप पर विचार करने के क्या क्लासिक इंजन और अधिक परिष्कृत, उदाहरण के लिए, VAZ-2112 पर स्थापित की एक श्रृंखला का गठन किया की जरूरत है। काम में वहाँ कुछ कठिनाइयों हो सकता है, लेकिन इन, दूर किया जा सकता है अगर हम एक प्रकाश सिर के साथ बात दृष्टिकोण।

के लिए ज्यादातर लोगों ट्यूनिंग - इस कार शरीर पर प्लास्टिक कपड़े और स्टिकर माउंट। यहां तक कि के रूप में "खेत ट्यूनिंग" ऐसी बात थी। वाक्यांश मशीन का वर्णन है, जो सड़कों पर ले जाने के लिए मुश्किल हो जाता है, लेकिन किसी भी ब्रांड के लोगो के साथ पहिया स्टिकर के लिए एक छत के साथ लटका के अनुसार। बहुत अधिक सुखद एक साधारण कार है कि भीड़ से अलग खड़ा है, तकनीकी विदेशी निर्माण, नहीं निम्न वर्ग के वाहनों के साथ तुलनीय लक्षण है जब।

और क्यों "क्लासिक्स" में एक 16-वाल्व इंजन स्थापित करने के लिए?

कारें कई वर्षों के लिए क्लासिक श्रृंखला बना रहे हैं, लेकिन वे अभी भी भागों व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हैं। नोट इंजन - केवल आठ वाल्व के लिए "दोहन" एक छोटे से सत्तर से अधिक "घोड़ों", और समय श्रृंखला भयानक ध्वनियों का उत्सर्जन करता है, शोर स्तर बढ़ रही है। शक्ति और कई मायनों में कार की गति बढ़ाएँ:

  1. ईंधन प्रणाली (इंजेक्टर पर अप्रचलित कारबोरेटर से संक्रमण) बदल कर।
  2. एक और अधिक उन्नत मॉडल के लिए इंजन के प्रतिस्थापन।
  3. इंजेक्शन वाहनों के मामले में (शक्ति के अनुपात में ईंधन की खपत बढ़ जाती है) ईसीयू फर्मवेयर बदलने के लिए कर सकते हैं।

दूसरा विकल्प को आगे विचार देना चाहिए। यदि आप एक कारबुरेटेड इंजन के साथ एक कार है, तो आप एक तीर से दो पक्षियों को मारने - एक नया इंजन स्थापित करने और पूरी तरह से ईंधन प्रणाली बदल जाते हैं। माउंट करने के लिए संपर्क माइक्रोप्रोसेसर की जरूरत के बजाय - यह उल्लेख है कि इग्निशन सिस्टम भी तब्दील हो जाता है लायक है। और इसलिए वृद्धि हुई है और विश्वसनीयता, और शक्ति, और बिजली इकाई के स्थायित्व।

क्या इस तरह के एक मुद्रा वैध?

हाल ही में, एक कानून है जिसके द्वारा कार के इंजन अनिवार्य पंजीकरण की आवश्यकता नहीं है। वास्तव में, "क्लासिक्स" में इंजन आम स्पेयर पार्ट्स होता जा रहा है, बम्पर या थर्मोस्टेट के रूप में। लेकिन हम सिफारिशों है कि विशेषज्ञों से आते हैं पालन करना चाहिए। जब एक मोटर खरीदने बिक्री के एक अनुबंध है। आप, तो यातायात पुलिस कार के आधार, जिसके साथ शक्ति इकाई हटाया पर देख सकते हैं। विक्रेता आप दस्तावेज है, जो एक कार या एक मोटर के मालिक हैं करने के लिए अपने पूर्ण अधिकार की पुष्टि प्रदान करनी चाहिए।

लेन-देन की शुद्धता के लिए प्रदान की किसी भी दावे के लिए नहीं होगा। अगले कदम के लिए, आप के बाद स्थापना "क्लासिक्स" में एक 16-वाल्व इंजन किए गए जारी रख सकते हैं। यातायात पुलिस की यह पंजीकरण। जबकि दूसरों को तथ्य यह है कि न तो निरीक्षक इंजन का निरीक्षण किया, और हुड खोलने के लिए आवश्यकता होती है भी नहीं कर सकते हैं अधिकार है का आनंद प्रक्रिया, कई अस्पष्ट के अनुपात, कुछ के रूप में, सब कुछ फिर से काम औपचारिक रूप से होने के लिए व्यवस्था करने के लिए कोशिश कर रहे हैं। यहां तक कि इन परिवर्तनों पर जांच पर ध्यान नहीं देते हैं।

फायदे और नुकसान एक नए इंजन की स्थापना से उम्मीद क्या हैं?

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है - आप सत्ता और कार की गति में वृद्धि होगी। चुप आपरेशन - "क्लासिक" में 2112 में इंजन स्थापना एक और लाभ देता है। तथ्य यह है कि समय सर्किट रबर बेल्ट के बजाय प्रयोग किया जाता है के कारण, शोर का स्तर कम कर दिया। गति भी बढ़ जाती है। आधुनिक इंजन में कई इकाइयों की विश्वसनीयता बहुत अधिक है। पारिस्थितिकी की दृष्टि से, आप वातावरण में उत्सर्जित कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा को कम। यह उत्प्रेरक, जिनमें से आपरेशन दो लैम्ब्डा जांच द्वारा नियंत्रित किया जाता शुरू करने से महसूस किया है।

नुकसान कार के लगभग सभी प्रणालियों के पुनर्निमाण के लिए की जरूरत में शामिल हैं:

  1. ब्रेक।
  2. बिजली के उपकरणों।
  3. ईंधन।
  4. इग्निशन।
  5. क्लच।

आप अटैचमेंट के बिना मोटर प्रस्तुत करते हैं, यह देने के लिए बेहतर है, क्योंकि सब कुछ अलग महंगा खरीद लेंगे। नए 16-वाल्व इंजन है, जो की कीमत, 60-80 हजार। रूबल के भीतर है यह अधिकांश के लिए काफी महंगी है। इसलिए यह माध्यमिक बाजार, जहां इंजन की लागत 20 से 30 हजार के बीच है की सेवाओं का उपयोग करने के लिए बेहतर है। रूबल। इसके अलावा, आम तौर पर न केवल इंजन लेकिन यह भी कंप्यूटर और ईंधन प्रणाली के तत्वों सहित सभी संलग्नक, बेचते हैं।

मैं क्यों वाहन प्रणाली को बदलने की जरूरत है?

यह याद है कि "क्लासिक" में 2112 में इंजन की स्थापना कई बदलाव जरूरत पर जोर देता के लायक है। और न केवल निर्माण में बल्कि तकनीकी विशिष्टताओं में। गति और शक्ति, टोक़ बढ़ जाती है। एक मानक ब्रेक प्रणाली पुराने इंजन के साथ काम करने के लिए बनाया गया है। और वह भार है कि कार की डिजाइन बदलने के बाद दिखाई देते हैं के साथ सामना नहीं कर सकते। इंजन माउंट थोड़ा समय लेता है - बस गियरबॉक्स के लिए तीन शिकंजा के साथ जकड़ना। लेकिन इसकी उचित कनेक्शन, विन्यास, नए आंकड़ों के प्रणालियों के अनुकूलन - एक विज्ञान है।

वाहन डिजाइन और उसके घटकों के विशिष्ट ज्ञान के बिना भी परिवर्तन करने के लिए प्रयास नहीं करना चाहिए। "क्लासिक" पर ब्रेक प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, यहां तक कि निकाल डिस्क अधिक कुशल संचालन के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। पीछे के पहिये भी डिस्क ब्रेक का उपयोग करने के लिए बेहतर है। ड्रम, जो दक्षता हमेशा अच्छा नहीं है पर, बेहतर भूल नहीं। क्लच इकाई पहले से कहीं उच्च लोड के तहत चल रही है, तो यह बढ़ाया मॉडल का उपयोग करने के लिए सिफारिश की है। और पार, काडन पर स्थापित के बारे में भूल नहीं है। यह धातु का और अधिक विश्वसनीय गुणवत्ता को बदलने के लिए वांछनीय है।

संक्षेप

आप अपनी कार के उन्नयन से बहुत से लाभ प्राप्त होगा। , सब काम ठीक से करने की कोशिश करें न केवल एक तकनीकी से लेकिन यह भी एक कानूनी नजरिए से। याद रखें कि स्वतंत्र रूप से मोटर के साथ कार बेचते हैं, यातायात पुलिस के साथ पंजीकृत नहीं है, यह असंभव हो जाता है। और "क्लासिक" में 16-वाल्व इंजन स्थापित करने के लिए एक मुश्किल व्यायाम, क्योंकि आप न केवल काम बाहर ले जाने के सभी संबंधित इकाइयों को बदलने की जरूरत है, लेकिन यह भी तार के उपयोग की तारों में संलग्न करने के लिए है।

आधुनिक इंजन माइक्रोप्रोसेसर प्रणाली और नियंत्रण उपकरणों (सेंसर) है, जो कार में एक बहुत हैं की वजह से कर रहे हैं। केवल एक ही तत्व का अनुचित कनेक्शन तथ्य यह है कि इंजन शुरू नहीं होगी या रुक-रुक कर चलेंगे को बढ़ावा मिलेगा। इस कारण से, "क्लासिक" में 2112 में इंजन की स्थापना, जटिल है क्योंकि मानक तारों हार्नेस नए उपकरणों के लिए नहीं है।

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