याक -130: तकनीकी विनिर्देश, इस योजना का विवरण और समीक्षा

विमानन इतिहास का एक सदी से भी अधिक के दौरान "उड़ान पार्टी" मशीनों अप्रचलित प्रकार से संबंधित थे। यह मानना है कि भविष्य पायलट बस से पहले आप आधुनिक विमान के कॉकपिट में मिल प्रबंधन कौशल पहले कुछ सीखना चाहिए। इस परंपरा OKB डिजाइनरों ने उनका उल्लंघन किया गया था। ए.एस. Yakovleva और एनपीके "Irkut", याक -130 विनिर्देशों जो चौथे इंटरसेप्टर के मापदंडों के करीब आ बनाया है, और कुछ मायनों भी पांचवीं पीढ़ियों में।

"पार्टी के पक्षी"

चार दशकों के लिए, उड़ान स्कूलों के लिए हवाई प्रशिक्षण चेकोस्लोवाकियाई एल 29 और एल 39 का इस्तेमाल किया। इससे पहले, भविष्य पायलटों याक -52 पर प्रशिक्षित किया, यहां तक कि पहले - याक -18। युद्ध से पहले, "एक मेज उड़ान" प्रसिद्ध यू -2 (भी पो-2 कहा जाता है) में सेवा की। सोवियत संघ और समाजवादी शिविर मशीनों के पतन के बाद, उच्च विमानन स्कूलों की प्रौद्योगिकी पार्क का गठन, पुराने हो रही है, न केवल नैतिक रूप से, लेकिन यह भी सबसे सरल, भौतिक अर्थ में। न केवल विमान ही आपूर्ति बंद करो, लेकिन यह भी स्पेयर पार्ट्स, और सेवा जीवन में तेजी से थका देने है। स्थिति वायु सेना, जो नवीनतम इंटरसेप्टर प्रणाली और सामने मिग 29 और सु-27 में पहुंचने शुरू में वास्तविक स्थिति पर तकनीकी प्रशिक्षण के आधार के एक अंतराल ने और बढ़ा दिया गया था। आधुनिक मशीन के लिए एल -39 प्रशिक्षण पायलटों पर, समस्याग्रस्त हो जाता है असंभव नहीं तो। इसके अलावा, रूस में वहाँ एक पायलट प्रशिक्षण स्कूल है, जो एक उच्च अंतरराष्ट्रीय ख्याति का आनंद लिया और खो इस बाजार गलत होगा था।

सोवियत संघ के वायु सेनाओं की कमान के शुरुआती 90-ies में आधुनिक प्रशिक्षण विमान के निर्माण के क्षेत्र में डिजाइन का काम शुरू किया। अंत में, सबसे अच्छा याक -130 के रूप में मान्यता दी गई है: तकनीकी विशेषताओं यह सैन्य की इच्छाओं के साथ सबसे सुसंगत है। यह हुआ है, तथापि, तुरंत नहीं, प्रतिस्पर्धा में आगे था।

प्रतियोगी चयन

पर अपने विचार भविष्य की वास्तुकला यूजीसी (प्रशिक्षण परिसर) के के 1991, चार KB शुरुआत में सूचना:

- "सुखोई"।

- ANPK "मिग"।

- OKB। ए.एस. Yakovleva।

- उन्हें EMZ। वीएम Myasishcheva।

TTZ कुछ हद तक अस्पष्ट है, और इसलिए काफी अलग अवधारणा रचा गया था। "सुखोई" एक मॉडल C-54, इंटरसेप्टर Su-27, शिक्षण उद्देश्यों के लिए अनुकूलित का एक संस्करण है जो प्रस्ताव रखा। इस मशीन पहले से ही शुरुआती के लिए की तुलना में अनुभवी पायलटों के प्रशिक्षण के लिए सबसे उपयुक्त है। OKB, देश में आर्थिक कठिनाइयों को समझने लागत को कम करने के लिए चुना है, और एक परिणाम के रूप में वे एक सस्ती मिलता है, लेकिन काफी वायु सेना विमान की अपेक्षाओं को पूरा नहीं करते। सवाल का myasishchev में परिष्कृत संस्करण की पेशकश, बस "पंखों वाला पार्टियों" और जमीन प्रशिक्षण परिसर से मिलकर द्वारा रचनात्मक आया था, लेकिन कुछ हद तक दूर किया जाता है, और के रूप में टीओआर में संकेत परियोजना, बहुत महंगा है, न कि जुड़वां इंजन के अलावा था। सभी सफल yakovlevtsy थे, लगभग सभी आवश्यकताओं को बेहतर रखने में कामयाब रहे। सैजिटल मौजूदा योजना, याक -130 की उड़ान प्रदर्शन, और कंप्यूटर और कुछ लाभ प्रदान की कंप्यूटर कक्षाएं के आधार पर कार्यात्मक और प्रक्रियात्मक सिमुलेटर के रूप में विकल्पों में से एक सेट के सबसे करीब। मिकोयान और Yakovlev, एक साथ काम करने के लिए कहा गया है जो - वायु सेना के वैज्ञानिक और तकनीकी समिति के निर्णय के अनुसार, दो डिजाइन ब्यूरो के साथ अनुबंध निष्कर्ष निकाला गया है।

विदेशी भागीदारों

एक स्वतंत्र रूस के अस्तित्व के पहले साल के राज्य के वित्त पोषण के साथ कोई समस्या प्रसिद्ध हैं। समस्याओं को सुलझाने के लिए KB निवेशकों को खोजने के लिए की आवश्यकता के साथ सामना करना पड़ा। विशेष रूप से, परियोजना फ्रांसीसी कंपनी "टर्बोमेका" (इंजन) और "थॉमसन" (एवियोनिक्स) में रुचि दिखाई, "अल्फा जेट" कार्यक्रम के समापन के सिलसिले में कठिनाइयों का सामना। सहयोग और इटली की इरादा व्यक्त किया (फर्म विमान निर्माता "Ermakki"), भी ब्रिटिश बाजार से दबाया। इस बिंदु पर, यह महसूस किया गया एक और महत्वपूर्ण पहलू विपणन तथ्य यह है कि "शुद्ध" प्रशिक्षण विमान बाजार में काफी मांग होने की संभावना नहीं है, लेकिन यह एक लड़ाई, एक अलग बात के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है, तो है। यह पता चला कि यह अच्छी तरह से अनुकूल याक -130, जिनमें से सामरिक और तकनीकी विशेषताओं, परिचालन रेंज शामिल है, वजन लोड, गति और चपलता, विदेशी आवश्यकताओं के अनुरूप उठाया।

वायुगतिकी और समग्र डिजाइन

आवश्यकताओं के लिए कुछ परिवर्तन एयरफ्रेम की उपस्थिति में परिलक्षित: उसकी नाक राउंडर (अब यह स्थापित किया गया है रडार या ऑप्टिकल स्थान स्टेशन) बन गया। अब यह न केवल रूस बल्कि विदेशी पायलटों को पढ़ाने के लिए किया था, और यह याक -130 के डिजाइन में ध्यान में रखा जाना चाहिए। रूस Su-27 और मिग 29 और अमेरिका एफ -16 के रूप में नवीनतम मशीनों की तकनीकी विशेषताओं, ध्यान से विश्लेषण किया गया है। यह पाया गया कि विमान 40 डिग्री और भी अधिक करने के लिए हमले की अधिकतम कोण को बढ़ाने के लिए आवश्यक था। सामान्य तौर पर, गतिशीलता की जरूरत है। जनरल वायुगतिकी शाखा के विशेष आकार और इसकी उच्च मशीनीकरण सहित योजना पांचवीं पीढ़ी इंटरसेप्टर के लिए अपनाया, के समान प्राप्त की, सब से चलती स्थिरता प्राप्त करने और ऊर्ध्वाधर पूंछ आगे स्थानांतरित कर दिया।

सिम्युलेटर और प्रदर्शक

एक नए प्रशिक्षण विमान की स्थापना के लिए सबसे महत्वपूर्ण शर्त नवीनतम डिजिटल प्रौद्योगिकी की उपलब्धियों का उपयोग किया गया। बोर्ड रूस स्टील उपकरणों और उपकरण, एक एकीकृत डिजिटल तार SU और प्रोग्रामिंग विमान है कि पायलट उड़ा ले जाएगा का एक प्रकार की स्थापना करने की क्षमता सहित पर सभी प्रणालियों के आधार। इसके अलावा, प्रशिक्षण विमान कैडेट नौसिखिया के लिए "वफादार" की प्रारंभिक अवधि में, वह उसे क्षमा, और फिर अधिक से अधिक सख्त हो जाता है। रूसी वायु सेना अक्सर र और MiGs पर उड़ानें नकली है, लेकिन, सिद्धांत रूप में, वहाँ यूरोपीय नियंत्रण "मिराज -2000" का भ्रम पैदा करने के लिए मुश्किल कुछ भी नहीं है, "राफाल", "आंधी" या अमेरिकी एफ 18, F- 16 और एफ 15 और F-35, यहां तक कि सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के कार्यक्रम सिम्युलेटर में प्रवेश। याक-130D (अतिरिक्त अक्षर का अर्थ है "प्रदर्शक") अप्रैल 1996 में अपनी पहली उड़ान भरी।

बाहरी निलंबन

यदि आवश्यक हो, विमान एक झटका इकाई के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

मिसाइलों और बमों की तीन टन तक याक -130 ले जा सकता है। चढ़ाई और गतिशीलता की दर सहित तकनीकी विशेषताओं, एक पूरी तरह से लोड प्रणाली में, जाहिर है, बदतर हो जाएगा, लेकिन यह तूफान के प्रभावों की स्थिति में हवा वर्चस्व के मामले में अनुमति दी है।

सार्वभौमिक अनुप्रयोग की सामान्य अवधारणा के बाद, डिजाइनरों विमान सुसज्जित पंखों के नीचे आठ निलंबन विधानसभाओं और एक उदर तोरण। हथियार विभिन्न संयोजनों में आपूर्ति की जा सकती:

- पी एसडी-73 "हवा से हवा में" - 4 पीसी।

- एक्स एसडी-25M "एयर सतह" - 4 पीसी।

- Nursaya ब्लॉक यूबी -32, ओ-आईपी -25 और अन्य गेज में (57 266 मिमी।) - पेंडेंट की संख्या के अनुसार।

- (concrete- सहित) बम 250 या 500 किलो - वजन प्रतिबंधों के अनुसार।

- कैसेट बम RBK-500।

- टैंक आग लगाने वाला ST-500।

- कंटेनरों तोप।

मुकाबला एक या तीन अकड़ की त्रिज्या को बढ़ाने के लिए अतिरिक्त ईंधन टैंक के निलंबन के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।

की विशेषताओं

उद्देश्य संकेतक प्रभावशाली होते हैं, विशेष रूप से अपेक्षाकृत छोटे आकार और याक -130 के वजन पर विचार।

याक -130 के निर्धारित प्रदर्शन:

• लंबाई - 11 245 मिमी;
• पंख फैलाव - 9720 मिमी;
• ऊंचाई - 4760 मिमी;
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 9 मीटर तक;
• मुकाबला लोड - 3 मीटर;
• अधिकतम गति - 1050 किमी / घंटा;
• व्यावहारिक छत - 12,000 मीटर;
• +8 जी का अधिभार -3G करने के लिए;
• का दौरा पड़ने से स्वीकार्य कोण - 40 डिग्री।
• PTB बिना रेंज - 1060 किमी के लिए;
• PTB बिना फेरी दूरी - 2000 किमी तक;
• टेकऑफ़ लंबाई - 335 मीटर;
• टेक-ऑफ गति - 195 किमी / घंटा;
• लैंडिंग गति - 180 किमी / घंटा;
• उम्र - 10 हजार उड़ान घंटे या 30 कैलेंडर साल ..

राज्य आदेश

सैन्य पायलटों के सहस्राब्दी मुद्दे के अंत में काफी सोवियत काल की तुलना में कम है। हालांकि, स्कूल के अलावा, जिनमें से केवल तीन हैं, नई कार परीक्षा केन्द्रों पुनर्प्रशिक्षण कर्मचारियों के लिए की जरूरत। इसके अलावा, पिछले दस वर्षों में ईंधन की कीमत में काफी बड़ा हो गया है और उसके प्रवाह की दर (600 एल / एच) हमेशा की तरह एल 39 कृपापूर्वक आधुनिक याक -130 से की दक्षता। विवरण, प्रदर्शन विशेषताओं, विभिन्न प्रकार के मशीनों पर प्रशिक्षण विमान का संचालन की संभावना - यह सब नया यूटीआई के धारावाहिक उत्पादन के शुरू के कारण होता है।

संभावनाओं

मुख्य ग्राहक - रूसी वायु सेना। विमान प्रतिवर्ष लगभग एक दर्जन कारों की एक दर के साथ नाा "Sokol" पर किया जाता है। गठन की योजना बनाई प्रशिक्षण क्रास्नोडार रेजिमेंट। सेना व्लादिमीर मिखेइलोव की वायु सेना के कमांडर जनरल व्यक्तिगत रूप से याक -130 का अनुभव किया। विमान, गतिशीलता की तकनीकी विशेषताओं, गति और ऑपरेशन में आसानी की एक विस्तृत श्रृंखला एक अच्छी छाप बना दिया है। आने वाले वर्षों में प्रशिक्षण इकाइयों और प्रशिक्षण केन्द्रों में कारों की संख्या तीन सौ तक बढ़ जाएगा, और बाजार का कुल आकार, विदेशी खरीदारों सहित, विशेषज्ञों का 1000 में यह आंकड़ा अनुमान है।