LII की। ग्रोमोवा, Zhukovsky, मॉस्को क्षेत्र

आज हम LII के बारे में बात करते हैं। Gromov। हम क्या एक संस्था, अपने इतिहास में एक छोटे से गोता गठन के बारे में बात है, साथ ही सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं के बारे में सीखते हैं। यह सब नीचे आलेख में वर्णित किया गया है।

इसके बारे में क्या है?

LII। ग्रोमोव - एक शोध रूस में आधारित संगठन। अपने काम करने के उद्देश्य विमानन सुरक्षा, रख-रखाव घातक उपकरणों और उनके ऊर्जा संयंत्रों को सुनिश्चित करने के तरीकों का अध्ययन करने के लिए है, अन्य तत्वों है कि विमानन सिस्टम का हिस्सा हैं की एक संख्या पर हमला किया। वैज्ञानिक संगठन का मुख्य कार्य प्रयोगात्मक विमान है।

इतिहास

विमानन और विमान निर्माण के मामले में ब्याज की वृद्धि हिंसक शुरू किया पिछली सदी के 1930 के दशक में केवल provyalyatsya। यह बड़े पैमाने पर निर्माण की शुरुआत की। केंद्रीय एयरो-द्रव्यगतिकी संस्थान - मॉस्को कज़ान रेलवे पर, या बल्कि मंच "छुट्टी" कहा जाता है के पास, TsAGI निर्माण करने के लिए शुरू कर दिया। Zhukovsky। इस के साथ समानांतर में Stakhanovo गांव का निर्माण किया गया है (लेकिन इस नाम वह केवल 1938 में प्राप्त किया है) और परीक्षण हवाई क्षेत्र 'मास्को में "। वैसे, 1947 में गांव में एक शहर Stakhanovo Zhukovsky बन गया। 1941 उड़ान अनुसंधान संस्थान के वसंत में TsAGI के प्रमुख डिवीजनों के आधार पर वरिष्ठ प्रबंधन के निर्देशों के अनुसार स्थापित किया गया था। मुख्य पायलट TsAGI और सोवियत संघ के हीरो - संगठन के पहले निदेशक मिखाइल ग्रोमोव था।

युद्ध के वर्षों

जब महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध, हवाई क्षेत्र "मास्को" आगे की कार्रवाई के लिए गोमेल एयर डिवीजन स्थित की साइट पर। नियमित रूप से दुश्मन के इलाके में उड़ाने का आयोजन किया, इलाके की गहराई में। LII। Gromov नोवोसिबिर्स्क और कज़ान में खाली करने के लिए फैसला किया।

युद्ध के बाद विकास

जल्द ही युद्ध के बाद, वैज्ञानिक संगठन की सामान्य गतिविधियों को बहाल किया। 1947 में, निदेशक Gromov के अनुरोध पर यह परीक्षण पायलटों के एक स्कूल की स्थापना करने का निर्णय लिया गया था। यह विचार जल्दी से एक वास्तविकता बन गया, और स्कूल पेशेवर कर्मियों के प्रशिक्षण में उच्चतम श्रेणी दिखाया। आपरेशन के 40 वर्षों में, वहाँ लगभग 400 पायलटों को प्रशिक्षित किया गया। इस मामले में, उनमें से 48 - सोवियत संघ के नायकों, और 4 - राज्य पुरस्कार विजेता।

देर से 40-ies में। रिसर्च पैमाने बढ़ गया है। हवा में विमान ईंधन भरने लंबी विमान के लिए एक दबाने मुद्दा बन गया। लोकप्रिय मज़ा आया प्रणाली "नली-कोन"। इसी समय, LII उड़ान के इष्टतम व्यवस्थाओं के लिए खोज रहे हैं, खाते में विभिन्न ईंधन भरने विमान लेने। सक्रिय रूप से उड़ान प्रयोगशाला, जिसमें मं 22, आईएल 76, सु-7B, एक -12, आदि के लिए बनी थी बनाया

1979 में वह परीक्षण पायलटों के एक समूह का गठन अंतरिक्ष यान "Buran" पर काम करने की। पेशेवरों के एक समूह ने अपने कार्य के साथ copes।

1992 के बाद से, सक्रिय रूप से एयर शो, जिनमें से प्रतिभागियों विदेश से विभिन्न विमानन कंपनियों को अंजाम दिया।

2012 में, LII। FSUE Gromov जेएससी बन गया। वैज्ञानिक संगठनों के सभी 100% जेएससी के अधिकृत पूंजी "संयुक्त विमान निगम" में प्रवेश किया।

घटनाएं

प्रयोगात्मक विमान कई बार की अवधि को जानने की अधिक। हालांकि, इस लगातार अनुसंधान और बोल्ड पायलटों नहीं रुके। लेकिन घटनाओं में से कुछ के लायक उल्लेख।

मार्च 1986 में, परीक्षण पायलट रिमांटेस स्टांकविसियस जब प्रदर्शन कर एक परीक्षण उड़ान नाबाद पेंचकश के आया था। उस के लिए कारण कारखाने विमान के विधानसभा के दौरान किए गए गलती के रूप में सेवा की है। पायलट सफलतापूर्वक बेदखल करने में सक्षम था।

अगस्त 1991 में, विमानन दिवस के लिए तैयारियों के दौरान बनती एयरोबेटिक्स के परीक्षण का आयोजन किया गया। गेनाडी बिलोस, कम ऊंचाई पर फाड़ दूर और गांव Sofyino के आंगनों में से एक में गिर गई। पायलट को बचाने नहीं कर सका।

काम कर रहे आंकड़ा "हिंडोला" पर MoskAeroShou लिए तैयार करने में 1992 की गर्मियों में Viktorom Zabolotskim सक्रिय विमान के भागने प्रणाली। विमान रनवे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और पायलट सुरक्षित ढंग से अलग हो।

अगस्त 1997 में, यह एक प्रशिक्षण विमान controllability पर एक परीक्षण के दौरान विमानों की पूंछ ढह गई। Brave पायलट रोमन Taskaev सफलतापूर्वक विमान बेकाबू उतरा, बेदखल करने से इनकार।

सितंबर 12, 2001 स्टीयरिंग से इनकार कर दिया और विमान बेकाबू हो गया। यह प्रमाण पत्र परीक्षणों के कार्यक्रम में एक नियमित उड़ान के दौरान हुई। पायलट ओलेग Schepetkov सफलतापूर्वक, विमान छोड़ दिया, जबकि पायलट अलेक्जेंडर Beschastnov आवासीय भवनों से विमान को हटाने की कोशिश कर निधन हो गया। वह मरणोपरांत रूस के शीर्षक हीरो सम्मानित किया गया।

अगस्त 2009 में, वहाँ अधिकतम लिए तैयार करने में दो विमानों में से एक टकराव था। पहला विमान छुट्टी गांव में गिर गई, और अन्य - मैदान पर। पहले विमान के पायलट, मारा गया दूसरा विमान पायलटों अलग हो, लेकिन उनमें से एक पैराशूट लोड नहीं किया ...

रोचक तथ्य

मुख्य रनवे LII। Gromov 5.5 किमी की लंबाई है। यह यूरोप में सबसे लंबे समय तक के रूप में मान्यता प्राप्त है। इस प्रकार concreted क्षेत्र 25 लाख घन मीटर ² के एक क्षेत्र को शामिल किया ^गया।

अंतरिक्ष यान "Buran" रनवे एफआरआई पर लैंड करने वाला था, फिर भी, किसी अन्य स्थान चुना गया था। इस मामले में, एक आदमकद यहाँ वायुगतिकीय मॉडल पर अंतरिक्ष यान प्रौद्योगिकी के परीक्षण पारित कर दिया।

1992 के बाद हर वर्ष वहाँ प्रदर्शनियों हैं। अजीब वर्षों में, हर दो साल है, वहाँ एक अंतरराष्ट्रीय एयरोस्पेस शो "MAKS" है।

परीक्षण विमान के अध्ययन में लगे होने के अलावा LII Gromov की, एक मालवाहक हवाई अड्डे के रूप में कार्य। वहाँ भी एक रूसी आपात स्थिति मंत्रालय विमान है।

वैज्ञानिक केंद्र, और हवाई अड्डे अनुसंधान संस्थान "मास्को" का हिस्सा है। दोनों सुविधाओं Zhukovsky के शहर में, मॉस्को क्षेत्र में स्थित हैं।

किसी को भी जो LII यात्रा करने के लिए चाहता है। Gromov, का पता है: मॉस्को क्षेत्र, Zhukovsky, स्ट्रीट Garnaeva 2A।

अंत में, हम का कहना है कि वैज्ञानिक संगठन है, जो ऊपर चर्चा की गई, अभी भी देश के हवाई समर्थन की प्रणाली में एक महत्वपूर्ण विषय है। वर्तमान दिन LII को अपनी स्थापना के बाद। Gromov बार है, जो बाकी प्राप्त करने के लिए की तलाश करता है। अलग से, यह बहुत बड़ा योगदान है कि राष्ट्रीय विमानन के विकास के लिए LII बनाता है के बारे में कहा जाना चाहिए।