राइट भाइयों की पहली उड़ान: विमानन के इतिहास की शुरुआत

क्यों लोगों पक्षियों की तरह उड़ नहीं है? यह सवाल उड़ान पर आकाश के एक लंबे समय से मानव सपना को दर्शाता है। यह बाहर ले जाने के लिए, लोगों को खुद के पंखों को किया था और उड़ान भरने की कोशिश की, उन्हें फड़फड़ाने। इन प्रयोगों के अधिकांश बहादुर की मौत में समाप्त हो गया। हमें इकारस का केवल प्राचीन कथा याद करते हैं ...

उड़ान के मुद्दे बहुत दिलचस्पी और सरल कलाकार और आविष्कारक लियोनार्डो दा विंसी, जो पक्षियों, उनके पंख की संरचना का अध्ययन किया है। वह अपनी उड़ान की विशेषताओं की स्थापना की कोशिश की। आधुनिक हेलिकॉप्टर के एक प्रोटोटाइप - यहाँ तक कि उसने विमान के चित्र बनाए।

आकाश की विजय के इतिहास से

सबसे पहले आदमी एक गुब्बारे में बादलों को चढ़ाई करने में कामयाब रहे। 21 नवंबर, 1783 था। गुब्बारा हवा के गुब्बारे montgolfier भाइयों द्वारा आविष्कार किया, 1 किमी की ऊंचाई तक दो लोगों को उठाया और लगभग आधे घंटे के बाद वे 9 किमी की दूरी पर सुरक्षित रूप से उतरा।

1853 में, D केघले पहले सरल ग्लाइडर कि हवा में एक व्यक्ति को उठाने में सक्षम था का निर्माण किया। ग्लाइडर्स के निर्माण के बाद से लगातार सुधार कर रहे हैं। हालांकि, उड़ान रेंज और अवधि में वृद्धि हुई। यह एक महान उपलब्धि थी क्योंकि ग्लाइडर हवा से भारी है। लेकिन एक नि: शुल्क का सपना, हवाओं की इच्छा से स्वतंत्र, व्यक्तिगत उड़ान द्वारा नियंत्रित अभी तक साकार नहीं किया गया है।

यह केवल Bratya Rayt (1903) को प्राप्त कर सकता है, इसके पहले विमान का निर्माण। अपनी जीत के व्यक्तिगत गुण सहित कई कारकों द्वारा निर्धारित किया गया था।

Bratya Rayt: एक जीवनी

ब्रदर्स विल्बर और ओरविल रेट संयुक्त राज्य अमेरिका में पादरी के परिवार में पैदा हुआ था। प्रोटेस्टेंट चर्च, किसी भी सफलता कड़ी मेहनत के सिर पर डाल के मूल्यों, वे बचपन से ही टीका लगाया गया है। यही कारण है कि प्रदर्शन के लिए उन्हें अपने लक्ष्यों को प्राप्त और दुनिया के पहले का निर्माण करने में मदद की विमान इंजन के साथ। जल्द ही पीछा किया, और स्टार बिंदु - राइट भाइयों की पहली उड़ान। लेकिन वे न केवल उच्च शिक्षा भी उच्च विद्यालय वे जीवन परिस्थितियों की वजह से खत्म करने में असमर्थ थे था। विल्बर घायल हो गया था और येल विश्वविद्यालय के लिए नहीं जा सकते हैं। वह प्रकाशन व्यवसाय, Orville में काम करने के लिए किया था। अपने ही डिजाइन की मुद्रण प्रेस - तो फिर वहाँ राइट भाइयों की पहली आविष्कार किया गया था।

1892 में, भाइयों कम समय में एक साइकिल की दुकान व्यापार एक की मरम्मत की दुकान बनाई खोला, और बाद में उनकी रिहाई की स्थापना की। लेकिन सभी अपने खाली समय वे समर्पित उड़ानें हैं। अंत में, यह साइकिल की बिक्री से आगे बढ़ता है और उन्हें पहला विमान के निर्माण में कई प्रयोगों के लिए पैसे दिए।

पहली उड़ान के लिए तैयारी: शानदार तकनीक

भाइयों को बहुत गंभीरता से गुब्बारों के विचार में रुचि रखते हैं। वे उड़ान, प्रयोग का एक बहुत के समय में सभी उपलब्ध साहित्य का अध्ययन किया। हम कई ग्लाइडर्स बनाया गया है और उन्हें उड़ान भरी, उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त करने। आदेश को बढ़ाने के लिए उठाने बल विंग की, अंतहीन किए प्रयोगों व्यक्तिगत रूप से विंड टनल में बनाया। विंग और प्रोपेलर ब्लेड का परीक्षण किया विभिन्न विन्यास।

शोधन का एक परिणाम लिफ्ट का निर्धारण करने के लिए सूत्र में किए गए थे के रूप में।

और अंत में, एक हवाई जहाज के लिए 12 हॉर्स पावर की लाइटर पेट्रोल इंजन क्षमता, भी, खुद को Bratya Rayt बना दिया है। यह फिर से याद नहीं था Velikogo लियोनार्डो, अपने समय से आगे के रूप में!

पहला हवाई जहाज राइट भाइयों

चार साल कि पतंग और ग्लाइडर्स के साथ प्रयोग की शुरुआत के बाद से बीते में दोनों भाइयों में कामयाब रहे विमान के निर्माण के लिए परिपक्व हैं। पहला हवाई जहाज राइट भाइयों "फ्लायर" कहा जाता है। एयरफ्रेम स्प्रूस का बनाया गया था, प्रोपेलर भी लकड़ी काट कर बनाया गया। 283 किलो पंखों की एक वजन के साथ स्वीप उपकरण 12 मीटर था।

इंजन, 77 किलो vesivshego को देखते हुए और उपलब्ध दक्षता में बेहतर है, जबकि analogues, पहला विमान इसके निर्माताओं 1,000 से कम लागत $ है!

राइट ब्रदर्स 'की पहली उड़ान

परीक्षण अनिवार्य रूप से नए विमान दिसंबर 1903 के लिए निर्धारित किया गया था। दोनों भाई, ज़ाहिर है, पहले किया जाएगा। समस्या है, वे बहुत ही सरल निर्णय लिया है - एक सिक्का फ्लिप। दुनिया का पहला पायलट होने के नाते विल्बर फ़ेल। लेकिन वह भाग्यशाली नहीं था। हवाई जहाज एक उड़ान बनाने के लिए, के बाद से तुरंत बाद उड़ान भरने के दुर्घटनाग्रस्त हो गया और घायल हो गया था सक्षम नहीं था।

अगला प्रयास पहले से ही Orville बनाया है। 43 किमी / घंटा की एक सिर हवा के साथ 17 दिसंबर वह के बारे में 3 मीटर की ऊंचाई करने के लिए हवा में इकाई उठा, और 12 सेकंड पकड़ करने में सक्षम था। उड़ान दूरी ब्रिजिंग 36.5 मीटर था।

इस दिन पर बदले में भाइयों 4 उड़ानों बनाया है। उनमें से पिछले है, जब हवाई जहाज विल्बर द्वारा चलाया गया था, लगभग एक मिनट तक चला। एक दूरी 250 मीटर से भी अधिक था।

अजीब तरह से पर्याप्त, राइट भाइयों की पहली उड़ान सार्वजनिक का ध्यान आकर्षित नहीं किया था, भले ही यह पांच लोगों को देखा था।

वहाँ एक उड़ान थी?

अगले दिन, केवल इसके बारे में रिपोर्ट प्रकाशित कुछ छोटे समाचार पत्र उड़ान के बाद, अशुद्धियों पाप किया और किसी का ध्यान नहीं पारित कर दिया। और डेटन में, पहले उड़ाके की गृहनगर है, वास्तव में यह सनसनीखेज घटना आम तौर पर किसी का ध्यान नहीं।

लेकिन और अधिक कठिन कोई भी गौर किया है कि कि हवाई जहाज "फ्लायर द्वितीय" पहले से ही 105 उड़ानों में अगले वर्ष की तुलना में किए गए थे तथ्य को समझाने के लिए! तीसरे "फ्लायर" जिसमें भाई भी डेटोना चारों ओर उड़ रहे हैं, फिर से जनता का ध्यान नहीं मिला है।

इसके अलावा, 1906 में, एक समाचार पत्र में एक लेख जिसका शीर्षक था "फ्लायर या झूठा?", जो राइट भाइयों की उपलब्धियों पर संदेह प्रकाशित किया।

यह पिछले भूसे है कि दुनिया इकाई है, जो हवा से भारी है पर उड़ानें प्रबंधित करने की क्षमता दिखाने के लिए निर्णय लिया गया था। और 1908 में, राइट भाइयों के एक हवाई जहाज अटलांटिक महासागर के पार ले जाया गया। वे एक प्रदर्शन उड़ानों का मंचन किया: विल्बर - पेरिस और Orville में - संयुक्त राज्य अमेरिका में।

ब्रदर्स भी अपने आविष्कार बेचने के लिए कार्यक्रमों का आयोजन काफी सफल साबित हुई। प्रसिद्धि के गुब्बारों अग्रदूतों इसके अलावा, वे प्राप्त और सामग्री संतुष्टि है। दर्शकों में राइट भाइयों की पहली उड़ान इतना कायल है कि अमेरिकी सरकार उन लोगों के साथ एक अनुबंध है, जिसमें विमान की आपूर्ति के लिए राज्य के बजट लेख युद्ध प्रयासों के लिए 1909 में शामिल किया गया है पर हस्ताक्षर किए थे। यह हवाई जहाज के कई दसियों के उत्पादन के लिए प्रदान करता है।

पहली दुर्घटना

दुर्भाग्य से, एक हवाई जहाज पर पहला सार्वजनिक प्रदर्शन उड़ान, और में पहली चिह्नित विमानन के इतिहास आपदा।

सितंबर 1908 में हुआ था। ओर्विले राइट "की फ्लायर III" है, जो अतिरिक्त सीट स्थापित किया गया था, किले Myer के सैन्य अड्डे से उड़ान भरी। नतीजतन, सही इंजन विमान चरम पर छोड़ दिया की विफलता है, यह बराबर करने में असमर्थ था। यात्री - लेफ्टिनेंट थॉमस सेलफ्रिज - प्राप्त जब जमीन से टकराने के कपाल आघात की वजह से मृत्यु हो गई। Orville खुद कूल्हे और पसलियों के फ्रैक्चर के साथ भाग निकले।

इस के बावजूद, अनुबंध सेना के साथ संपन्न हुआ। और सम्मानित करने के लिए राइट भाइयों ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह केवल गंभीर दुर्घटना है कि उन लोगों के साथ पिछले कुछ वर्षों में हुआ है।

हालांकि, 1909 में, एक दुर्घटना में पेरिस उपनगरीय इलाके में एक परीक्षण उड़ान द्वारा एक फ्रांसीसी एविएटर Lefebvre, राइट भाइयों के एक छात्र की मौत हो गई। यही वजह है कि रूस को पहले से ही विमान की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के लिए तैयार है था, उन्हें छोड़ दिया।

उड्डयन के विकास

मानव जाति के कई प्रमुख खोजों की तरह, विमानों पहले सैन्य उद्देश्यों के लिए इस्तेमाल किया गया। पहला विमान हवाई सर्वेक्षण के रूप में प्रथम विश्व युद्ध में इस्तेमाल किया जाने लगा। यह के दौरान यह स्पष्ट हो गया कि अगर वे हथियार और बम ले जाने के लिए है कि विमानों एक दुर्जेय बल के रूप में तब्दील कर रहे हैं।

पहले हवा राम भी प्रथम विश्व युद्ध के दौरान तैयार की गई थी रूसी पायलट Petrom Nesterovym।

युद्ध के बाद, हवाई जहाज आपात आपूर्ति के परिवहन के लिए प्रयोग की जाने वाली, मुख्य रूप से मेल शुरू कर दिया। बाद में, वहाँ यात्री विमानों थे। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में, और दुनिया में एक और अधिक शांत वातावरण वाले यात्रियों के लिए उड़ानों के मार्ग प्रशस्त किया है।

अंत में, के सुधार के हवाई परिवहन कई समुद्री काम करता है और रेलवे लाइनों वंचित किया गया है। गति विशेष रूप से सुपरसोनिक विमान के आगमन के साथ, विमानन का मुख्य लाभ यह था।

ओरविल रेट, जो 1948 में वृद्ध 77 की मृत्यु हो गई, यह देखने के लिए विमान व्यापक रूप से दुनिया में इस्तेमाल किया गया है में सक्षम था। Uilbur Rayt 1912 में सन्निपात का शिकार बन गया।

पहला हवाई जहाज राइट भाइयों अब नेशनल में सम्मान का एक स्थान है विमानन संग्रहालय और अमेरिका अंतरिक्ष कार्यक्रम। जगह है जहाँ वह पहली बार हवा में ले गया, और इस प्रकार सागर हवा की विजय के युग खोला के शीर्षक - वह बेहतर रूप में "फ्लायर मैं", और साथ ही "किट्टी हॉक" नहीं जाना जाता है।