पनडुब्बी K-19 इतिहास, भाग्य, फोटो

प्रसिद्ध सोवियत पनडुब्बी K-19, जिसका इतिहास घरेलू बेड़े, अपने दुखी भाग्य के लिए जाना जाता में सबसे प्रतिष्ठित में से एक है। यह दूर नाविकों की जान लेने के लिए पिछले कुछ वर्षों में कई दुर्घटनाओं हुआ,।

कश्मीर -19 की लोकप्रियता

सबसे प्रसिद्ध पनडुब्बी K-19? इस पोत आधुनिक बड़े पैमाने पर आम आदमी के इतिहास धन्यवाद शीर्षक भूमिका में हैरिसन फोर्ड के साथ 2002 में एक फीचर फिल्म के लिए याद किया। एक ही नाम "K-19" का यह चित्र विश्व सिनेमा के बहुमत को नजरअंदाज कर और के कितने करीब दुनिया परमाणु तबाही के लिए गया था याद दिलाया गया है। फिर भी फिल्म, अपने आकार की वजह, सभी नहीं पता चला है कि जहाज पर हुआ।

पनडुब्बी K-19 है, जो इतिहास में कुछ हॉलीवुड के एक्शन में फिट नहीं होगा 1958 में शुरू हुआ। तब सोवियत सरकार ने फैसला किया कि यह नौसेना में पहले परमाणु संचालित पनडुब्बी बनाने के लिए समय है। उन्होंने कहा कि एक महत्वपूर्ण तर्क हो सकता है संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ विवाद बढ़ में। पनडुब्बी के जीवन का सबसे सिर्फ शीत युद्ध के समय में आया था। तथ्य यह है कि कश्मीर 19 लगभग विकिरण के रिसाव की वजह से के कारण, यह अनौपचारिक रूप से "हिरोशिमा।" कहा जाता है

पनडुब्बी परियोजना

जब पनडुब्बी K-19, केवल कागज पर ही अस्तित्व में, सोवियत डिजाइनरों स्पष्ट है कि इस परियोजना में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ दौड़ के अपने अगले चरण बन जाएगा था। इसके अलावा 1958 में, अमेरिकी सरकार के एक गुप्त कार्यालय, जो एक समान जहाज, विकसित कर रहा है निर्मित "Dzhordzh Vashington।"

कोई जल्दी में सोवियत इंजीनियरों कम करने के लिए। अक्टूबर 17, 1958, काम सोवियत संघ में पहले परमाणु संचालित पनडुब्बी का निर्माण शुरू कर दिया। जहाज निर्माताओं और डिजाइनरों बिना किसी रुकावट के परियोजना दिन और रात पर काम किया। प्रक्रिया निरंतर था। हम तीन बदलाव है, जो 24 घंटे, सप्ताह के 7 दिन पर रखा गया था काम किया। ऐसे ही एक "प्रवाह" में तीन हजार लोगों के लिए नियोजित किया जा सकता है। खुद बनाया जहाज की तैयारी की बहुत जल्दबाजी में पाठ्यक्रम बहुत जल्दी महसूस किया। आग में हुई चित्रकला शिपयार्ड रखती है। दो श्रमिकों की मौत हो गई।

विफलताओं जब बनाने

दुर्भाग्यपूर्ण पनडुब्बी K-19, इतिहास सचमुच विभिन्न घटनाओं से भरा हुआ है, फिर में पहली रिएक्टर शुरू कर दिया है मुसीबत में भाग गया। प्रक्रिया त्रुटि तथ्य यह है कि कक्ष के अंदर दबाव सुरक्षा मानकों दो बार पार कर गया है का नेतृत्व किया। केवल सरासर किस्मत से कोई भी विकिरण की एक घातक खुराक प्राप्त किया।

इसके अलावा, डिजाइनरों एक डिग्री में पोत के एक छोटे से सूची बनाई। इस दोष के तथ्य यह है कि जब पनडुब्बी K-19 पानी में डूब, यह लगभग पलट जाने से हुई है। वह सेकंड के एक मामले के लिए आपातकालीन मोड में लिफ्ट करने के लिए किया था। इस ऑपरेशन के दौरान, परमाणु पनडुब्बी लगभग एक पड़ोसी अदालत ने परीक्षणों में भाग लिया घुसा दिया।

राजनीतिक महत्व

बाद में विशेषज्ञों के लिए कि क्या यह पनडुब्बी के निर्माण के साथ इस तरह के एक जल्दी में जरूरी हो गया था के रूप में आपस में बहस की। इस मामले में व्यावसायिक तर्क पृष्ठभूमि में है। अंतिम शब्द नेताओं के लिए था। कम्युनिस्ट नेतृत्व जितनी जल्दी संभव हो चाहता था संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ अपने विवाद में एक बहस होने के लिए कश्मीर 19 मिलता है। मास्को में संभावित परिचालन त्रुटियों, कुछ लोगों को रुचि रखते थे। आशा है कि दोष एक पनडुब्बी का उपयोग कर के पाठ्यक्रम में पहले से ही सुधार दिया जाएगा है।

कुछ डिजाइनरों और सैन्य विशेषज्ञों एक पेशेवर नजरिए से इस दृश्य को सही ठहराया। यह जहाजों की एक नई पीढ़ी (सोवियत पनडुब्बी K-19 क्या था) की बात आती है, यह सब संभव जटिलताओं कागज पर भविष्यवाणी करना असंभव है। त्रुटियाँ इस मामले में यह जरूरी है कि उनकी उपलब्धता पर पहले से ही सही करने के लिए।

समुद्र में पहली घटना

कश्मीर 19 11 अक्टूबर 1959 को शुरू किया गया था। बस कुछ ही महीनों में से पहले अमेरिकी सेना अपने निपटान में एक ही पर है "Dzhordzh Vashington।" हालांकि, के संचालन की शुरुआत में एक अमेरिकी पनडुब्बी यह सोवियत से बेहतर था। यह विनाश के एक उच्च त्रिज्या था, इसे और अधिक परमाणु मिसाइलों पर रखा गया था। "Dzhordzhe Vashingtone" अपनी क्षमता कई बार बम की तुलना में अधिक में पर गोले 1945 में हिरोशिमा पर गिरा दिया।

अप्रैल 12, 1961 वें, दिन जब यूरी गागरिन जीत अंतरिक्ष में था, बेरिंट सागर में लगभग एक त्रासदी है जहाँ से आप पूरी दुनिया को भुगतना सकता befell। कश्मीर 19 बहुत पनडुब्बी "नॉटिलस", संयुक्त राज्य अमेरिका के स्वामित्व के करीब रवाना हुए और सोवियत किनारे में अन्वेषण आयोजित करता है। टकराव की आखिरी समय पर नहीं दिया गया। हालांकि, एक तेज पैंतरेबाज़ी पनडुब्बी की वजह से नीचे का सामना करना पड़ा। केवल एक सुखद संयोग से जहाज, क्षतिग्रस्त नहीं किया गया था।

रिएक्टर का टूटना

1961 की गर्मियों में, कश्मीर 19 एक त्रासदी है, जो कई साल बाद में जाना गया दस्तावेजों के गैर-गोपनीयता के बाद, था। तब पनडुब्बी आर्कटिक में नौसैनिक अभ्यासों में भाग लिया। उन्होंने कहा कि रिएक्टर खराब हो गई, जिसके कारण डिब्बों में से कुछ विकिरण क्षेत्र में हैं। चालक दल कोई तकनीकी साधन और उपकरण दोष से छुटकारा पाने के लिए किया था। जहाज विनाश से बचा लिया गया था, लेकिन कुछ नाविकों उनके जीवन के साथ भुगतान किया। वे विकिरण के अधीन आ गया और भयानक दर्द में मृत्यु हो गई।

परिस्थितियों की एक बुरा सेट पर दुर्घटना के परिणामों विनाशकारी हो गया होता। संक्रमण सभी महासागरों में हो सकता है। और उस के लिए कारण केवल एक पनडुब्बी K-19 होगा। कैसे घटना अभ्यास में वर्गीकृत किया गया था की कहानी। घातक परिणाम राज्य पुरस्कार प्राप्त हुआ है।

पनडुब्बी की वापसी आपरेशन में

सोवियत रक्षा मंत्रालय में 1961 की त्रासदी के बाद कश्मीर 19 सिंक का फैसला किया। कम समय में पनडुब्बी के इतिहास पहले से ही दुर्भाग्य के सभी प्रकार से भरा हुआ था, और उसके शरीर विकिरण के घेरे में आ गया था। हालांकि, अपने वचन का इस महत्वपूर्ण क्षण में चालक दल ने कहा। नाविकों अलार्म प्रतिक्रिया डिब्बे को निष्क्रिय और खतरनाक हथियार दूर करने के लिए स्वेच्छा से। असहनीय परिस्थितियों में काम कर रहे लोग। कई आर्कटिक में घटना के दौरान उनके साथियों के रूप में एक ही तरह से बाद में मृत्यु हो गई। अपनी उंगलियों के माध्यम से स्थिति को देखने का उच्च रैंक। सैन्य किसी भी कीमत पर रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण जहाज को बचाने के लिए, पीड़ितों की परवाह किए बिना चाहते थे।

जब कश्मीर 19 अंत में धुल गया था, यह घर बंदरगाह ले जाया गया। हालांकि, एक बार फिर सड़क पर, अनपेक्षित हो गया। नाव के पास सेवेरॉद्वीन्स्क फंस गया था। ऊर्जा जनरेटर को पूरा करने और बैठ गए करने के लिए जहाज पर अटक गया। चालक दल के भोजन से बाहर चल रहा था। नौसेना एक और बचाव अभियान खर्च करने पड़े। उन घटनाओं के बाद वर्ष मिसाइल डिब्बे न्यू अर्थ के पास पानी भर गया था। पनडुब्बी K-19 (इसके आकार, मूल रूप से) आया है परिवर्तन और आधुनिकीकरण। केवल 1961 के बाद यह फायरिंग रेंज में वृद्धि से एक जलमग्न स्थिति से आग करने में सक्षम था।

गातो के साथ टकराव

थोड़ी देर के लिए पनडुब्बी K-19 के भाग्य का एक चिंता का विषय नहीं है। 1967 में, वह की सेवा में सबसे अच्छा जहाज के रूप में मान्यता दी गई थी उत्तरी बेड़े। कमान और नाविकों सोचा K-19 से संबंधित है कि दुख, पीछे छोड़ दिया गया है। हालांकि, यह मामला नहीं था।

नवंबर 15, 1969, बेरिंट सागर में एक प्रशिक्षण मिशन पर, एक सोवियत पनडुब्बी अमेरिकी "बहन" से टकरा गई। गातो सोवियत संघ के तट पर अन्वेषण का आयोजन किया। टक्कर आकस्मिक था, लेकिन अमेरिकियों का फैसला किया है कि रूसी जानबूझ कर राम के पास गया। तब गातो पर तारपीडो के साथ डिब्बे के कमांडर दुश्मन पर गोलियां चलाना आदेश दिया था। अमेरिकियों भी एक परमाणु वारहेड था। घातक लड़ाई विश्व युद्ध III के लिए ले जा सकता है। हालांकि, जहाज के कप्तान सिर्फ एक पड़ोसी हमला करने की हिम्मत और फिर से चालू करने का आदेश दिया नहीं किया। तबाही से बचा था।

1972 में आग

फरवरी 24, 1972 चालक दल के नौवें डिब्बे में धुआं देखा। आग शीघ्र ही शुरू कर दिया। जहाज के अन्य भागों से नाविकों मफल्ड चीखें और खांसी में सुना है। पनडुब्बी K-19 की मौत हमेशा की तरह करीब था। नियमों के अनुसार, नाविकों एक कवर आग डिब्बे जहाज में आग को रोकने के लिए नहीं खोल सके। मुहरबंद भाग कश्मीर 19 भट्ठी, जो जीवित रहने के लिए संभव नहीं था में बदल गया है। चालक दल के कार्रवाई की चेतावनी के बावजूद, आग अभी भी पनडुब्बी भर में फैल करने के लिए शुरू किया गया है।

कप्तान Kulibaba चढ़ाई का आदेश दिया। यह एक कठिन निर्णय था। अब अमेरिकियों कश्मीर 19 देख सकते हैं। पनडुब्बी, फोटो, बुनियादी विशेषताओं के इतिहास - यह वाशिंगटन में था। हालांकि, यहां तक वहाँ, हम यह मान नहीं कर सकता है कि अशुभ जहाज फिर से मुसीबत में और संलग्न न हों।

मोक्ष चालक दल

घटना मास्को की सूचना मिली थी। कुछ घंटे बाद आग पार्टी के नेताओं के बारे में सुना। यह केवल एक दिन में एक बार पनडुब्बी से संपर्क करें अमेरिकियों द्वारा संदेशों के अवरोधन की संभावना को कम करने के लिए निर्णय लिया गया। फिर बचाव कश्मीर 19 आठ सहायक जहाजों चला गया।

स्थिति यह है कि क्षेत्र में जहां पनडुब्बी तूफान उग्र था द्वारा जटिल है। तूफान तीन सप्ताह जहाजों मदद करने के लिए कश्मीर 19 पहुंचे अनुमति नहीं होगी। बचाव दल उसे टो करने के लिए कोशिश कर रहे थे। हालांकि, इस कार्रवाई के लिए आवश्यक रस्सियों, हर बार फटे थे।

इस बीच, पानी के नीचे चालक दल के जीवित रहने के लिए सब कुछ करने की कोशिश कर रहा। उनकी अन्य कार्य मिसाइल डिब्बे में आग के प्रसार को रोकने के लिए किया गया था। अगर ऐसा हुआ, तो परमाणु हथियार का एक विस्फोट होगा। आदेश केबिन के तीसरे दिन पर बंद डिब्बों में से एक में आपातकालीन फोन के लिए एक कॉल प्राप्त किया। नाविकों, जो वहाँ बंद कर दिया गया था, बच गई। यह अब आशा व्यक्त की। हालांकि अब यह आवश्यक अलग लोगों की मदद करना था। वे बस गला घोंटना सकता है। एयर ट्यूब, जो मूल रूप से पानी की आपातकालीन निकासी के लिए गया था के माध्यम से भर्ती कराया गया है।

सभी नाविकों व्यर्थ में उनकी ऊर्जा बर्बाद और कीमती ऑक्सीजन बर्बाद मत करो के लिए नहीं की कोशिश की। चालक दल के केवल 23 वें दिन में बचा लिया गया, जब मौसम अंत में शांत हो। 2 की मौत हो बचानेवाला और पनडुब्बी पर 28 नाविकों। इस घटना के बाद नौसेना फिर चाहे बंद लिखने के लिए कश्मीर 19 के लिए आवश्यक है के बारे में विवाद छिड़ गया। पनडुब्बी में फिर से ऊंचे स्थानों, जो प्रीमियर लीग का बचाव किया में शक्तिशाली अधिवक्ताओं पाया।

सेवा की समाप्ति

बाद के वर्षों में कश्मीर 19 अपेक्षाकृत शांत था। यह 1990 में नौसेना से निकाला गया था। 2003 में, एक निर्णय एक दुर्भाग्यपूर्ण पनडुब्बी के निपटान पर बनाया गया था। केवल केबिन, जो अभी भी Snezhnogorsk में मरमंस्क क्षेत्र में स्थित है बनाए रखना।

सेवा के दौरान कश्मीर 19 तीन सौ से अधिक हजार ले लिया समुद्री मील। जहाज कई सैन्य अभियानों का आयोजन किया और दो दर्जन से बैलिस्टिक मिसाइलों की कुल शुभारंभ किया। हालांकि, कार्यों के प्रदर्शन के बावजूद, कश्मीर -19, कई दुर्घटनाओं और घटनाओं के लिए सबसे अच्छा ज्ञात धन्यवाद है।