कार्बोरेटर के -151: डिवाइस, समायोजन, फीचर्स, सर्किट और फीडबैक

यात्री मॉडल GAZ और UAZ-31512 की रिहाई की शुरुआत में, बिजली इकाइयों के साथ, K-126 श्रृंखला के कार्बरेक्टरों को स्थापित किया गया था। बाद में इन इंजनों को के -151 श्रृंखला के तत्वों से सुसज्जित किया गया। ये कार्बोरेटर जेएससी "पकार" द्वारा निर्मित होते हैं। उनके ऑपरेशन की प्रक्रिया में, कारों और उद्यमों के निजी मालिकों की मरम्मत और रखरखाव में कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। तथ्य यह है कि कार्बोरेटर के -151 के डिजाइन पिछले मॉडल से काफी अलग थे। इसी समय, डिजाइन सुविधाओं के बारे में जानकारी बहुत कम थी

151 श्रृंखला इकाइयों के बारे में सामान्य जानकारी

संरचनात्मक रूप से, के -151 श्रृंखला के तत्व अन्य सभी घरेलू कार्बोरेटरों से गंभीर रूप से भिन्न होते हैं, यद्यपि उनके नोड्स और कुछ सिस्टम सामान्य योजनाओं के आधार पर तैयार किए जाते हैं रिलीज के समय के आधार पर, इस श्रृंखला की इकाइयों में कई अन्य डिज़ाइन विकल्प थे। नीचे हम कार्बोरेटर के -151 की सुविधाओं पर विचार करेंगे।

उपकरण के बारे में सामान्य जानकारी

इकाई में दो आसन्न ऊर्ध्वाधर चैनल हैं वे ऑक्सीजन के प्रवेश के लिए आवश्यक हैं। प्रत्येक चैनल के नीचे एक थ्रॉटल है। उनमें से प्रत्येक एक कार्बोरेटर कैमरा है थ्रोटल पर ड्राइव इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि, जैसा कि आप पेडल दबाते हैं, एक फ्लैप पहले खुलता है और केवल तभी दूसरा। चैंबर, जिसका शटर पहले खोला गया है, को प्राथमिक कहा जाता है।

हवाई मार्ग के लिए प्रत्येक चैनल के मध्य भाग में एक शंकु के रूप में विशेष संकोचन होते हैं ये विसारक हैं इन तत्वों के लिए क्या हैं? उनके कारण, एक घनत्व प्रभाव उत्पन्न होता है, जिसके आधार पर फ्लोट से ईंधन प्रणाली में चूसा जाता है। कार्बोरेटर के लिए जरूरी कक्ष में गैसोलीन का स्तर सुई वाल्व और फ्लोट के साथ एक विशेष तंत्र के माध्यम से बनाए रखा जाता है। हम इसे और अधिक विस्तार से वर्णन करेंगे।

कम ईंधन की आपूर्ति के साथ फ्लोट

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तंत्र को K-151 कार्बोरेटर पर किसी भी अन्य घरेलू इकाइयों में समान उपकरण से मौलिक रूप से अलग किया गया है। इस संबंध में, मालिकों को रखरखाव के साथ समस्याएं आ रही हैं। इस समीक्षा द्वारा बार-बार पुष्टि की जाती है वैसे, यह तत्व पुराने इंजनों पर ZMZ से स्थापित किया गया था। इस प्रकार, प्रणाली, एक फ्लोट और एक सुई वाल्व के साथ, डिवाइस के शरीर में स्थित है। तंत्र का दृश्य नियंत्रण केवल कवर को हटाने के बाद ही संभव है। इसी समय, ईंधन के स्तर के साथ फ्लोट की प्राकृतिक बातचीत का उल्लंघन नहीं किया जाएगा। इस डिजाइन को नीचे फ़ीड कक्ष कहा जाता है

युक्ति

तो, चलो अधिक विवरण कार्बोरेटर के -151 पर विचार करें। कार्बोरेटर व्यवस्था, मरम्मत, फीचर नीचे वर्णित हैं। तत्व तीन भागों से बना है। ऊपरी एक एक निकला हुआ किनारा से लैस एक आवास कवर है, और फ्लोट चैम्बर के वेंटिलेशन डिवाइस के साथ वायु फ़िल्टर को बढ़ाना और प्रारंभिक प्रणाली के तत्वों के साथ-साथ स्टड भी है। एक पेपर गैसकेट के माध्यम से अंतिम मामले में सात शिकंजा तय किए गए हैं।

कार्बोरेटर डिवाइस में मध्य भाग है। यह सीधे डिवाइस का शरीर है, जहां फ़्लोट तंत्र, कक्ष और ईंधन आपूर्ति फिटिंग एकीकृत हैं। इसके अलावा एक खुराक प्रणाली भी शामिल है। डिवाइस के निचले हिस्से में एक थ्रॉटल वाल्व के लिए एक ड्राइव शामिल होता है, एक ड्राइव के साथ, एक सुस्ती उपकरण जो एक गैसकेट के माध्यम से शरीर से जुड़ा होता है।

फ्लोट तंत्र

जब ईंधन कक्ष आवश्यक से छोटा होता है, तो फ्लोट कम हो जाता है, जिससे सुई को मुक्त किया जा सकता है। इस वजह से, एक खंड खोला जाता है और गैसोलीन की आपूर्ति की जाती है। चूंकि कक्ष भरता है, सुई वाल्व बंद हो जाता है।

सुई वाल्व के माध्यम से ईंधन की खपत में परिवर्तन के साथ, पंप से गैसोलीन की आपूर्ति भी स्वतः बदल जाती है यह यूनिट को प्रवेश पर ईंधन दबाव में वृद्धि को बाहर करने की अनुमति देता है।

ईंधन का स्तर कभी भी संग्रहीत नहीं होता है - यह इंजन के ऑपरेशन के मोड के आधार पर भिन्न होता है। इसलिए, अधिकतम स्तर निष्क्रिय हो जाएगा पूर्ण शक्ति पर काम करते समय, स्तर थोड़ा कम हो जाता है यह किसी भी तरह से डिवाइस की दक्षता को प्रभावित नहीं करता है, क्योंकि यह निर्माता से खुराक प्रणाली के समायोजन के दौरान आवश्यक रूप से ध्यान में रखा जाता है।

डोजिंग सिस्टम

कार्बोरेटर के पहले कक्ष के लिए, दूसरे के लिए, खुराक प्रणाली का डिजाइन समान है। यह कैसे व्यवस्थित है? यहां मुख्य ईंधन जेट हैं जो फ्लोट चैंबर के नीचे स्थापित हैं, और मुख्य वायु जेट्स हैं। उत्तरार्द्ध विमान पर हैं, पायस कुओं के शीर्ष पर। मुख्य हवाई जेट्स के तहत, पायस ट्यूब भी स्थित हैं। पायस कुओं के मध्य भाग में एक बड़े पार अनुभाग के साथ एक छेद है। उत्तरार्द्ध विशेष चैनलों से स्प्रेयरों के आउटलेट के लिए जुड़ा हुआ है। वे छोटे डिफ्यूज़र में स्थित हैं

खुराक प्रणाली कैसे काम करती है?

कार्बोरेटर के -151 पर, यह निम्नानुसार कार्य करता है। स्प्रे छेद के क्षेत्र में दुर्लभता के कारण, मुख्य ईंधन जेट के माध्यम से ईंधन पायस के साथ अच्छी तरह से बढ़ जाता है और पायस ट्यूबों में छेद के लिए हो जाता है। फिर, सेंट्रल ट्यूबों के माध्यम से गुजरने वाली हवा से गैसोलीन उठाया जाता है। तो एक ईंधन मिश्रण का गठन होता है, जो स्प्रेयर के लिए साइड चैनलों के माध्यम से छोड़ देता है। फिर यह सब मुख्य एयरफ्लो के साथ मिश्रित हो जाएगा।

कार्बोरेटर में अतिरिक्त डिवाइस

इन बुनियादी तत्वों के अलावा, कार्बोरेटर में अन्य तंत्र भी शामिल हैं। इस प्रकार, सुस्ती सिस्टम को 1,000 यूनिट तक की गति पर स्थिर इंजन संचालन बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एक बाईपास चैनल, शिकंजा समायोजन, एक ईंधन और वायु जेट, एक अर्थात् वाल्व का समायोजन करता है।

त्वरण पंप कार को असफलताओं के बिना स्थानांतरित करने की अनुमति देता है और यदि आवश्यक हो, तो तेजी से तेज़ हो जाए प्रणाली में मुख्य शरीर में वाल्व होते हैं, एक गेंद वाल्व से, साथ ही एक झिल्ली तंत्र और एक स्प्रेयर से। कार्रवाई के सिद्धांत के अनुसार, यह एक पेट्रोल पंप का काम जैसा दिखता है।

इकोनोस्टैट - एक उपकरण जो आपको उच्च इंजन गति पर ईंधन-हवा के मिश्रण को समृद्ध करने की अनुमति देता है संरचनात्मक रूप से, तत्व एक अतिरिक्त चैनल है जिसके माध्यम से खुले थ्रॉटल वाल्व के दौरान घनत्व के माध्यम से, ईंधन कलेक्टर में प्रवेश करती है डिजाइन में भी संक्रमणकालीन व्यवस्थाएं हैं। वे एक समय में मुड़ते हुए चिकनी वृद्धि के लिए जरूरी होते हैं जब द्वितीय कक्ष के थ्रॉटल वाल्व ने अभी खुलना शुरू कर दिया है। यह एक हवा और ईंधन जेट है

कार्बोरेटर का अपहरण

संचालन के दौरान, विभिन्न खराबी मनाया जा सकता है। इसलिए, एक बार-बार समस्या उच्च ईंधन की खपत है, गैस पेडल पर अचानक दबाव के साथ निकास पाइप से काले धुएं, अस्थिर सुस्ती, खराब गतिशील विशेषताओं, झटके और डुबकी। इस मामले में, कार्बोरेटर के -151 को समायोजन और मरम्मत की आवश्यकता है।

ब्रेकडाउन के कारणों में अक्सर कम-गुणवत्ता वाले ईंधन को पहचान लिया जा सकता है इस भरा हुआ जेट्स के कारण, साथ ही साथ वायु और ईंधन चैनल। इसके अलावा, उच्च तापमान के कारण, आवास विकृत हो सकता है। ऑपरेशन के दौरान, जेट्स प्राकृतिक वस्त्रों के सामने आते हैं। अधिकांश स्वामी, जिनके लिए कार्बोरेटर के -151 के उपकरण और ऑपरेशन छोटे से विस्तार से परिचित हैं, मरम्मत की प्रक्रिया में वे एक बार में विमानों को बदलने की कोशिश करते हैं। ऐसा माना जाता है कि यह उनके कारण है कि ईंधन की खपत बढ़ रही है, और पावर यूनिट अस्थिर हो सकती है लेकिन यहाँ एक अति सूक्ष्म अंतर है जेट, यदि पहना जाता है, तो यह दुर्लभ है।

समायोजन

ऐसे लोगों के लिए जो पहले से ही समान इकाइयों के डिवाइस से परिचित हैं, के -151 कार्बोरेटर की सेवा करना आसान होगा। इसके तत्वों, disassembly और सामान्य में ट्यूनिंग अन्य सभी कार्बोरेटर से बहुत अलग नहीं हैं। इकाई को स्वतंत्र रूप से समायोजित करने के लिए, सिद्धांत को समझने और निर्देशों का पालन करने के लिए पर्याप्त है। इस डिवाइस के लिए कई सेटिंग्स हैं

इस प्रकार, बेकार, हवा के बांधनेवाला, फ्लोट चैंबर में ईंधन का स्तर और थ्रोटल की स्थिति को समायोजित किया जा सकता है। ईंधन स्तर को बदलना केवल कारीगरों का अनुभव है, लेकिन किसी भी कार के मालिक सुस्तता को समायोजित कर सकते हैं।

कार्बोरेटर K-151 के चरण-दर-चरण समायोजन में कई चरणों शामिल हैं। तो, आप ऑपरेटिंग तापमान के लिए मोटर को गर्म करने की जरूरत है, तो इसे एक खुली हवा के बंपर के साथ बेकार में चलने दें। इसके बाद, गुणवत्ता और मात्रा के शिकंजे को मोड़ दें और इंजन को अधिकतम क्रांति प्राप्त करने की अनुमति दें। फिर प्रत्येक स्क्रू को धीरे-धीरे कड़ा कर दिया जाता है जब तक इंजन ऑपरेशन में कोई रुकावट नहीं होती।

मात्रा पेंच का उपयोग करना, गति में वृद्धि करना इंजन के संचालन को स्थिर होने पर स्थिति को पकड़ना आवश्यक है। यह वांछनीय है कि इस पेंच को जितना संभव हो उतना मुड़ना है। यह मत भूलो कि यह बोल्ट ईंधन की खपत को भी प्रभावित करता है। फिर मात्रा पेंच घुमाएं यह 700-800 आरपीएम की गति पर स्थिर इंजन के प्रदर्शन को प्राप्त करता है। यदि मात्रा पेंच अधिक जरूरत से मुड़ चुका है, तो गैस गिरने के बाद डिपिंग शुरू हो जाएगा। इसे वापस खोलना चाहिए

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि के -151 कार्बोरेटर क्या है। अब यह केवल पुराने सोवियत कारों और "वोल्गा" जेएमजेड -402 से मोटर के साथ 90 के दशक के "गोजेल" पर पाया जा सकता है। जिन लोगों ने इसका इस्तेमाल किया है, उनके बारे में प्रतिक्रिया, इकाई की अविश्वसनीयता के बारे में बात करें। सबसे सफल Solex और Weber हैं मालिकों का कहना है कि के -151 को लगातार समायोजन और समायोजन की आवश्यकता होती है। आधुनिक परिस्थितियों में यह ऑपरेशन के लिए उपयुक्त नहीं है।