रूस और सोवियत संघ में मेजर रेल दुर्घटना। ऊफ़ा ट्रेन आपदा (1989)

रेलवे आपदा हमेशा विनाशकारी परिणाम के लिए सीसा। और, दुर्भाग्य से, रूस, अन्य देशों की तरह, बार-बार खुद को ज्ञेय इस बयान के सभी सच्चाई है। इसका इतिहास एक दर्जन से अधिक दुर्घटनाओं कि रेल पटरियों पर हुआ की तुलना में अधिक याद कर सकते हैं।

टूटी हुई धातु के पहाड़ों और शेड आँसू के हजारों - यह है कि क्या इस तरह के त्रासदियों के बाद बनी हुई है। और फिर भी, माताओं और पत्नियों जिसका प्रियजनों की अथाह दुख निष्ठुर भाग्य ले लिया। लगभग सभी रेलवे दुर्घटनाओं और आपदाओं, यह भर दिया। तो चलो आदेश जो लोग उन्हें में मृत्यु हो गई की स्मृति का सम्मान करने में, सबसे बड़ी त्रासदियों कि सोवियत संघ और रूस के राज्य क्षेत्र में हुआ है के बारे में सोच सकते हैं।

खतरे प्रगति में छिपा

जब पहली ट्रेन है, और कोई कैसे भयानक रेल आपदा हो सकता है के बारे में सोचा है। और के बाद भी फिलाडेल्फिया में 1815 में, पहले बेकाबू लोकोमोटिव 16 लोगों के जीवन ले लिया है, दुनिया ने कहा, "आप क्या कर सकते हैं, कभी कभी ऐसा होता।"

दरअसल, आज यह लाभ है कि हमारे जीवन ट्रेन लाता जिआदा करना मुश्किल है। दरअसल, अपनी यात्रा, रूस के सबसे दूरस्थ कोनों में भी करने के लिए धन्यवाद अब काफी इसलिए असंभव है और लंबे समय से पहले के रूप में, लग रहे हैं। और फिर भी, कभी नहीं भूल सकता कि प्रगति न केवल अच्छा, लेकिन यह भी विनाश लाता है। और नीचे कहानियां - एक सीधा सबूत।

सोवियत संघ में पहली रेलवे दुर्घटना

1930 रेल श्रमिकों के लिए एक असली हॉरर था। उस के लिए कारण - दो बड़ी दुर्घटनाओं है कि यह में हुई है। बाद में, कई निवासियों, "भाप कैब" की सेवाओं का उपयोग करने के लिए परिवहन की एक और अधिक विश्वसनीय साधन चुनने डर शुरू कर दिया।

तो, पहले दुर्घटना उपनगरीय इलाके में 8 सितंबर को 7 की रात को हुई। Pererva स्टेशन कि मैरिनो के गांव के पास पहुंचे एक यात्री रेलगाड़ी संख्या 34. चालक मकारोव पर, लोकोमोटिव प्रबंध तुरंत अधिकारियों संयंत्र है कि इसकी संरचना क्षतिग्रस्त है चेतावनी दी है, और वह आदेश समस्या को ठीक करने में कई बार बंद कर दिया गया था।

मकारोव एक और लोकोमोटिव द्वारा इसे बदलना संभव मुसीबत से बचने के लिए प्रस्ताव रखा। हालांकि, उनकी अनुरोध को पूरा नहीं किया गया था। इसके बजाय, उसे एक अतिरिक्त इंजन है, जो एक तरह से हेजिंग करने वाला था देने में मदद करेगा। दुर्भाग्य से, इस तरह के एक समाधान केवल मौजूदा समस्या को बढ़ा नहीं होगा, लेकिन यह भी दुखद परिणाम के लिए नेतृत्व किया।

तो, जब दूर प्रबलित लोकोमोटिव खींचने की कोशिश कर टैक्सी और यात्री ट्रेन के बीच सभी कनेक्शनों को तोड़ दिया। नतीजा यह है कि लोकोमोटिव अगला कदम उठाते हुए कारों और अभी भी खड़े थे था। और यह सब कुछ नहीं है, तो नियंत्रक मंच पर पहुंचे एक और प्रशिक्षित करने के लिए समय से पहले आदेश हस्तांतरित नहीं किया जाएगा।

और सारी पर एक और यात्री ट्रेन एक जोड़े को मंच के लिए जाती है। स्टेशन से कुछ ही मीटर की दूरी पर, चालक अपने तरीके से यात्री कारों में खड़ा देखता है। यहां तक कि आपातकालीन ब्रेक लगाना समय में ट्रेन को रोकने में मदद की नहीं किया है। इसके बाद टक्कर 40 लोग, और 13 घायल हो गए, और सभी को मौके पर ही मृत्यु हो गई।

ट्राम के साथ ट्रेन टक्कर

सेंट पीटर्सबर्ग में एक ही वर्ष में एक एक और त्रासदी थी। मास्को गेट्स, माल गाड़ी के पास रेलवे पर यात्रा करते हैं, वापस सौंपने, एक गुजर ट्राम नीचे गिरा दिया। मारने से पिछले कार से उतर आया और यात्री के भाग के लिए सीधे गिर गया। अफसोस, अग्निशमन के आगमन के समय, ज्यादातर लोगों को पहले से ही मौत हो चुकी है।

अन्य रेलवे दुर्घटना की तरह, इस परिस्थितियों की एक हास्यास्पद सेट की वजह से हुई। वास्तव में, के रूप में इस दिन पर, जांच के द्वारा दिखाया एक के सभी अचानक काम कर टावर बंद कर दिया, की सेवा तरीका कार्यकर्ताओं बहुत लंबा इंतजार नहीं करना तीर अनुवाद करने के लिए, और ट्राम ड्राइवर बहुत देर हो चुकी उभरते खतरे को देखा।

और परिस्थितियों के इस तरह के एक हास्यास्पद सेट 28 लोगों की मौत हुई और 19 से बच अधिक यात्रियों को सार्वजनिक परिवहन का इस्तेमाल कभी नहीं किया था।

बड़े रेलवे दुर्घटना युद्ध के बाद की अवधि

युद्ध के अंत सोवियत संघ के लिए शांति लाया। हर जगह नए शहरों और कस्बों, और साइबेरिया के पहले विजेताओं का निर्माण करने के लिए शुरू किया, बर्फीली बढ़त के माध्यम से अपने मनोरंजक यात्रा करने के लिए चला गया। यह देश भर में सभी के लिए रास्तों में से किलोमीटर की दूरी के लाखों लोगों रखी गई थी।

लेकिन कीमत बड़े पैमाने पर इस्पात रेल दुर्घटना की प्रगति में इस तरह के एक छलांग है कि युद्ध के बाद के वर्षों में हुई के लिए भुगतान करने के लिए। और उनमें से सबसे खराब Drovnino स्टेशन कि मॉस्को क्षेत्र में स्थित है के निकट हुआ।

6 अगस्त, 1952 लोकोमोटिव संख्या 438 मास्को के लिए अपने यात्रियों वितरित करने के लिए किया गया था। हालांकि, के बारे में 2 बजे यह एक घोड़ा है कि रेल पटरियों को पार करने से टकरा गई। पशु के छोटे वजन के बावजूद, लोकोमोटिव को पटरी से उतार और उसके पीछे पूरी रचना खींच लिया।

कारों एक एक करके उतार चला गया, अपने वजन के साथ एक दूसरे को कुचल दिया। बचाव दल दुर्घटना स्थल पर आये तो crumpled धातु का एक पहाड़, यात्रियों की एक तिहाई के नीचे दबे हुए देखा। और जो लोग एक लंबे समय आपदा के दौरान प्राप्त चोटों से चला गया के लिए बच गया।

आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, Drovnino रेलवे दुर्घटना में 109 211 लोगों की मौत हुई घायल हो गए। एक लंबे समय के लिए इस घटना सोवियत संघ में एक प्रमुख ट्रेन दुर्घटना माना जाता है, जब तक कि यह और भी अधिक दु: ख भारी पड़ नहीं है।

1989 में ट्रेन दुर्घटना

जैसा कि पहले उल्लेख, कई त्रासदियों का कारण एक अविश्वसनीय संयोग हो जाता है। यदि वे नहीं है, तो शायद दुनिया कभी नहीं दर्द है कि यह साथ ऊफ़ा ट्रेन आपदा (1989) लाया महसूस किया होगा।

यह सब आशान के शहर से 10 किमी में एक गैस रिसाव के साथ 4 जून, 1989 में शुरू किया। यह पाइप, जो त्रासदी से पहले 40 मिनट के लिए खोला गया था में एक छोटा सा छेद का कारण बना। यह अफसोस की बात है, लेकिन गैस कंपनी, इसके बारे में पता था के बाद से पहले से उपकरण पाइप में एक दबाव बढ़ने से पता चला है। हालांकि, प्राकृतिक गैस बंद किया जा रहा करने के बजाय, वे केवल अपने दबाव बढ़ा।

इस वजह से, रेलवे के पास पटरियों विस्फोटक संघनन एकत्र होने लगी। और 1:15 (स्थानीय समय) पर, वहाँ दो यात्री गाड़ियों थे जब, वह विस्फोट कर दिया। विस्फोट इतना मजबूत था कि कारों काउंटी भर में बिखरे हुए, जैसे कि वे कुछ भी नहीं तौला था। लेकिन, अभी भी बदतर, भूमि संक्षेपण से लथपथ एक मशाल की तरह प्रज्वलित।

ऊफ़ा के पास आपदा के भयानक परिणाम

विस्फोट की विनाशकारी शक्ति सकता है, भले निवासियों हशानाह, घटनास्थल से 11 किलोमीटर की दूरी पर स्थित महसूस करें। आग का एक बड़ा स्तंभ रात आसमान जलाया, और कई भी लगता है कि वह जगह है जहाँ मिसाइल उतरा। और अगर यह केवल एक बेतुका अनुमान था, वास्तविकता कम नहीं डराने वाला था।

पहले बचाव दल दुर्घटना स्थल पर आये तो जल जमीन को देखा और जमीन स्टाफ कारों को जला दिया। लेकिन सभी का सबसे बुरा जो लोग एक उग्र जाल से बाहर नहीं मिल सका की आवाज सुनने के लिए किया गया था। उनकी प्रार्थना और कई वर्षों के लिए आँसू रात में बचाव अपनाई।

नतीजतन, यहां तक कि सबसे बड़ा रेल आपदा दुनिया इस त्रासदी के साथ तुलना में महत्वपूर्ण नहीं लग रहा था। आग के बाद, और जलने के बारे में 600 लोग मारे गए, के रूप में ज्यादा गंभीर रूप से घायल। अब तक इस आपदा जो लोग अपने रिश्तेदारों और उसके दोस्तों को खो दिया है के दिलों में दर्द वापस ले लिया।

दुर्घटना है कि 90 के दशक में रेलवे को हुई

सोवियत संघ के रेल दुर्घटना के पतन के साथ रूस में नहीं रुके। विशेष रूप से, 1992 में इसकी दो प्रमुख त्रासदी है कि जीवन का एक बहुत का दावा किया थे।

पहली दुर्घटना मार्च के प्रारंभ में हुई, ग्रेट ल्यूक के एक भूखंड पर - Rzhev में। के कारण बड़े ठंढ चेतावनी प्रणाली गाड़ियों से इनकार कर दिया, और दो यौगिकों बस एक दूसरे के दृष्टिकोण की जानकारी नहीं है। जो निम्नलिखित यात्री लोकोमोटिव एक माल गाड़ी पूंछ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, क्रॉसिंग पर ही स्थित है। नतीजतन, 43 लोग अपने परिवार को देखने के लिए सक्षम नहीं होगा, और 100 से अधिक गंभीर चोटों के साथ छोड़ दिया गया।

उसी महीने में एक यात्री ट्रेन रीगा - मास्को, पर रोक लगाने के ट्रेफिक लाइट अनदेखी, एक मालगाड़ी से टकरा गई। सामने टक्कर 43 लोगों के जीवन, चालकों और दो इंजनों सहित दावा किया है।

नई सहस्राब्दी की त्रासदी

यह दुख की बात है, लेकिन प्रगति भी जोखिम से रहने वालों की रक्षा नहीं कर सकते हैं। रूस में ट्रेन दुर्घटना सुरक्षा प्रणाली में समग्र सुधार के बावजूद, आज भी पाए जाते हैं।

तो जुलाई 15, 2014 वहाँ एक मास्को मेट्रो में एक और त्रासदी थी। पर रेलवे क्रॉसिंग विजय पार्क - स्लाव बुलेवार्ड चला गया रेल यात्रियों को ले जाने ट्रेन। नतीजतन, 24 लोग मारे गए थे और 200 से अधिक घायल हो गए।