निर्माण और पुलों के प्रकार

पुल लगभग हर नदी का एक अनिवार्य विशेषता है, वे बाधाओं को दूर करने में मदद करते हैं, उनके लिए दूरी कम हो जाती है, और बिंदु "ए" से "बी" को इंगित करना अधिक सहज और तेज़ है नई सामग्री और प्रौद्योगिकियों के आगमन के साथ, जटिल पार-संरचनाएं एक वास्तविकता बन जाती हैं

एक पुल क्या है

पुल एक बाधा के माध्यम से सड़क की निरंतरता है अक्सर वे पानी की बाधा के माध्यम से पक्का हो जाते हैं, लेकिन वे एक घाटी या नहर के किनारों को भी जोड़ सकते हैं। परिवहन अवसंरचना के विकास के संबंध में, पुलों को सड़कों के ऊपर आंदोलन के लिए मेगाटेक्ट्स में बनाया जाता है, जिससे बड़े अंतर-परिवर्तन होते हैं। उनके डिजाइन का मुख्य विवरण स्पैन और समर्थन करता है।

पुल संरचना का वर्गीकरण

पुल के प्रकार को कई मानदंडों के अनुसार वर्गीकृत किया जा सकता है:

• उपयोग के मुख्य प्रयोजन के लिए;
• रचनात्मक समाधान;
• भवन निर्माण सामग्री;
• लंबाई के आधार पर;
• ऑपरेशन की अवधि के अनुसार;
• ऑपरेटिंग सिद्धांत के आधार पर

चूंकि आदमी ने नदी के एक बैंक से दूसरी ओर एक पेड़ फेंक दिया, इसलिए इंजीनियरिंग सुविधाओं के निर्माण में बहुत समय और प्रयास किए गए। नतीजतन, विभिन्न प्रकार के पुल संरचनाएं दिखाई दीं। आइए हम उन्हें और विस्तार से देखें

किरण

उनके निर्माण के लिए सामग्री इस्पात, उसके मिश्र, प्रबलित कंक्रीट, और पहली सामग्री लकड़ी थी इस प्रकार के लोड-असर संरचनाओं के मुख्य तत्व बीम, ट्रस हैं, जो लोड को पुल के आधार के समर्थन में स्थानांतरित करते हैं।

मुस्कराते हुए और एक अलग संरचना का हिस्सा बनाते हैं, जिसे "स्पैन" कहा जाता है समर्थन के साथ कनेक्शन योजना के आधार पर स्पैन विभाजित, ब्रैकट और निरंतर हो सकते हैं। उनमें से पहले प्रत्येक किनारे से दो समर्थन हैं, आवश्यकता के आधार पर निरंतर समर्थन की अधिक संख्या में, और कंसोल पुल पर उड़ानें लंगर बिंदुओं से आगे बढ़ सकती हैं, जहां वे बाद की उड़ानों से जुड़ते हैं

मेहराबदार

उनके निर्माण के लिए, स्टील, कच्चा लोहा, प्रबलित कंक्रीट कास्टिंग या ब्लॉकों का उपयोग किया जाता है। इस प्रकार के पुलों के निर्माण के लिए पहली सामग्री पत्थरों, पत्थर के पत्थर या अखंड ब्लॉकों थे।

डिजाइन का आधार चाप (चाप) है सड़क या रेल द्वारा कई मेहराबों में शामिल होने के लिए एक मेक पुल है सड़क के दो स्थान हो सकते हैं: संरचना से ऊपर या नीचे।

एक किस्मों में से एक हाइब्रिड है - एक धनुषाकार-ब्रैकट पुल, जहां दो अर्ध-मेहराब शीर्ष पर जुड़े हुए हैं और "टी" अक्षर के समान हैं। अर्चित निर्माण में एक एकल अवधि शामिल हो सकती है, और फिर मुख्य भार अत्यधिक समर्थनों पर गिरता है। यदि पुल में कई जुड़े ढांचे होते हैं, तो भार सभी मध्यवर्ती और चरम समर्थनों को वितरित किया जाता है।

निलंबित पुलों

इस मामले में निर्माण के लिए मुख्य सामग्री स्टील, प्रबलित कंक्रीट हैं। संरचनाएं उस स्थान पर बनाई गई हैं जहां मध्यवर्ती समर्थन स्थापित करना असंभव है। सहायक तत्व केबलों से जुड़ा हुआ है। एक स्थिर स्थिति में पुल को रखने के लिए, किनारों को विपरीत तटों पर रखा जाता है, उनके बीच वे केबल कनेक्शन को जमीन पर फैलते हैं, जहां यह सुरक्षित रूप से तय हो जाता है विस्तारित क्षैतिज केबल्स की तरफ ऊर्ध्वाधर लगाया जाता है, यह भी जंजीरों में शामिल हो रहा है जो पुल के कैनवास का समर्थन करेगा। कैनवास की कठोरता से जुड़े मुस्कराते हुए और ट्रस।

केबल अवरुद्ध पुल

भवन निर्माण सामग्री - स्टील, प्रबलित कंक्रीट निलंबन एनालॉग्स की तरह, उनके डिजाइन में पाइलन्स और केबल्स शामिल होते हैं। अंतर यह है कि केबल संयुक्त केवल एक है जो पूरे पुल की संरचना को जोड़ता है, अर्थात् क्षैतिज रूप से फैले वाहक से जुड़े केबल नहीं होते हैं, लेकिन सीधे समर्थन के अंत तक, जो संरचना को अधिक कठोर बना देता है

पीपे का पुल

"फ़्लोटिंग" घाटियों के किनारे के साथ एक कठोर कंकाल और कनेक्शन नहीं हैं उनका निर्माण एक चल कनेक्शन के साथ अलग-अलग हिस्सों से इकट्ठा किया जाता है। इस तरह के पुलों की एक किस्म क्रॉसिंग बाढ़ कर रहे हैं। ज़्यादातर वे अस्थायी संरचनाएं होती हैं, जो पानी के बाधाओं पर बर्फ की स्थापना के समय तक उपयोग किया जाता है। वे पानी पर मजबूत तरंगों की अवधि में खतरनाक होते हैं, नेविगेशन मुश्किल बनाते हैं, और उनके साथ आंदोलन में बहु-टन ट्रकों के लिए सीमाएं हैं

मेटल ब्रिज

अधिकांश आधुनिक पुलों में ढांचे के असर वाले हिस्से में धातु का इस्तेमाल होता है। लंबे समय तक, धातु पुल को सबसे टिकाऊ प्रकार की संरचना माना जाता था। तिथि करने के लिए, यह सामग्री महत्वपूर्ण है, लेकिन पुल कनेक्शन का एकमात्र घटक नहीं है।

धातु के पुलों के प्रकार:

• आर्किड निर्माण
• स्पेन्स के साथ वीजाडुएंट
• हैंगिंग, केबल रुके थे
• प्रबलित कंक्रीट के समर्थन से अधिक है, जहां स्पेन्स मेटल जोड़ों से बढ़ते हैं

धातु संरचनाओं को सरल संग्रह के फायदे हैं, इसलिए लगभग सभी प्रकार के रेलवे पुलों को इस सामग्री से बनाया गया है। फैक्ट्री में धातु के हिस्से एक औद्योगिक तरीके से निर्मित होते हैं, जबकि आकार को समायोजित किया जा सकता है। तंत्र के लोड-लोडिंग क्षमता के आधार पर, जिसके साथ स्थापना की जाएगी, भविष्य के एक टुकड़े के कनेक्शन के फैक्ट्री के बने होते हैं।

अंतिम स्थापना के स्थल पर सीधे भागों के डिज़ाइन को वेल्ड करें। और यदि पहले यह एक ही अवधि के कई हिस्सों को जोड़ने के लिए आवश्यक था, तो अब 3600 टी की भारोत्तोलन क्षमता वाले एक क्रेन आसानी से समर्थन के आधार पर ऑल-मेटल स्पैन ले जा सकता है।

धातु संरचनाओं के फायदे

पुलों के निर्माण के लिए एक सामग्रियों के रूप में, लोहे का उपयोग शायद ही कम होता है क्योंकि इसके जंग के लिए गरीब प्रतिरोध होता है। उच्च शक्ति वाले स्टील और इसकी यौगिकों की मांग सामग्री बन गई है इसका उत्कृष्ट संचालन गुणों का मूल्यांकन ऐसे परियोजनाओं पर किया जा सकता है, जैसे कि केबल-रुके हुए प्रकार के पुलों, विशाल स्पेन्स के साथ। उदाहरण के लिए कीव में नीपर भर में मॉस्को ब्रिज या सेंट पीटर्सबर्ग में ओबुकोव ब्रिज है।

रेलवे पुलों के निर्माण में, लेटेस्ट ट्रेस वाले धातु संरचनाओं का व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया था। इन समाधानों का मुख्य लाभ यह है कि आपरेशन में दक्षता, निर्माण की गति और व्यक्तिगत भागों के निराकरण, उत्पादन की अपेक्षाकृत कम लागत, उपलब्ध साइटों पर किसी भी भौगोलिक क्षेत्र में कम से कम समय में संरचना का निर्माण करने की संभावना है।

लकड़ी के पुल

मानव जाति के इतिहास में पहली पुल लकड़ी के बने थे। लंबे समय तक इन संरचनाओं को उचित मरम्मत, लगातार निवारक कार्यों और अलग-अलग भागों और फास्टनरों के प्रतिस्थापन के बिना इस्तेमाल नहीं किया जा सकता था। यह निर्माण की कठिनाइयों और सामग्री की नाजुकता के साथ जुड़ा हुआ था। वर्तमान में, निम्नलिखित लकड़ी के पुलों का निर्माण किया जा रहा है:

1. प्रणाली के आधार पर - बीम, पॉडकोसी
2. डिज़ाइन के आधार पर - स्पैन, ट्रस ब्रिज के साथ बैच संरचनाएं।

बीम संरचना सबसे आसान है, और इसलिए सबसे तेज़ी से खड़ी इमारत। 4 मीटर की गहराई में सपाट बीम को जमीन में छिड़क दिया जाता है। स्टील पिन की मदद से बवासीर के ऊपरी भाग में, नलिकाएं रखी जाती हैं, सभी बवासीर एक पूरे में जुड़े हुए हैं, सड़क के ऊपर शीर्ष पर स्थित है। एक लकड़ी के पुल का निर्माण करते समय, दोनों किनारों पर जमीन से संरचना और तटबंध के बीच एक मजबूत अंतरफलक बनाना महत्वपूर्ण है, ताकि पुल स्थिर हो।

अब लकड़ी के पुलों के निर्माण को पुनर्जीवित करने की प्रवृत्ति है, जो चिपकने वाले बीमों के निर्माण के लिए प्रौद्योगिकी के आगमन से जुड़ी होती है, आक्रामक वातावरणों, बाहरी टॉर्सियन बलों के प्रतिरोधी और ऑपरेशन में अधिक टिकाऊ होती है, इसकी लंबाई वृक्ष के प्राकृतिक विकास पर निर्भर नहीं होती है।

काव्य और अभ्यास

सेंट पीटर्सबर्ग में नदियां, नहरों, नहरों और लगभग 100 जल निकायों सहित 93 जलमार्ग हैं। द्वीपों और शहर के हिस्सों के बीच बेरोक संचार, पुलों द्वारा प्रदान किया गया है, जो 800 के बारे में संख्या है, जिनमें से 218 पैदल चलने वालों के लिए हैं चूंकि शहर के निर्माण की शुरुआत इमारत भवनों की परंपरा रखी गई थी, जिसके बिना सेंट पीटर्सबर्ग असंभव है। वे इसकी वास्तुकला, इतिहास, परंपराओं और संस्कृति का हिस्सा हैं

शायद, रूस के किसी भी शहर में इतनी सक्रिय रूप से सेंट पीटर्सबर्ग के रूप में, तलाक क्रॉसिंग का उपयोग नहीं करते हैं।

उत्तरी राजधानी का प्रतीक सबसे पुराना पुलों में से एक है - ड्व्वार्देवी यह इंजीनियर एपी स्निथ्सकी की परियोजना पर बनाया गया था और वसीलीवस्की द्वीप के थूक के साथ एडमिरल्टी द्वीप को जोड़ता है। आधुनिक तंत्र जहाजों के पारित होने के लिए केंद्रीय अवधि के 700 टन का निर्माण बढ़ाते हैं।

सेंट पीटर्सबर्ग में सबसे लंबे समय तक खींचने वाले का नाम अलेक्जेंडर नेवस्की के नाम पर रखा गया है। इसकी लंबाई 905.7 मीटर है, केंद्रीय भिन्न चक्र धातु से बना है, संरचना का निर्माण करने का समय केवल 2 मिनट है।

सेंट पीटर्सबर्ग में पुलों के प्रकार पुल निर्माण का पूरा इतिहास शामिल हैं - पहले लकड़ी से आधुनिक बहु बैंड केबल रुके संरचनाओं से। उदाहरण के लिए, बोल्शोई ओबुबुवोव ब्रिज की लंबाई 2824 मीटर है और आज यह रूस में सबसे लंबी इंजीनियरिंग संरचनाओं में से एक है। यह दो समानांतर समान हिस्सों से बना है, जिसके साथ एक चार लेन एक तरफ आंदोलन का आयोजन किया जाता है ।

सेंट पीटर्सबर्ग किंवदंतियों

सेंट पीटर्सबर्ग में, विभिन्न प्रकार के पुलों को बहुतायत में दर्शाया जाता है, पुराने समय भी एक पुराने युग का प्रतीक बन गए हैं, लेकिन उनका उद्देश्य नहीं बदला है, हालांकि यह कहानियों और रोमांस के स्वभाव के साथ कवर किया गया है। इसलिए, मोइका नदी के किनारे के कोट्टायवेव ब्रिज अपने नाम के साथ पर्यटकों को आकर्षित करती है, लेकिन यह व्यापारी टोसेल्वेव के नाम से हुआ, जिसका मकान "चुंबन" नौका के पास स्थित था, और रोमांटिक आवेगों के लिए, नाम का कोई लेना-देना नहीं है।

दिलचस्प किंवदंतियों फाउंड्री ब्रिज की वृद्धि हुई , और नाटकीय साजिश अपने बिछाने पर तुरंत उठी यह माना जाता है कि नींव पत्थर में से एक बलि त्यान का पत्थर था। अब वह राहगीरों के लिए लालसा से पकड़कर-आत्महत्या कर लेता है। "खूनी" बोल्डर को तंग करने के लिए, कुछ नगरवासी पुल से नेवा को सिक्के फेंकते और रेड वाइन डालते हैं। इसके अलावा, कई लोगों का तर्क है कि लेइटिनिन पर लेनिन का भूत है

रूस में पांच सबसे लंबे पुलों

जब तक कर्च स्ट्रेट पर एक पुल का निर्माण नहीं किया जाता है, तब तक पांच बड़े क्रॉसिंग इस तरह दिखते हैं:

• व्लादिवोस्तोक में रूसी पुल इमारत की लंबाई 3100 मीटर है, उद्घाटन 2012 में हुई थी। 1 9 3 9 में इसके बारे में सोचने की जरूरत के बारे में पहली बार, लेकिन वर्तमान स्तर पर किया जाता है।
• खाबरोवस्क में पुल इसकी लंबाई 38 9 1 मीटर है, इसमें दो स्तर हैं। निचले स्तर पर रेल यातायात खोलें, और ऊपरी पर - कार इसकी छवि को पांच हज़ारवां नोट के साथ सजाया गया है
• नदी यूरीबे पर पुल यह यमाल-नेनिस ऑटोनॉमस डिस्ट्रिक्ट में आर्कटिक सर्कल से परे स्थित है। संरचना की लंबाई 2893 मीटर है
• अमूर बे के ऊपर स्थित पुल की लंबाई 5331 मीटर है, जो 2012 में खोला गया था। यह एक प्रकाश व्यवस्था से दिलचस्प है जो 50% बिजली बचाने में मदद करता है।
• उल्यानोस्क में वोल्गा में राष्ट्रपति पुल इसकी लंबाई 5825 मीटर है, निर्माण 23 वर्ष के लिए आयोजित किया गया था।