टैरिफ सीटीपी

कई महीनों के लिए, MTPL शुल्कों में एक आसन्न वृद्धि की अफवाहें। पैरवी की बीमा हितों एक भव्य पैमाने पर डाल कंपनियों। मीडिया उद्धृत विभिन्न "विशेषज्ञ", वास्तव में उनमें से ज्यादातर बीमा बाजार में प्रत्यक्ष प्रतिभागी हैं। इंटरनेट पर चर्चाएँ विषय में रुचि गरम किया जाता है। यह एक ऐसा देश है जहां एक लंबे समय के लिए ही पार्क कारों के 30 लाख पार कर गया है में समझा जा सकता है, अन्यथा नहीं हो सकता।

और यह पहली नजर में लगता है, कि कारणों सर्जक अफवाहें दिया - वित्त मंत्रालय, और बीमा कारोबार के विभिन्न प्रवक्ताओं द्वारा उठाया जाता है, यह काफी उचित है। अनिवार्य मोटर TPL पर कानून के लागू होने के बाद से, वास्तविक संचयी मुद्रास्फीति वित्त मंत्रालय की रिपोर्ट, 270% से अधिक के बावजूद किया गया था। एक आधार दर इस बीच में संशोधित नहीं किया गया है।

और बीमा के विचार नागरिक दायित्व का बहुत अच्छा है। कार मालिकों सुविधा का एक बहुत - जब ठीक से लागू है, यह नागरिकों को सुनिश्चित करना चाहिए। लेकिन, जैसा कि हम देखते हैं, नागरिकों असंतुष्ट हैं।

इस असंतोष का एक कारण भी किराया, और इसकी गणना की व्यवस्था नहीं है। वित्त मंत्रालय, आंतरिक राजस्व सेवा , और सामान्य रूप में वर्तमान सरकार हठ सभी कर और शुल्क कार मालिकों से सीधे एक विशिष्ट वाहन के लिए एकत्र बंधे।

लेकिन यह कैसे संभव है कि अगर हम देयता बीमा के बारे में बात है? कार खुद जिम्मेदार हो सकता है? हाँ, और नागरिक? बेशक नहीं। जिम्मेदारी नागरिक भालू। एक ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त होने के क्षण से, रूस की नागरिक अधिकार पर वाहन नियंत्रण और नियमों और यातायात के नियमों देश में प्राप्त तोड़ने के परिणामों के लिए जिम्मेदारी ले।

तो क्यों बीमा की लागत कार मालिक पर निर्भर करता है, यह एक कार पर चला जाता है? एक ड्राइवर का लाइसेंस एक विशेष वाहन है, जो चालक को नियंत्रित कर सकते पहचान करता है? जी नहीं, लाइसेंस केवल वाहन का प्रकार इंगित करता है।

रूसी संघ के राज्य ड्यूमा के उप रूप में, मैं कानूनी घटना को स्पष्ट करने के अनुरोध के साथ मतदाताओं की कई अपीलों प्राप्त हुआ है। एक वकील के रूप में - बहुत समय रूस में इस मुद्दे के कानूनी घटक के अध्ययन पर और दुनिया में बिताया। और मेरे निष्कर्ष स्पष्ट है। मोटर वाहन देयता बीमा एक विशेष मशीन से बंधा नहीं किया जा सकता।

क्यों हम अब एक अलग प्रणाली क्या है? खाते में क्यों नहीं ले दुनिया अनुभव और तर्क द्वारा निर्देशित नहीं? यह सिर्फ सितारों कि प्रकाश नहीं है अगर कोई आवश्यक नहीं है के बारे में कह रही है मन में आता है। कहने की जरूरत नहीं, ड्राइवरों देश में सभी श्रेणियों का बीमा योग्य वाहनों की तुलना में कम है। और वह अधिक बीमा फीस का मतलब है।

और मैं व्यक्तिगत रूप से, और राज्य ड्यूमा में एक बस पूरा रूस गुट शुल्कों सीटीपी की गणना के लिए वर्तमान सूत्र से असहमत है, और यह अनुचित, बल्कि रूस के नागरिकों की तुलना में, बीमा कंपनियों के हितों की रक्षा के लिए बनाया गया पर विचार करें।

यह मौलिक तंत्र सीटीपी टैरिफ गणना पर पुनर्विचार करने के लिए आवश्यक है, पूरी तरह से वाहन की क्षमता के साथ जुड़े सूत्रों के सभी गुणांक को नष्ट करने। गणना, दुर्घटना मुक्त ड्राइविंग के अनुभव अधिकार श्रेणी, समग्र ड्राइविंग अनुभव में सार्वजनिक किया जाना चाहिए और, ज़ाहिर है। आपको धोखाधड़ी से बचने और बीमा कंपनी बदलने के लिए "दुर्घटना के बाद," यह यातायात पुलिस का एक समेकित डेटाबेस बनाने के लिए आवश्यक है और कंपनियों को आपात स्थिति और बीमा मामलों की CTP बीमा कंपनियों नेटवर्क में शामिल थे। सूचना प्रौद्योगिकी के विकास के बहुत नीति डिजाइन की प्रक्रिया को जटिल नहीं है की वर्तमान स्तर पर, कानून का पालन करने ड्राइवरों पर वित्तीय बोझ को सुविधाजनक बनाने और धोखाधड़ी से बीमा कंपनियों को बचाने के लिए।

किसी भी मामले में, MTPL टैरिफ, जो कुछ भी यह प्रेरित था पुनरीक्षण, यह मेरे लिए अपने मौजूदा स्वरूप में काफी अस्वीकार्य लगता है। ड्राइवरों की देयता बीमा की ही है - यह आधुनिक सभ्य समाज के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन इस प्रकार की प्रौद्योगिकी के लंबे समय से अपेक्षित संशोधन अनिवार्य बीमा, और आज यह तर्क और नागरिकों के हितों को देखते हुए विचार करने के लिए प्रश्न जटिल आवश्यक है, न केवल बीमा कंपनियों के हितों की रक्षा।