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दुनिया में ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई: एक प्रभावी तरीका

हम बड़े पैमाने पर शहरीकरण, जहां शहरों बढ़ रहे हैं के इस दौर में रहते हैं, और वहां की जनता हर गुजरते दिन के साथ वृद्धि हुई है। कार, ट्रक, बसों और ट्रामों: एक ही समय में शहर की सड़कों पर वाहनों की संख्या बढ़ रही है। लेकिन बहुत बार शहरी सड़कों ऐसे शक्तिशाली परिवहन प्रवाह के लिए नहीं बनाया गया है। इस समस्या को और कैसे ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई के साथ शहर सौदा के रूप में?

ट्रैफ़िक जाम - यह क्या है?

परिवहन ट्यूब (या यातायात भीड़) एक निश्चित सड़क खंड पर वाहनों की अत्यधिक संचय प्रतिनिधित्व करता है। जब इस सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक बहुत धीमी गति से बढ़ रहे हैं, या बिल्कुल भी नहीं चलती।

क्या दिलचस्प है, हमारे यातायात में देश के मौजूदा नियमों के अनुसार, हम "भीड़" या कानूनी क्षेत्र में "काग" की धारणा नहीं। परोक्ष रूप से, विनियमन का केवल एक ही पैरा में प्रश्न में जाम - 13.2। हालांकि, 2006 में रूस एक नई सड़क संकेत राजमार्ग पर ट्रैफिक जाम के बारे में (अस्थायी) चेतावनी ड्राइवरों को पेश किया गया था।

दुनिया में ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई - वैश्विक शहरी चुनौतियों में से एक है। दरअसल, शहर में लगातार ट्रैफिक जाम की उपस्थिति भी शहरी व्यवस्था के सामान्य जीवन को पंगु बना सकते हैं अपनी कार्यक्षमता के लिए बुरा है, अक्सर। सब के बाद, अगर हम एक बड़े जीव के रूप में शहर की कल्पना, संचार और सड़क के अपने लाइनों मानव शरीर की धमनियों की तुलना में किया जा सकता है। इसलिए, दुनिया में सबसे बड़े शहरों में नगर पालिकाओं इस समस्या को काफी ध्यान देना, ट्रैफिक जाम से निपटने के लिए नए तरीकों की खोज।

भीड़-भाड़ - इतिहास का एक सा

यह मानना कठिन है, लेकिन सड़क भीड़ की समस्या बहुत समय पहले दिखाई दिया। कॉर्क XVII सदी में शहरों में जगह ले ली है, और यह एक कोच-डाट था! यह सड़कों वहाँ कई डिब्बों जिनके साथ संकरी गलियों को संभालने के लिए मुश्किल थे पर इस समय था।

बड़े शहरों में यातायात की भीड़ की दूसरी लहर, उन्नीसवीं सदी के अंत पर पड़ता है जब वहाँ सार्वजनिक परिवहन का एक प्रकार था, ट्राम के रूप में। कुछ समय के लिए, हम बड़े शहरों में मेट्रो प्रणाली के निर्माण के सिलसिले में 20-30-ies में ट्रैफिक जाम की समस्या को हल करने में कामयाब रहे। लेकिन बीसवीं सदी समस्या फिर से बना रही है खुद को दुनिया में ट्रैफिक जाम के साथ वर्तमान दिन संघर्ष करने के लिए महसूस किया की दूसरी छमाही में एक तत्काल कार्य बनी हुई है।

इतिहास में सबसे बड़ी ट्रैफिक जाम

इतिहास बड़े शहर ट्रैफिक जाम के कई उदाहरण दर्ज हो गया है। हम आप उनमें से सबसे प्रसिद्ध में से तीन की पेशकश:

  1. न्यू यॉर्क में, 1969। 70 की नली की लंबाई (!) किलोमीटर। कारण: शहर में एक बड़ी चट्टान त्योहार।
  2. शिकागो, 2011। शहर के परिवहन प्रणाली का एक वास्तविक पतन था, ट्रैफिक जाम 12 घंटे तक चला। कारण: बर्फानी तूफान।
  3. साओ पाउलो, 2013। यह अभी भी इतिहास में सबसे महत्वाकांक्षी ट्रैफिक जाम है, यह 309 किलोमीटर की लंबाई तक पहुंच गया!

मुख्य कारण यह है - मानव कारक

इसके कारण वास्तव में काफी एक बहुत कुछ है। हालांकि, ट्रैफिक जाम का सबसे बड़ा कारण माना जाता है मानव कारक। सड़क पर, यह अक्सर "मैं फिसल गया!" की शैली में व्यक्तित्व को पूरा करना संभव है। एक व्यस्त राजमार्ग, भीड़ और खराब मूड के साथ चालकों के सैकड़ों पर एक आपातकालीन स्थिति - एक परिणाम के रूप। यातायात की दिशा में तुच्छ और unserious रवैया बहुत नकारात्मक परिणाम हो सकते हैं। काग भी गठन किया जा सकता है, और सड़क पर एक अप्रत्याशित कार टूटने की वजह से। यह किसी को कहीं भी हो सकता है,।

हालांकि ऐसा होता है और इतना है कि मैश एक फ्लैट, चौड़ी सड़क पर बनाई है, बिना किसी कारण के। ऐसी है कि मामलों विशेष रूप से शहरी योजनाकारों, शोधकर्ताओं के लिए, और अधिक दिलचस्प हैं, और इस मामले में ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई और भी जटिल हो जाता है।

यातायात भीड़ का कारण बनता है

उनके कारणों उद्देश्य और व्यक्तिपरक, स्थायी या स्थितिजन्य हो सकता है। और यह देखते हुए कि ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई के लायक है - यह इतना खुद की भीड़, उनके कारणों के साथ कई संघर्ष के साथ एक संघर्ष नहीं है। इसलिए, इस सवाल का एक संपूर्ण जांच के लिए कहता है।

सबसे बुनियादी और सामान्य कारणों पर विचार करें:

  • सड़क संरचना में अनियमितताओं;
  • जटिल चौराहों की अनियमित उपस्थिति;
  • सार्वजनिक परिवहन बंद हो जाता है में कोई जेब;
  • ट्रैफिक लाइट के अवरोधों;
  • पार्किंग की उपलब्धता सड़क के इस क्षेत्र के लिए सुसज्जित नहीं है।

यह लगातार कारणों की भीड़ है। स्थितिजन्य (या यादृच्छिक) कारणों से निम्न शामिल हैं:

  • tuples स्थानांतरित करने के लिए आंदोलन को अवरुद्ध;
  • सड़कों पर काम की मरम्मत;
  • मौसम की स्थिति (तूफान, बर्फ, बारिश, आदि);
  • सकल यातायात नियमों के उल्लंघन के आंदोलन के व्यक्तिगत सदस्यों द्वारा;
  • सड़क पर दुर्घटनाओं।

यातायात भीड़ के मुख्य प्रभाव

यातायात भीड़ के परिणामों बहुत ही नकारात्मक हो सकता है। विशेष रूप से, यह:

  • कैरेजवे की क्षमता में कमी,
  • पूरे शहर के लिए आर्थिक प्रभाव;
  • आंदोलन के कीमती समय सदस्यों की हानि,
  • एक शहरी वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन में वृद्धि,
  • ईंधन की खपत में वृद्धि,
  • ध्वनि प्रदूषण शहरी वातावरण की;
  • ड्राइवरों और निवासियों के लिए अतिरिक्त तनाव।

भीड़ और विज्ञान

यह ध्यान रखें कि यातायात की भीड़ के खिलाफ लड़ाई में चिंतित केवल अधिकारियों ही नहीं, बल्कि वैज्ञानिकों, विशेष रूप से गणितज्ञों हैं दिलचस्प है। वे इस्तेमाल किया गणितीय मॉडलिंग विधि सवालों के जवाब देने: "कहाँ जाम कर रहे हैं" और "कैसे उनसे निपटने के लिए?"।

वैज्ञानिकों ने पाया है कि भीड़ स्पष्ट कारण और मान्यताओं के बिना हो सकता है। इसलिए, वे निष्कर्ष निकाला है कि काग अक्सर आंदोलन में कुछ प्रतिभागियों के आक्रामक व्यवहार की वजह से सड़कों पर हो सकता है।

पहले के ऐतिहासिक उदाहरण इस समस्या का समाधान प्रसिद्ध वैज्ञानिक की पेरिस के मेयर के कार्यालय के लिए एक अपील के रूप में माना जा सकता है ब्लेज पास्कल के रूप में जल्दी 1654 के रूप में। उन्होंने कहा कि फ्रांस की राजधानी के आंदोलन की प्रक्रिया का अनुकूलन करने के डिब्बों की पेशकश की। यातायात प्रवाह के गहन अध्ययन एक सौ साल से चल रहा है।

मुकाबला यातायात भीड़: क्लासिक तरीके

इस अहम समस्या दुनिया भर में एक सौ उनके सिर मन खरोंच हल करने के लिए। मानव जाति के गंभीर व्यावहारिक और सैद्धांतिक अध्ययन के साथ निम्न विधियों में भीड़ से निपटने के लिए विकसित करने में सक्षम हो गया है:

  • इंटरचेंज और चौराहों, साथ ही नए लोगों को के निर्माण के सुधार;
  • सार्वजनिक परिवहन की स्थापना (जहां दुनिया में सबसे स्पष्ट उदाहरण - Curitiba के ब्राजील के शहर);
  • गति की दिशा बारी के साथ आवेदन स्ट्रिप्स;
  • ट्रैफिक लाइट का सही समायोजन;
  • सड़क के विस्तार;
  • शहर के कुछ (समस्या) क्षेत्रों के लिए प्रवेश के लिए फीस की शुरूआत;
  • सड़क पर तर्कसंगत व्यवहार को बढ़ावा देने;
  • भूमिगत है, साथ ही साइकिल चालन का विकास;
  • कंप्यूटर के तरीकों और प्रौद्योगिकियों के व्यापक उपयोग।

दुनिया में ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई: दिलचस्प उदाहरण

न्यू यॉर्क में, सिंगापुर, साओ पाउलो, शिकागो, मास्को और अन्य शहरों: भीड़ से सबसे प्रमुख महानगरीय क्षेत्रों पीड़ित हैं।

यह एथेंस में भीड़ की समस्या को हल करने के लिए प्रयास करने के लिए दिलचस्प है। वहाँ एक है काम करने के दिन के लिए सड़क पर भी संख्या केवल सम संख्या में कारों, जिनकी संख्या अंत छोड़ने के लिए अनुमति दी है। इसके विपरीत - अजीब दिनांकों कैलेंडर पर। इस प्रकार, प्रत्येक मशीन एक दिन में शहर के लिए यात्रा कर सकते हैं। यदि एक कार है कि नियमों को तोड़ा गया है में पुलिस नोटिस, तो उसके मालिक 72 यूरो का जुर्माना अदा करना होगा। इसी प्रकार के तरीकों का इस्तेमाल किया है, और साओ पाउलो में कर रहे हैं।

लेकिन सिंगापुर में, ट्रैफिक जाम के साथ कोटा संघर्ष कर रहे हैं। हम जानते हैं, इस शहर में बहुत ज्यादा कमी क्षेत्र ग्रस्त है। इसलिए, सिंगापुर में ड्राइवर न सिर्फ एक कार खरीदना चाहिए, लेकिन यह भी इसके उपयोग के लिए एक कोटा खरीदने के लिए। कोटा नीलामी में लगभग $ 8,000 की औसत लागत बेच रहे हैं, और।

लेकिन मास्को में ट्रैफिक जाम के साथ एक संघर्ष क्या है? फिलहाल, पूरे संघर्ष नई चौराहों और मेट्रो स्टेशनों के निर्माण के लिए मुख्य रूप से कम है। मुकाबला भीड़ के लिए एक बहुत ही उपयोगी परियोजना इंटरनेट संसाधन "Yandex-stoppers", यातायात के रूप में शहर में बहती है जो परिचालन जानकारी है बन गया है।

इस प्रकार, भीड़ - इस शहरीकरण का एक अनिवार्य परिणाम है। दुनिया में ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई अलग अलग तरीकों से किया जाता है, और वैज्ञानिक इस समस्या पर काम, इस तरह के संघर्ष के अधिक से अधिक नए तरीकों का विकास।

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