जब आप गैस दबाते हैं तो कार स्टॉल क्यों करता है?

आधुनिक इंजन में, कई तंत्र और प्रणालियां शामिल हैं। सभी तत्व निकट से संबंधित हैं। अगर तंत्र में से एक विफल हो जाता है, तो मोटर काफी प्रभावित होता है। इसलिए ऐसा लग रहा है कि एक विस्तार से इंजन में गंभीर समस्याएं हो सकती हैं। इनमें से एक समस्या वाहन है जब गैस पेडल निराश हो जाता है। आइए समझने की कोशिश क्यों ऐसा होता है समस्या किसी भी प्रकार के इंजन के साथ हो सकती है इस परेशानी का कारण इतना नहीं है लेकिन उनमें से हर एक को आसानी से पहचान नहीं किया जा सकता है। सभी संभावित कारणों में से कई को पहचाना जा सकता है कौन सा - हम आगे पर विचार करेंगे

ऐसा क्यों होता है?

वास्तव में, एक्सेलेरेटर पेडल दबाने के बाद इंजन इंजन के ऑपरेशन में बाधित क्यों हो सकता है? अच्छी खबर यह है कि प्रत्येक मामले में विशेष लक्षण हैं - टूटने का निर्धारण करना बहुत आसान है। अगर गैस की दबाने के बाद मशीन की स्थिति आती है, तो क्या हो रहा है, इसका सार समझना महत्वपूर्ण है।

इंजन केवल सुबह में या उच्च आर्द्रता की स्थिति में स्टाल्स लगाता है

यदि यह समस्या केवल सुबह ही होती है, जब मोटर अभी भी पूरी तरह से ठंडा हो या बारिश होती है, तो इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर कवर पर आने वाली नमी गलती है । यह इस तथ्य के कारण होता है कि ढक्कन संघनित रूपों के अंदर बारिश के दौरान इस कवर का आकार स्वयं ऐसा हो सकता है कि संक्षेपण के चलते कोई भी नतीजा नहीं होता है नतीजतन, विद्युत प्रवाह केवल स्पार्क प्लग तक नहीं पहुंच सकता है। पूरी समस्या यह है कि जब इंजन बेकार में चल रहा होता है, तो एक नसीब दिखाई नहीं दे सकता है जब चालक त्वरक पेडल को दबाता है, तो वितरक इसके माध्यम से बहुत तेज और अधिक वर्तमान प्रवाह चलाता है। उच्च आर्द्रता की परिस्थितियों में, यह बहुत अधिक उथल-पुथल का खतरा बढ़ता है। स्पार्क की अनुपस्थिति की वजह से विद्युत इकाई आसानी से ऐसी स्थिति में मर सकती है। इसके अलावा, इग्निशन सिस्टम के इस ऑपरेशन के कारण पर्याप्त रूप से पहना जा चुके वर्गों में हो सकते हैं, खराब अछूता वाले उच्च-वोल्टेज तार मोमबत्तियों की जांच करने के लिए, आपको कार को क्षय होने के बाद उन्हें खोलना होगा। इसके बाद, वे मोमबत्ती इलेक्ट्रोड की स्थिति का अध्ययन करते हैं। इलेक्ट्रोड एक हल्के लाल रंग के साथ साफ होना चाहिए। जब वे एक अलग रंग के होते हैं या उन पर एक काले रंग की कोटिंग है, गीला और गंध की गंध, यह उच्च वोल्टेज तारों की जांच करने के लिए है यदि दबाने (गैस) पर मशीन स्टाल्स, तो कार्बोरेटर पहले की जांच की जाती है। इसके अलावा, पेशेवरों ने इस हिस्से की सफाई और लेखा परीक्षा का अनुशंसा करते हैं।

कैसे जांचें?

इस परेशानी का निदान करना मुश्किल नहीं है - बस इस बात पर ध्यान दें कि समस्या एक सूखी दिन पर एक गर्म इंजन पर दोहराएगी या नहीं। अगर इस मौसम का वादा नहीं किया गया है और मौसम के पूर्वानुमानकार निराशावादी अनुमान लगाते हैं, तो आप कार को गेराज में रख सकते हैं और कुछ समय बाद जांच कर सकते हैं कि क्या गाड़ी बहरा है अगर आप गैस पेडल दबाते हैं या नहीं।

जब आप एक्सेलेरेटर दबाते हैं तो इंजन स्टाल्स

ऐसा भी होता है कि यह घटना अधिक से अधिक बार होती है, और वास्तव में मोटर काफी सुस्त तरीके से काम करते थे और बहरे जब गैस पर कभी-कभी दबाया जाता था यदि यह खिड़की के बाहर और दिन के समय मौसम पर निर्भर नहीं है, तो इस मामले में हम ईंधन प्रणाली में संभावित समस्याओं की बात कर रहे हैं। विशेषज्ञों को अक्सर वैक्यूम रिसाव का सामना करना पड़ता है। यह गलती सुचारू रूप से विकसित होती है - सबसे पहले यह दुर्लभ है, और फिर जब गैस पेडल निराश हो जाता है तो मशीन अधिक से अधिक बार स्टालों में आती है यह निर्धारित करने के लिए कि किसी विशेष समय पर एक मोटर को कितना ईंधन प्राप्त करना चाहिए, मुख्य कारकों में से एक वास्तव में शून्य है जो ईंधन लाइनों में बनाया गया है। और अगर ईंधन की आपूर्ति प्रणाली में एक रिसाव है , तो इससे वायु-ईंधन के मिश्रण की संरचना को बहुत प्रभावित होगा। इससे तथ्य यह है कि दबाने के समय मशीन स्टाल्स आती है। इस समस्या का आंशिक रूप से बर्न लाइट बल्ब द्वारा निदान किया जा सकता है: कार के डैशबोर्ड पर "इंजन की जांच करें"

यह ध्यान देने योग्य है कि गेराज में खुद से वैक्यूम रिसाव का निदान करना संभव नहीं है। पेशेवरों की सेवाओं का उपयोग करना सबसे अच्छा है, जो किसी विशेष उपकरण पर जल्दी से किसी खराबी की पहचान कर लेते हैं और इसे समाप्त करते हैं। इस समस्या का सबसे आम स्रोत गैस पुनर्गठन प्रणाली और पीसीवी वाल्व (crankcase वेंटिलेशन के लिए जिम्मेदार) है।

इंजन नियमित रूप से स्टालों

यदि हर बार थ्रॉटल को दबाए जाने पर मशीन स्टाल्स हो जाती है, तो इस समस्या का कारण थ्रॉटल स्थिति संवेदक हो सकता है । इस तत्व का मुख्य कार्य यह है कि यह कैसे मापता है कि चालक गैस पेडल को कैसे दबाता है और किस कोण पर किसी विशेष क्षण में थ्रोटल को खोलता है। इसके अलावा, सेंसर इंजन ईसीयू को डेटा भेजता है, जहां ईंधन की मात्रा गणना की जाती है। यदि संवेदक गलत जानकारी उत्पन्न करता है, तो नियंत्रण इकाई सिलेंडरों को अपर्याप्त ईंधन की आपूर्ति कर सकती है, या कुछ भी नहीं कर सकती और ऐसा तब होता है जब त्वरक दबाया जाता है। गेराज की स्थिति में उचित संचालन के लिए इस संवेदक को जांचना संभव नहीं है - केवल प्रतिस्थापन।

कैसे ईंधन प्रणाली की जांच करने के लिए?

ईंधन प्रणाली के हिस्से के रूप में, कई तत्व और भागों जो किसी भी समय काम करना बंद कर सकते हैं। कुछ नोड्स उच्च भार के साथ सामना नहीं करते हैं। इस बिंदु पर, जब आप गैस दबाते हैं तो मशीन स्टाल्स होती है इंजन दहन कक्ष में छोटी मात्रा में ईंधन की वजह से काम करना बंद कर देता है। इस मामले में, पेट्रोल पंप की जांच करने की सिफारिश की जाती है। यह एक दबाव गेज और पंप को बिजली की आपूर्ति का उपयोग करके किया जाता है। अगर गैसोलीन पंप ठीक से काम करता है, तो गेज की संख्या 2.7 वायुमंडल के बराबर होगी एक या दूसरे पक्ष में छोटे विचलन अनुमत हैं। यदि संख्या बहुत कम है, तो दोषपूर्ण पंप में समस्या - इसे बदला जाना चाहिए। घरेलू कारों के लिए यह सस्ती है - लगभग 1 हजार रूबल।

जब आप अचानक गैस दबाते हुए मशीन दंग रह जाते हैं, तो यह सबसे संभावित कारणों में से एक है। अक्सर नलिका में खराबी होती है- वे इंजन के सिलेंडर में ज्वलनशील मिश्रण को स्प्रे करते हैं। वे ईंधन की गुणवत्ता की वजह से विफल हो सकते हैं खराब गुणवत्ता वाली गैसोलीन में फिल्टर के माध्यम से आने वाली अशुद्धियां हैं उन्होंने इंजेक्टरों के नलिका भी रोक दिए गेराज की स्थिति में, नलिका का परीक्षण करना संभव नहीं होगा - आपको एक विशेष स्टैंड की ज़रूरत है

आप स्वयं-निदान की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन इसके लिए, नोजल को वास्तव में तोड़ने की जरूरत है। परीक्षण के लिए, ईंधन रेल को खोलना। नलिका को मोटर की दूसरी तरफ ले जाया जाता है, और फिर स्टार्टर शुरू होता है। इसी समय, ईंधन स्प्रे किया जाना चाहिए - अगर गैसोलीन प्रवाह या भरी, इंजेक्टर बदलना चाहिए। छिड़काव का एक खराब स्तर भी समस्याएं पैदा कर सकता है जब आप गैस को दबाते समय मशीन स्टाल्स होते हैं।

ईंधन फिल्टर

ईंधन फिल्टर भी बहुत महत्वपूर्ण है। खराब गुणवत्ता वाले ईंधन पर कार के संचालन की वजह से अक्सर, इसके तत्वों को भरा जाता है। इसके बाद का फिल्टर अब उस समय ईंधन की जरूरी राशि से गुजरने में समर्थ नहीं है जब चालक त्वरक दबाता है। नतीजतन, मशीन शुरू होता है, गैस दबाकर - स्टालों। फ़िल्टर की स्थिति की जांच करने के लिए, आपको दबाव गेज की आवश्यकता है - यह आउटलेट फिटिंग से जुड़ा है। यदि तत्व साफ है, तो मैनुअल 2.7 एटीएम से दिखाएगा। जब मैनोमीटर पढ़ना कम होता है, तो फ़िल्टर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

भरा हुआ ड्रेनेज पाइप

बहुत कम है, लेकिन अभी भी भराव गर्दन और ढक्कन में जल निकासी पाइप की एक clogging है। इस मामले में, टैंक के अंदर एक वैक्यूम बनाया गया है, जो इंजन को ईंधन की आपूर्ति को रोकना का कारण है।

इसे जांचने के लिए, पावर यूनिट शुरू करने के समय, ईंधन टैंक के ढक्कन को खोलें। इसके बाद कार शुरू करने के लिए संभव है, तो यह नाली पाइप साफ करने और कवर को बदलने के लिए आवश्यक है।

सेवन कई गुना leaktightness

बिजली इकाई के सही संचालन में तंगी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह gaskets की मदद से प्राप्त किया जाता है एक कारण है कि जब मशीन दबाए जाने पर मशीनों की रोकथाम होती है, तो इनसेटे मैनिफ़ोल्ड गैस्केट के माध्यम से इंजन में प्रवेश और हवा में गिरावट होती है। इस प्रकार, प्रणाली में कोई आवश्यक दुर्लभता नहीं है, जो ईंधन मिश्रण को तैयार करने की प्रक्रिया में बाधा डालती है। मिश्रण में अतिरिक्त हवा ईंधन को बाधित करती है, इसलिए इंजन और काम बंद कर देता है। हाथ से इस दोष का पता लगाने के लिए व्यावहारिक रूप से असंभव है - केवल एक विशेष स्टैंड की आवश्यकता है, जिस पर सेवन पथ का परीक्षण किया जाएगा। लेकिन इसके जलने के कारण सिलेंडर सिर गैस्केट के माध्यम से चूसने वाली हवा भी हो सकती है। नतीजतन, एंटीफ्ऱीज़र सिलेंडर में प्रवेश करती है इस स्थिति में इंजन ठीक से काम नहीं कर सकता। निर्धारित करें कि सिलेंडर में एक ठंडा तरल है, निकास गैसों द्वारा संभव है। यदि धुएं सफेद है, तो आपको सिलेंडर सिर गैस्केट को बदलने की आवश्यकता है

इलेक्ट्रॉनिक्स में समस्याएं

एक आधुनिक कार में, इंजन में होने वाली सभी प्रक्रियाओं को कंप्यूटर के एक विशेष कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह प्रणाली स्वतंत्र रूप से कुछ कार्यक्रमों के लिए ईंधन मिश्रण में इष्टतम मोड और गैसोलीन और वायु का अनुपात चुनती है। मिश्रण को सही तरीके से तैयार करने के लिए, कंप्यूटर सेंसर की एक बड़ी संख्या से डेटा एकत्र करता है। इसलिए, यदि आप गैस (इंजेक्टर) को दबाते हुए मशीन स्टाल्स करते हैं, तो थ्रॉटल स्थिति संवेदक, डीएमआरवी या शीतलक तापमान क्षतिग्रस्त हो सकता है। निर्धारित करें कि क्या विशेष निदान डिवाइसों का उपयोग करते हुए सेंसर सही तरीके से काम करता है या नहीं।

सारांश

इसलिए, जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं, तो इंजन समस्या को रोकने के मुख्य कारणों को सूचीबद्ध करता है यह इंजेक्टर और कार्बोरेटर इंजन दोनों के अधीन है। यह जानकारी नौसिखिए मोटर चालकों को मदद करेगी, अगर कार को गैस दबाकर बहस हो जाए