फोर्ड रेंजर - विशेष जानकारी, समीक्षाएं मालिकों

फोर्ड रेंजर 1982 में दिखाई दिया, पुरानी फोर्ड कूरियर, जो 1952 में जारी किया गया था की जगह। प्रारंभ में, नई कार अपने पूर्ववर्ती से बहुत अलग नहीं है। कूरियर के रूप में उन्होंने एक छोटे से लाभ अवचक्र के साथ परंपरागत यात्री पिक की चेसिस पर जा रहा था। हालांकि, समय के अनुरोध पर फोर्ड रेंजर धीरे-धीरे एक उच्च शैली कार में बदल गया। वह आत्मविश्वास से परिवार एसयूवी "फोर्ड" के फैशन के साथ एक सममूल्य पर खड़ा था। तीन साल बाजार में इसकी शुरूआत के बाद फोर्ड रेंजर अब एक नियमित रखरखाव कार्यकर्ता के रूप में जनता के द्वारा माना जाता है। मशीन अच्छी तरह से गतिविधि के किसी भी क्षेत्र में अपने स्वामी के हितों का प्रतिनिधित्व कर सकते हैं।

पूरा सेट

फोर्ड रेंजर साल दर साल सुधार हुआ है। विकासवादी परिवर्तन दोनों कार की तकनीकी विशेषताओं, और अपनी उपस्थिति थे। डिजाइनर "फोर्ड" अथक परिश्रम किया, अति आधुनिक देखो ड्राइव करने के लिए कोशिश कर रहा। फोर्ड रेंजर पर सैलून अकेला नहीं था। हालांकि, केबिन आराम के स्तर पर वह किसी भी मध्य दूरी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता। 1985 तक फोर्ड रेंजर चार ट्रिम स्तरों में उपलब्ध था: आधार, सुधार (एक्स्ट्रा लार्ज), आरामदायक (XLS) और superkomplektatsii (XLT)। बाद एक स्पार्कलिंग सुंदर में कार बदल गया। क्रोम मोल्डिंग और विभिन्न पैड, velour असबाब, सांत्वना और उपकरण पैनल में महंगा प्लास्टिक परिष्करण की बहुतायत शैली का एक लालित्य का संकेत मिला। रनिंग गरिमा मशीनों भी एक उच्च स्तर पर रखा जाता है, उच्च गति गुणों एक अच्छा पार के साथ संयुक्त कर रहे थे।

सुधार

1985 में, वहाँ एसटीएक्स के साथ एक संस्करण मौलिक विन्यास, जो एक विस्तृत और आरामदायक बाल्टी का रूप ले लिया बैठने बदल गया था। फिर 14 tidyuymovye पहियों के साथ ले जाया गया दबाया डिस्क मिश्र धातु पर। दो साल बाद, एक पूरा सेट में एक डबल संस्करण में फोर्ड रेंजर एसटीएक्स एसटीएक्स उच्च सवार है, जो टायर चलने, जो ऑफ-रोड मानक के करीब हो गए हैं की निकासी में वृद्धि और आधुनिकीकरण की वजह से था बुलाया गया था। 1988 में उन्होंने जी.टी., जो बुनियादी मानकों पर एक छोटे से एसयूवी के साथ एक कदम में ट्रक डाल का एक संस्करण प्रकाशित किया। हालांकि, मशीन की स्थिति में एक पूर्ण निश्चितता काम नहीं किया। उठाओ ग्त फ़ोर्ड रेंजर 2 लाख टुकड़ों का एक राशि में तैयार की गई थी और उसके बाद कम मांग के कारण बंद कर दिया। रेंजर संशोधन निर्माताओं ऑटोमोबाइल बाजार के किसी न किसी स्थिति में छल और संग्रह के लिए सही जगह खोजने के लिए अनुमति देता है।

बिजलीघर

फोर्ड रेंजर के लिए बिजली संयंत्र नहीं विशेष रूप से बिजली, है ना जरूरी हो गया था। सबसे पहले, मशीन एक मोटर फोर्ड पिंटो OHC साथ सुसज्जित किया गया, 86 लीटर की क्षमता का विकास। एक। प्रति मिनट क्रांतियों की 4 हजारों में। यही कारण है कि पर्याप्त था, कार के एक औसत भार के साथ। लेकिन पूर्ण भार कर्षण घाटा पैदा हुई। इसलिए 1983 वर्ष में रेंजर 115 लीटर की 2.8 लीटर क्षमता का कोलोन वी 6 OHV इंजन मात्रा निर्धारित किया गया। । सी, और इस तरह के मोटर जुड़ा था ट्रांसमिशन Toyo कोग्यो चार फर्म या तीन चरण में स्वत: फोर्ड सी 3 - ग्राहक के अनुसार चयन करने के लिए। 1985 में, पहले से ही गियरबॉक्स मित्सुबिशी FM1 45 पंच-गति मैनुअल की पेशकश की। 1986 के बाद से फोर्ड रेंजर पर 140 लीटर की 2.9 लीटर क्षमता का कोलोन वी 6 OHV इंजन मात्रा स्थापित। एक।

1989 में वह व्यापक रूप से प्रतिनिधित्व किया गया था "फोर्ड रेंजर" एक मौलिक बदल दिया बाहरी और एक नया टैक्सी के साथ दूसरी पीढ़ी। रियर व्हील ABS प्रणाली स्थापित किया गया था। Zadneprivodnye रेंजर लैस करने के लिए मोटर वालकैन वी 6 OHV EFI, 142 लीटर की तीन लीटर क्षमता शुरू कर दिया। सेकंड।, सभी पहिया ड्राइव 160 लीटर की क्षमता के साथ कोलोन वी 8 स्थापित करते हुए। एक।

तीसरी पीढ़ी

मशीन "फोर्ड रेंजर" तीसरी पीढ़ी 1992 में दिखाई दिया। अपडेट किया गया रेंजर सभी पिछले संस्करण से काफी अलग था। बाहरी परिवर्तन मुख्य रूप से मशीन के सामने थे। रेडिएटर जंगला और अधिक आधुनिक है, सामने पंख बदल गया है, लालटेन बारी संकेत से समाप्त कर दिया गया था, अब वह लेंस इकाई के मुख्य भाग में था। इंजन के विस्तारित रेंज, प्रसारण भी पांच विकल्पों में से अपनी सीमा में वृद्धि हुई। और इंजन और ट्रांसमिशन चुना जा सकता है, और इस तरह खरीदार आपरेशन के दौरान विशिष्ट कार्यों के साथ, कार हो जाता है पूर्ण अनुरूप।

बाहरी बाजार के लिए उत्पादन

1996 में, वहाँ बाहरी बाजारों के लिए मॉडल की रिहाई के सिलसिले में फोर्ड रेंजर, जो की समीक्षा हमेशा सकारात्मक नहीं थे, retrofitting के बारे में एक सवाल था। यह प्रक्रिया, व्हीलबेस में वृद्धि शामिल सभी पहियों पर सेट करके निष्क्रिय सुरक्षा अनुकूलन कुंडल ABS प्रणाली में वृद्धि हुई। इंजन वालकैन वी 6 यूरोप और लैटिन अमेरिका के लिए कारों लैस के लिए एक मानक के रूप में अपनाया गया था, और पांच गति मानकीकृत किया गया है मैनुअल ट्रांसमिशन फोर्ड 5R55E।

और 1998 में, फोर्ड रेंजर, जो की विशेषताओं गर्म जलवायु के लिए अनुकूलित किया गया है, एक विस्तृत धारा एशियाई देशों के पास गया। उस समय, कार संयुक्त राज्य अमेरिका और कुछ यूरोपीय देशों की घरेलू बाजार के लिए उत्पादन किया गया था, और यह सुनिश्चित करें कि मशीन एशिया के लिए वितरित किया जाता है, थाईलैंड में खोलने के लिए विधानसभा पौधों रेंजर था।

चौथी पीढ़ी

अगले, चौथे, कारों की पीढ़ी "फोर्ड रेंजर" एक व्यापक आधुनिकीकरण के बाद 2832 मिमी की व्हीलबेस, जो पूरी मशीन के पैमाने पर आराम के स्तर में वृद्धि हुई है प्राप्त किया। परिवर्तन सामने निलंबन मरोड़ सलाखों, जिसमें कम करने अकेले प्रयोग किया जाता है के साथ संयुक्त wishbones प्रभावित - दाना 25. रेंजर पहियों एक गहरी पर रखा चलने के साथ 15 इंच, और टायर के आकार के लिए मानकीकृत किया गया मिश्र धातु पहियों। दूसरा विकल्प पहियों - टाइटेनियम डिस्क पर 235 / 70R16।

"फोर्ड रेंजर" आज

उनकी 30 वर्षीय सालगिरह फोर्ड रेंजर कई घटनाओं से उल्लेख किया। अमेरिकी बाजार अपर्याप्त मांग के कारण एक कार के लिए बंद हो गया। मुआवजे के रूप में इस अभियान के लिए यूरोपीय देशों में शिपिंग छठी पीढ़ी रेंजर शुरू करने के लिए लग रहा था। कार पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया है, यह महसूस किया गया है कि गहरे restyling का आयोजन किया, और आगे सुधार के लिए संभावित देख सकते हैं।

अंतिम सामान फोर्ड रेंजर Wildtrak - इस अत्याधुनिक उपस्थिति आश्वस्त कार, फर्म के एक चमकदार लाल रंग एसयूवी में एक पिकअप से बदल गया है, जबकि बिजनेस क्लास कार की कीमत को बनाए रखने। डबल केबिन, पांच सीट, बोर्डिंग के लिए आसान स्विंग दरवाजे के डिजाइन के कारण। प्रभावशाली 18 tidyuymovymi पहियों पॉलिश मिश्र धातु पहियों और क्रोम सुरक्षा आर्क्स, पूरे सामने कवर करने के लिए। स्टाइलिश कार और अरब देशों, जिसके लिए मशीन संस्करण फोर्ड रेंजर Sahibinden में वितरित किया जाता है खरीदने के लिए तैयार।