कारेंक्लासिक

K151S (कार्बोरेटर): डिवाइस और ऑपरेशन के सिद्धांत को समायोजित करें

K151S - कार्बोरेटर, विकसित और कारखाने "Pekar" (पूर्व लेनिनग्राद कारखाने कारबोरेटर) में निर्मित। यह मॉडल निर्माता नामित कारबोरेटर के 151 लाइन के एक संशोधन है। इन इकाइयों इंजन ZMZ-402 और आंतरिक दहन इंजन के विभिन्न संशोधनों के साथ काम करने के लिए डिजाइन किए हैं। कुछ सुधार और उन्नयन K151S (नई पीढ़ी कार्बोरेटर) के बाद ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 और समान डिजाइन के कई अन्य इकाइयों के रूप में इस तरह के मोटर्स के साथ काम कर रहा था।

इस इकाई के तकनीकी और परिचालन, और पर्यावरण विशेषताओं को सुधारने का सबसे आधुनिक प्रणालियों और तंत्र मौजूद कर्मचारियों रहा है। इस उपकरण के डिजाइन, संचालन सिद्धांत, मरम्मत और समायोजन के तरीकों पर विचार करें।

डिज़ाइन

K151S - कार्बोरेटर, जो पहले और दूसरे ईंधन कोशिकाओं में दो पैमाइश उपकरणों से लैस है। इसके अलावा इस मॉडल प्रणाली बेकार, अर्द्ध स्वचालित शुरू प्रणाली, गरम के साथ पूरा हो गया है। तेज पंप डिजाइन प्रदान की जो पहली और दूसरी कक्षों में ईंधन स्प्रे किया जाता है। अन्य प्रणालियों के साथ-साथ, वायवीय और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण EPHH।

प्रणाली लगातार परिवर्तनशील अर्द्ध स्वचालित शुरुआत के बारे में खास क्या है? उसके लिए धन्यवाद, अब गैस पेडल पर प्रेस करने के लिए एक ठंड इंजन शुरू करने के लिए की जरूरत है।

इकाई हवा के लिए दो ऊर्ध्वाधर चैनल है। निचले भाग में उसके थ्रोटल है। ये चैनल कारबोरेटर के कक्षों कहा जाता है। थ्रौटल वाल्व और उसके ड्राइव ताकि के रूप में आप त्वरक प्रेस शुरू में एक सर्किट और फिर दूसरे को खोलने के लिए बनाया गया है। यह एक दो कक्ष कारबोरेटर है। सर्किट वाल्व जो पहले खोलता प्राथमिक कहा जाता है। तदनुसार, आगे वहाँ एक माध्यमिक कैमरा है।

मुख्य वायु मार्ग चैनलों के मध्य भाग में विशेष संकुचन शंक्वाकार कर रहे हैं। यह डिफ्यूज़र। के कारण अंदर का दबाव उन का गठन किया। यह जरूरी है कि हवाई यातायात की प्रक्रिया में कार्बोरेटर फ्लोट कक्ष से ईंधन का एक रिसाव था। डिवाइस सामान्य रूप से कार्य कर सकते हैं और इष्टतम मिश्रण तैयार करने के लिए है कि, कक्ष में ईंधन के स्तर लगातार बनाए रखा है। यह एक नाव तंत्र और एक सुई वाल्व के माध्यम से किया जाता है।

कैसे 151 करने के लिए कार्बोरेटर करता है? K151S तीन मुख्य भागों से बना है। बाहरी आवरण एक ढक्कन है। यह निकला हुआ किनारा और पिन, नाव चैम्बर के वेंटिलेशन के लिए एक उपकरण है, साथ ही शुरू कर प्रणाली का ब्यौरा रखा होगा।

मध्य भाग - सीधे इकाई के शरीर है। वहाँ एक नाव कक्ष, नाव तंत्र toplivopodvodyaschie प्रणाली है। एक थ्रौटल वाल्व और आवास, एक रुके हुए डिवाइस के नीचे।

होम पैमाइश प्रणाली

इन दोनों प्रणालियों। वे एक ही डिजाइन किया है। एक ईंधन जेट के साथ सुसज्जित प्रणाली। उनके पाठक नीचे तस्वीर में देख सकते हैं।

मुख्य जेट चेसिस के शीर्ष पर रखा गया है। पायस कुओं के क्षेत्र में और अधिक सटीक होना,। हवा जेट के तहत 2 पायस ट्यूब है।

पायस छेद के कुओं की दीवारों प्रदान की जाती हैं, उत्पादन नलिका से जुड़े हैं जो। क्षेत्र ईंधन स्प्रे पायस कुओं पर झूठ बोल orifices में विरलीकरण के कारण। यह आगे ट्यूबों में बोर करने के लिए प्रदान करता है। फिर, ईंधन ट्यूबों के मध्य भाग में हवा के साथ मिलाया जाता है। तो फिर यह स्प्रेयर की ओर चैनलों के माध्यम से चला जाता है। वहाँ, ईंधन प्राथमिक हवा के साथ मिलाया जाता है।

निष्क्रिय सिस्टम

यह बेकार में इंजन के स्थिर संचालन सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है। प्रणाली कई तत्वों के होते हैं:

  1. बाईपास चैनल।
  2. शिकंजा, जो K151S कारबोरेटर सेटिंग के माध्यम से।
  3. ईंधन और हवा विमानों।
  4. गरम के वाल्व।

त्वरक पंप

यह इंजन जब त्वरक पेडल दबाने तेज डुबकी बिना पूरी सीमा पर स्थिरतापूर्वक संचालित करने के लिए सक्षम बनाता है।

पंप कारबोरेटर आवरण, गेंद वाल्व, डायाफ्राम तंत्र और मशीन में एक अतिरिक्त चैनलों है।

Ekonostat

इस प्रणाली के ईंधन मिश्रण के संवर्धन की वजह से उच्च गति पर बिजली इकाई की स्थिरता में सुधार करने की जरूरत है। बड़े कमजोर पड़ने अतिरिक्त ईंधन की वजह से यह और अधिक अतिरिक्त चैनलों के माध्यम से जो पूर्ण थ्रोटल पर आपूर्ति की है।

संक्रमणकालीन प्रणाली

यह सुनिश्चित करना है कि इंजन की गति जब माध्यमिक चैम्बर के थ्रौटल ओपनिंग अधिक धीरे-धीरे वृद्धि हो सकती है आवश्यक है। संक्रमण प्रणाली एक ईंधन और हवा जेट है।

वैकल्पिक उपकरण

यह K151S है क्या है। कार्बोरेटर अतिरिक्त भी एक सुरक्षात्मक जाल के रूप में एक फिल्टर के साथ सुसज्जित। इसके अलावा, यूनिट एक ईंधन वापसी मार्ग है। अतिरिक्त पेट्रोल के माध्यम से गैस की टंकी में चला जाता है।

आधारभूत K151S कार्बोरेटर K151 से मतभेद

हम कैसे कार्बोरेटर K151S को देखा।

पहली नजर में उनकी डिवाइस, पूरे 151 श्रृंखला से अलग नहीं है। हालांकि, मामूली अंतर अभी भी मौजूद हैं। इस प्रकार, प्रकाश विसारक एक और अधिक बेहतर डिजाइन है। कार्बोरेटर त्वरक पंप स्प्रेयर एक ही बार में दो कक्षों में इस्तेमाल किया। इसके अलावा, डेवलपर्स पंप ड्राइव पर कैम का प्रोफाइल बदल गया है। ड्राइव हवा स्पंज अब असीम चर रहा है। यह महत्वपूर्ण ठंडी शुरुआत सरल करता है। इसके अलावा पैमाइश प्रणालियों के सेटिंग में बदलाव। यह पर्यावरण के प्रदर्शन में सुधार करने की अनुमति दी।

K151S - K151 तुलना में अधिक प्रभावी carb। तो, एक 7% बेहतर मशीन गतिशीलता पर उसके साथ। ईंधन की खपत जब शहरी में ड्राइविंग 5% को गिरा दिया। इंजन में काफी सुधार शुरू और इंजन आइड्लिंग स्थिर हो।

कैसे कार्बोरेटर कनेक्ट करने के लिए?

पुराने वाहनों के मालिकों अक्सर इस इकाई संलग्न करने के लिए कैसे पता नहीं है। K151S कारबोरेटर कनेक्ट इस प्रकार है।

डिजाइन 2 नली की सुविधा है। एक है कि मोटर के करीब है - मुख्य ईंधन नोक नाव कक्ष के नीचे स्थित नोक, साथ जुड़ा हुआ है। वापसी ईंधन पारित होने के कम नल से जोड़ा जाएगा। यह इंजन के विपरीत दिशा में देखा जा सकता है मुख्य सॉकेट से कम है।

यह भी दो पतली नली कनेक्ट करने के लिए आवश्यक है। उनमें से एक वाल्व आइड्लिंग गरम के लिए युग्मित किया जा सकता है। इस नली कि solenoid वाल्व से चला जाता है। दूसरा फिटिंग थ्रौटल वाल्व की पीठ के निचले हिस्से की ओर से जुड़ा है।

तुम भी टाइमर OZ के लिए नली कनेक्ट करने के लिए की जरूरत है। कार्बोरेटर पर एक नली PCV के लिए एक कनेक्शन है। वह भी, जुड़ना चाहते हैं।

कार्बोरेटर K151S: मरम्मत, समायोजन

यह समायोजन के कई प्रकार किया जाता है। उदाहरण के लिए, आप निष्क्रिय गति, नाव कक्ष में ईंधन के स्तर, थ्रॉटल की स्थिति को समायोजित और वाल्व गला घोंटना सकता है।

ईंधन स्तर परिवर्तन जोड़कर नाव का उपयोग कर। पैरामीटर नाव कक्ष में एक विशेष सतह से मापा जाता है। यह पेशेवर स्वामी के संचालन सौंपना बेहतर है, लेकिन यदि आवश्यक हो तो यह हाथ से किया जा सकता है।

निष्क्रिय गति समायोजित करने के लिए अपने ऑपरेटिंग तापमान पर इंजन को गर्म करने के लिए आवश्यक है। इसके अलावा, थ्रौटल ओपनिंग और समायोजन बोल्ट घुमा:

  • एक वसंत के साथ राशि पेंच;
  • गुणवत्ता के पेंच।

इंजन गति ऊपर उठाता है। फिर शिकंजा मोड़ तक मोटर अस्थिर हो जाता है। फिर पेंच घुमावों की संख्या पल जब इंजन को सुचारू रूप से चलेगा जब तक बढ़ जाती है। का समायोजन तंत्र गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार है, स्पिन यह बंद हो जाता है जब तक। इस के बाद क्या करें?

इसके अलावा मात्रा में पेंच podkruchivayut ताकि मोटर प्रति मिनट 700-800 क्रांतियों पर स्थिर है। पेंच की संख्या अधिक कस रहे हैं, तो हो जाएगा डुबकी जब आप गैस पर दबाएँ। यदि उच्च गति, वे बेट्स समायोज्य थ्रोटल।

निष्कर्ष

हम कार्बोरेटर 151C मॉडल की समीक्षा की। कार्बोरेटर मरम्मत और समायोजन उसे K151S, जाहिरा तौर पर, हाथ से किया जा सकता है। अगर वहाँ अब तक स्टेशनों से या घर पर एक बे्रकडाउन था यह उपयोगी है। एक कार्बोरेटर भी शुरुआती की सेवा करने में सक्षम।

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