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डीजल इंजन ईंधन प्रणाली में दोष: संभावित कारणों और समस्याओं के समाधान का अवलोकन

किसी भी कार के उपकरण में, चाहे वह डीजल या गैसोलीन है, एक पावर सिस्टम प्रदान करता है (दूसरे शब्दों में, ईंधन)। एक राय है कि डीजल कार ईंधन की गुणवत्ता के लिए अधिक तेजस्वी हैं। यह वास्तव में ऐसा है हां, और इस तरह की व्यवस्था की मरम्मत कई बार महंगी होती है आज हम डीजल इंजन के ईंधन प्रणाली, इसकी डिवाइस और मुख्य खराबी की जांच करेंगे।

युक्ति

सशर्त रूप से इस प्रणाली को दो सर्किट में विभाजित किया जा सकता है: उच्च और निम्न दबाव। उत्तरार्द्ध ईंधन पैदा करता है और इसे "अगले स्तर" पर दूसरे सर्किट के लिए निर्देशित करता है। उच्च दबाव प्रणाली इंजन के दहन कक्ष में अंतिम ईंधन इंजेक्शन के कार्य करता है।

निम्न दबाव सर्किट की श्रृंखला में कई संरचनात्मक घटकों शामिल हैं। यह फिल्टर, विभाजक, ईंधन ड्राइव, हीटर, साथ ही साथ एक पंप। ईंधन प्रत्येक उपरोक्त मदों के माध्यम से गुजरता है पंप प्रणाली में दबाव पैदा करता है, हीटर ठंड समय (क्योंकि सर्दियों में यह पैराफिनिक स्लरी बन जाता है) में वांछित तापमान पर सौर तेल को गर्म करता है, और फिल्टर के माध्यम से, ईंधन दूसरी सर्किट में प्रवेश करती है, जो सिस्टम में कम महत्वपूर्ण नहीं है। इसमें निम्नलिखित भाग होते हैं:

  • उच्च दबाव ईंधन पंप यह फिल्टर के साथ एक साथ जुड़ा हुआ है
  • Injectors। हाल ही में, ईंधन के प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ नलिका बहुत लोकप्रिय हो गए हैं। यह माना जाता है कि उन्हें ईंधन के अधिक सटीक खुराक के लिए डिज़ाइन किया गया है। मशीन बिजली खो देती है, जबकि खपत कम हो जाती है
  • ईंधन लाइनें मुख्य लाइनें हैं जिनके माध्यम से मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करता है।

नीचे हम डीजल इंजन ईंधन प्रणाली के मुख्य खराबी पर विचार करेंगे।

मुश्किल शुरू करना

विशेष रूप से अक्सर यह ठंडे मौसम में होता है। यह माना जाता है कि सर्दियों में प्रीहेटिंग के बिना डीजल शुरू करना लगभग असंभव है। किसी न किसी तरह से इस स्थिति को सुचारू बनाने के लिए, निर्माताओं ने आर्कटिक ईंधन के लिए प्रदान किया है, जिसमें फ्रीजिंग एंटीटिव्स शामिल हैं। लेकिन एक मुश्किल शुरुआत हमेशा जमी हुई ईंधन को इंगित नहीं करती है। यदि मशीन को बुरी तरह से "गर्म पर" भी शुरू किया जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि उच्च दबाव पंप, अर्थात् उसके इंजेक्शन तत्व, विफल हो गए हैं। यह इंजन को ईंधन की आपूर्ति के अग्रिम कोण की जांच करने के लिए भी महत्वपूर्ण है। इंजेक्टर पहनना संभव है, जिसके कारण मिश्रण को सिलेंडर में खराब रूप से छिड़कना पड़ता है। सामान्य तौर पर, डीजल इंजन की मुश्किल शुरुआत के लिए बहुत सारे कारण होते हैं। इसलिए, हर विस्तार की जांच की जाती है दोषपूर्ण चमक प्लग, दबाव नियामक के अनुचित संचालन, इंजेक्शन पंप से पहले ईंधन की कमी दोषपूर्ण हो सकती है। डीजल इंजन (वोक्सवैगन टी -4 कोई अपवाद नहीं है) की ईंधन प्रणाली के इस तरह की अप्रियताएं ईंधन लाइनों की अवसाद के साथ होती हैं, जिससे हवा को पंप में घुसने का कारण बनता है, जो अब आवश्यक दबाव पैदा करने में सक्षम नहीं है।

पावर ड्रॉप

यह स्प्रे बंदूकों को पहनने या क्षति के कारण होता है इसके अलावा, डीजल इंजन ईंधन प्रणाली के इस तरह की खराबी पंप में हो जाने वाली अपर्याप्त ईंधन के कारण होती है। चूंकि एक फिल्टर इसके सामने स्थापित होता है, इसलिए एक उच्च संभावना है कि यह बस भरा हुआ है।

उच्च खपत

डीजल इंजनों की बिजली आपूर्ति प्रणालियों में दोष एक अनुचित तरीके से स्थापित इंजेक्शन कोण के कारण हैं। साथ ही, ईंधन की खपत में वृद्धि ईंधन पंप के अनुचित संचालन का परिणाम है। मिश्रण का इंजेक्शन दबाव स्तर बहुत अधिक है। इसके अलावा, सिलेंडरों में कम संपीड़न के कारण खपत बढ़ जाती है।

निकास पाइप से ब्लैक धुआं

और अगर यह KamAZ में एक "कारखाना बीमारी" माना जाता है, जो मालिकों पर ध्यान नहीं देते हैं, तो विदेशी कारों पर पाइप से धुआं गंभीरता से सोचने का एक अवसर है। डीजल इंजन के खराबी के ये लक्षण सिलेंडरों में खराब मिश्रण बनाने का संकेत देते हैं, जो देर से ईंधन इंजेक्शन के कारण हो सकता है। जाँच करने के लिए एक अन्य चीज इंजेक्टर और वाल्व में अंतर है कार्बन जमा होने और इंजन के सेवन / निकास वाल्वों के ढीले समापन के कारण बहुत "ब्लैकनेस" का निर्माण होता है।

सफेद और ग्रे धुआं

शायद, इंजन में ब्लॉक के एक सिर के अस्तर को छिद्रित किया जाता है। अगर यह धुएं समय के साथ गायब हो जाती है, तो इंजन को बस सुपरकोल किया जाता है। यह उत्तरी अक्षांशों के लिए सामान्य है।

कड़ी मेहनत

इसकी प्रकृति द्वारा डीजल इंजन शुरू में गैसोलीन से नोजिर संचालित करता है। हालांकि, यदि कंपन में वृद्धि हुई है, तो सबसे अधिक संभावना है, एक प्रारंभिक ईंधन इंजेक्शन हुआ। इंजेक्टरों का निदान करके डीजल इंजन की खराबी का निर्धारण किया जाता है। इसके अलावा, सिलेंडर में संपीड़न के स्तर की जांच की जाती है। इसका न्यूनतम स्तर 23 किलोग्राम प्रति सेंटीमीटर क्यूबिक होना चाहिए। सिलेंडरों के बीच के संकेतकों का चलना 5-10 प्रतिशत से अधिक नहीं है। औसत डीजल इंजन लगभग 27-30 किलोग्राम का उत्पादन करता है एक विशेष उपकरण के उपयोग को निर्धारित करने के लिए - कंप्रेसर।

ओवरक्लॉकिंग में विफलताएं

लक्षण: पेडल बहुत छोटा है इस मामले में, त्वरक का जोर समायोजित करें। एयर फ़िल्टर की भी जांच करें शायद उच्च दबाव का ईंधन पंप दोषपूर्ण है, क्योंकि यह सिस्टम में आवश्यक दबाव को विकसित नहीं कर सकता है।

तैरना "निष्क्रिय"

इस मामले में, इंजेक्टर के तहत सीलिंग वाशर की जांच करें। फ़िल्टर और पंप के बीच ईंधन तार के बढ़ते हुए को देखो। यदि आवश्यक हो, तो अधिक कस दें। इसके अलावा, इसी प्रकार के लक्षणों के मामले में, डीजल इंजन ईंधन प्रणाली का खराबी क्षति के लिए पंप समर्थन प्लेट के द्वारा देखा जाता है। क्रैंकशाफ्ट गति नियामक पहनना संभव है। क्रैंककेस में गैसों के अतिरिक्त दबाव की वजह से "निष्क्रिय" तैरना - वेंटिलेशन की जांच करें

इंजन क्षय हो गया है

यदि यह कदम पर स्टालों, इंजेक्शन समय की ऑफसेट की जांच करें। यह पंप के लिए ड्राइव कनेक्शन का उल्लंघन है। यह एक गंदे फिल्टर भी है, जिसके कारण ईंधन और कम आपूर्ति के दबाव की कमी है। पंप के लिए ही, पिस्टन-विभाजक या रोटर खोदा जा सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि इंजेक्शन पंप डीजल इंजन पावर सिस्टम में सबसे महंगा हिस्सा है। जटिल डिज़ाइन के कारण, तत्व मरम्मत करना मुश्किल है, इसलिए बहाली की लागत disassembly में खरीदे गए नए आइटम की कीमत के बराबर है।

निवारण

डीजल इंजन की ईंधन प्रणाली की अप्रियताओं को बाहर करने के लिए (क्योंकि डीजल टूटने महंगा है और लंबे समय तक), निवारक रखरखाव को पूरा करने के लिए आलसी न हो। सबसे पहले, वर्ष में 1-2 गुणा के अंतराल पर सिस्टम को फ्लश करना आवश्यक है। इस आपरेशन में ईंधन टैंक को खत्म करने और ईंधन फिल्टर में संचित "कीचड़" को निकालना शामिल है। अभ्यास से पता चलता है कि आपरेशन की प्रक्रिया में सबसे नीचे तलछट का निर्माण होता है, जो कि जब एक खाली टैंक पर चला जाता है, तो तुरंत फिल्टर और लाइनों में घुस जाता है।

ईंधन ग्रेड

विशेषकर यह तथाकथित संक्रमणकालीन मौसम में कार के उपयोग की चिंता करता है। हवा का तापमान पहले से कम हो चुका है, और गैस स्टेशन पर वे गर्मियों में ईंधन के अवशेष बेचते हैं। यह पहले से ही -5 डिग्री पर अपनी तरलता खो देता है फिर यह पैराफिन में बदल जाता है, जो पंप और फिल्टर में भरा हुआ है। ईंधन भरने पर निर्दिष्ट करने के लिए सुनिश्चित करें, किस प्रकार का ईंधन डाला जाएगा - गर्मियों या सर्दियों यदि यह ऐसा हुआ कि तापमान तेजी से गिरा, और टैंक में गर्मियों में "डीजल", अधिकतर प्रीहाटर के साथ कार गर्म हो या अगर यह कार है, तो घरेलू हीटर को गैरेज से कनेक्ट करें। डीजल इंजन शुरू करते समय हर डिग्री महत्वपूर्ण है

ईंधन को पतला न करें

कुछ कारीगरों, यदि आवश्यक हो, तो सर्दियों "बोझजहाट" ईंधन गैसोलीन में एक डीजल इंजन चलाते हैं। यह स्पष्ट रूप से नहीं किया जा सकता है रूस में, लंबे समय से, डीजल के लिए विशेष आर्क्टिक योजक बेचे गए हैं, जो टैंक में पैराफिन के गठन को रोकते हैं। वास्तव में, ये एक ही additives गैस स्टेशन पर सामान्य गर्मियों ईंधन में जोड़ा जाता है - तो यह सर्दियों के संचालन के लिए उपयुक्त हो जाता है। इस में अवैध कुछ भी नहीं है लेकिन पेट्रोल के साथ इसे पतला - सिर्फ आत्महत्या (ईंधन प्रणाली के लिए अर्थ)

सर्दियों में वार्मिंग

गर्म या नहीं? डीजल इंजन की ईंधन प्रणाली, जिनमें से डिवाइस पेट्रोल से काफी अलग है, को भी इस कार्रवाई की आवश्यकता है। इंजन शुरू करने के बाद, इसे 3-5 मिनट तक चलने दें, फिर कार मोड के लिए "सौम्य" में पहले 200 मीटर की दूरी पर पहुंचें। डीजल इंजन, गैसोलीन के विपरीत, ठंडा है - इसे गर्म करने में अधिक समय लगता है निष्क्रिय गति पर लंबे समय तक काम करने की भी आवश्यकता नहीं है, लेकिन इसके बाद के संस्करण की सिफारिश को अनदेखा करना इसके लायक नहीं है।

गैस स्टेशन

हर कोई हमारे गैस स्टेशनों को खराब ईंधन की गुणवत्ता के लिए डांटता है, वे कहते हैं, रूसी गैस स्टेशनों पर कोई सामान्य डीजल ईंधन नहीं है। यह मौलिक रूप से गलत है एक सरल नियम: प्रसिद्ध गैस स्टेशनों पर कारों को महंगा ईंधन भरना। हर कोई बाजार मूल्य की तुलना में 10-15 प्रतिशत सस्ती कीमत पर ईंधन खरीद कर बचत करना चाहता है, सचमुच लाइन में लाइनिंग करना। हालांकि, कुछ हफ्तों के बाद, ईंधन की मरम्मत पर पहुंचने के बाद, वे खुद को दोष नहीं देना शुरू करते हैं, लेकिन फिर से ईंधन भरने के लिए। वास्तव में, यह सच है, लेकिन बल द्वारा वहां जाने के लिए कोई भी सेना नहीं है आपके पास हमेशा एक विकल्प होता है मुख्य बात याद रखें - कष्ट दो बार भुगतान करता है

इंजेक्शन पंप के जीवन को कैसे बढ़ाएं?

जैसा कि हमने पहले कहा था, यह ईंधन प्रणाली के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है।

लंबे समय तक उच्च दबाव वाले पंप के लिए और डीजल इंजन ईंधन प्रणाली की खराबी के लिए, आपको चाहिए:

  • रात में टैंक को मत छोड़ो "आधा खाली" इसलिए इसकी मशीनों पर संक्षेपण का गठन होता है, जो फिर नलिका और पंप में प्रवेश करती है।
  • समय-समय पर एक नाली प्लग के माध्यम से कीचड़ को हटा दें।
  • एक खाली टैंक पर सवारी न करें और एक निरंतर जलती हुई प्रकाश बल्ब।

निष्कर्ष

इसलिए, हमने एक डीजल इंजन के मूल खराब होने का पता लगाया। इन सरल नियमों को देखकर, आप सिस्टम संसाधन को बढ़ा सकते हैं और "मरम्मत करने के लिए" होने का खतरा कम कर सकते हैं।

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