क्यों इंजन की गति का विकास नहीं: संभावित कारणों और उपचार

की संख्या कम इंजन की बारी-बारी से काफी अपनी शक्ति और कर्षण गुणों को प्रभावित करता है। अपनी कार अचानक अपने पूर्व चपलता खो दिया है, तो आप इसके निदान के बारे में सोचना चाहिए, क्योंकि इन लक्षणों कुछ भी अच्छा वादा नहीं करते।

इस लेख में हम के बारे में क्यों इंजन गति और क्या यह जोड़ा जा सकता है विकास नहीं करता बात करेंगे। हम भी बिजली यूनिट और उनके उन्मूलन के लिए तरीकों में से बिजली की हानि के संभावित कारणों को देखो।

लक्षण

निर्धारित है कि इंजन की गति का विकास नहीं करता, वह विकसित करने के लिए है, खासकर यदि आप कार से यात्रा करने के लिए उपयोग किया जाता है मुश्किल नहीं है, है, और आप अपने मूल विशेषताओं पता है। उन ड्राइवरों जो एक समान समस्या के साथ उनके व्यवहार में अनुभवी हैं, जानते हैं कि बिजली कमी सुस्त त्वरण, गतिशीलता की हानि, कर्षण, साथ ही इंजन के गर्म होने और बढ़ती ईंधन की खपत की विशेषता है। कभी कभी इन प्रक्रियाओं निकास नीले या फिर काला के साथ कर रहे।

आप त्वरक पेडल प्रेस और इंजन एक बुरा वापस विकसित होता है? टैकोमीटर पर ध्यान दें। दोषपूर्ण मोटर तुरंत ईंधन की मात्रा combustor के लिए दिया क्रैंकशाफ्ट की रोटेशन की मात्रा को बढ़ाने के लिए वृद्धि करने के लिए जवाब देना चाहिए। और अगर ऐसा नहीं होता है, तो आप तत्काल समस्या के लिए देखने की जरूरत है।

मुख्य कारण

कारण है जिसके लिए इंजन की गति का विकास नहीं करता, बहुत ज्यादा हो सकता है। यहाँ सबसे आम लोगों की सूची है:

• ऑपरेटिंग तापमान पर नहीं पावरप्लांट;
• कम या, इसके विपरीत, नाव कक्ष में ईंधन की एक अत्यधिक स्तर पर;
• दोषपूर्ण त्वरक पंप;
• भरा हुआ नलिका, कार्बोरेटर चैनल;
• सेवन कई गुना में हवा रिसाव;
• गलत तरीके से इग्निशन समय सेट;
• कैम चरण का उल्लंघन;
• स्पार्क प्लग के अंतराल का उल्लंघन;
• हवा या ईंधन फिल्टर की रुकावट;
• गलती जन वायु प्रवाह सेंसर, क्रैंकशाफ्ट स्थिति, थ्रौटल पोसिशन, विस्फोट;
• सिलेंडर और दूसरों में संपीड़न की कमी है।

आप देख सकते हैं, मात्रा की सूची हालांकि पूरा नाम ऐसा नहीं होता, पर्याप्त है। हमें और अधिक विस्तार में सूचीबद्ध गलती पर विचार करें।

ठंड इंजन

यह जब तक तापमान ऑपरेटिंग मूल्य (90 ⁰ सी) तक पहुँच जाता है बिजली इकाई की पूरी शक्ति की आवश्यकता होती है गलत होगा, खासकर अगर यह एक कार्बोरेटर के साथ एक ईंधन इंजेक्शन इंजन है। शीत इंजन की गति पूरी तरह से, तब भी जब पूरी तरह से बंद कर दिया चोक विकास नहीं करता है। दहन कक्ष प्रवेश करने से पहले ईंधन मिश्रण गर्म किया जा करने के लिए है। अन्यथा, वाहन होगा "झटका", और मोटर रोकने और विस्फोट करने के लिए। तो अगर आप एक कार जल्दी में नहीं, एक कारबुरेटेड इंजन से सुसज्जित है जब तक यह ऊपर छोड़ दें।

नाव कक्ष में ईंधन के स्तर

नाव कक्ष में ईंधन के स्तर भी शक्ति इकाई के संचालन को प्रभावित करने में सक्षम है। यदि यह कम रखी है, दहनशील मिश्रण का पेट्रोल एकाग्रता कम हो जाता है। इस वजह से, इंजन शक्ति का विकास नहीं करता। जब, मिश्रण का स्तर overestimated, इसके विपरीत भी समृद्ध है, लेकिन यह आदर्श ऊपर दहन कक्ष में प्रवेश करती है। सिलेंडर में से पहले यह सेवन कई गुना है, जो विस्फोट और गति के नुकसान हो सकता है में गर्म करने के लिए समय नहीं है।

ईंधन स्तर हेमिंग (झुकने) द्वारा नियंत्रित किया जाता फास्टनर तैरता है।

त्वरक पंप, कार्बोरेटर जेट विमानों और चैनलों

कारबोरेटर इंजन की शक्ति में कमी, का उल्लेख नहीं है एक त्वरक पंप के विषय को जारी रखते हुए। यही कारण है कि गैस पेडल पर बिजली इकाई की प्रतिक्रिया के बारे में उनकी स्वास्थ्य पर निर्भर करता है। ज्यादातर मामलों में, समस्या ईंधन की आपूर्ति में है, और इसके लिए जिम्मेदार "spouts" कणित्र, जिसके माध्यम से ईंधन एक पतली धारा में तंग आ गया है। त्वरक पंप कार्बोरेटर की कार्यक्षमता का परीक्षण करने के लिए, आप पहली बार कैमरे के एक दृश्य को खोलने के लिए एयर फिल्टर को दूर करने, जरूरत है। इसके बाद आप को खोलने की आवश्यकता थ्रोटल कुछ ही सेकंड करके रखें। "टोंटी" त्वरक से इस मामले में पतली (के बारे में 1 मिमी) ईंधन के मिलने दूसरे कक्ष में सही ढंग से निर्देशित पलायन करना होगा। तो कम बिजली जेट या वक्र -, कणित्र जेट के अवरुद्ध कर पंप वाल्व में तेजी का संकेत। हम उनके सफाई के माध्यम से इस समस्या का समाधान।

सेवन कई गुना में हवा रिसाव

इंजन क्रांतियों के विकास नहीं करने के लिए एक अन्य कारण बिजली इकाई के इनलेट कई गुना में तुच्छ रिसाव हवा हो सकता है। इस गलती के लक्षणों की समस्याओं के साथ मोटर शुरू, यह "बनाने" रोक दिए जाते हैं सुस्ती, निश्चित रूप से ईंधन की खपत में वृद्धि हुई है और,, क्रांतियों की संख्या में कमी। यह तब होता है क्योंकि अलिखित हवा से मिश्रण के सभी कठोर कमी दहन कक्ष में प्रवेश।

अक्सर depressurization प्रणाली का सेवन कई गुना गैसकेट का अवमूल्यन की वजह से है। निर्धारित करने के लिए कि ईंधन इंजेक्शन इंजन की गति सिर्फ विकास नहीं करता है की वजह से एक हवाई रिसाव मुश्किल है, यह आसान नहीं एक जगह और depressurization ही मिल रहा है। यह पेशेवरों के लिए यह सौंपना बेहतर है। लेकिन कुछ चीजें आप की कोशिश कर सकते बनाने के लिए और सबसे करने के लिए। उदाहरण के लिए, हम एक सुई के साथ एक सिरिंज ले पेट्रोल (या डीजल समुच्चय के लिए धूपघड़ी) के साथ इसे भरने और परिधि पर मोटर के लिए ईंधन जलाशय अंतरिक्ष कनेक्शन के इलाज के लिए। यदि गैसकेट therebetween बेकार है, तो एक साथ दहन कक्ष में हवा के साथ चूसा और पेट्रोल की जाएगी। जब इंजन चल रहा है, तो आप अपने काम में सकारात्मक परिवर्तन देखेंगे, तो आप यह सुनिश्चित करें कि कारण सक्शन में है हो सकता है।

गलत इग्निशन समय

अक्सर ऐसा होता है कि असहाय कार मालिकों, सोच क्यों इंजन की गति का विकास नहीं,, प्रज्वलन के पल के बारे में भूल भले ही यह शक्ति इकाई का काम करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह से दहन कक्षों में ईंधन मिश्रण का समय पर इग्निशन निर्भर करता है। यदि इग्निशन समय सही ढंग से सामने आ रहा है, तो आप कभी नहीं से किसी भी तरह और तरीकों सभी प्रणालियों और मोटर तंत्र की अच्छी तरह से समन्वित काम को प्राप्त नहीं है।

सही समय के लिए इंजेक्शन बिजली इकाइयों उचित सेंसर मिलते हैं। उनके काम के बारे में जानकारी इकट्ठा करने और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई, जो बारी में कोण समायोजित कर देता है पर स्थानांतरित करना है। पेट्रोल इंजन में, इस तरह सेंसर है, लेकिन प्रज्वलन मैन्युअल इग्निशन वितरक के ऊपरी भाग घुमा द्वारा निर्धारित है।

अकेले और विशेष उपकरण के बिना सही कोण सेट आसान है, लेकिन संभव नहीं है। कि विशेष स्ट्रोब प्रकाश के लिए एक कार्यशाला प्रयोग किया जाता है, जिसके तहत विशेषज्ञ वितरक की एक निश्चित स्थिति में क्रैंकशाफ्ट पर निशान की स्थिति निर्धारित करता।

समय का उल्लंघन

समय का उल्लंघन आम तौर पर समय बेल्ट का टूटना द्वारा या उसके स्थान पर पर कारण होता है। एक क्रैंकशाफ्ट और केमशाफ्ट के गियर्स के बीच कम से कम एक "दाँत" के लिए ऑफसेट के रूप में एक गलती की है, तो आप इंजन का एक अस्थिर आपरेशन के रूप में एक वास्तविक समस्या हो, ईंधन की खपत, निकास रंग, और अन्य परेशानियों बढ़ रही है।

इसी तरह की स्थिति में पड़ने से बचने के लिए, के काम बेल्ट प्रतिस्थापन समय और इसके साथ जुड़े सभी तत्वों का रखरखाव, सर्विस स्टेशनों पर बाहर किया जाना चाहिए। ठीक है, अगर यह संभव नहीं है, यह आवश्यक सावधानी से जाँच करें और समय गियर, क्रैंकशाफ्ट और चक्का पर अनुपालन लेबल पुनः जाँच करने के लिए है।

इलेक्ट्रोड के बीच अंतराल

एक अन्य कारण है जिसके लिए इंजन धीरे-धीरे विकसित हो जाती है या बिल्कुल भी विकास नहीं करता, स्पार्क प्लग की इलेक्ट्रोड के बीच की खाई को गलत हो सकता है। खुद इंजन चालू सामान्य रूप से साथ एक सामान्य कार था, लेकिन कुछ आप पसंद नहीं करते हैं, और आप मोमबत्ती बदलने का फैसला किया है, लेकिन निर्माता की सिफारिशों को पढ़ने नहीं है। दसवां या एक मिलीमीटर के एक सौवां द्वारा खाई में त्रुटि इंजन के आपरेशन करने के लिए निश्चित रूप से नकारात्मक समायोजन होगा। इसकी वृद्धि या कमी के आधार पर प्रारंभिक बाधा जा सकता है, कर्षण गुणों, बिजली कमी की हानि, सीमा से अधिक ईंधन आदि

हम अंतराल के बारे में बात कर रहे हैं, dvuhtaknye इंजन का उल्लेख नहीं। उनके लिए, मोमबत्ती - सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक मोटर के स्थिर संचालन सुनिश्चित करने के। तो, अगर दो स्ट्रोक इंजन की गति का विकास नहीं करता, पहले इलेक्ट्रोड और अनुरूप निकासी की सिफारिश की दर की हालत की जाँच करें।

हवा और ईंधन फिल्टर की रुकावट

मैं एक बार फिर कहना चाहिए कि फिल्टर हर 7-10 हजार। किलोमीटर परिवर्तित करने की आवश्यकता है, और विशेष परिस्थितियों में दो बार के रूप संभावना है। इन तत्वों में से प्रदूषण कई गुना में ईंधन या हवा खिला में कठिनाइयों का कारण बनता है और सामान्य इंजन आपरेशन के विघटन की ओर जाता है। ईंधन में सामान्य ईंधन दबाव की कमी दहनशील मिश्रण की कमी का एक कारण बन जाता है और हवा की आपूर्ति के साथ समस्याओं के मामले में अपनी pereobogaschenie जगह लेता है। और पहली में और दूसरे मामले में, इंजन "दम घुट" जरूरत से ज्यादा गर्म, खो देता है शक्ति, गति, और अधिक ईंधन खपत करता है।

फिल्टर तत्वों की जगह इस तरह के एक गलती को समाप्त करता है।

दोषपूर्ण सेंसर

कार्बोरेटर के साथ तुलना में, ईंधन इंजेक्शन तथ्य से इंजन लाभ इसके संचालन को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है और किसी भी समस्याओं के मामले में चालक नियंत्रण कक्ष पर त्रुटि संकेत द्वारा उनके बारे में पता चलता है कि। वह केवल परीक्षक कनेक्ट करने और निर्धारित करने के लिए जो नोड में नाकाम रही है कोड को पढ़ने के लिए होगा। यह इलेक्ट्रॉनिक सेंसर मुख्य प्रणाली और तंत्र के कार्य की निगरानी के कारण है। लेकिन वे हमेशा के लिए नहीं। उनमें से किसी को काम करने के लिए विफल रहता है, इंजन आपात मोड में चला जाएगा। तथ्य यह है कि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के लिए आवश्यक जानकारी प्राप्त करने बंद हो जाता है के कारण, बिजली इकाई का काम अस्थिर हो जाता है।

संपीड़न अपर्याप्त

और अंत में, सबसे अप्रिय दोष है, जो कम गति और इंजन की शक्ति नुकसान में परिणाम है - संपीड़न की कमी है। यह टूट-फूट का परिणाम है पिस्टन या बयान पिस्टन के छल्ले के (कोकिंग)। नतीजतन, दहन कक्षों में दबाव कम हो जाती है, और दहनशील मिश्रण का दहन से ऊर्जा की कुछ बस खो दिया है।

संपीड़न एक संपीड़न परीक्षक द्वारा मापा जाता है। अपनी सामान्य पैरामीटर, इंजन प्रकार के आधार पर, 10 से 14 किग्रा / सेमी ² से भिन्न हो सकते ^हैं। एक ऐसी ही समस्या ढूँढना, आप इंजन बड़ी मरम्मत के बारे में सोचना चाहिए।