अमेरिकन क्लासिक्स 70: Pontiac ग्रैंड Am

1973 में, ब्रांड इंजीनियरिंग प्रतिभा का एक आवेग तथ्य के लिए प्रेरित किया है कि कंपनी "जनरल मोटर्स" कारों की एक दर्जन से अधिक विभिन्न प्रकार के एक मामले में, जो एक शरीर नामित किया गया था के आधार पर बनाया गया है। इन कारों में से अधिकांश उत्पादों अमेरिकी वाहन इतिहास के अंधेरे युग पाशन कर रहे थे। एक सच्चे अमेरिकी क्लासिक - हालांकि, इन मॉडलों में से एक है, जिसे पोंटिएक ग्रां Am, मूल रूप से 1975 का उत्पादन किया है, वहाँ एक संकेत है जो सड़क पर कोई नहीं ले जाने के लिए नहीं का निर्णय लिया है संकेत के रूप में इस दिन के लिए है।

controllability

हालांकि नाम लक्जरी मॉडल पोंटिएक ग्रां प्री और तकनीकी संकेतक Pontiac ट्रांस हूँ के एक संश्लेषण पता चलता है, नए मॉडल यूरोपीय समकक्षों की छवि में तैयार किया गया है किया गया है, और आरामदायक और चिकनी नियंत्रण और सुरुचिपूर्ण इंटीरियर डिजाइन पर ध्यान केंद्रित है - यह समय और यूरोप में विभिन्न प्रीमियम श्रेणी की कारों में यह है। यह "पोंटिएक" रेडियल टायरों, खेल निलंबन बकेट सीट और स्टीयरिंग व्हील अहंकारी के साथ सुसज्जित किया गया। यहां तक कि दूर रोशनी सभी यूरोपीय कारों में के रूप में, स्टीयरिंग व्हील पर स्थित स्विच, लेकिन नहीं एक बटन, ज्यादातर अमेरिकी कारों में के रूप में किया गया था। कई पत्रिकाओं में लिखा Firebird / केमेरो और कार्वेट के अलावा, अमेरिका में एक कार है कि को नियंत्रित इस "पोंटिएक" से अधिक सुविधाजनक होगा कि - और इससे भी अधिक कार है कि आकार में उनके करीबी मिल सकता था। एक खुशी - लेकिन सभी की राय है कि इस कार चलाने में सहमति व्यक्त की।

शैली

लेकिन यह नई कारों है कि यह अमेरिकी कारों के बाकी हिस्सों से बाहर चिह्नित की शैली थी। "पोंटिएक" चलो और इस तरह के "ब्यूक सदी" और के रूप में कारों, की संख्या के रूप में ही आकार था "शेवरलेट Shevel," वह अभी भी अद्वितीय है, बल्कि विशिष्ट ज्वलंत और यादगार था। लीमैन्स मॉडल है, जो से नई 'पोंटिएक "विकसित रूप में, कार क्लासिक लंबे हुड और कम ट्रंक, भव्य जंगला, और अन्य यादगार वस्तुओं को एक दूसरे के साथ सद्भाव में हैं, एक अद्वितीय डिजाइन बनाने की है। इसके अलावा, नए "पोंटिएक" प्रमुख "नाक", जो हमेशा ब्रांड मशीनों की एक बानगी किया गया है बनाए रखा। हालांकि, यह काफी अलग ढंग से बनाया गया था - नाक, साथ ही पूरे बम्पर से पहले धातु था - नए मॉडल में के रूप में यह नरम polyurethane है, जो एक प्रकाश टक्कर के बाद भी अपने मूल आकार में वापस आती है से बना है। कार के मालिकों ने कहा कि उनके लाइनों सिर्फ सही लग रही है, वे, बताया जाता है के रूप में लोगों को इस चमत्कार को देखने के लिए जब यह 2015 में सड़क के नीचे यात्रा कर देते हैं। सब के बाद, इस मशीन अन्य सभी वाहनों, जो सड़क पर देखा जा सकता से बहुत अलग है।

कीमत

1973 में कार के बुनियादी मॉडल की कीमत है, जब वह पहली बार दिखाई दिया, 4263 डॉलर और 50 सेंट की राशि। यह डॉलर हजार एक के बारे में अपने पूर्ववर्ती ब्रांड "पोंटिएक" की तुलना में अधिक था - लीमैन्स, लेकिन इस कीमत, केवल आधा है कि लागत था उदाहरण के लिए, "बीएमडब्ल्यू बवेरिया" या "जगुआर XJ6»। यहां तक कि इस तरह के 7.5 लीटर के लिए सबसे अच्छा-इन-लाइन आठ सिलेंडर 455-सीसी इंजन, क्रूज नियंत्रण, एयर कंडीशनिंग और, ज़ाहिर है, आठ कैसेट पर टेप प्लेयर के रूप में विभिन्न अतिरिक्त लोड, इस कार केवल छह हजार डॉलर से कीमत में चला गया। लेकिन 1981 में, रॉन बरग्लूंड, "पोंटिएक 'के एक पुराने प्रशंसक, एक ऐसी ही पोंटिएक ग्रां Am सिर्फ पाँच सौ डॉलर के लिए ऐड-ऑन की एक पूरी श्रृंखला के साथ हासिल कर ली। और जब वह इस कार को दो वर्ष की पहिया पीछे रहता है, वह अपने आप से कहा - इस कार कभी एक भाग्य के लायक हो जाएगा। इसलिए, उन्होंने इसे फिर से स्थापित करने का निर्णय लिया।

बेस्ट कार

और आज तक, "पोंटिएक" बरग्लूंड अमेरिका में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। यह आदर्श 15 इंच के पहियों पर बैठता है, यह बहुत गर्व और यहां तक कि एक छोटे से हिंसक लग रहा है। और कार के वजन नए अनुभवों द्वारा उत्पादित प्रभाव के लिए कहते हैं - इस कार एक 112 इंच व्हीलबेस पर आयोजित किया जाता है और दो टन वजन का होता है। और इस तथ्य है कि वह एक टू-डोर कूप था बावजूद - चार दरवाजा सिडैन भी लंबे समय तक और अधिक वजन है। तुलना के लिए, यदि आप "पोंटिएक" का दरवाजा ले जा सकते हैं - यह आधुनिक "फिएट 500" की छत के आकार के लगभग बराबर है।

आंतरिक

सभी जो आंतरिक साठ के दशक के "पोंटिएक" की शैली से परिचित हैं, इस कार का पहिया पीछे घर जैसा अनुभव करेंगे। डैशबोर्ड कार प्राकृतिक लकड़ी के साथ सजाया है, उस पर स्टाइलिश डायल, उपकरणों की एक बड़ी संख्या है। व्यक्तिगत ध्यान, सीटें और स्टीयरिंग व्हील - सबसे पहले, वे अविश्वसनीय रूप से दोनों ड्राइवर और यात्रियों के लिए सुविधाजनक और आरामदायक हैं, और दूसरी बात, वे सिर्फ सही और पूरी तरह से वाहन इंटीरियर के बाकी के साथ संयुक्त है।

लांच

जब बरग्लूंड स्टार्टर शुरू होता है, इसे तुरंत बाजार पर इस कार ज्यादातर अमेरिकी मॉडल के बीच उल्लेखनीय अंतर है - यह सिर्फ महान लगता है, बेरहमी से, लेकिन गगनभेदी नहीं - बस के रूप में मैं एक मशीन की तरह ध्वनि करना चाहते हैं। इसके अलावा, बरग्लूंड अपनी कार के साथ बिताए कुछ बदलाव है कि थोड़ा अधिक ध्वन्यात्मकता कि बस अद्भुत है जोड़ना होगा - यह मोटर यात्री के लिए वास्तविक संगीत है। लेकिन फिर भी एक कारखाने इंजन के साथ, इस मशीन किसी भी महत्वपूर्ण समस्याओं के बिना प्रति घंटे 80 किलोमीटर की दूरी पर पूरे दिन सवारी करने के लिए सक्षम है। इसके अलावा, बरग्लूंड का कहना है कि अक्सर स्पीडोमीटर तीन अंकों की संख्या पर नहीं देखा जाता है, और कारण यह नहीं है पर विश्वास नहीं। ट्रांसमिशन इस कार केवल तीन गति है, लेकिन है कि चीजें भी बदतर नहीं है। तथ्य यह है कि वह बड़े पैमाने पर उत्पादन करने के लिए नहीं किया गया था, और आदर्श रूप में मोटर है, जो इस मशीन के साथ आपूर्ति की है करने के लिए गठबंधन किया है। परिणाम एक आदर्श सहजीवन है, और एक परिणाम के रूप में वहाँ एक लग रहा है कि आप हमेशा सही गति से यात्रा कर रहे हैं है।