वैकल्पिक प्रणोदन। रोटरी इंजन: आपरेशन, कार्यक्षेत्र और दृष्टिकोण के सिद्धांत

कल्पना कीजिए कि कितने वाहनों वहाँ दुनिया में कर रहे हैं। पिस्टन इंजन - दुनिया की कुल वाहन बेड़े के लगभग 99% एक प्रस्तावक की है। इस इंजन को विश्वसनीय और पहले से ही एक लंबे समय के लिए कारों के विभिन्न प्रकार में संचालित करने के लिए है। लेकिन वापस कहानी के लिए। बाद औद्योगिक क्रांति, जो भाप इंजन के आगमन की वजह से किया गया था, दुनिया पहियों में भर्ती कराया। एक जीवित प्रेरणा शक्ति का अभाव है, जो काफी परेशानी का एक बहुत कुछ है, तो यह बहुत ही आकर्षक था। लेकिन अगर ज्यादा मिलों अभी भी हवा में सक्रिय में इस्तेमाल किया रोटरी इंजन अवधारणा की कार्रवाई के द्वारा सरल बनाया। तभी कोई आश्चर्य नहीं क्यों इतनी।

इस प्रकार, पिस्टन इंजन की हमें अधिक परिचित के जन्म के एक शक्तिशाली गुणात्मक छलांग दे दी है। हम याद करते हैं आपरेशन के सिद्धांत। एक में और एक ही बंद अंतरिक्ष मध्यम और काम कर रहे मात्रा भिन्न होता है। ईंधन और हवा के इंजेक्शन के काम पिस्टन पर बनाया जाता है। उन्होंने कहा कि, बारी में, kinematically शाफ्ट के लिए एक सनकी तंत्र जटिल प्रणाली के माध्यम से जुड़ा हुआ है। अनुवादकीय गति (पिस्टन मात्रा को संशोधित करता है) में बदल जाता है घूर्णन गति शाफ्ट के। यदि आप एक रोटरी इंजन को देखें, तो ऑपरेटिंग सिद्धांत कुछ अलग हो जाएगा।

रोटरी इंजन इसलिए कहा जाता है क्योंकि मुख्य काम कर भाग - एक रोटर, नहीं सवार। इस तरह के एक इंजन में रोटर बड़े पैमाने पर treugolnikoobraznogo तत्व के रूप है, जो अंदर वहाँ दांत के साथ एक छेद है में प्रस्तुत किया है। स्टेटर बाहरी कवच, पक्ष के छल्ले और संभोग दांत के साथ भीतरी शाफ्ट काफी छोटे व्यास होता है। - यह एक प्रकार है रोटरी इंजन। डिवाइस के आपरेशन के सिद्धांत और कहा कि रोटर विषम इंजन केंद्र के सापेक्ष घुमाया जाता है में कुछ हद तक असामान्य है। एक क्रांति में इस प्रकार (पिस्टन के सापेक्ष) पूर्ण स्क्रीन में के रूप में कई के रूप में तीन कार्य चक्र होते हैं। यह संक्षेप में है।

अगर, हालांकि, विस्तार से, इस तरह के के संचालन के सिद्धांत: वायु सेवन, संपीड़न, ईंधन इंजेक्शन, रिहाई (एक्सटेंशन)। इस तरह के एक चक्र पिस्टन और आंतरिक दहन इंजन में कार्यान्वित किया जाता है, लेकिन केवल काम पिस्टन प्रकार का एक 6 सिलेंडर आंतरिक दहन इंजन के लिए तुलनीय प्रदर्शन किया। लेकिन क्यों, फिर, रोटरी इंजन के सिद्धांत नहीं क्रांति बना है? जवाब सरल है - के रूप में यह लग रहा है तो चिकनी नहीं। आंतरिक दहन घरेलू सहित लगभग सभी वैश्विक ब्रांडों, में शामिल इस प्रकार के इंजन। हम सब कुछ कर रहे हैं, लेकिन यह इकाइयों में व्यवहार में डाल करने के लिए निकला। अफवाह यह है कि फ़ेलिक्स वैंकल 19 साल में इंजन पर काम शुरू किया है। लेकिन इस वजह से है, जबकि तकनीकी विकास कमजोर था संभावना नहीं है,, और व्यावसायिक शिक्षा - एक लक्जरी और दुर्लभ वस्तु।

हालांकि, हम इतिहास से पता है, कि वह मुद्रित तकनीकी प्रकाशन में एक नौकरी मिल गई। यह काम प्रौद्योगिकी की दुनिया में वान्केल इंजन के लिए शुरू किया गया था। यह ज्ञात है कि वह सक्रिय रूप से इस विचार को विकसित करना शुरू किया है, ताकि इंजन के इस प्रकार के एक नाम था - वान्केल इंजन। प्रश्न पर वापस - क्यों रोटरी इंजन बड़े पैमाने पर नहीं हो गए? जवाब फायदे और आंतरिक दहन इंजन योजना का नुकसान में पाया जा सकता।

काम एक रोटरी मोटर है कि के लाभ निम्नलिखित बातों में (ऑपरेटिंग ऊपर वर्णित सिद्धांत) झूठ:

- उच्च बिजली उत्पादन;

- डिजाइन (पिस्टन के साथ तुलना में) में आसानी;

- कोई सीमा नहीं (मृत) डॉट्स;

- अतिरिक्त तत्वों (क्रैंक तंत्र) की जरूरत नहीं है।

इस प्रकार के नुकसान:

- बीयरिंग और दांतों पर एक बहुत बड़ा भार;

- तेजी से गर्म हो;

- अलग-अलग कक्षों सील की जटिलता।

यह प्रतीत होता है कि रोटरी इंजन आपरेशन सिद्धांत एक पिस्टन इंजन की तुलना में एक बेहतर है। यहां तक कि नुकसान की तुलना में अधिक लाभ है, और वे (लाभ) काफी महत्व की है। लेकिन डेवलपर्स पर्याप्त रूप से ऑपरेटिंग चक्र उदाहरण के लिए स्थिर आपरेशन लाने के लिए विफल रहे हैं। हालांकि, वहाँ अपवाद थे। समय, वाहन रो-80 शीर्षक "वर्ष 1987 की कार" से सम्मानित किया गया। और यह सब एक ही आंकड़ा है।

आज, चुनौतियों इंजीनियरों द्वारा सामना करना पड़ा जब काफी हल किया। पार्ट्स कंपोजिट और उच्च शक्ति मिश्र धातुओं से बनाया जा सकता है। लेकिन वाहन निर्माता नवाचारों के लिए कोई जल्दी में हैं। शायद इस तथ्य के कारण है कि इंजन के इस प्रकार केवल और अधिक शक्ति के साथ काम करता है, जबकि एक बड़ा खर्च होने के लिए। ईंधन और प्राकृतिक संसाधनों के भंडार का मूल्य के साथ इस कंट्रास्ट, और एक महान परिप्रेक्ष्य है, जो शायद एक जन बनने के लिए किस्मत में नहीं है मिलता है।