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ऑक्सीजन सेंसर VAZ-2110: जहां, संभव खराबी, इसकी जांच करने का

वाहनों के आधुनिक आंतरिक दहन इंजन के संचालन का नियंत्रण विशेष इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों (नियंत्रक) के माध्यम से किया जाता है। नियंत्रक के मुख्य कार्यों में से एक ईंधन मिश्रण बिजली इकाई के सिलेंडरों की आपूर्ति की संरचना को नियंत्रित करने के लिए है। यह ईंधन की खपत, मोटर के स्थिर आपरेशन, साथ ही अपनी शक्ति और कर्षण प्रभावित करता है। इस प्रयोजन के लिए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई एकत्र करता है और विभिन्न सेंसर से आ रही जानकारी का विश्लेषण करती है। कंप्यूटर डेटा के आधार पर यह उचित उपकरण के लिए आवश्यक आदेशों को भेजता है।

इस लेख में हम क्या है और क्या ऑक्सीजन सेंसर VAZ-2110 है के बारे में बात करेंगे। हम यह भी संभावित समस्याओं और निदान करने के लिए तरीके इसकी संरचना को देखो।

ऑक्सीजन सेंसर क्या है

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. ऑक्सीजन सेंसर VAZ-211 0 - निकास गैसों में शुद्ध ऑक्सीजन की मात्रा निर्धारित करने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है। यह क्या करता है? मुख्य रूप से आदेश निकास गैसों में निहित हानिकारक अशुद्धियों की मात्रा को कम करने के लिए। कम से कम उनकी एकाग्रता केवल एक तथाकथित stoichiometric ईंधन मिश्रण (ईंधन की 1 किलो के लिए हवा का 14.7 किलो) बनाने के द्वारा संभव है। इस तरह के अनुपात को प्राप्त करने, यह एक निर्धारित राशि में एक वास्तविक हवा का प्रवाह प्रदान करने के लिए आवश्यक है। यह पता चला यह हमेशा नहीं है, और बहुत अलग कारणों के लिए। हवा वास्तव में सैद्धांतिक सूचकांक को आपूर्ति के आदर्श अनुपात ग्रीक अक्षर λ (लैम्ब्डा) द्वारा नामित किया जा सकता है। यही कारण है कि है ऑक्सीजन सेंसर भी एक लैम्ब्डा जांच कहा जाता है।

कैसे ऑक्सीजन सेंसर करता है

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). बाहरी (प्लैटिनम) और आंतरिक (zirconium): संरचनात्मक रूप से, ऑक्सीजन सेंसर VAZ-2110, एक सिद्धांत है, और अन्य इंजेक्शन वाहनों के रूप में, दो इलेक्ट्रोड के होते हैं। आसपास की हवा है, और दूसरा से पहले संपर्क - मशीन के निकास गैसों के साथ। सेंसर रीडिंग इलेक्ट्रोड के बीच संभावित में अंतर पर आधारित हैं: बड़ा भी हो, निकास में कम ऑक्सीजन।

लैम्ब्डा जांच के सामान्य ऑपरेशन के लिए यह 300-400 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करने की आवश्यकता है। इस तरह के तापमान एक विशेष बिजली के हीटर सेंसर में निर्मित तत्व द्वारा हासिल की है।

इसके तत्काल बाद इंजन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई शुरू करने के बाद मिश्रण की संरचना, अन्य की रीडिंग के आधार पर नियंत्रित करता है सेंसर (बड़े पैमाने पर हवा का प्रवाह, फ्लैप खोलने, शीतलक तापमान और अन्य।)। लैम्ब्डा जांच गर्म और आपरेशन में आता गया है, नियंत्रक संदर्भ और उसके डेटा को शुरू होता है।

VAZ-2110 के लिए ऑक्सीजन सेंसरों के प्रकार

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. पहले इंजेक्शन संस्करणों में VAZ-2110 इस्तेमाल किया गया था पूर्णकालिक सेंसर कंपनी 'बॉश "ऑक्सीजन लेबल 0,258,005 133. 2004 में, जब" दर्जनों "नए ईंधन इंजेक्शन प्रणाली" जनवरी 7.2 "और" बॉश M7.9.7 "से लैस थे, निर्माताओं स्थापित करने के लिए शुरू कर दिया है उन्नत बनाया लैम्ब्डा जांच WHA - 0,258,006 537. पिछले संशोधन से इसका मुख्य अंतर यह है एक चीनी मिट्टी हीटर, जो बहुत कम बिजली की खपत करता है, लेकिन बहुत तेजी से उपकरण गरम।

आज, कंपनी "बॉश" 12 और 18 वाट की क्षमता के साथ सात विभिन्न लैम्ब्डा जांच संशोधनों पैदा करता है। भस्म ऊर्जा का संकेतक के अलावा, इन सेंसरों, लगभग अप्रभेद्य हैं कि संपर्कों की संख्या को छोड़कर।

कहाँ ऑक्सीजन सेंसर है

VAZ-2110 लैम्ब्डा सेंसर अलग अलग तरीकों से तैनात किया जा सकता है। पुराने संस्करणों में "दसियों" यह प्राप्त (गुंजयमान यंत्र के पास) पाइप के ऊपरी भाग को बांधा जाता है। расположен прямо на выпускном коллекторе. नई 1.6 लीटर इंजन ऑक्सीजन सेंसर VAZ-2110 सीधे निकास कई गुना पर स्थित है।

"दसियों" के अंतिम संशोधन दो लैम्ब्डा जांच से लैस हैं। установлен до катализатора, а второй – за ним. पहले ऑक्सीजन सेंसर VAZ-2110 (16 वाल्व) उत्प्रेरक की नदी के ऊपर स्थापित किया गया है, और दूसरा - यह के बाद।

संसाधन लैम्ब्डा जांच और अपनी असफलता के कारणों को

औसत vazovskaya पर लैम्ब्डा जांच ईमानदारी से 5-7 साल या उससे 120-150 हजार। किमी काम कर सकते हैं। लेकिन इस वाहन के सामान्य ऑपरेशन, निरंतर अधिभार, खराब गुणवत्ता ईंधन को छोड़कर और ऑफ-रोड ड्राइविंग के अधीन है।

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. मुख्य गलती डिटेक्टर "दसियों" ऑक्सीजन - महत्वपूर्ण गर्म विभिन्न प्रक्रिया तरल पदार्थ, काम कर रहे तत्वों पर कोक बयान है, साथ ही टूट-फूट, जो किसी भी एक उपकरण से प्रतिरक्षा है की डिवाइस में प्रवेश करने से गलत ईंधन के साथ हो सकता है।

लक्षण लैम्ब्डा जांच

जो भी था, लेकिन अगर लैम्ब्डा जांच VAZ विफल रहता है, उसे ठीक कर दिया जाएगा या बदल दिया। लेकिन इससे पहले कि आप इस काम शुरू, यकीन है कि यह ऑक्सीजन सेंसर इंजन का उल्लंघन का कारण है यह है कि सुनिश्चित करें। सबसे पहले, उसके टूटने के मुख्य लक्षण पर विचार करें। इनमें शामिल हैं:

  • बिजली इकाई की अस्थिर आपरेशन (नाव बदल जाता है, शुरू होने के बाद इंजन स्टालों);
  • कर्षण वाहन गतिशीलता और गुण घट जाता
  • ईंधन की खपत में वृद्धि,
  • विशेषता तीखी आवाज, सेंसर से wafting;
  • इसी संकेत के उपकरण पैनल इंजन के संचालन में एक त्रुटि दिखाने (जब स्कैनिंग त्रुटि कोड R0131 के साथ कंप्यूटर से निर्धारित होता है) पर उपस्थिति।

लैम्ब्डा जांच की जांच कैसे करें

लैम्ब्डा जांच का निदान सेवा केन्द्र में विशेष उपकरणों का उपयोग करने के लिए सबसे अच्छा है। एक ही रास्ता सही ढंग से अपनी गलती का निर्धारण करने के, और साथ ही कारण यह विफल हो गया है पता लगाने के लिए।

घर में, केवल एक मोटा निदान किया जा सकता है। और यह एक नियमित रूप से मल्टीमीटर वाल्टमीटर मोड में शामिल का आयोजन करेगा। кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. परीक्षण ऑक्सीजन सेंसर करने से पहले, एक वाहन ऑपरेटिंग तापमान पर इंजन गर्म करने के लिए आवश्यक है। इसके बाद, आप मोटर मौन और जांच कनेक्टर disengaging की जरूरत है। सकारात्मक मल्टीमीटर के संकेत तार सेंसर जांच कनेक्ट। नकारात्मक संपर्क डिवाइस कार के "वजन" के लिए कुर्की। इंजन शुरू, यह 2500 राजस्व / मिनट के लिए लोड, और रीडिंग को देखो। исправен и причину следует искать в другом месте. अगर वोल्टेज मूल्य 0.9 के करीब है, लैम्ब्डा जांच VAZ दोषपूर्ण और कारण कहीं और की मांग की जानी चाहिए। लेकिन वाल्टमीटर 0.8 नीचे पढ़ता है, सबसे अधिक संभावना है, सेंसर के आदेश से बाहर है।

एक नया ऑक्सीजन सेंसर VAZ-2110: मूल्य मुद्दा

एक गलती लैम्ब्डा जांच को परिभाषित करना, इसे सुधारने की कोशिश कर रहा से परेशान नहीं कर सकते, और तुरंत एक नया एक खरीदते हैं। बेशक, अगर आप लागत को भ्रमित नहीं है। कितना नई ऑक्सीजन सेंसर VAZ-2110 है? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. मूल्य, जांच संशोधन के आधार पर, 1500 से 3500 रूबल को लेकर। महंगा? लेकिन आप क्या चाहते हैं, प्लेटिनम और zirconium - सस्ते नहीं धातुओं।

यह मरम्मत करने के लिए संभव है

कुछ मामलों में, विफल रहा है सेंसर ठीक करने के लिए कोशिश कर सकते हैं। लेकिन यह विकल्प केवल उन मामलों में जहां इसकी विफलता के कारण तंत्र के काम कर रहे घटकों पर कार्बन जमा कर रहे हैं के लिए लागू है। दहन उत्पादों को एक लैम्ब्डा जांच के सामान्य संचालन को बाधित, आउटपुट संकेत विकृत। आदेश अपने आप को सेंसर के काम की सतह पर एक जमा से छुटकारा के लिए, हम की जरूरत है:

  • लोहा काटने की आरी;
  • चंगुल;
  • गैस बर्नर (बर्नर घरेलू गैस स्टोव का उपयोग कर सकते);
  • साफ़ कांच कंटेनर;
  • orthophosphoric एसिड;
  • सोल्डर, प्रवाह और सोल्डर।

पहला कदम सेंसर कनेक्टर डिस्कनेक्ट और सीट से यह खोलना। अब यह यह कटौती करने के लिए आवश्यक है, क्योंकि जांच को नहीं समझता। धीरे एक शिकंजा में यह दबाना और दो चीनी मिट्टी स्टेम तक पहुँचने के लिए सुरक्षात्मक टोपी बंद देखा। जब ऐसा होता है, बर्नर ऊपर सेंसर गर्म करें। यह कालिख बंद को जलाने के लिए आवश्यक है। किसी भी मामले में यांत्रिक तरीकों द्वारा दहन उत्पादों को दूर करने का प्रयास नहीं कर सकते हैं। तो आपको प्रत्येक उपकरण को नुकसान नहीं।

बाद हीटिंग प्रक्रियाओं में रखकर काम कर रहे तत्वों वसूली सेंसर जारी रख सकते हैं फॉस्फोरिक एसिड। यह पूरी तरह से कार्बन जमा घुल जाता है। लेकिन इसका अत्यधिक उपयोग नहीं करते। पकड़ो एसिड जांच 30 मिनट से अधिक के लिए उपयुक्त नहीं है।

आवश्यक काम के पूरा होने पर सेंसर इकट्ठा करने के लिए। यह शरीर को soldered एक sawn बंद टोपी की आवश्यकता होगी, एक टांका लोहा, प्रवाह और सोल्डर का उपयोग कर।

रोड़ा - एक लैम्ब्डा जांच के लिए एक विकल्प के संस्करण

आप एक नया ऑक्सीजन सेंसर का अधिग्रहण करने के लिए एक और तरीका है। और यह लैम्ब्डा जांच का टूटना की समस्या का सामना करना पड़ कार मालिकों के बहुमत द्वारा प्रयोग किया जाता है। इस विधि का सार इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को ठगने के लिए, बजाय ऑपरेटिंग यह podsunuv सेंसर एमुलेटर (क्षार) की है।

एक सरल योजना को तीन तरह से क्रियान्वित किया जा सकता:

  • इस तरह से है कि अपनी काम कर रहे तत्वों निकास गैसों के साथ कम से कम संपर्क में सेंसर स्थापित करें;
  • इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई के सॉफ्टवेयर में परिवर्तन करने के;
  • संकेत लाइन ऑक्सीजन सेंसर पर वोल्टेज मान बदलें।

पहले मामले में एक विशेष आस्तीन (स्पेसर) लैम्ब्डा जांच और प्राप्त ट्यूब या एक कई गुना के बीच स्थापित है। इस आदेश में निकास गैसों से सेंसर के संपर्क में देरी करने में किया जाता है। इलेक्ट्रोड पर क्षमता के इस अंतर को, जांच में कम के रूप में यह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को सूचित किया जाता है।

तुम भी पुन: फ़्लैश कर सकते हैं ईसीयू, एक संशोधित सॉफ्टवेयर है कि ऑक्सीजन सेंसर विफलता का जवाब नहीं होगा के अलावा। आदेश, कार इलेक्ट्रॉनिक्स चोट ऐसी प्रक्रियाओं का संचालन करने के लिए नहीं में प्रासंगिक विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ सिफारिश की है।

नियंत्रक धोखा संभव और सेंसर तार के संकेत पर वोल्टेज स्तर बदलकर। इस प्रयोजन के लिए विभिन्न घर में बने इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों एक कंडक्टर को तोड़ने में स्थापित किया।

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