इनफिनिटी QX50: समीक्षा, समीक्षा, टेस्ट ड्राइव, ट्यूनिंग

QX50 इतिहास 2008 में शुरू हुआ जब बैंड एक हाइब्रिड एसयूवी जारी किया है और पूर्व विदेशी। जबकि शहरी एसयूवी खंड अभी तक का गठन किया है, इसलिए रचनाकारों सही ढंग से कार एक वर्ग या किसी अन्य से संबंधित समायोजित करने में सक्षम नहीं थे। इस स्थिति को देखकर उपज मॉडल इनफिनिटी QX50, समीक्षा, जिनमें से कम दिया जाता है में बदल जाता है। कार एक अलग विकास माना जा सकता है, हालांकि मंच है, वास्तव में, एक ही बने रहे।

मॉडल बारे में सामान्य जानकारी

पहले QX50 भी मूल नहीं था। इसका आधार "वैगन» मोर्चा midship है, जो भी कुछ मॉडल विकसित किया गया था "निसान" पर आधारित था। और यह न केवल क्रॉसओवर, लेकिन Q70 सेडान है, जो एक बार फिर से मशीन की अस्पष्टता वर्ग साबित होता था। कई विशेषज्ञों का एक ऑफ सड़क कूप, उस वर्ग एसयूवी और आकर्षक सेडान के रंगों को जोड़ती है के रूप में मॉडल का वर्णन। उस में सच्चाई का एक अनाज है, लेकिन यह ऑफ-रोड चरित्र को चुनौती दी जा सकती है। एक ही समय में कार भी पूर्ववर्ती की पृष्ठभूमि पर बड़ी थी।

Restyling 8 सेमी से कार की लम्बाई और 5 सेमी, जो क्रूरता इनफिनिटी QX50 जोड़ा द्वारा उठाए गए - वर्तमान पीढ़ी के आकार इस प्रकार हैं: लंबाई में 4745 मिमी, चौड़ाई में 1800 मिमी और ऊंचाई में 1615 मिमी। वास्तव में, आकार, और पदोन्नति, जो, हालांकि, पूरक और पारंपरिक विवरण लक्जरी हैं में एक प्रमुख कारक बन गए हैं। और इस तथ्य यह है कि इंजन अव्यावहारिक था के बावजूद केंद्र में स्थानांतरित कर दिया, और कहा कि केबिन में अंतरिक्ष का एक बड़ा हिस्सा लिया। डिजाइनरों कुल्हाड़ियों साथ इतना संतुलित लोड वितरण - हालांकि, यह निर्णय उसके आधार था।

वैसे भी, इस मॉडल के विकास में जापानी इंजीनियरों और नहीं मामले में सबसे आगे व्यावहारिकता डाल। बल्कि, जोर आकर्षक पर और खेल शैली के एक भाग में रखा गया है। यह इसका सबूत है, उदाहरण के लिए, एक समायोज्य कठोरता के साथ आघात अवशोषक की उपस्थिति, इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित। इसके अलावा डिजाइनरों और प्रणाली ATTESA ई टी एस सभी पहिया ड्राइव प्रदान की है। हालांकि इस दिशा में एक गंभीर रोल आंतरिक भरने सवाल से बाहर है। कीमत के लिए के रूप में, प्रारंभिक संस्करण यह 2.1 मिलियन रूबल है। मध्य ट्रिम लागत में इनफिनिटी QX50 24 लाख तक पहुँच जाता है, और सबसे अमीर संस्करण आकर्षक 26 लाख खर्च होंगे। प्रस्ताव है, लेकिन प्रतियोगियों के बाजार खाली हाथ प्रवेश कर रहे हैं।

मुख्य विशेषताएं

यह मॉडल एक बार फिर से यह दर्शाता है कि बंधक ब्रांड प्रतिबंध में अधिकांश भाग के लिए लक्जरी निर्माताओं, उन्हें उनकी क्षमताओं की सीमाओं का विस्तार करने की अनुमति नहीं दे। जापानी कारों "इन्फिनिटी" बस औसतन है विनिर्देशों और गंभीर डिजाइन रंगों के अध्ययन की पुष्टि करता है। विशिष्ट मानदंडों और परिचालन डेटा के संबंध में, वे इस प्रकार हैं:

• ड्राइव - पीछे आधार है और एक वैकल्पिक फ़ुल।
• सिलेंडरों की संख्या - 6।
• सिलेंडर व्यवस्था विन्यास - वी के आकार का।
• ट्रांसमिशन - पुस्तिका पारी के साथ सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
• निलंबन - बहु-लिंक स्वतंत्र।
• ब्रेक प्रकार - हवादार डिस्क।
• सामने ब्रेक - व्यास में 320 मिमी और मोटाई में 34 मिमी।
• रियर ब्रेक - व्यास में 308 मिमी और मोटाई में 16 मिमी।
• टायर - पर ब्रांड डनलप सपा खेल 225 / 55R18।
• 206 किमी / घंटा - अधिकतम गति पर स्पीड।
• समय त्वरण - 9.5 सेकंड।
• व्हीलबेस - 288 सेमी।
• टर्निंग सर्कल - 1 190 सेमी।
• जमीन - 165।
• क्षमता - 5 व्यक्तियों।
• वजन - 2305 किलो।
• सामान कम्पार्टमेंट - 309 लीटर।

देखा जा सकता है, तकनीकी विशेषताओं काफी स्वीकार्य हैं, लेकिन किशमिश, जो 2 लाख से अधिक कीमत का औचित्य साबित हो सकता है। मॉडल की बुनियादी गुणवत्ता के संदर्भ में बिना शहर "जर्मन तीन" या निसान soplatformennika ही से ठेठ क्रॉसओवर और एसयूवी के अनुरूप है।

मोटर गामा

बिजली रेंज विभिन्न समृद्धि, जो समझदार शौकिया ऑफ-रोड सवारी खुशी नहीं देता है। समय DOHC V-6 के साथ एक 2.5 लीटर पेट्रोल इकाई - आधुनिक मानकों के अनुसार, कंपनी के एक मामूली समाधान प्रदान करता है। हालांकि, इंजन क्षमता की प्रमुखता 222 लीटर है। एक। या 163 किलोवाट है, जो थोड़ा बेहतर स्थिति बदल जाती है। खास तौर पर काफी अच्छा 4800 राजस्व / मिनट तक पहुँचने टोक़ पर विचार। प्रदर्शन बचत के लिए भी डाल दिया है प्लस इंजन इनफिनिटी QX50। ईंधन की खपत राजमार्ग 8.5 लीटर है, और शहरी परिवेश में - 14.6 लीटर। आप क्रॉसओवर और एसयूवी है, जो भी शहर की लय में 10 लीटर में रखा जाता है के अस्तित्व के बारे में बात कर सकते हैं, लेकिन यह एक पूरी तरह से अलग संरचनात्मक फार्म कारक है।

आधुनिक चीनी एसयूवी बेहद किफायती ड्राइविंग के लिए अनुकूलित है, लेकिन यह शरीर की ताकत गुणों का उल्लेख नहीं कॉम्पैक्ट इंजन, और मशीन के कॉम्पैक्ट आकार के लिए योगदान देता है,। इस मामले में, अनुकूलन, साथ ही QX50 इनफिनिटी 2016 ऑपरेटिंग की व्यावहारिकता में पृष्ठभूमि में fades, और केवल आश्चर्य कर सकते हैं क्यों मशीन भी अधिक पेटू चालू नहीं है।

बाहरी डिजाइन

ऑटोमोबाइल डिजाइन में "सॉफ्ट" शैली है, जो तीखेपन और लाइनों के कोण की स्थिति शामिल नहीं की अवधारणा नहीं है। इसी समय, और गोल रूपों पुराने ढंग का माना जाता है, इसलिए डिजाइनरों जो, इस अवधारणा के ढांचे में आधुनिक आवश्यकताओं का अनुपालन करने इतना नहीं का प्रबंधन कर रहे हैं। और इस अर्थ में QX50 इनफिनिटी 2016 मॉडल के लिए एक संदर्भ के रूप में माना जा सकता है। सिल्हूट और चिकनी लाइनों, वैसे, पुराने मॉडल FX35 की तरह एक बहुत। दूसरी ओर, जंगला एक घुमावदार उत्तल सामने रूपों और कुछ भी गाड़ियों "पेरेग्राइन" करने के लिए संदर्भ है। रोशनी, बहुत जटिल रूप है, धन्यवाद पर जो करने के लिए वे हुड सतह पर एक छोटे से चढ़ाई कर रहे हैं। protivotumanok और चल रहा रोशनी क्रोम रिम के रूप में ऑप्टिकल तत्वों है कि प्रीमियम कार वर्ग दोहराती मिला है।

जब की ओर से देखा, आंखों बड़े पैमाने पर पहियों भीड़, छत झुका हुआ और एक ही समय में एक छोटे से शरीर होगा। जो है, आधार आवास के साथ तुलना में कार्यात्मक घटकों अपरंपरागत बड़े आकार के होते हैं। इस कारण कई एक शिकारी के सिल्हूट प्रोफ़ाइल जो पैर तनावपूर्ण और कूद करने के लिए तैयार के साथ कार की तुलना करें। वैसे, बगल की खिड़कियों में खत्म भी क्रोम आवेषण, एल्यूमीनियम ट्रिम से पूरित इस्तेमाल किया गया।

कार के पिछले हिस्से में "इनफिनिटी" इतना प्रभावशाली नहीं लगती है, लेकिन निर्दिष्ट शैली के भीतर रहता है। उदाहरण के लिए, छोटे रोशनी भी अपने क्षेत्र के दायरे से, पंखों की सतह को कवर दिया जाता है। अगर हम नकारात्मक छापों के बारे में बात करते हैं, वे आम तौर पर खिड़की के शीर्ष और आधार शरीर के साथ एक स्पष्ट असंतुलन को देखें। इस रिश्ते के दृश्य धारणा भी विज्ञापन नारे में फिट नहीं करता है, कार के फैलाव पर बल। हालांकि वास्तविक केबिन वास्तव में बड़ा है, जब कक्षा में प्रतियोगियों के साथ तुलना में।

सैलून "इनफिनिटी"

आप ड्राइवर की सीट है, जो विशिष्ट सुविधाओं का एक बहुत कुछ है के साथ शुरू करना चाहिए। सबसे पहले, लैंडिंग प्रभावशाली स्थान के लिए बनाया गया है। लम्बी सीट, ज़ाहिर है, एक सख्ती से खड़ी लैंडिंग खेल प्रदान कर सकते हैं, लेकिन इस विकल्प, कम से कम आरामदायक होगा भी स्पोर्ट्स कार मानकों पर। इसके अलावा, कई बड़े सीट headrest के इनफिनिटी QX50 आलोचना की है। समीक्षा पर जोर देना है कि यह गर्दन, जिसके कारण इसे जल्दी सुन्न हो जाता है पर एक ऊर्ध्वाधर लैंडिंग के दबाव में है। लम्बे ड्राइवरों, छत के दबाव से निपटने के लिए है, जो के लिए असहज कुर्सी - यह केवल बचा जा सकता है अगर उचित सीट समायोजन करने के लिए स्थायी मोड़। लेकिन ऊंचाई पर केबिन में दृश्यता। चौतरफा दृश्यता के लिए फैशन नहीं तो बहुत पहले बन जाने लगा, और डेवलपर्स "इन्फिनिटी" इस अवधारणा को अच्छी तरह से महसूस करने के लिए।

अब आप वाहन है, जो अपनी कमियों की भरपाई करने वाले हैं के सबसे आकर्षक हिस्सा करने के लिए जा सकते हैं। हम खत्म कर के बारे में बात कर रहे हैं। आंतरिक न केवल शानदार सामग्री, और विलासिता की एक किस्म सजाया गया है। यहाँ और उच्च गुणवत्ता वाले तीन प्रकार में प्लास्टिक, और दरवाजा कार्ड पर एक मालिकाना कपड़े असबाब, और, ज़ाहिर है, चमड़ा, तैयार सीटें, स्टीयरिंग व्हील और एक गियरशिफ्ट घुंडी। मुझे आश्चर्य है कि समाप्त हो गया है और उपकरण पैनल। सफेद-नीले रंग के पैमाने किसी भी प्रकाश में पढ़ा जा सकता है और अंधेरे में आंख में कटौती नहीं करेगा। सैलून "इनफिनिटी" को देखते हुए, यह मल्टीमीडिया हिस्सा अनदेखी करने के लिए असंभव है। इंजीनियर्स audiopreparation बोस, जो भी शास्त्रीय संगीत के लिए उच्च गुणवत्ता वाले खुलासे के लिए पर्याप्त सुविधाओं की व्यवस्था की है। अन्य भरने विशेष विन्यास और उपयोगकर्ता अनुरोधों पर निर्भर करेगा।

सड़क पर व्यवहार

प्रबंधन मॉडल में, किसी भी आश्चर्य है, जो बुरा नहीं है लाना नहीं करेगा क्योंकि लक्जरी एसयूवी की तकनीकी और संरचनात्मक मापदंडों हमेशा उच्च ergonomics और विश्वसनीयता का कारण नहीं है, जबकि गाड़ी चला। मोटर व्यवहार उम्मीद के मुताबिक है। स्वचालन के साथ संयुक्त, वह "खाती" सत्ता रेटिंग की क्षमता का एक महत्वपूर्ण अनुपात, और आउटपुट धारा में अभी भी सुस्त सहयोगियों पर हावी के लिए कर्षण का एक सा है। संचरण के लिए के रूप में, यह भी न चपलता और न ही स्पष्टता है। लेकिन उस उम्मीद की जा करने के लिए और विदेशी इनफिनिटी की छाप को खराब नहीं करता है। टेस्ट कार चलाने, फिर भी, मैं कुछ अप्रिय घटना हो पाया। 222 एल की एक शक्ति पर गतिशीलता। एक। बहुत बहुत मामूली और अनिर्वचनीय। यहां तक कि बड़े पैमाने पर विदेशी त्वरण और शीर्ष गति के वर्ग पर छूट के साथ ज्यादा होना बाकी है। आप ऑफ-रोड गुणों के बारे में बात करते हैं, तो वे अधिक ध्यान आकर्षित करने की संभावना है। कम जमीन सड़कों पर चालक का कार्य है, और इन शर्तों के बेहतर में सभी पहिया ड्राइव की सुविधा नहीं है और कष्ट नहीं होता है।

ट्यूनिंग के लिए अवसर

ट्यूनिंग घटनाओं के लिए खुद को उन भागों में औचित्य साबित है कि कारण समय में निर्माता कामयाब नहीं किया गया है पर काम करने की। इस मामले में, बाहरी डिजाइन, खत्म और इलेक्ट्रॉनिक्स मूल रूप से उच्चतम स्तर पर किया जाता है, इसलिए इन तत्वों को संशोधित करने के किसी भी प्रयास को केवल चोट कर सकते हैं। लेकिन तकनीकी ट्यूनिंग इनफिनिटी QX50, कार्य बल टॉपिंग को प्रभावित करने, अच्छी तरह से विदेशी आपरेशन की गुणवत्ता में सुधार कर सकते हैं। ध्वनि बैंकों बदल सकते हैं और साथ निकास स्थिर करने के लिए उत्प्रेरक निकालें: पहले chipovku बिजली संयंत्र है, जो तीन उद्देश्यों को प्राप्त करने की अनुमति देगा की सिफारिश की है ठंड इनलेट। वैसे, इस हिस्से में सबसे क्रांतिकारी परिवर्तन गैस के लिए पेट्रोल ईंधन से मशीन अनुवाद शामिल हैं, लेकिन यह सिर्फ बहुत जोखिम भरा निर्णय है।

एक छोटा सा ऐड-ऑन के रूप में विचार करने और इनफिनिटी QX50 के लिए संरचनात्मक रूपांतरों का समर्थन करने के ज़रूरत से ज़्यादा होगा। समीक्षा पर जोर देना है कि शहर के बाहर सार्वभौमिक उपयोग के लिए यह अड़चन या एक चरखी स्थापित करने के लिए सलाह दी जाती है। लगभग सभी मामलों के लिए यह उचित अलार्म और ऑटो शुरू हो जाएगा। विशेष रूप से, "Starline" विशेष पैकेज एसयूवी के लिए बनाती है।

मालिकों से सकारात्मक प्रतिक्रिया

मॉडल में, लाभ की सूची से निपटने, अच्छा दृश्यता, एक विशाल आंतरिक और लगभग सब कुछ है कि सामग्री की गुणवत्ता से संबंधित है मनाया। अनुभवी मोटर चालकों के अनुसार, नई इनफिनिटी QX50 एक मजबूत निर्माण, जो ergonomics जब ड्राइविंग की छाप को खराब नहीं करता है। बिजली संयंत्र की सभी सीमाओं के साथ औसत प्रमुखता क्षमता औसत शहरी चालक के विशिष्ट कार्यों से निपटने के लिए अनुमति देते हैं।

संयोग से, यह लोगों के एक परिवार है जो अक्सर शहर के लिए चुना जाता है के लिए सबसे अच्छा विकल्प है। यह जो लाभ लगभग सभी मालिकों का कहना है कि इनफिनिटी QX50 भी विशाल सैलून में नहीं है,। समीक्षा आधुनिक optsional को इंगित। निर्माता और उच्च तकनीक सुरक्षा प्रणालियों के कई संकुल प्रदान करता है, आधार में और सबसे सस्ता उपकरण सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रॉनिक सहायक चालक मदद करने के लिए होता है।

नकारात्मक समीक्षा

महत्वपूर्ण प्रतिक्रियाएं के रूप में, मॉडल उन कार के लिए इंतजार तकनीकी और परिचालन गुणों उन्नत हैं जो के लिए उपयुक्त नहीं है। इस भाग में, आप कम गतिशील प्रदर्शन, और कुछ ऑफ-रोड के लिए अवसरों की कमी नोट कर सकते हैं। हम कह सकते हैं कि विदेशी मशीन की छवि ही प्राप्त एक शानदार उपस्थिति बनाने के लिए। यह कम है और इसलिए बेकार जमीन इनफिनिटी QX50 इसका सबूत है। समीक्षा भी फुलाया कीमत पर प्रकाश डाला। सभी लाभों और इंटीरियर परिष्करण सामग्री के गुणों के साथ वह खुद को औचित्य नहीं है। वैसे, 26 लाख के लिए बीएमडब्ल्यू, टोयोटा और सुबारू में अधिक उत्पादक और कार्यात्मक समाधान पाया जा सकता है। लेकिन यह नहीं रह गया है मूल्यांकन किया जाएगा, एक पूर्ण और ऑफ-रोड मशीनों में व्यावहारिक उपयोग के लिए उपयुक्त।

निष्कर्ष

प्राकृतिक और मूल डिजाइन के उत्पाद फायदे के लग रहा है और सौंदर्य की दृष्टि से सुंदर परिष्करण सामग्री का मुआवजा कमी लंबे समय तक प्रीमियम कंपनियां संचालित है। और हम यह नहीं कह सकते कि इस तरह के दृष्टिकोण उपभोक्ताओं के बीच प्रतिक्रिया नहीं मिल रहा है। इसके अलावा, इनफिनिटी QX50 23 लाख में औसत लागत और रूसी मोटर चालकों रोकते नहीं किया। 5 हजार। जारी किए गए वाहनों की, विशेषज्ञों के अनुसार, लगभग 700 प्रतियां घरेलू बाजार पर है। तो कैसे उचित इस तरह के एक निवेश, हर कोई अलग-अलग फैसला करता है। इसके अलावा, इस मॉडल की अभिव्यक्ति कमियों का हिस्सा यह खत्म करने या कम करने के लिए, विकल्पों में से अच्छी तरह चुने हुए सेट और एक पूरा सेट संभव है।