"ल्यूकोइल", "Ekto डीजल": समीक्षा, विनिर्देशों

पेशेवरों और उपभोक्ताओं को आम तौर प्रशंसा के बीच "Ekto डीजल", राय, जो पर - 2015 के बाद से बाजार में एक नया ईंधन ग्रेड "ल्यूकोइल" है। और कोई आश्चर्य नहीं, क्योंकि "Ekto डीजल» - उत्पाद की नई पीढ़ी, गुणवत्ता जिनमें से अधिकांश कड़े यूरोपीय और रूसी मानकों से बढ़कर है।

भविष्य के ईंधन

ट्रेडमार्क "Ekto डीजल" "ल्यूकोइल के तहत यूरो 5" बेहतर विशेषताओं के साथ मानक "डीजल ईंधन का उत्पादन"। रूसी उद्योग का एक गुणवत्ता के स्तर का ईंधन जनवरी 2015 के पहले का उत्पादन करने के लिए बाध्य है। हालांकि, अक्टूबर 2014 के बाद से रासायनिक विशाल भरने सेंट पीटर्सबर्ग, लेनिनग्राद और कैलिनिनग्राद क्षेत्रों के स्टेशनों पर उत्पाद वितरित करता है।

इस साल कलुगा, मास्को, पेर्म और अन्य के दर्जनों में "ल्यूकोइल" "Ekto डीजल" हो जाएगा प्रमुख शहरों। डीजल ईंधन के उत्पादन के लिए जाने के लिए "यूरो -5", कंपनी भारी अपने संयंत्रों में नए तेल शोधन क्षमता के निर्माण में निवेश किया। अभिनव शोधन औद्योगिक उद्यमों "ल्यूकोइल" प्रौद्योगिकी 8-10 मिलीग्राम / किग्रा के लिए "Ekto" निशान में सल्फर की मात्रा को कम करने के लिए अनुमति दी है। तुलना के लिए, यह छह बार डीजल ईंधन "यूरो -4" मानक की तुलना में कम है।

समय से आगे

ऐतिहासिक तथ्य है कि कम सल्फर डीजल ईंधन के पहले बैच, इसी "यूरो -5", पेर्म रिफाइनरी "ल्यूकोइल" 2004 में बनाया गया है। यह उत्पादन उपकरण के उन्नयन और उन्नत तेल प्रसंस्करण विधियों की शुरुआत के बाद संभव हो गया। हालांकि, एक अभिनव उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों को मुख्य रूप से यूरोपीय संघ के देशों में जहां वास्तव में "ल्यूकोइल" "Ekto डीजल के अनुरूप ब्रांडेड नहीं किया गया था के लिए भेज दिया जाता है।" विदेशी भागीदारों की समीक्षा बहुत सकारात्मक रही है, उत्पाद की मांग में है। रूस उपभोक्ता डीजल ईंधन की एक नई पीढ़ी का उपयोग करने का अवसर से वंचित किया गया है।

वे प्रशासन में कहना है, "ल्यूकोइल" "स्थानीय समय" से आगे निकल गया। देश के डीजल बेड़े समय में ईंधन के इस तरह के एक उच्च स्तर पूरी तरह से बेकार था। इस गुणवत्ता के उत्पाद पूरी तरह से पुरानी कारों के सिलेंडरों में जला दिया नहीं है क्योंकि ईंधन और इंजन के मानकों से संबंधित होने की जरूरत है है।

"यूरो -4"

जबकि कार बाजार, "Ekto डीजल" ( "ल्यूकोइल"), 2005 के मध्य के साथ एक कंपनी के आगमन के लिए तैयारी कर डीजल ईंधन "यूरो -4" बिक्री शुरू की। यह घरेलू ईंधन बाजार में एक सफलता थी, अतिशयोक्ति के बिना,। इसका उपयोग हानिकारक कम कर देता है के वातावरण में उत्सर्जन 5-8 बार (रासायनिक यौगिकों के प्रकार के आधार पर)। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि डीजल ईंधन "यूरो -4" अप करने के लिए 40 गुना कम डीजल से सल्फर, GOST 1982 का अनुपालन किया गया था। सल्फर और उसके यौगिकों - मुख्य दुश्मन ईंधन प्रणाली के इंजन की।

"यूरो 5"

डीजल पांचवीं पीढ़ी के अपने पूर्ववर्ती, अर्थात् सल्फर की मात्रा में कमी से मौलिक रूप से अलग है। इसकी सामग्री इकाइयों "के पीपीएम" में मापा जाता है - "। प्रति दस लाख भागों की संख्या" से अधिक नहीं 10 पीपीएम है कि कणों के दस (या कम) - अगर रूस डीजल ईंधन के लिए 'क्रांतिकारी' "यूरो -4", मादक द्रव्यों के 50 पीपीएम, उत्पाद, "ल्यूकोइल", "Ekto डीजल" सल्फर सामग्री आम तौर पर सभी रिकॉर्ड टूट रहा है की राशि में मौजूद है प्रति दस लाख। इस के कारण, डीटी "यूरो -5" का उपयोग करके वातावरण में कुल उत्सर्जन में कमी आई, "यूरो -4" लगभग आधे के साथ तुलना में। वैसे, यूरोपीय संघ "यूरो -4" पर्यावरण मानक 2005 में शुरू, और "यूरो 5" में - 2013 में। रूसी बाजार केवल थोड़ा वैश्विक रुझानों के पीछे है।

बेहतर प्रदर्शन के "Ekto डीजल" ( "ल्यूकोइल")

"डीजल" ड्राइवरों की एक संख्या की चिंताओं के बारे में बात करते हैं पांचवीं पीढ़ी के उपयोग पर मोटर चालकों की समीक्षा सल्फर की बहुत कम एकाग्रता है। यह सर्वविदित है, और इस विशेषज्ञों है कि सल्फर और पूर्व स्थानीय में मौजूद बड़ी मात्रा में इसकी यौगिकों, इंजन सिलेंडर में एक स्नेहक की भूमिका निभाई पुष्टि की है।

पदार्थ का यह गुण रूसी और Neftekhimik जाना जाता है। वे कहते हैं, वहाँ एक आशा की किरण है: सल्फर यौगिकों कम से कम कुछ पर निकला उपयोगी होने के लिए। केवल अन्य इंजन प्रणाली और आसपास के ग्रामीण इलाकों पर इस ओवरलैप प्रतिकूल प्रभाव का उपयोग करें। डीजल "Ekto" ( "यूरो 5") लगभग कोई सल्फर होता है। के बजाय "ल्यूकोइल" एक विशेष रूप से डिजाइन किया जाता है और परीक्षण किया additive पैकेज उत्कृष्ट चिकनाई प्रभाव प्रदान करता है।

"Ekto" ब्रांड

कैसे ग्राहकों को पेश करने के लिए के बारे में कंपनी की सोच में एक नए मानक को बाजार में लाने के लिए एक अभिनव उत्पाद। ईंधन मानकों यूरोप में अपनाया को पूरा करती है, यह एक डीटी "यूरो -5" के रूप में बेचने के लिए तार्किक होगा। बहरहाल, यह बेहतर ईंधन के बाद से, यह अपनी ब्रांडिंग धारण करने के लिए निर्णय लिया गया। नतीजतन, ब्रांड "ल्यूकोइल" "Ekto डीजल से पैदा हुआ था।"

और विपणन की समीक्षा की बिक्री आंकड़ों से पता चला है कि यह एक अच्छा निर्णय था। खरीदार अधिक ध्यान देते हैं एक अवैयक्तिक "यूरो -5" की तुलना में एक उत्पाद को ब्रांड के लिए। Ekto शब्द इंगित करता है कि ईंधन पांचवीं पीढ़ी के डीटी विशेष additive जटिल HITEC 4661 ब्रिटिश फर्म Afton रासायनिक, जो अलग-अलग मानक ईंधन की गुणवत्ता बढ़ाने के लिए जोड़कर प्राप्त की है। हमारे मामले में:

• बेहतर स्वच्छ और इंजन को चिकना;
• वातावरण में अधिक पूरा दहन उत्सर्जन के कारण हानिकारक अशुद्धियों की सांद्रता को कम।

नाम "Ekto" बेच दिया और डीजल, और के तहत पेट्रोल। मार्क इसकी बिक्री की अंतिम छमाही में मांग में है एक तिहाई की वृद्धि हुई है।

ठंड के लिए प्रतिरोध

के बारे में रूस चालकों के लिए सस्ते स्थानीय कुंजी शिकायतों में से एक इस प्रकार है: ठंड डीजल इंजन में बुरी तरह से शुरू। अभ्यास ईंधन के इस प्रकार के साथ कार मालिकों की समस्याओं में ठंड की अवधि के दौरान डीजल ईंधन "यूरो -4", के उपयोग से पता चला है के रूप में ऐसा नहीं है। विशेषज्ञों का विश्वास दिलाता हूं कि उत्पादों रहे हैं "ल्यूकोइल" "Ekto डीजल" सर्दियों भी किसी भी तापमान पर इंजन की आसान शुरू करता है।

डीजल की ठंड संचालनीयता अवसाद और छितरे निर्धारित करता है, कि additive कमजोर कर रहा है। पर अपनी एकाग्रता और तापमान रेंज आवेदन "gorjuchki" पर निर्भर करता है, इस कंपनी "ल्यूकोइल" ( "Ekto डीजल") के उत्पाद पर लागू होता है। ठंड तापमान ईंधन के प्रकार पर निर्भर करता है। देश के विभिन्न क्षेत्रों में 2005 तक रूस मानकों की आवश्यकताओं के अनुसार, हमें कंपनी विचार कर रहे हैं "प्रदान करता है विभिन्न वर्गों की सर्दियों डीजल ईंधन - से पहले चौथे, जो भी -44 डिग्री के साथ काम करता है (-26 डिग्री तक तापमान का उपयोग करने के लिए),।

"ल्यूकोइल" "Ekto डीजल" से ईंधन के लाभ

एक नए स्तर पर कार के नए उत्पाद उत्पादन आपरेशन की विशेषताएं। जब ईंधन निशान "Ekto" का उपयोग:

• दहन प्रक्रिया को बेहतर बनाता है;
• इंजन जीवन में वृद्धि हुई;
• कम शोर और कंपन;
• यह समय से पहले जाम कण फिल्टर और पर बोर्ड निदान प्रणाली की विफलता की संभावना शामिल नहीं;
• आसान शुरू करने और ऑपरेटिंग मोड में बिजली इकाई के संक्रमण के समय कम कर देता है;
• इंजन भागों की जंग कम हो जाती है;
• यह नोड्स पर कारबोनकेयस जमा की मात्रा को कम सिलेंडर पिस्टन समूह, ईंधन उपकरण।

बाजार की स्थितियों

यह महत्वपूर्ण है कि "ल्यूकोइल" बाजार में बढ़ावा देने के लिए शुरू किया उच्चतम यूरोपीय मानक डीजल ईंधन, नहीं पेट्रोल है। पूरे देश में पेट्रोल की गुणवत्ता यूरोपीय मानकों करने के लिए "पकड़ने" शुरू होता है। यह बेहद बेड़े अद्यतन करने के लिए हाल के वर्षों में की मांग की। लेकिन बाजार डीटी पुरातन डीजल के लिए काफी सभ्य ईंधन से, GOST 1982, जो अभी भी रद्द नहीं किया गया के अनुरूप है एक बहुत व्यापक पटल है,।

उदाहरण के लिए, Ukhta रिफाइनरी (कोमी गणराज्य) में लंबे समय से एक डीजल ईंधन "यूरो -5", लेकिन उपभोक्ताओं को मुख्य रूप से रेल का शुभारंभ किया गया है सकते हैं, पूछ: बेहतर सरल डीजल दे। यही कारण है कि छोटी सी मांग है क्षेत्र में उच्च गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन घरेलू बाजार में, है।

समीक्षा

क्या "डीजल" रिलीज है - या एक आधुनिक है, जो सैकड़ों बार शामिल अधिक हानिकारक अशुद्धियों - निर्माताओं, अपना निर्णय स्वयं प्रौद्योगिकीय संभावनाओं और बाजार जरूरतों के आधार पर। उपभोक्ताओं को तेजी से बेहतर गुणवत्ता ईंधन की आवश्यकता है। और जैसे कि "Ekto डीजल" ( "ल्यूकोइल") था।

समीक्षा कई ड्राइवरों, सर्दियों में मोटर आपरेशन, मुसीबत से मुक्त आपरेशन में भी एक छोटी लेकिन असली सुधार कहते हैं, रखरखाव पर बचत। कार मालिकों के दूसरे समूह "यूरो -4" की तुलना में बहुत अधिक अंतर नहीं दिख रहा। लेकिन हम नहीं भूलना चाहिए कि "यूरो 5", सल्फर की कम सांद्रता के कारण और इस प्रकार पर्यावरण, लोगों के स्वास्थ्य के लिए सुरक्षित इंजन के लिए अधिक उपयोगी है। HITEC 4661 additive की क्षमता अभ्यास और व्यापक शोध साबित कर दिया। वे अग्रणी पेट्रोकेमिकल निगम बीपी, शेल और दूसरों किया जाता है।

टास्क फोर्स

ड्राइवर ट्रेलरों, शहर बसों, मिनी वैन और ट्रक, जो मुख्य रूप से आधुनिक पश्चिमी मशीनों, अत्यंत उत्पाद एन.के. "ल्यूकोइल" "Ekto डीजल में रुचि किया जाता है।" टिप्पणियां (आमतौर पर सकारात्मक), नागरिकों की इस श्रेणी सबसे आपकी कंपनी में रुचि रखते हैं।

कारों के मालिकों को भी उच्च गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन के उपभोक्ता हैं। यह कोई रहस्य नहीं है कि कई पश्चिमी उत्पादकों रूसी बाजार डीजल "हल्के वाहन" आपूर्ति करने के लिए ठीक है क्योंकि वे हमारे स्थानीय के लिए अपने उत्पादों के सुरक्षित संचालन गारंटी नहीं दे सकते से इनकार कर दिया है। और जो लोग एक डीजल इंजन के साथ कार की आपूर्ति, दो बार कम लाभ (टी। ई दो बार के रूप में अक्सर ड्राइवर की जरूरत होगी।) निर्धारित करते हैं, किसी और के लिए या एक वारंटी के साथ नई कार को हटा दें।

समीक्षाधीन उत्पाद की बिक्री करते हैं, हम मुख्य रूप से बड़े शहरों में, महानगरीय क्षेत्र और सीमा पारगमन शहरों तक ही सीमित हैं के रूप में उपभोक्ताओं "ट्रक ड्राइवरों" और आधुनिक डीजल कारों के मालिकों कर रहे हैं, वह है, निवासियों। आउटबैक डीटी "यूरो -5" की मांग भी कम है।

आधुनिक बेड़े

डीजल XXI सदी, टिकाऊ, किफायती, पर्यावरण के अनुकूल अपने पेट्रोल समकक्ष। पश्चिम में, कोई दुर्घटना यह यात्री कार खरीदारों के आधे से अधिक के लिए पसंद किया जाता है। फ्रांस में, ब्रिटेन में उन लोगों में से 70% - 38%। रूस, इस चित्र में, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, 2-5% (एक डीजल इंजन के साथ वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री - 30-35%)। पूरे रूस बेड़े वाहनों आज उचित इंजन के साथ की संभावना नहीं है 15% से अधिक की। लेकिन यह भविष्यवाणी की है कि "dizelizatsii" देश की प्रक्रिया दूर नहीं है। यही कारण है कि प्रवृत्ति में चिह्नित है। तदनुसार, कक्षा में आधुनिक डीजल की मांग के साथ कारों की एक बड़ी संख्या के उद्भव के साथ "Ekto डीजल» उत्पादों में वृद्धि होगी।

कि दूरदर्शिता

डीटी छठे और बाद में गुणवत्ता के स्तर को के नए प्रकार के लिए पहले से ही काम कर रहा है समय: मैं उत्पाद की पांचवीं पीढ़ी की बिक्री में प्रकट करने के लिए समय के रूप में पत्रकारों में रुचि नहीं है,? एक, यहां तक कि और अधिक उन्नत कुशल और पर्यावरण के अनुकूल इंजन के साथ नई कारों के लिए प्रतीक्षा करने जा रहा है? दवा की दुकानों के अनुसार, अगले कुछ वर्षों में जो नए मानक के "डीजल इंजन" की बात करने की अनुमति होगी डीजल ईंधन की संरचना में एक मूलभूत परिवर्तन, की उम्मीद नहीं है। तदनुसार, वास्तविक के एक दशक निम्नलिखित "ल्यूकोइल" "Ekto डीजल" है, जो पांचवीं पीढ़ी के पासपोर्ट, साथ ही अपने समकक्षों के अनुरूप है, के उत्पाद बाजार पर हावी होगा।

रिफाइनर, लाइन पर रोका जो कदम के लिए - भविष्य विज्ञान की समस्या। लेकिन पूर्णता के लिए कोई सीमा नहीं। वैज्ञानिकों ने डीजल ईंधन के व्यक्तिगत गुणों सुधारने के लिए काम कर रहे हैं। निकट भविष्य में दुनिया भर में पर्यावरण डीटी सुधार करने के लिए स्पष्ट रूप से केवल polycyclic सुरभित हाइड्रोकार्बन की अधिक विस्तृत जानकारी को हटाने के लिए नए तरीकों को शुरू होगा। और यहां तक कि कम पर्यावरण को नुकसान पहुँचाने की, एक ही समय में डीजल इंजन में सुधार किया जाना चाहिए।

संभावनाओं

शायद निर्माता अपने समय से बहुत आगे, साधारण मोटर चालकों "ल्यूकोइल" "Ekto डीजल" 2014-2015 मॉडल वर्ष के घरेलू उत्पाद की पेशकश की। लेकिन कंपनी ने कहा कि पेट्रो पहले से काम करने के लिए, खाते में मौजूदा स्थिति और पूर्वानुमान लेने का इस्तेमाल किया। इसके अलावा, कई बदलाव में कई गुना में आ गए हैं। और यह पहले से उनके लिए तैयार करने के लिए बेहतर है।

विशेष तकनीकी आरएफ में आयात को सीमित करने के नियमों वाहनों, बिजली इकाइयों है कि 2005 में अपनाया पर्यावरण मानकों का उठाया आवश्यकताओं, को पूरा नहीं करते चरण। ऐसा ही एक दस्तावेज है, जो मोटर वाहन ईंधन की गुणवत्ता को नियंत्रित करता है, 2008 में दिखाई दिया। विशेषज्ञों का मानना है कि इन दस्तावेजों को प्रेरित रूस आधिकारिक तौर पर यूरोपीय पर्यावरण मानकों के लिए "शिकार" में शामिल थे। हालांकि डीजल ईंधन के उत्पादन के लिए अनिवार्य संक्रमण के समय "यूरो 5" मानक सहन, उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन रूसियों की जरूरत है।