बस "Ikarus 280": तकनीकी विशिष्टताओं और तस्वीरें

ब्रांड बसों "Ikarus" आधे से ज्यादा एक सदी यात्रियों को ले जाने के रूप में जल्दी के रूप में सोवियत संघ में, और अब पूर्व सोवियत संघ। सोवियत काल में, 143,000 बसों कई संशोधनों की एक हंगरी निर्माता दिया गया। आपूर्ति के मामले में सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक है, हालांकि नहीं सबसे बड़ी, बस "Ikarus 280" है।

आम इतिहास का एक बिट

पिछली सदी के 60 के दशक में सबसे प्रसिद्ध "Ikarus लक्स", जो मुख्य रूप से लंबी दूरी की परिवहन किया जाता है थे।

पहले संयुक्त मॉडल (तथाकथित "अकॉर्डियन") "Ikarus 180" अक्टूबर 1968 में सोवियत संघ को दिया गया था ये बसें लगभग पंद्रह साल के लिए शहर मार्गों पर देखा जा सकता है।

देर से 60 के दशक में दो दस का सौ गुना श्रृंखला मॉडलों का उत्पादन शुरू कर दिया। वे उन दिनों, कोणीय शरीर शैली में फैशन मतभेद था। एक शरीर के यूरोपीय बाजार के लिए चेसिस आदमी, स्कैनिया, वोल्वो पर डाल दिया। मॉडल की इस श्रृंखला में कई थे, लेकिन सोवियत संघ बसों मॉडल 260, 263, 280 और 283 और लंबी दूरी की आपूर्ति - 250, 255 और 256 सिटी बसों सभी गहरे पीले थे, क्योंकि कारखाने चित्रकला सोवियत संघ के लिए निर्माता द्वारा अपनाया गया था, बाद में रूस के लिए - "Ikarus 280" सफ़ेद-लाल मॉडल (तस्वीर नीचे देखें।)। नारंगी आगे और पीछे के दरवाजे के साथ और हंगरी में सफेद - - नीले ग्रे छत और दरवाजे के साथ पोलैंड में लाल, जर्मनी की आपूर्ति की।

कंपनी के मुख्य कारखाना "Ikarus" को बर्बाद कर दिया है, लेकिन पूर्व सोवियत संघ हंगेरी बस पिछली सदी में विधानसभा लाइन नीचे आने के संचालन जारी रखा।

मॉडल इतिहास

1973 में उन्होंने "Ikarus 280" बस रिहाई शुरू कर दिया। मॉडल पचास से अधिक संशोधनों था, और 1993 में बंद किया गया था समाजवादी देशों में इस मॉडल और तीसरी दुनिया के समाप्त घटक से क्यूबा के लिए जाने के बसों आता है। बसें, जो ईरान, अलग स्थान और दरवाजों की संख्या, और कुवैत में जारी किए गए - एयर कंडीशनर की उपस्थिति।

चूंकि यह रूस में मॉडल व्यक्त बसों नहीं किया जाता है, 1994 में, बसों मास्को संयंत्र "Tushino-ऑटो" पर इकट्ठा करने के लिए शुरू कर दिया। सीटों और असबाब लगभग तैयार बसों की स्थापना के साथ आरंभ करना, लेकिन 1996 में "Ikarus 280.33M" मास्को मानक सफेद हरे जारी किया गया था। नई सदी संशोधन "Ikarus 280.33M2" के मोड़ पर शुरू Tushino कारखाने गैस पर काम किया। इन बसों 2002 में बंद की रिहाई।

विवरण लोकप्रिय बस मॉडल

"Ikarus 280" - एक शक्तिशाली इंजन के साथ बस में वृद्धि हुई यात्री क्षमता व्यक्त, घनी आबादी वाले बड़े शहरों के लिए बनाया गया। वाइड मार्ग आसानी से केबिन के माध्यम से स्थानांतरित कर सकते हैं। सोवियत संघ में और बाद में रूस संशोधनों पूरी तरह से यात्री डिब्बे और एक अर्द्ध नरम सीटों के ड्राइवर की टैक्सी तीन पंक्ति व्यवस्था से अलग कर के साथ आपूर्ति की गई। पीछे के दरवाजे के सामने बड़े भंडारण क्षेत्र है, उस पर यात्रियों का एक बहुत जगह मार्ग में हस्तक्षेप नहीं करते अनुमति देते हैं। यात्री डिब्बे वेंटिलेशन रबर सील और तिमाही में झरोखों, और फिर पक्ष खिड़की के आधे के साथ छत hatches द्वारा प्रदान किया गया।

ड्राइवर है कि न केवल ऊंचाई, बाक़ी और तकिया में, लेकिन यह भी ड्राइवर का वजन पर नियंत्रित किया जाता है एक उच्च बैठने की स्थिति के साथ सुसज्जित किया गया।

बाईं और दाईं तरफ डैशबोर्ड पर स्विच यूनिट खोलने के लिए चार गिलास थे डबल दरवाजे बस की। दोहरी सिलेंडर एक ही समय में दरवाजे के दोनों हिस्सों को खोलने के लिए अनुमति दी। मोड़ - शुरुआती मॉडल पर भित्ति दरवाजा, और बाद में थे। शहर बसों एक चार दरवाजा था, उपनगरों, जहां यात्रियों कम बार किया जाता है, यह उनमें से दो ट्रैक्टर और ट्रेलर की केबिन में था।

फायदे और नुकसान

"Ikarus 280" बस मॉडल सत्यता, अच्छी तरह से मुश्किल पर्यावरण की स्थिति, उच्च यात्री वहन क्षमता और आरामदायक इंटीरियर लेआउट के लिए अनुकूलित अलग है। ऑपरेटिंग संगठनों के श्रमिक कहना है कि वे अभी तक बस, और अधिक विश्वसनीय किफायती और उपयोग करने के लिए आसान नहीं स्थापित किया गया है।

के लिए "इकारस" एक उच्च मंजिल स्थान की विशेषता है, तथापि, पूरी लंबाई पर चिकनी, कदम और रैंप के बिना, और यात्री दरवाजे से दो चरण, लदान और यात्रियों की उतराई को धीमा कर देती। इस डिजाइन सुविधा के लिए एक सिटी बस का मुख्य नुकसान माना जाता है।

इस मॉडल का नुकसान हीटिंग सिस्टम के इंटीरियर डिजाइन माना जाता है और कर रहा है। सर्दियों में, इंटीरियर दो स्वतंत्र हीटर "Sirocco" है, जो सक्रिय रूप से डीजल ईंधन सेवन किया जाता है से गर्म किया गया था। ईंधन बचाने के प्रयास में, ड्राइवरों हीटर पर बारी नहीं है, और बस के केबिन में ठंडा था।

यह एक गलती है और शरीर के कमजोर विरोधी जंग उपचार पर विचार किया जा सकता है, हालांकि डेवलपर्स बीस से अधिक वर्षों के लिए अपने मशीनों के लिए की संभावना नहीं की योजना बनाई उम्र, "Ikarus 280" मॉडल भी शामिल है।

मॉडल की तकनीकी विशेषताओं

बसों की हर समय उत्पादन के लिए यांत्रिक गियर बॉक्स की 280TH मॉडल रहता है, ट्रैक्टर के पीछे के पहिये प्रमुख थे, एक ट्रेलर एक्सल के साथ लंबे समय से व्यक्त बसों उत्कृष्ट गतिशीलता सुनिश्चित करता है। लचीला निलंबन तत्वों हवा कुशन कर रहे हैं। ट्रैक्टर और एक काज संयुक्त अभिव्यक्ति से जुड़े हुए ट्रेलर। दो समापन भागों टर्नटेबल से मिलकर नियंत्रण रॉड स्टीयरिंग ट्रेलर पहियों के केबिन।

मोटर विशेष रूप से, बसों के लिए डिजाइन किया गया है व्यवस्था जो क्षैतिज सिलेंडर के लिए प्रदान करता है। इंजन, जर्मन कंपनी आदमी लाइसेंस द्वारा किए गए, बदल गया है और पारिस्थितिक सुरक्षा की आवश्यकताओं के अनुसार परिष्कृत। चूंकि यह फर्श के नीचे स्थित है, केबिन में निकास धुएं गिर नहीं किया था।

ब्रेक प्रणाली विशेष रूप से शहरी वातावरण में यातायात सुरक्षा के लिए बनाया गया है। पार्किंग ब्रेक एक बैकअप ब्रेक प्रणाली के साथ संयुक्त कर दिया गया है। इंजन retarder एक सहायक ब्रेक के रूप में कार्य करता है। प्रणाली की सबसे सर्द समय शराब परिरक्षक के आधे लीटर ठंड से रक्षा की।

ईंधन टैंक डीजल ईंधन के 260 लीटर के लिए बनाया गया है। पैकेज दस्तावेजों की एक पूर्ण पैकेज, जो न केवल आपरेशन लेकिन यह भी बसों की मरम्मत की सुविधा भी शामिल है।

समीक्षा प्रणाली मालिक

सुविधा के लिए, बस सेवा बहुत महत्वपूर्ण है कि पारेषण और इंजन के लिए उपयोग बाईं ओर और केबिन मंजिल में विशेष तकनीकी hatches पर फ्लैप के माध्यम से संभव है।

मैनुअल ट्रांसमिशन, कर सकते हैं, और पुरानी तकनीकी समाधान है, लेकिन शहरी सर्दियों में (रूस में वर्ष की कम से कम चार महीने नहीं है), बर्फ और ठोस बर्फ केवल यह एक फिसलन विकास की राह पर एक भारी कार लाने के लिए downshift के चालक मदद करता है। ड्राइवर "Ikarus" क्लच पेडल और एक आसान पारी तंत्र है कि बहुत ठीक इस मॉडल में एक गियर परिवर्तन की ड्राइव रॉड काम करता है, के बाद से प्रशंसा - बाद में मॉडल के रूप में केबल नहीं एक शक्तिशाली शाफ्ट, है।

टर्नटेबल पर पक्ष रेल और धौंकनी के बीच की दूरी कफन "गुच्छन" अक्सर चालक मजबूर यात्रियों की गिर सामान पाने के लिए, बस टर्नटेबल कवर को ऊपर उठाने के बंद हो जाता है।

बसों में एक ठंडे सर्दियों पर, यात्रियों हमेशा के बारे में शिकायत है, लेकिन यह एक सवाल हीटिंग सिस्टम डिजाइन, कितना ईंधन की बचत का इतना नहीं था। मरम्मत का मानना है कि नए रिलीज 'इकारस 280 "डिजाइन में कमी के कारण ओवन गर्म बुरा है, क्योंकि देरी ओवन के लिए शीतलन प्रणाली से तरल पदार्थ से गुजरता एक दूसरे थर्मोस्टेट जो सामने के पैनल का सामना करना पड़ के लिए खड़ा होता है।

बस के एक पैमाने पर मॉडल

"Ikarus" - बस यात्री परिवहन के इतिहास में एक मील का पत्थर है, जो उपेक्षा यह रूसी खुदाई classicbus, जो वाहनों की संग्रहणीय मॉडल का उत्पादन जाना जाता नहीं हो सकता था के रूप में। वर्तमान में, कंपनी बसों के तीस से अधिक मॉडल न केवल घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग, लेकिन यह भी सबसे प्रसिद्ध निर्माताओं का उत्पादन किया। 2011 में, संग्रह मॉडल "Ikarus 280" (1:43) जारी की गई है। प्रोटोटाइप 1994-1996 की एक बस मुद्दा है।

प्लास्टिक - शरीर मॉडल धातु गेरू रंग, इंटीरियर से बना है। इकट्ठा करने के लिए उत्पाद आयाम 385h58h74 मिमी और 0.9 किलो का वजन 180 भागों आवश्यक था। सर्कुलेशन मुद्दा - तीन हजार टुकड़े की कुल।

ट्रॉली निशान "Ikarus"

बस के आधार पर 1975-1977 एक साथ "Ikarus" और बुडापेस्ट परिवहन कंपनी द्वारा में बिजली के उपकरणों में सेवामुक्त कर दिया सोवियत trolleybuses संयंत्र उन लोगों के साथ सतहत्तर व्यक्त ट्रॉली बसों बनाया गया था। Uritsky। फिर, के बाद विभिन्न प्रसिद्ध निर्माताओं से उपकरण 1977 कई प्रायोगिक ट्राली स्थापित किया गया है। मशीनों के समुद्री परीक्षण यूरोप और उत्तरी अमेरिका के प्रमुख शहरों में जगह ले ली। 1985 से 1992 तक। घरेलू बाजार, जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य और बुल्गारिया के लिए Ganz इलेक्ट्रॉनिक्स उपकरणों के साथ के बारे में तीन सौ ट्रॉली बसों "Ikarus 280 टी" जारी किए गए।

सोवियत संघ ट्राली में "इकारस" आधिकारिक तौर पर भेज दिया नहीं है। चेल्याबिंस्क में पिछली सदी के अंत में इस्तेमाल किया कारों के पूर्वी जर्मनी में खरीदा की दो दर्जन के बारे में यात्रियों को ले जाया।

मास्को में, trolleybuses के उत्पादन में "SVARZ-Ikarus" बसों शरीर डेबिट किया करते थे। उनके विनिर्माण संयंत्र के लिए बिजली के उपकरणों "डाइनेमो"। पीठ में "Ikarus 280" Tushino कारखाने पर एक ट्रॉली भी जारी किया गया था।

इसी प्रकार परिवर्तित ट्रॉली बसों पोलैंड, बुल्गारिया और उत्तर कोरिया में तैयार किए गए।

रूस व्यक्त बसों "Ikarus 280" में सार्वजनिक परिवहन के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण मील का पत्थर नहीं है लगभग माना जाता है। वे तीस साल सोवियत संघ के लिए और बाद में रूस में आपूर्ति की गई है, और आधे से ज्यादा एक सदी यात्रियों को ले जाने।