ट्रांसमिशन एएमटी (स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन): सुविधाओं, समीक्षा

हाल ही में, विदेशी उत्पादन की कारों पर स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन को पूरा। यह सभी ज्ञात मशीन नहीं एक शास्त्रीय यांत्रिकी और नहीं है। यह एक क्रॉस है। एएमटी के बॉक्स क्या है? समीक्षा और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की सेटिंग - इस आलेख में बाद।

सुविधा

इस नोड एक है मैनुअल ट्रांसमिशन। लेकिन यहाँ गियर परिवर्तन स्वचालित रूप से होता है। वांछित संचरण का चयन करें इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा किया जाता है। कंप्यूटर सेंसर संकेतों का जवाब और एक रिवर्स पल्स उत्पन्न करता है। नतीजतन, कार सबसे इष्टतम गति मोड में संचालित है। इस संचरण (एएमटी) एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के यांत्रिकी की दक्षता और सुविधा को जोड़ती है। अब इन पीपीसी वाहनों पर "स्कोडा", "ऑडी" और "वोक्सवैगन" रखा होगा।

डिजाइन के बारे में

एएमटी गियरबॉक्स क्या है? इस प्रसारण कई घटक शामिल हैं:

• ड्राइव और क्लच डिस्क।
• गियरशिफ्ट लीवर।
• एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली।

दोहरी घर्षण क्लच का उपयोग कर किसी भी रोबोट पर। साधारण यांत्रिकी पर एक एकल डिस्क का इस्तेमाल किया। इस डिजाइन आप जल्दी से एएमटी में गियर बदलने के लिए अनुमति देता है। «लाडा वेस्टा" है, जो रोबोट बॉक्स, यांत्रिकी पर अपने समकक्ष की तुलना में बहुत तेजी से स्थापित किया गया। और इस तथ्य के बावजूद है कि इस तरह के रूप में एएमटी में क्लच पेडल, नहीं। लेकिन न केवल चिंता का विषय "वोक्सवैगन-ऑडी" और "AvtoVAZ" इस बॉक्स का उपयोग करें। एएमटी रोबोट लंबे जर्मन "मर्सिडीज" पर स्थापित किया गया है। 7 dzhitronik यहां इस्तेमाल किया। लेकिन जर्मन इंजीनियर एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए एक आधार के रूप में ले लिया है, घर्षण क्लच पर ऐंठन परिवर्तक की जगह। इसके अलावा robotized संचरण, एएमटी "बीएमडब्ल्यू" कारों में इस्तेमाल किया। यह विद्युत हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ एक छह स्पीड ट्रांसमिशन है। ट्रांसमिशन 5 स्पीड अक्सर प्रयुक्त चिंता का विषय है "वोक्सवैगन-ऑडी।"

चंगुल के प्रकार

कपलिंग्स के कई प्रकार के होते हैं एएमटी-बॉक्स है:

• इलेक्ट्रिक।
• हाइड्रोलिक।

पहले मामले में बिजली की मोटरों। इस तरह के एक ड्राइव एक कम प्रतिक्रिया की गति है। गियर शिफ्टिंग तीन चार बार एक ऐसी ही हाइड्रोलिक की तुलना में धीमी में किया जाता है। समय स्विचिंग 0.3 0.5 सेकंड से है। लेकिन फिर भी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में तेजी। हाइड्रोलिक ड्राइव के संबंध में, विशेष सिलेंडर यहां किया जाता है। वे एक solenoid वाल्व द्वारा नियंत्रित कर रहे हैं। इस डिजाइन और अधिक जटिल है, लेकिन यह एक तेजी से प्रतिक्रिया है। एक हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ प्रसारण में गियर स्विचन समय लगभग 0.1 सेकंड है। इस गियरबॉक्स एएमटी ज्यादातर महंगी कारों पर रखा गया है। विद्युत मध्यम और कम अंत के सभी अन्य मशीनों से लैस है। उनमें से - "स्कोडा ऑक्टेविया", "शानदार", "स्काउट," "वोक्सवैगन गोल्फ", "ऑडी आरएस" और अन्य।

संचरण क्षमता के बारे में

सबसे अधिक प्रौद्योगिकी दक्षता के मामले में उन्नत में से एक - निर्माताओं के अनुसार, गियरबॉक्स robotised। यह 97 प्रतिशत है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्षमता में 90 प्रतिशत है। 98 प्रतिशत - यांत्रिकी के रूप में, यहाँ आंकड़ा लगभग रोबोट पर के समान है। नतीजतन, इस तरह के मशीनों और अधिक गतिशील हैं।

फायदे

स्वचालित गियरबॉक्स के मुख्य लाभ:

• कम ईंधन की खपत। "रोबोट" पर कार यांत्रिकी पर लगभग के रूप में ज्यादा खर्च करता है।
• तेल की एक छोटी राशि। इस बॉक्स में तरल पदार्थ की 4 लीटर डाला जाना चाहिए। यह दो बार एक ऐसी ही ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या variator से कम है।
• उच्च क्लच जीवन। के बाद से, परिवर्तन की प्रक्रिया इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है, ड्राइवर नहीं, पकड़ जला होने जा रही शून्य (जब तक कि जान-बूझकर गैस पेडल और एक ही समय में ब्रेक प्रेस) का खतरा।
• अर्द्ध स्वचालित मोड की उपस्थिति। किसी भी समय, चालक मैनुअल मोड में स्विच कर सकते हैं और जब अधिक या कम गियर के लिए स्विच करने के लिए चुनने के लिए।

ड्राइवर भी उच्च स्विचिंग गति ध्यान दें भी स्वचालित मोड में। और बहु डिस्क क्लच के उपयोग करने के लिए सभी धन्यवाद। जब कार पहले गियर में बढ़ रहा है, दूसरी डिस्क अगले के साथ सगाई में पहले से ही है। और इसलिए जब तक आप अंत करने के लिए स्विच नहीं है। आप अधिकतम संभव, छठी या सातवीं गति से आगे बढ़ रहे हैं, तो डिस्क को अपने आप कम गियर के साथ लगे हुए किया जाएगा। इस तरह के मशीनों के सैकड़ों मैकेनिक करने के लिए तुलनीय को तितर-बितर करने के लिए। त्वरण के दौरान नहीं एक बॉक्स "tupit", और यह कार मालिकों का एक बड़ा प्लस पॉइंट समीक्षा है। गियर शिफ्टिंग के बिना शक्ति और गतिशीलता में रुकावट किया जाता है।

पारेषण नुकसान

समीक्षा ध्यान दें असंभव पीपीसी एक और मोड के लिए चमकती। इसके अलावा, जब कार मालिकों में एक ट्रैफिक जाम में ड्राइविंग दृढ़ता से पकड़ गरम किया जाता। पहनते हैं और बॉक्स पर आंसू बचाने के लिए, यह "Tiptronic" मोड में स्विच करने के लिए आवश्यक है। आप अक्सर ट्रेलर के लिए नहीं जा सकते हैं। क्लच संसाधन इस तरह के एक लोड के अंतर्गत बहुत कम हो जाएगा। इसके अलावा, एक महान नुकसान राशि पीपीसी सेवा है। नहीं सभी बक्से वारंटी मामले के अंतर्गत आते हैं। आप नियमित रूप से बदलने की जरूरत है क्लच डिस्क। और उनमें से दो, रखरखाव की लागत एएमटी में काफी बढ़ जाती है क्योंकि। के माध्यम से 150 000 आवश्यक बदलने के लिए चंगुल। इसके अलावा, कार मालिकों पहनने के साथ आमने प्राथमिक शाफ्ट बीयरिंगों की। इस विफलता पीपीसी क्षेत्र में एक विशेषता शोर के साथ है। इंजन की गति में वृद्धि के साथ यह बढ़ जाता है। इस विफलता मेकाट्रोनिक इकाई में धातु चिप्स की उपस्थिति के कारण होती है। समय क्षति को खत्म नहीं करता है, यह क्लच डिस्क का तेजी से पहनने के लिए नेतृत्व करेंगे। क्या सबसे दुख की बात है, एएमटी पर नए विवरण नहीं बेचता। सब किया जा सकता है - और अधिक या कम "लाइव" बॉक्स के विश्लेषण पर पाने के लिए और आवश्यक विवरण खोलने के लिए। कई कार "वोक्सवैगन", इस प्रसारण twitched, अचानक क्लच रिहा। कारण तेलों कि एएमटी में किया जाता है के दो प्रकार के मिश्रण करने के लिए है। उस के लिए कारण - मेकाट्रोनिक इकाई पर बुरा मुहर। इस प्रकार, यह लगभग 1 लाख वाहनों से वापस ले लिया गया तेल की जगह।

तेल परिवर्तन के बारे में

निर्माता 60 हज़ार किलोमीटर की दूरी में कम से कम एक बार ट्रांसमिशन फ्लुइड को बदलने की सिफारिश की। एएमटी के लिए नए तेल मूल्य 4000 रूबल है। यह भी 500 रूबल के लिए एक नया फिल्टर खरीदने के लिए आवश्यक है। तेल और विशेष सेवा में उत्पादित बदलने 2,200 रूबल खर्च होता है।

स्वचालित बॉक्स के आपरेशन के मोड

गाड़ी चलाते समय, ड्राइवर एक स्वचालित या अर्द्ध स्वचालित मोड में शिफ्ट लीवर सेट कर सकते हैं। पहले मामले में, प्रसारण सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई दालों की रीडिंग पर निर्भर चल रही है। अर्द्ध स्वचालित मोड के लिए के रूप में, यहाँ बदले में "Tiptronic", उनके ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ "मर्सिडीज" कारों में पाया जा सकता है जुड़ा हुआ है। गियरशिफ्ट लीवर पर एक स्विच "प्लस-माइनस" है। कुछ मशीनों घुड़सवार चप्पू शिफ़्टर पर। इस प्रकार, एएमटी गियरबॉक्स नहीं रह गया है सेंसर से प्राप्त सिग्नलों मानते, और ड्राइवर के निर्देशों को ही उधार देता है। कुछ कॉल यह एक खेल मोड। स्विचिंग गति स्वचालित मोड में के समान है। लेकिन यहाँ आप जिस गति से एक कम या वृद्धि दर शामिल किया जाएगा चुन सकते हैं।

निष्कर्ष

तो, हम क्या पता चला robotised गियरबॉक्स। आप देख सकते हैं, यह दक्षता और मशीन यांत्रिकी के आराम को जोड़ती है। लेकिन सेवा के मामले में, इस प्रसारण सबसे महंगी में से एक है। अक्सर, 1-1.3 हजार यूरो का एक निशान से ऊपर मरम्मत की लागत। अगर कार की माइलेज कम से कम 150,000 (या पांच वर्ष) है, मरम्मत के लिए खुद को व्यापारी लेता है। लेकिन क्या होता है जब कार एक गारंटी के साथ "से टकराता"? सभी समस्याओं और रखरखाव की लागत कार मालिक के कंधों पर लगाए गए। एएमटी के साथ समस्याओं को जानने का, इस तरह के मशीनों माध्यमिक बाजार में बेचने के लिए मुश्किल हो जाता है।