चाहे संघीय राजमार्गों पर किराया ट्रकों की शुरुआत की?

मास्को के बाहर यात्रा कर प्रत्येक ड्राइवर, सड़कों की स्थिति के बारे पहले हाथ को जानता है। टूटी पटरियों, कोई बाधक होते हैं, प्रकाश - यह एक क्रूर वास्तविकता यह है कि राज्य में अभी तक का फैसला किया है को दूर करने की है। हालांकि, पर किराया ट्रकों के रूप में संघर्ष के इस तरह के एक विधि संघीय राजमार्गों, बहुत विवादास्पद है। उन्होंने कहा कि आलोचना और जन विरोध चालकों के एक तूफान के कारण होता है।

सूचना

जनसंख्या की आदत बंद मौका पर भरोसा करते हैं और इस दुख की बात मामले में काम किया है। इसी तरह की प्रणाली लागू करने के लिए अधिकारियों की योजनाओं कुछ साल पहले किया गया है।

सार्वजनिक चर्चा से murmurs और विरोध प्रदर्शनों सुनवाई और संगठनों की रूपरेखा नहीं, अधिकारियों अभी भी वास्तव में "प्लेटो" की एक प्रणाली शुरू की है।

इसका अर्थ - ट्रक टोल की शुरूआत है, जो टन भार 12 टी से अधिक है और यहाँ हम एक विशाल सभा के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, क्योंकि अधिकारियों प्रति किलोमीटर 1.53 रूबल के रूप में इस तरह के आंकड़े के साथ काम .. दूरी ट्रक ड्राइवरों जो गंतव्य के लिए अपने माल को छोड़ने के लिए पारित को देखते हुए यह उल्लेख किया जा सकता है कि लाभ में काफी वाहक गिर जाता है।

इसके अलावा, संघीय राजमार्गों पर किराया ट्रकों विकसित करने के लिए जारी रहेगा। मार्च, यह 1 किमी प्रति 3.06 रूबल हो जाएगा, और यह सीमा है, जो सरकार को उम्मीद है नहीं है।

सार्वजनिक प्रतिक्रिया

स्वाभाविक रूप से, लोगों की जेब में किसी भी कमजोर प्रयास लेकिन आक्रोश नहीं हो सकता है। सरकार और इस मामले में उसके कार्यों में विश्वास की भी उच्च स्तर पर्याप्त नहीं है। जनसंख्या, जानते हुए भी कि नए कर हर किसी को एक तरह से या किसी अन्य को प्रभावित करेगा, सक्रिय रूप से इस मुद्दे को, और एक नया कानून ट्रक टोल की शुरूआत पर भी चर्चा की। किसी ने एक सामान्य परिवहन बुनियादी सुविधाओं की स्थापना के लिए जरूरत को साकार, अधिकारियों की कार्रवाई का समर्थन करता है, और जो लोग वास्तव में गुस्सा जेब से बाहर इसके लिए पैसे दे देंगे,।

हमेशा की तरह, सबसे हिंसक विरोध प्रदर्शन सामाजिक नेटवर्क और चर्चा मंचों में हुई। इन सभी गड़बड़ी, अंत में, सड़कों पर विरोध प्रदर्शन का नेतृत्व किया। मास, ऐसा नहीं होता है के रूप में वे मुख्य रूप से वाहनों के मालिकों है कि मसौदा घोड़ों और माल परिवहन में लगे हुए कंपनियों की श्रेणी में आते पर चला गया।

ट्रक ड्राइवरों ने विरोध प्रदर्शन

2015 के अंत नव वर्ष समारोह, और गंभीर अशांति के लिए तैयारी नहीं द्वारा चिह्नित किया गया।

"Platon" सभी क्षेत्रों से ट्रक ड्राइवरों में से बना हुआ है। और अगर बड़ी कंपनियों की आय को कम करने और कठिनाइयों छोटे और मध्यम व्यापार खिलाड़ियों का तर्क है कि एक ऐसी प्रणाली उन्हें नष्ट करने में सक्षम है के बारे में बात करते हैं।

वर्तमान में, नहीं संघर्ष की स्थिति के सभी क्षेत्रों बसे। कुछ हितधारकों एक समय के लिए पीछे हटने के लिए, एक प्रभावी संगठन है कि उच्चतम स्तर पर उनके हितों की रक्षा करेंगे बनाने का फैसला किया है। कुछ लोगों को अभी भी विश्वास है कि 12 टन से अधिक ट्रकों की किराया अनुचित है, और कुल उन्मूलन को प्राप्त करने के।

नुकसान

वास्तव में, देश में हर किसी के जीवन और सामाजिक मानकों के मानक को ऊपर उठाने में रुचि रखता है। हर कोई गुणवत्ता दवा, निश्चित रूप से उपयोगिताओं के प्रतिनिधियों से वास्तविक सहायता और, सामान्य सड़कों चाहता है। फिर पकड़ क्या है, और क्यों "Platon" समाज में इस तरह के एक प्रतिध्वनि का कारण बना?

तथ्य यह है कि ट्रक ड्राइवरों नए बिल में परिणाम और संभावनाओं नहीं दिख रहा। उनके कंधों पर सड़क की मरम्मत के लिए ईंधन प्रभार की कीमत में वाहन कर, साथ ही निहित लेट। एक नया संग्रह जोड़ें, और इतनी बड़ी राशि में, उनकी राय में, बेहतर करने के लिए स्थिति में सुधार नहीं करता है और सत्ता में बैठे लोगों के संवर्धन के लिए एक नया उपकरण बन जाते हैं।

स्कैंडल सीधे संबंधित कुलीन, राष्ट्रपति पद के प्रशासन इगोर Arcadievich Rotenberg के लिए अनुमानित किया गया था। यह आदमी कंपनी के शेयरों, "प्लेटो" की गतिविधि को विनियमित करने का एक प्रमुख धारक है। लाभकारी संगठन है कि जब संघीय राजमार्ग ट्रकों पर किराया खातों, अरबों रूबल में अनुमानित करने के लिए आ जाएगा प्राप्त होगा।

सरकार की प्रतिक्रिया

ध्यान न दें या कार्रवाई राज्य के विरोध में नहीं कर सकता को दबाने। और यह संभावना नहीं है इस अस्थिरता और सार्वभौमिक जुनून की स्थिति में एक उचित कार्रवाई की जाएगी। नतीजतन, परिवहन कंपनियों और अधिकारियों के प्रतिनिधियों को बार-बार मिल चुके हैं, और कुछ मायनों में वे एक समझौता पहुंचने में सफल रहे।

Deputies विकसित और ड्यूमा मसौदा कानून को प्रस्तुत संकल्प विवादों मदद करने के लिए है। फिलहाल, सरकार मुख्य बात को प्राप्त करने में कामयाब रहे - जन आक्रोश थम गया और सभी आधिकारिक समीक्षा विशेष रूप से संवेदनशील मुद्दों के बारे में वादों की पूर्ति का इंतजार कर चुप था।

हर कोई सोच चार्ज ट्रकों के पारित होने के लिए विलंब होगा, और कितनी देर तक रोक होगा। ड्राइवरों तीन साल की समय सीमा निर्धारित करने के लिए मजबूर कर रहे हैं।

वार्ता के मुख्य परिणामों

संघर्ष के लिए पार्टियों थोड़ा हासिल किया है। किराया देना। लेकिन, जैसा कि प्रणाली की सेवा प्रबंधन कंपनी के प्रतिनिधियों द्वारा की सूचना दी, "प्लेटो" समस्या हल किया गया है।

कई ड्राइवरों ने कहा है कि सिस्टम स्वचालित रूप से 1.53 रूबल की कीमत की घोषणा नहीं की वाहक राशि के खाते से काट लिया जाता है, और अधिकतम कार्यक्रम में निर्धारित से - 1 किमी प्रति 3.73 रूबल। इस राशि की गणना की और बुनियादी गणना करने के बाद टोल ट्रक के लगाने पर कानून में निर्धारित और बढ़ती के आधार पर किया गया है मुद्रास्फीति सूचकांक।

फिर भी, एक सकारात्मक परिणाम फीस का भुगतान न करने के लिए दंड को संशोधित करने के निर्णय था। उसके सिर के लिए और 450 000 - - कानूनी संस्थाओं के लिए मूल रूप से वे ड्राइवर के लिए 5 हजार रूबल, 40 000 थे। ये भारी रकम की समीक्षा कर रहे हैं। तिथि करने के लिए, यह पहले से ही क्रमश: कानूनी संस्थाओं और व्यक्तियों, के लिए 5 और 10 हजार रूबल करने के लिए उन्हें कम करने के लिए प्रस्तावित किया गया है, और जब तक कि ड्राइवरों पर जुर्माना लगाने नहीं करता है।

इसके अलावा, वी वी पुतिना के फरमान के तहत राष्ट्रपति 12 टन या उससे अधिक के भार के साथ वाहनों के मालिकों के लिए मोटर वाहन कर रद्द करने के लिए 1 अप्रैल को फैसला किया। वहाँ भी एक वर्ष की अवधि के लिए परीक्षण मोड में एक प्रणाली लागू करने के लिए एक प्रस्ताव है। इस तरह के एक उपाय प्रणाली के संचालन को समझते हैं, तंत्र स्थापित करने और कमियों को सही करने के लिए मदद मिलेगी।

आबादी के लिए परिणाम

जो लोग परेशान योद्धाओं की आलोचना, हमेशा अधिकारियों के आचरण के परिणामों की गणना नहीं कर सकते हैं। रूस - एक विशाल देश है, और सड़क मार्ग से हर रोज माल अधिक बार प्रदर्शित किया गया था। लागत में वृद्धि का एक सीधा परिणाम वाहक अपनी कीमतें बढ़ाने पिघल जाएगा। नतीजतन, आंशिक या पूर्ण रूप में नए कर का भार अंतिम उपभोक्ता द्वारा वहन किया जाएगा।

जब अलमारियों की कीमतों में काफी वृद्धि होगी हर कोई यह देखने के लिए सक्षम हो जाएगा। विभिन्न सूत्रों के अनुसार, कीमत में वृद्धि 30% तक पहुँच सकता है, इसके अलावा में, यह आगे मुद्रास्फीति के विकास है, जो पहले से ही 2015 में 15.6% के लिए जिम्मेदार है में वृद्धि होगी।

एक अन्य महत्वपूर्ण बिंदु कुछ वाहकों के इनकार तरह की स्थितियों में संचालित करने के लिए है। अंतिम उपभोक्ता उत्पादों और माल, विशेष रूप से उन है कि दूरस्थ स्थानों से आयात किया जाता है की सीमा में कमी का सामना करना पड़ रहा है।

नए कानून की शुरूआत के साथ कार्गो परिवहन के कारोबार के साथ क्या होगा?

संघीय राजमार्गों पर किराया ट्रकों मुश्किल हिट यह व्यापार के लिए है। सबसे पहले, सभी वाहनों के मालिकों के विशेष उपकरण अपनी कारों में स्थापित करने के लिए बाध्य कर रहे हैं। यह जीपीएस नेविगेटर, जो मशीन के आंदोलन को ट्रैक करेगा, और डेटा प्रणाली के आधार पर निधि एकत्रित करेगा।

"RT-इन्वेस्ट ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम्स" - एक कंपनी है कि संगठनात्मक और वित्तीय मुद्दों में लगी हुई है, को नियंत्रित करता है "Platon" है। उसके नेताओं का कहना है कि समय के लिए प्रणाली, 600 से अधिक मिलियन वाहन है, जो देश में अपने कुल संख्या के आधे से अधिक है में पंजीकृत किया जा रहा।

उनके मुताबिक, स्थिति स्थिर है और काफी आशावादी है, कोई बड़ी विफलताओं मनाया नहीं कर रहे हैं और आम तौर पर कोई समस्या नहीं है। लेकिन एक ही समय में, बड़े रसद कंपनियों और कंपनियों के माल की ढुलाई में शामिल के प्रमुखों ने कहा कि कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़। रीटेल चेन पहले से ही की आपूर्ति में गंभीर अवरोधों का सामना कर रहे हैं, और यह केवल शुरुआत है।

मुख्य समस्या यह है कि निजी वाहक और छोटे संगठनों बस प्रणाली या इसकी शर्तों के साथ असहमति की समझ की कमी की वजह से छोड़ने के लिए मना कर दिया है। कुछ क्षेत्रों में, 40% तक सेवाओं की पेशकश वाहकों को कम करने।

विश्व स्तर पर, यह व्यापार, बेरोजगारी और बजट के कर राजस्व में कमी के नुकसान का खतरा है।

या होने के लिए नहीं होने के लिए?

इन सभी गड़बड़ी सच है कि कई संगीन विचार अनुभव प्रभावित करते हैं। आप यह समझना होगा कि जब सड़कों पर ट्रक टोल परिचय, यह नया, बेहतर राजमार्गों के निर्माण के लिए एक अच्छा उपकरण होगा है।

जब्त पैसे के वाहक लक्षित उपयोग के बारे में संदेह है कि वे उचित हैं। यही कारण है कि कैसे पहले उच्च गुणवत्ता वाले सड़क बनाने, और फिर उनके उपयोग के लिए कर लेने के बारे में प्रस्तावों, बहुत ही तार्किक लगता है। यदि यह इस तरह के एक योजना लागू करने के लिए संभव है, संशयवादियों का संदेह गायब हो जाते हैं, और सभी अंत में नए नियमों आदत हो।

अन्य देशों में अनुभव

बेशक, यह विचार - रूसी सरकार के एक आविष्कार नहीं है। वह विदेश में उधार ली गई। इस क्षेत्र में सफल अनुभव विदेश में इस तरह के कार्यों की नकल करने की इच्छा को सही ठहराते हैं "हम।" किराया के कई देशों में यूरोप में ट्रकों का आरोप लगाया। हालांकि, भुगतान प्रणाली हर जगह समान नहीं है। कहीं न कहीं यह, हर किलोमीटर का कर्तव्य है कहीं न कहीं एक निश्चित अवधि (वर्ष, माह) के लिए एक बार भुगतान करना पड़ता है, और आप सभी आप चाहते हैं सवारी कर सकते हैं।

कुछ देशों में, अधिकारियों कारों पर टोल शुरू करने या शहर की सीमा या सुरंगों में प्रवेश के लिए फीस बढ़ाकर आगे चले गए हैं।

जर्मनी में किराया ट्रकों कई वर्षों के लिए ही अस्तित्व में है। लेकिन देश में कीमतों जबकि आम आदमी के यूरोपीय भाग के लिए स्वीकार्य रखते हुए। फिर भी, अधिकारियों ने इस संग्रह के बारे में खुश है, क्योंकि यह अधिक सालाना 4 अरब। यूरो के बजट को बढ़ाने के लिए मदद करता है।

अगले क्या होगा?

उम्मीद करते हैं कि सरकार अपनी योजनाओं का परित्याग, यह अनुचित है। सड़क के लिए शुल्क है, और इस तथ्य को संदेह नहीं है। लेकिन इसके साथ ही कंपनी अपने ही है, और पैसे का संग्रह है, साथ ही उनके बाद विकास में पारदर्शिता को प्राप्त करने के लिए बाध्य है।

अन्य देशों के अनुभव से प्रेरित होकर, यह उचित समाधान करने के लिए अधिकारियों से प्राप्त करने के लिए संभव है। इस का एक स्पष्ट उदाहरण - जर्मनी में यात्री वाहनों, जो हठ सड़कों पर यात्रा के प्रवेश शुल्क का विरोध के चालकों। वे सक्रिय नागरिकता के माध्यम से सफल होने करें।