कार आरवीआर मित्सुबिशी: समीक्षा, विवरण, विनिर्देशों और मालिकों की समीक्षा

कक्षाएं नहीं बल्कि अस्पष्ट के बीच आज के मोटर वाहन उद्योग सीमाओं, जो उपयोगकर्ता की दृष्टि से इष्टतम मॉडल के चयन की सुविधा है, लेकिन यह बाजार पर मशीनों की स्थिति पेचीदा हो। मिनीवैन खंड स्वभाव से विशेष रूप से अस्पष्ट है - यह सार्वभौमिक, और यात्री कारों के साथ क्या करना है, और अधिक हाल ही में इस तरह के संस्करणों सुविधाओं और एसयूवी हासिल एक बहुत है। लेकिन यह हमेशा नहीं था। पहले के घटनाक्रम में से एक को सफलतापूर्वक अलग-अलग सेगमेंट की गुणवत्ता मॉडल गठबंधन, जापानी कार आरवीआर मित्सुबिशी, जो 1990 के दशक में प्रकाशित किया गया था। हम यह नहीं कह सकते कि कार काफी सफल रहा, बल्कि, यह वर्ग की प्रकृति के कारण है।

मॉडल का विवरण

वह 1991 में छोड़ दिया और 2002 तक उत्पादन किया। इस अवधि के दौरान कार के लिए कई अद्यतन किया गया है, लेकिन कुल मिलकर यह कॉम्पैक्ट एसयूवी वर्ग प्रतिनिधि के अपने मूल दर्शन को बरकरार रखा है। नवीनतम पीढ़ी काफी जल्दी बाहर आ गया - 1997 में। लेकिन इस बिंदु पर यह स्पष्ट था कि मॉडल आरवीआर मित्सुबिशी डिजाइन में कई होनहार नवाचारों शुरू की है। उदाहरण के लिए, कार प्रतियोगियों के सभी पहिया ड्राइव, पिछले दरवाजे पर एक रपट तंत्र, और कुछ संशोधनों से भिन्न है और पीछे प्राप्त अंतर ताला। आज हालांकि इन सुविधाओं अपने समय के लिए कोई नई बात नहीं, कर रहे हैं, मॉडल क्रांतिकारी था। यूरोप में, वैन 2000 के दशक में पहले से ही दिखाई दिया, और बाद में रूसी बाजार के लिए चला गया। दुर्भाग्य से, कार हमारे स्थिति है, जो इस दिन के लिए एक तकनीकी भरने की capriciousness में नकारात्मक प्रभाव पड़ता है के लिए अनुकूल नहीं था।

तकनीकी विशेषताओं

आज यहां तक कि छोटे कंपनियां सुविधाओं एसयूवी के साथ कारों के मॉडल लाइन का विस्तार करना चाहते हैं। मित्सुबिशी डिजाइनरों ऐसी समानताएं बाहरी सौंदर्य तत्वों, और एक प्रमुख प्रसंस्करण डिजाइन करने के लिए धन्यवाद के कारण नहीं हैं। नतीजतन, निम्नलिखित विशेषताएं आधार में मित्सुबिशी आरवीआर प्राप्त किया गया:

• कुल मिलाकर आयाम: लंबाई - 429.5 सेमी, चौड़ाई - 177 सेमी, ऊंचाई - 161.5 सेमी।
• सीटें - 5।
• पहिएदार मंच - 267 सेमी।
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 19.5 सेमी।
• ट्रैक चौड़ाई - आगे और पीछे के 152.5 सेमी।
• ट्रांसमिशन - CVT।
• टैंक का आयतन - 63 एल।
• पर अंकुश लगाने - 1350 किलो।
• सस्पेंशन - वसंत स्वतंत्र।
• ब्रेक - डिस्क।

इंजन और ड्राइविंग प्रदर्शन

शक्ति इकाई GDI के जापानी लाइन से प्रख्यात पेट्रोल इंजन का प्रतिनिधित्व करती है। यह 1.8 लीटर और 139 लीटर शक्ति प्रदान करता है की क्षमता है। एक। मुझे कहना पड़ेगा कि इस क्षमता का एक SUV के लिए, ज़ाहिर है, एक छोटे से है, लेकिन एक मिनीवैन के उपार्जन और यात्री वैगन की आवश्यकताओं के लिए पर्याप्त है। वैसे, चार्ज आरवीआर मित्सुबिशी में प्रदान नहीं की है, लेकिन वहाँ एक प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन है। परिणाम एक उच्च टोक़ और चिकनी शक्ति भरने, जो बहुत ही योग्य है सड़क पर ही चलता था।

इंजन एक न्यूनतम कारोबार और टोक़ के एक औसत करने के लिए सक्रिय रूप से खुला हुआ साथ अपने कार्य शुरू होता है। जापानी डिजाइनर मोटर, जो खिंचाव और गियर अनुपात के मामले में प्रसारण की संभावना की अनुमति का संचालन सीमा का विस्तार किया है। इस प्रकार, भूमि और प्रशंसकों इत्मीनान से आराम से आंदोलन और तेज प्रशंसकों और गतिशील जोड़तोड़ के रचनाकारों। आकार और उच्च लैंडिंग के बावजूद, कार भी उच्च गति पर स्थिर है। यह काफी हद तक स्टेबलाइजर्स कि कार निर्माण करने के लिए थोड़ी सी भी आग्रह करता हूं बाधित की योग्यता है। हालांकि, इस मॉडल अभी भी उच्च गति पर भरोसा नहीं करता है।

संशोधनों

ऑफ-रोड प्रदर्शन के लिए बड़े पैमाने पर फैशन और आरोप लगाया संशोधन दो हज़ारवां की शुरुआत में मोटर वाहन दुनिया घिरा हुआ। इससे पहले मित्सुबिशी आरवीआर खेल गियर का एक संस्करण था, प्रदर्शन की शैली जो प्रत्याशित लग रहा था आधुनिक ट्यूनिंग स्टूडियो दृष्टिकोण। क्योंकि यह स्पोर्ट्स कार और रंगों, और एसयूवी की सुविधाओं को जोड़ती संशोधन दिलचस्प है। पहला सबूत के साथ समानता: टर्बो डीजल 2 लीटर, स्वत: और अनुकूलन कुर्सियों की उपस्थिति। पूर्ण एसयूवी के साथ रिश्ता tailgate, एक उच्च रोपण, और बड़े पैमाने पर बड़े kengooryatniki की फॉग लैम्प पर footrests, अतिरिक्त पहिया में पता लगाया जा सकता। जब यह ऐड-इन दोनों ही मामलों में यह स्वाभाविक रूप से और व्यवस्थित रूप से प्रकट होता है, जैसे कि उपयोगितावादी वाहन पर बल।

एक और संशोधन है, जो एक मिनीवैन के लिए काफी असामान्य लगता है। ओपन गियर के इस संस्करण में। विपरीत आरवीआर मित्सुबिशी खेल, इस विकल्प को ऑफ-रोड विशेषताओं में से वंचित है, लेकिन यह एक है रपट छत। कार्रवाई के सिद्धांत तंत्र एक आधुनिक जैसा दिखता है ऑटोमोबाइल hatches। ऐसा निर्णय इन दिनों, बेशक, संदिग्ध, लेकिन उसके शरीर टार्गा के प्रशंसकों की सराहना की व्यावहारिकता।

मॉडल पर सकारात्मक प्रतिक्रिया

फिर भी, कार अपने व्यक्तित्व को आकर्षित करती है। मालिकों है कि आज इसी तरह के मॉडल लाजिमी है पर जोर देना है, लेकिन मित्सुबिशी आरवीआर में कुछ विशिष्ट चरित्र देखते हैं। समीक्षा भी ध्यान रखें कि मिनीवैन बवाल एक हैचबैक, वैगन और एक खेल-उपयोगिता वाहन के गुण सन्निहित है। यह स्पष्ट है कि इन वर्गों के पूर्ण सदस्यों के साथ एक सममूल्य पर एक मॉडल डाल करने के लिए असंभव है, लेकिन कार के फायदे सबसे आगे जाना होगा करने के लिए या कि ऑपरेटिंग शर्तों के आधार पर, और अपने आप में यह एक फायदा है। यही कारण है कि बेशक वह काम नहीं चलेगा की संकीर्ण उद्देश्य के लिए, है। मोटर चालक भी अच्छा गतिशील क्षमताओं, एक संतुलित बिजली क्षमता और नियंत्रण के लिए इस मॉडल की सराहना करते हैं।

नकारात्मक समीक्षा

कार द्वारा विपक्ष में शामिल हैं: ईंधन की खपत, गंभीर ऑपरेटिंग शर्तों के तहत कुछ भागों का तेजी से गिरावट और सिर्फ एक पिछले दरवाजे की उपस्थिति के मामले में इंजन के moodiness। यह ध्यान देने योग्य है कि मालिकों मित्सुबिशी आरवीआर वास्तव में कोई चिंता सवारी गुणवत्ता, वाहन विधानसभा और ergonomics की आलोचनात्मक समीक्षा। फिर भी, गंभीर गलतियों इस कार नहीं बना है बनाने में जापानी डिजाइनरों और कमियों कि मालिकों को चिह्नित, उनमें से ज्यादातर विवादास्पद रहे हैं। उदाहरण के लिए, नकारात्मक ऑपरेटिंग अनुभव के बहुत इस्तेमाल ईंधन के लिए गैर-अनुपालन की वजह से हो सकता है।

निष्कर्ष

एक मॉडल का विकास एक समय में बंद कर दिया जब वैश्विक ऑटो उद्योग में कई क्षेत्रों में बड़े बदलाव का अनुभव किया। बस आरवीआर मित्सुबिशी विधानसभा लाइन छोड़ने के बाद कुछ साल लोकप्रियता विदेशी खंड हासिल करने के लिए शुरू किया, लेकिन एसयूवी वर्ग का विस्तार किया है। शायद, हमारे समय में, नई पीढ़ी के मॉडल एक बड़ी सफलता है, के रूप में जापानी एक कॉम्पैक्ट मंच, उत्कृष्ट हैंडलिंग और अच्छा क्षमता के साथ एक सफल विन्यास को लागू करने में कामयाब रहे हैं। यहां तक कि आधुनिक वैगनों शायद ही कभी समान लक्षण गर्व कर सकता है। केवल समस्या यह है कि खंड में ही है, जो एक मॉडल आरवीआर है, रूस में ही लोकप्रिय नहीं है। हालांकि, स्थिति बदल गई और छोटे ट्रक और मिनी वैन के लिए मांग धीरे-धीरे बढ़ रही है।