सोवियत प्रकाश टैंक टी -50

अन्य मॉडलों की तुलना में, टी -50 टैंक में काफी संभावनाएं थीं। शुरुआत से ही, इस परियोजना को विदेशी प्रौद्योगिकियों के उपयोग और सोवियत उद्योग की क्षमता के कारण सफलता की कल्पना हुई थी।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर उद्योग की स्थिति

XX शताब्दी टैंक इमारत के 30 वर्षों में दुनिया भर में तेजी से विकसित हुआ। यह सैन्य उद्योग में एक अपेक्षाकृत नया उद्योग था, और राज्यों ने आशाजनक विकास में बहुत पैसा लगाया यूएसएसआर अलग-अलग नहीं रहा, यहां तक कि, जहां औद्योगिकीकरण के खुलासे की पृष्ठभूमि के खिलाफ, घरेलू टैंक को खरोंच से बनाया गया था उस दशक में लाइट क्लास के बीच प्रमुख स्थान टी -26 द्वारा कब्जा कर लिया गया था। यह युद्ध के मैदान पर पैदल सेना का समर्थन करने के लिए एक उत्कृष्ट उपकरण था।

हालांकि, बहुत जल्द विकसित देशों की सेनाओं ने सस्ते विरोधी टैंक तोपखाने का अधिग्रहण किया। सोवियत की रचना से पहले, लक्ष्य एक ऐसी मशीन बनाना था जो नए प्रकार के हथियारों के खिलाफ खुद को प्रभावी तरीके से बचाव कर सके। सैन्य ने कहा कि मौजूदा टैंक की मुख्य कमियां अपर्याप्त इंजन शक्ति, निलंबन की भीड़ और मुकाबला आपरेशनों के दौरान कम गतिशीलता

नए प्रोटोटाइप बनाने के लिए सक्रिय गतिविधियां भी शुरू हुई क्योंकि वस्तुतः सभी पुराने लाल सेना के कमांडरों को 1 9 30 के दशक के अंत में दमन किया गया था। युवा कार्यकर्ता जहां भी संभव हो वहां पहल करना चाहते थे।

इसके अलावा, सोवियत-फिनिश युद्ध शुरू हुआ, जिसे एक बार फिर से पता चला कि पुराने बुलेटप्रूफ कवच तोपखाने की हमलों का सामना नहीं कर सकते। आधुनिकीकरण के लिए एक महत्वपूर्ण परियोजना सिमोन गिन्ज़बर्ग के नेतृत्व में डिजाइन ब्यूरो को सौंपी गई थी। उनकी टीम को पहले से ही इस क्षेत्र में काफी अनुभव था।

विदेशी टैंकों का प्रभाव

सबसे पहले, विशेषज्ञों ने टी -26 के संशोधन से निपटने का फैसला किया विशेष रूप से, डिजाइनरों ने चेक टैंक स्कोडा (मॉडल एलटी vz। 35) पर इस्तेमाल किए जाने वाले लोगों की समानता में प्रोटोटाइप का निलंबन बदल दिया। फिर सोवियत सरकार ने इस उपकरण को खरीदने की योजना बनाई, लेकिन अंततः इसके निर्णय को संशोधित किया।

घरेलू विशेषज्ञों के तकनीकी समाधानों को प्रभावित करने वाला एक अन्य मॉडल जर्मन PzKpfw III था। 1 9 3 9 में पोलिश अभियान के दौरान एक ऐसी टंकी को लाल सेना ने एक सैन्य ट्राफी के रूप में प्राप्त किया था। उसके बाद, तीसरी रैच की सरकार के साथ समझौते में एक अन्य प्रति आधिकारिक तौर पर वेहरमाट से प्राप्त हुई थी सोवियत मॉडल की तुलना में मशीन अधिक गतिशील और विश्वसनीय थी। वोरोशीलोव के व्यक्ति के अधिकारियों ने नोट प्राप्त किया कि लाल सेना की नवीनता को विकसित करते समय इन तकनीकों का उपयोग करना उपयोगी है।

यह अभी तक एक टी -50 टैंक नहीं था, लेकिन कई विचारों का एहसास हुआ और अंततः नई मशीन का एक अभिन्न हिस्सा बन गया।

उत्पादन

युद्ध निकट था। इस समय, जर्मन कारें पहले से ही विजयी रूप से फ्रांस के आसपास यात्रा की थीं। डिज़ाइन के अंतिम फैसले, जो कि प्रकाश टैंक टी -50 प्राप्त होगा, को 1 9 41 के रूप में अपनाया गया था।

पीपुल्स कमिषरों की परिषद ने एक डिक्री जारी किया जिसके अनुसार जुलाई में एक नए मॉडल का उत्पादन शुरू करना था। हालांकि, युद्ध तोड़ चुका है, और योजना जल्द ही बदले जाने की जरूरत थी।

लेनिनग्राद प्लांट नं। 174, जो नए मॉडल के बड़े पैमाने पर उत्पादन से निपटना था, जल्दी से पीछे की ओर निकल गया था। अपरिपक्व परिस्थितियों में काम शुरू करने से संबंधित विशेषज्ञों की कार्यवाही और महान संगठनात्मक कठिनाइयों से तथ्य यह हुआ कि टी -50 का उत्पादन 1 9 42 के वसंत में समाप्त हुआ। बड़े पैमाने पर उत्पाद काम नहीं कर रहा था

दुर्लभ वस्तु

इस श्रृंखला के अन्य प्रसिद्ध और व्यापक मशीनों के विपरीत, टी -50 टैंक को छोटी संख्या में प्रतियां मिली। विशेषज्ञों ने 75 तैयार किए गए टुकड़ों की अनुमानित आकृति पर सहमत हुए हैं जो विधानसभा लाइन से निकल आए थे।

और, इसकी दुर्लभता के बावजूद, यह मॉडल अलग-अलग विशेषताओं के संयोजन के कारण अपने वर्ग में सबसे प्रभावी और सर्वश्रेष्ठ में से एक के रूप में पहचाना गया था।

के उपयोग

इस तथ्य के चलते कि शुरुआत में मैनिनिंग प्लांट लर्नग्राद में था, सोवियत टी -50 टैंक मुख्य रूप से उत्तर पश्चिमी मोर्चे पर इस्तेमाल किया गया था। कुछ नमूने कारेलियन इस्तमास को मारा, जहां फिनिश इकाइयों के साथ झगड़े चल रहे थे। मोर्चे-लाइन सैनिकों की यादें जो कि युद्ध के सबसे कठिन दौर में मास्को के निकट लड़ाई के दौरान सोवियत प्रकाश टैंक टी -50 का इस्तेमाल किया गया था

संघर्ष की शुरुआत में भ्रम की वजह से, किसी विशेष मार्ग पर कारों को वितरित करने की एक स्पष्ट प्रणाली बनाना संभव नहीं था। अक्सर प्रत्येक टैंक के लिए निर्णय व्यक्तिगत रूप से लिया गया था उनमें से कुछ कर्मियों के प्रशिक्षण के लिए गए, दूसरों को तुरंत आउट-ऑफ-ऑर्डर टी -26 को बदलने के लिए युद्ध में चला गया। इसलिए, अक्सर "अर्द्धशतक" को अन्य मॉडलों के साथ एक साथ कार्य करना पड़ता था।

चूंकि मशीनों का उपयोग कारखानों से भेजे जाने के तुरंत बाद ही किया जाता था, इसलिए उनके डिजाइन के कई तत्व उड़ान भरने के लिए संशोधित होते थे। उदाहरण के लिए, लेनिनग्राद के पास पहला संचालन दिखाता है कि इंजन स्टार्ट-अप सिस्टम को कुछ शोधन की आवश्यकता है।

डिज़ाइन

टी -50 टैंक का उत्पादन शास्त्रीय योजना के अनुसार किया गया, जब प्रत्येक भाग को अलग से बनाया गया था, और समाप्त हुई कार की विधानसभा धनुष से कड़ा तक गई थी। बाहरी, मॉडल बहुत प्रसिद्ध 34 श्रृंखला की तरह था क्योंकि पतवार और टॉवर के समान कोनों के कारण

चार दल के सदस्यों के लिए टैंक की विशेषताओं की गणना की गई थी। उनमें से तीन विशेष टॉवर में थे यह कमांडर, चार्जिंग और गनर था। मैकेनिक ड्रायवर अलग-अलग नियंत्रण विभाग में था, जो बंदरगाह की तरफ से थोड़ा दूर था। गनर बंदूक के बाईं ओर स्थित था, जबकि चार्जर दाहिने ओर बैठे थे। कमांडर टॉवर के पीछे था

हथियार

टैंक टी -50 को एक राइफल वाला तोप अर्ध-स्वचालित प्रकार मिला। यह 1 9 30 के दशक में विकसित हुआ था और नई मशीन के एक घटक तत्व के रूप में मामूली संशोधन के साथ अपनाया गया था। दो मशीनगनों बंदूक से मेल खाती थीं, जो आसानी से हटाई जा सकती थी यदि आवश्यक हो और टैंक डिजाइन से अलग से उपयोग किया जा सके । फेंकने की फायरिंग रेंज 4 किलोमीटर तक पहुंच सकती है। मार्गदर्शन के लिए जिम्मेदार तंत्र एक मैन्युअल ड्राइव द्वारा नियंत्रित किया गया था। मानक गोला-बारूद में 150 गोले थे। चालक दल के कौशल के आधार पर मशीन की आग की दर 4 से 7 राउंड प्रति मिनट थी। मशीन गन 64 डिस्क के साथ आपूर्ति की गईं, जिसमें लगभग 4 हजार कारतूस थे।

हवाई जहाज़ के पहिये

टैंक के इंजन के दिल में एक छह सिलेंडर डीजल इकाई होती है। इसकी शक्ति 300 अश्वशक्ति थी युद्ध के मैदान पर स्थिति के आधार पर, चालक दल कार शुरू करने के लिए विभिन्न तरीकों का सहारा ले सकता है। सबसे पहले, एक मैनुअल स्टार्टर उपलब्ध था। दूसरे, हवा के टैंकों ने संचालित किया है जो इंजन को कंप्रेसेड वायु के साथ शुरू किया था।

ईंधन टैंकों में 350 लीटर ईंधन की मात्रा थी। गणना के अनुसार, एक अच्छी सड़क के साथ 340 किलोमीटर की दूरी पर जाने के लिए पर्याप्त था। ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट में कुछ टैंक लड़ने वाले कम्पार्टमेंट में, दूसरे भाग में स्थित थे।

विशेषज्ञों ने मशीन के इस हिस्से के डिवाइस के बारे में लंबे समय से तर्क दिया। अंत में, दो-डिस्क क्लच से एक मैकेनिकल ट्रांसमिशन स्थापित करने का निर्णय लिया गया, एक चार-स्पीड गियरबॉक्स और दो ऑन-बोर्ड गियरबॉक्स।

प्रत्येक समर्थन रोलर्स के लिए, इसका अपना निलंबन बनाया गया था। स्टील कैटरपिलर में छोटे लिंक्स थे और खुले धातु के टिका थे। वे तीन छोटे रोलर्स द्वारा समर्थित थे

फायदे

छोटे उपयोग के बावजूद, इस टैंक के साथ काम करने वाले कर्मियों ने घरेलू उपकरणों के मुकाबले इसके सकारात्मक गुणों का उल्लेख किया। उदाहरण के लिए, संचरण और निलंबन की उच्च विश्वसनीयता की सराहना की गई थी। सोवियत उद्योग के लिए सामान्य रूप से उनके उत्तरार्द्ध में एक अभिनव ढांचा था।

इससे पहले, कैमरों ने अक्सर केबिन के अंदर अत्यधिक भीड़ और असुविधा के बारे में शिकायत की। जर्मन मशीनों के डिज़ाइन के आधार के रूप में एर्गोनॉमिक्स की समस्याओं का समाधान किया गया था। इससे युद्ध के मैदान पर प्रभावी काम के लिए हर चालक दल को सभी शर्तों को देना संभव था, जो केबिन के अंदर असुविधा को देखते हुए परेशान नहीं होगा।

द्वितीय विश्व के सोवियत टैंक को अक्सर खराब समीक्षा से सामना करना पड़ता था, जिसे दल के साथ मिलना पड़ता था टी -50 इस कमी से वंचित था पूर्ववर्ती मॉडल के मुकाबले, "पचासवां" अपने हल्के वजन और अनावश्यक गिट्टी के निपटान के कारण मुकाबले में अधिक गतिशील और गतिशील था। उच्चतर इंजन की शक्ति थी

युद्ध की शुरुआत में, सबसे आम जर्मन एंटी टैंक गन एक तोप था जिसकी क्षमता 37 मिलीमीटर थी। इस कवच, जो टी 50 के साथ सुसज्जित था, इस खतरे के साथ किसी भी समस्या के बिना सामना किया। अतिरिक्त सिमेंटेशन के कारण इसकी विश्वसनीयता के सूचक सूचक टैंक मूल्यों का अनुमान लगाया गया था।

कमियों

ऐसा माना जाता था कि टी -50 का मुख्य नुकसान इसकी शस्त्र है। 45 मिलीमीटर की क्षमता वाला तोप मैदान के किलेबंदी और दुश्मन उपकरणों के खिलाफ अब प्रभावी नहीं था।

समस्या गोले की गुणवत्ता थी। समुचित उत्पादन के साथ, वे काफी नुकसान पहुंचा सकते हैं, लेकिन युद्ध के पहले वर्ष के तबाही में असंतोषजनक उत्पादों का निर्माण करने वाले कारखानों का नेतृत्व किया गया। भाग में, यह उपकरणों और घटकों की कमी के कारण था - भाग में - नागरिकों सहित गैर-पेशेवर कर्मियों के रोजगार से

केवल 1 9 41 के अंत में एक नया प्रक्षेप विकसित हुआ, जिसे गर्टज़ के डिज़ाइन ऑफिस द्वारा बनाया गया था। उसके बाद, समस्या हल हो गई थी। लेकिन उस समय तक टैंकों की रिहाई ने खुद को लगभग बंद कर दिया था

सोवियत उद्योग टी -50 के नियमित उत्पादन स्थापित करने के लिए प्रबंधन नहीं करता था एक जगह बनाई गई है यह उच्च लागत के बावजूद, टी -34 टैंकों से भरा था। लेकिन प्रौद्योगिकी के नए प्रोटोटाइप बनाने के दौरान 50 मॉडल डिजाइनरों के लिए बेंचमार्क बने रहे।

जीवित नमूने

आज तक, केवल तीन टी -50 को संरक्षित किया गया है। उसी समय, उनमें से कोई भी ऑपरेशन के लिए अच्छा नहीं है। कुबिंका में टैंकों के संग्रहालय में दो प्रतियां हैं।

एक और जीवित कार फिनलैंड में थी इस देश की सेना ने युद्ध के दौरान इसे कब्जा कर लिया। Parola में टैंक संग्रहालय अभी भी इस टी -50 दिखाता है