"KAMAZ" के इतिहास: रोचक तथ्य

ट्रक "में KAMAZ" - इस पूर्व सोवियत संघ के क्षेत्र में सड़कों की वास्तविक स्वामी है। वे का निर्माण और एक विशाल और शक्तिशाली देश विकसित करने में मदद। इन ट्रकों हर संकेत के साथ - वे दोनों बच्चों और वयस्कों में पता है। और शायद हर बच्चे को इस ट्रक ड्राइव करने के लिए सपना होता है। "KAMAZ" के इतिहास - विशाल देश की कहानी है। अब यह बताने के लिए प्रयास करें।

सड़क के मालिक

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया, "KAMAZ" ट्रकों लगभग सभी घरेलू और विदेशी कारों की एक असली प्रतीक बन गए हैं। "Kamaz" - यह कुछ घरेलू ऑटो उद्योग के लिए अस्वाभाविक, सभी ट्रकों के बाद इस ब्रांड से पहले है, और अब गंभीर नहीं प्रतिद्वंद्वियों को तकनीकी विशेषताओं, उनकी विश्वसनीयता और कार्यक्षमता, एक अद्वितीय डिजाइन के साथ द्वारा कम शक्तिशाली विदेशी analogues हैं। इसके अलावा, इन भारी मशीनों एक विशेष व्यक्तित्व को बनाए रखने में सक्षम थे। उत्पादन पर अभी भी केवल अपने स्वयं के घरेलू घटनाक्रमों प्रयोग किया जाता है (कुछ मॉडलों के लिए छोड़कर)।

सोवियत संघ आज के ट्रकों की जरूरत

"Kamaz" के बारे में कहानी संयंत्र के निर्माण के साथ शुरू कर दिया। पिछली सदी के 60 के दशक में सोवियत संघ तेजी से विकसित करना शुरू किया - सभी उद्योगों के विकास के रास्ते में हो गई। अर्थव्यवस्था बढ़ रही है, तेजी से सोवियत संघ के सभी नागरिकों के लिए आवास का निर्माण कार्य बढ़ रहा है। साथ में यह मात्रा बढ़ जाती है परिवहन के साथ। युद्ध के बाद, कारों बनाया है, लेकिन यह इतना बहुत धीरे धीरे होता है, और मौजूदा बेड़े पर्याप्त नहीं है। पौधे बहुत कोशिश की है, लेकिन घाटे की भरपाई नहीं कर सका। और अब, 1969 में शीर्ष प्रबंधन के लिए एक नया ऑटोमोबाइल संयंत्र है, जो केवल ट्रकों बनाया जा होगा निर्माण करने की आवश्यकता पर निर्णय लेता है। इसी से यह और एक आकर्षक कहानी "KamAZ'a" शुरू कर दिया।

पैदा हुआ विशाल के रूप में

तो, 14 मार्च CPSU की केंद्रीय समिति और मंत्रियों की सोवियत संघ परिषद में, यह जटिल है, जहां भारी ट्रक का उत्पादन होगा निर्माण कार्य पर काम करने की जरूरत पर निर्णय लिया गया। निर्माण Naberezhnye Chelny में पाया जाता है, में के लिए साइट टाटर ASSR। वैसे, शहर संयोग से नहीं चुना गया था। इससे पहले कि आप काम पर इस छोटे से शहर चुनें, विशेषज्ञों संयंत्र के लिए 70 से अधिक विभिन्न विकल्पों का अध्ययन किया है। Naberezhnye Chelny के लाभ सिर्फ स्पष्ट थे - तथ्य यह है कि शहर भौगोलिक दृष्टि से विशाल सोवियत संघ के बीच में लगभग स्थित है। इसके अलावा इस क्षेत्र में यह सबसे बड़ा निर्माण "Kamgesenergostroy" कंपनियों में से एक है - यह सब जल्दी से एक बांध और पनबिजली संयंत्र है, जो क्षमता 15 लाख से अधिक किलोवाट / ज है निर्माण करने के लिए यह संभव बना दिया। कारखाने इमारतों और संयंत्र है, जिसमें से "KAMAZ" की कहानी जल्दी से बनाया जाएगा के भविष्य के कर्मचारियों के लिए आवासीय घरों।

निर्माण कार्य शुरू किया

सिविल कार्य सोवियत संघ के हर कोने से एक साथ विशेषज्ञों और विभिन्न विशिष्टताओं की कार्यकर्ताओं लाया, 70 देशों का प्रतिनिधित्व। 2,000 से अधिक विभिन्न कंपनियों, सभी मुख्य सोवियत संघ के राज्य रसद समिति की समितियों, विभिन्न विभागों और मंत्रालयों के आदेश सामग्री और उपकरणों के लिए कारखाने के निर्माण के लिए पूरा करते हैं। निर्माण स्थल पर हर दिन 100,000 से अधिक लोगों को रोजगार। भविष्य संयंत्र समय सबसे उन्नत तकनीकी उपकरणों और न केवल घरेलू, लेकिन यह भी विदेशी उत्पादन में प्रदान किया गया। के रूप में "स्विंडेल-ड्रेस्लर," "टाटा जैसे विश्व स्तरीय निगमों द्वारा किए लदान", "रेनॉल्ट", "Sandvik", "Hitachi" और कई अन्य। संयंत्र का निर्माण किया गया था और पैदा हुए सिर्फ नंगे जमीन पर - रोलिंग खेतों के बीच। असमान इलाके चौरसाई के लिए, बिल्डरों otsypali और बाहर मिट्टी के घन मीटर के लाखों लोगों को ले लिया। "KAMAZ" के इतिहास जारी है, और अब सितंबर 26, 1969 में सोवियत संघ Tarasov के मोटर वाहन उद्योग मंत्री एक डिक्री जिसमें पौधे का नाम है पर हस्ताक्षर किए - कामदेव ऑटोमोबाइल संयंत्र। मोटर वाहन उद्योग के एल बी वासिलेव के एक उप मंत्री - सितंबर के अंत में वह कामदेव संयंत्र के मुख्य कार्यकारी अधिकारी नियुक्त किया गया। इसके अलावा, सामान्य निर्देशकों के गठन मास्को, मानव संसाधन और खरीद में सितंबर में शुरू होता है। नवंबर के बाद से कारखाना निर्माण श्रमिकों के पहले समूह आता है। दिसंबर 13 खुदाई मिखाइल नोस्कोव पहली वस्तु के निर्माण स्थल पर मिट्टी के अपने पहले बाल्टी उठाया - इस निर्माण उद्योग के आधार था। इस तिथि कामदेव संयंत्र के निर्माण की आधिकारिक प्रारंभिक बिंदु माना जाता है। जटिल 22 किमी ² का एक बड़ा क्षेत्र लेना ^{पड़ा।}

बुनियादी सुविधाओं का विकास

साथ में सोवियत संघ में परिसर के निर्माण के साथ घरेलू और सांप्रदायिक समस्याओं का समाधान करने के लिए। हजारों लोगों के "KAMAZ" सैकड़ों के लिए धन्यवाद सांप्रदायिक अपार्टमेंट, जहां वे रहते हैं पड़ा में झोपड़ियां और कमरे छोड़ने के लिए सक्षम थे। कारखाने इन सभी लोगों को आरामदायक अपार्टमेंट, आधुनिक स्कूलों और किंडरगार्टन, विश्वविद्यालयों और अन्य शैक्षिक संस्थानों दे दी है। वे, सांस्कृतिक खेल और मनोरंजन सुविधाओं, चिकित्सा सुविधाओं और अधिक दिखाई देने लगे। यह धन्यवाद करने के लिए कामदेव में संयंत्र एक शक्तिशाली अनुसंधान केन्द्र बनाया है और उपनगरीय कृषि क्षेत्र का विकास किया है है।

एक पौराणिक कथा का जन्म

मध्य 60 के दशकों में काफी पक्की सड़कों की संख्या बढ़ गई है - यह डिजाइनरों और इंजीनियरों इंजन के ऊपर एक ट्रक टैक्सी के सभी लाभों को प्रकट करने की अनुमति दी। Cabover कारों '50 के दशक से ही अस्तित्व में है - यह हमें और अधिक कुशल कार की लंबाई, दृश्यता का उपयोग करने की अनुमति दी। लेकिन सोवियत अर्थव्यवस्था के लिए आवश्यक है बस एक ट्रक, और किफायती और कुशल है, जो छोटे अक्षीय लोड के साथ सड़कों पर ट्रकों के हिस्से के रूप काम कर सकता था नहीं है। इसके अलावा, कार किसी भी जलवायु क्षेत्रों में इस्तेमाल के लिए डिजाइन किया जाना चाहिए।

Minavtoproma विशेषज्ञों के अध्ययन का आयोजन किया है और निर्णय लिया है कि कार 8 टन वजन तक भार संभाल चाहिए। इसके अलावा, यह टो करने के लिए तैयार किया जाना चाहिए, एक तीन अक्ष है, डीजल बिजली इकाई के नीचे स्थित एक शॉवर। वजन के हर टन के लिए 8 अश्वशक्ति से कम नहीं के लिए जिम्मेदार है। '68 में से कारखाने ZIL हेवी-ड्यूटी डीजल वाहनों और ट्रैक्टरों की एक पूरी श्रृंखला विकसित करने, और किसी भी नई कार कारखाने पर उत्पादन के लिए उन्हें तैयार करने के लिए किया था। 69 में उन्होंने 200 लीटर की क्षमता के साथ नए इंजन के निर्माण पर एक आदेश को प्रकाशित किया। एक। कंस्ट्रक्टर्स घटनाओं के तुरंत बाद Zil-133 के साथ समाप्त शुरू कर दिया है। विदेश में विभिन्न नमूनों और cabover बोनट व्यवस्था के साथ खरीदा है। एक कार "KAMAZ" की कहानी है - ज्यादातर सोवियत इंजीनियरों इंटरनेशनल 220 cabover लेआउट, आरामदायक टैक्सी, शक्तिशाली डीजल पावरप्लांट fluidly प्रवर्धक, विभाजक, एक आधुनिक ब्रेक प्रणाली के साथ पांच-स्पीड ट्रांसमिशन, डिफरेंशियल लॉक mezhosesovogo स्वाद के लिए आया था।

ZIL-170 - आधुनिक "KAMAZ" के पूर्वज

ZIL-170 - '69 मई में एक पहला परीक्षण नमूना, आज के "Kamaz" के पूर्वज है। परीक्षण सफल रहे थे, और उसके बाद विशाल कारखाने के निर्माण पर एक डिक्री जारी किए हैं। विकसित नए आधुनिक ट्रकों - डिजाइन कार्यालय में औद्योगिक परिसर का निर्माण किया जबकि ZIL भी पूरे जोरों पर काम करते हैं। बस कुछ ही वर्षों में हम के बारे में 50 विभिन्न प्रोटोटाइप और उनके संशोधनों बनाने में कामयाब रहे। परीक्षण के दौरान खामियों और समस्याओं का एक बहुत पहचान की गई। फिर, "KAMAZ" कारों की कहानी जमीन जहां परीक्षण किया "वेस्टा लाडा" और अन्य सभी घरेलू कारों साबित, मास्को में ले जाया गया मास्को पर। इस परीक्षण के बाद, कुछ नमूनों विकास ZIL वापस यरोस्लाव के पास गया। स्थल पर टेस्ट सब कमियों की पहचान करने में मदद करता है। बाद सभी समस्याओं को हल कर रहे थे, वाहन के विधानसभा "KAMAZ" की सुविधाओं में स्थापित किया गया। कार के इतिहास जारी रखा। खदानों सेरपुखोव में, बाकू - ट्रक, संघ के सख्त से सख्त क्षेत्रों में परीक्षण किया गया मार्ग तेलिन पर।

पहला इंजन

'74 के मई और प्रयोगात्मक कार्यशाला में पहला इंजन इकट्ठे हुए। कन्वेयर के लिए अपने स्वयं की स्थापना में कामयाब है, लेकिन यह अस्थायी प्रौद्योगिकी था। ये मोटर्स पहले 5320 पर स्थापित किया गया।

जेठा

कार "KAMAZ" के इतिहास - जीतने और हारने, गणना, चित्र और परीक्षण का एक बहुत है। "KAMAZ" 5320 - तो, फरवरी 16, 1976 संयंत्र के साथ पहले ट्रक बंद गिर गयी है।

लेखक

कौन "KAMAZ" बनाया? इतिहास ZIL से इंजीनियरों याद रखता है। यह अलेक्जेंडर Setranov, Vsevolod Vyazmin, जॉर्ज उत्सव। यह भी सक्रिय रूप से डिजाइनर सिंह समोखिन ले लिया के विकास में शामिल किया गया है। जाहिर है, इस से जो लोग पहले भारी माल वाहनों के जन्म में भाग लिया की पूरी सूची नहीं है। पौधे का मुख्य डिजाइनर - व्लादिमीर बरुन।

"KAMAZ" के विकास के इतिहास

पहले से ही '79 में कारखाने दुनिया की ट्रक निर्माताओं के बीच एक असली नेता बन गया है। उत्पादन की मात्रा हजार 100 से अधिक प्रतियां थे। और यह लगभग केवल मामला जब सोवियत संघ को पीछे छोड़ दिया पश्चिमी देशों है। इस अवधि से माल "KAMAZ" वाहनों कार्गो परिवहन और निर्माण कार्य में सच नेताओं बन गए हैं। लाइनअप मशीनों डंप ट्रक, ट्रैक्टर, फ्लैटबेड ट्रकों भी शामिल है।

"KAMAZ": इतिहास मॉडल

कारखाने में 76-78-ies में तीन बुनियादी मॉडल का उत्पादन - 8 टन की एक उठाने की क्षमता के साथ एक 5320 ट्रक, 10 टन की एक उठाने की क्षमता, ट्रक ट्रैक्टर 5410 के साथ अपने 5511 निर्माण ट्रक के आधार पर संशोधन, इसकी क्षमता 20 टन था। अगला यह विस्तारित व्हीलबेस के साथ दस टन ट्रक 53,252 विकसित किया गया था। तब - कृषि और के लिए डम्पर ट्रैक्टर, गाड़ियों के लिए बनाया गया -। 54112. इसके क्षमता संयंत्र के 33 टन '81 में दूसरी बारी-अप पारित कर दिया था। हम 4310. बेस मॉडल सैन्य उद्देश्यों के लिए तैयार किया जाता है के 6 टन संस्करण का उत्पादन शुरू किया और एक चरखी कार से लैस थी। इसके अलावा इस मॉडल के आधार पर बनाया है कृषि 43105. प्रत्येक बेस मॉडल के शुरुआती 80-ies में 220 लीटर की आगे सविस्तार मोटर्स क्षमता से लैस है। एक। और 10 स्पीड गियरबॉक्स। मध्य 80 के दशक तक संयंत्र अधिक लयबद्ध अर्जित किया। और '88 लाख में बंद लुढ़का ट्रक। ये कारें बहुत लोकप्रिय थे, लेकिन वे विदेशी ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता, तो यह "KAMAZ" नई पीढ़ी के विकास शुरू करने का फैसला किया गया था।

"KAMAZ" की दूसरी पीढ़ी

"KAMAZ" के इतिहास इस देर से 80 के दशक में शुरू होता है। दूसरी पीढ़ी turbocharging के साथ नए घरेलू बिजली इकाइयों मनुष्य। लेकिन यह भी स्थापित किया और इंजन और घटकों आयात किया। काफी हद तक बदल दिया टैक्सी - वे और अधिक आरामदायक बन गया। सीधे शब्दों में छत उठाते हैं और कुछ संरचनात्मक सुधार लागू होता है। 23 अगस्त, 90 फैक्टरी "KAMAZ" एक संयुक्त स्टॉक कंपनी में बदल गया है, और '91 में 325 अश्वशक्ति तक अमेरिका कमिंस इंजन के साथ एक दो धुरा ट्रक ट्रैक्टर 5425MA बंद गिर गयी है। एक। और Sisu से फिनिश केबिन।

संकट

ऑटोमोबाइल "KAMAZ" संयंत्र के इतिहास जीत और हार से बना है। 90 के दशक में पूरे देश एक बाजार अर्थव्यवस्था के लिए ले जाया गया है, और देश आयातित ट्रकों दिखाई देने लगे। संयंत्र बिक्री के साथ गंभीर कठिनाइयों का था, और कि संकट के लिए नेतृत्व किया। मुसीबत अकेले नहीं आती है - '93 में इंजन संयंत्र में एक बड़ी आग नहीं थी। वह महान क्षति पहुंचाई।

आज

आज, संकट खत्म हो गया है, और फिर से मांग में संयंत्र के उत्पादों।
कारें निर्माण और माल परिवहन के सभी क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है। एक फरवरी 15, 2012 दो दस लाखवाँ "KAMAZ" संयंत्र में जारी किया गया था। माल के लिए मशीनों का इतिहास समय की एक बड़ी अवधि को शामिल किया गया। इंजीनियरों और डिजाइनरों के सैकड़ों के विकास में भाग लिया। और चाहे कितना ergonomics के लिए इन मशीनों के साथ दुर्व्यवहार किया, लेकिन उस समय वे सबसे अच्छा थे, और कई वर्षों के लिए तो बने रहे। अब संयंत्र सक्रिय रूप से "मर्सिडीज" से अग्रणी जर्मन इंजीनियर के साथ सहयोग कर रहा है। इस प्रकार, "KAMAZ" के संयुक्त प्रयासों एक नई लाइन दौड़ ट्रैक्टर और उनके संशोधनों बनाने में कामयाब रहे।