क्यों लैंड रोवर रेंज रोवर स्पोर्ट SVR "नीले राइनो?" कहा जाता है

अविश्वसनीय निर्माण, "नीले गेंडा" मिलो! अब यह पूरी दुनिया में देखा जा सकता है, लेकिन शुरू में यह पाया जाता है केवल जहां पौधे रेंज रोवर देखते हैं। 2466 किलोग्राम की बड़े पैमाने पर, लैंड रोवर रेंज रोवर स्पोर्ट SVR एक वयस्क सफेद राइनो के रूप में के रूप में ज्यादा के बारे में वजन का होता है जब। हालांकि, यह लगता है कि वे न केवल वजन, लेकिन यह भी उत्कृष्ट गतिशीलता और तेजी से त्वरण के लिए एक लगन है। काफी अच्छा परिणाम, राइनो मानकों के लिए - इस शक्तिशाली जानवर, इसके निर्माता के अनुसार, नुर्बुर्गिंग Nordschleife केवल 8 मिनट और 14 सेकंड में दूर कर सकते हैं। समय के साथ, यह स्पष्ट हो गया है कि मोटर चालकों जबरदस्त प्रदर्शन के साथ ढाई टन राक्षस पसंद करते हैं। और इस तथ्य है कि दुनिया की सड़कों को पहले से ही पोर्श केयेन टर्बो के रूप में इस तरह की कारों की यात्रा की, ने कहा कि लैंड रोवर में अपने स्वयं के संस्करण के उद्भव - यह केवल समय की बात है।

इंजन शक्ति

वांछित परिणाम प्राप्त करने के लिए, लैंड रोवर एक टर्बोचार्जर के साथ उसकी प्रेमिका 5 लीटर आठ सिलेंडर इंजन में बदल गया। नए मॉडल कार 550 अश्वशक्ति के एक प्रदर्शन और टोक़ के 680 एनएम, 40 अश्वशक्ति और 55 एनएम पिछले मॉडल रेंज रोवर स्पोर्ट सुपरचार्ज्ड लाइन से भी अधिक है। और जब तक नए मॉडल केवल 11 किलोग्राम पिछले एक से अधिक वजन का होता है। तदनुसार, घोड़ों में से प्रत्येक को खींचने के लिए पर 300 ग्राम कम राइनो की जरूरत है। इस नई कार सिर्फ 4.3 सेकंड, 0.3 सेकंड पिछले मॉडल की तुलना में कम में प्रति घंटे 100 किलोमीटर करने के लिए तेजी लाने के लिए अनुमति दी। केवल क्षेत्रों BMW X5 एम के रूप में इस तरह के राक्षस, "नीले राइनो" इस टकराव में दूर कर सकते हैं।

त्वरण और मंदी

यह दिलचस्प है कि मानक रेंज रोवर स्पोर्ट सुपरचार्ज्ड जब 4.6 सेकंड में प्रति घंटे 100 किलोमीटर करने के लिए तेजी पहले से ही अपने क्षेत्र में एक बहुत तेजी से कार है। और इस मॉडल सही में शीर्षक में शब्द "खेल" है। एक ही पहिया एक ही ब्रेक प्रणाली - यह ध्यान देने योग्य है कि नई कार की ज्यादा अपने पूर्ववर्ती से बहुत अलग नहीं है लायक है। केवल यहां प्रति घंटे 100 किलोमीटर से "नीले राइनो" ब्रेक लगाना में एक ही ब्रेक प्रणाली पर है और यह एक छोटे से अधिक दूरी लेता है - पचास के खिलाफ 54 मीटर की दूरी पर।

सुपीरियर सुइट

लेकिन अगर SVR अपने पूर्ववर्ती से बहुत अलग नहीं है, आंकड़ों के अनुसार, अन्य क्षेत्रों में यह ज्यादा बेहतर है। यहाँ एक बहुत अच्छा उदाहरण है - नई कार ही सुंदर का उपयोग करता है पर और आठ-स्पीड ट्रांसमिशन, एक ही निलंबन, एक ही चार पहिया ड्राइव, प्रबंधन में देखभाल के उन्हीं इलेक्ट्रानिक प्रणाली में अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष को दिखाने के लिए है, लेकिन यह काफी सुधार हुआ था, और अंतर ध्यान देने योग्य है नग्न आंखों। और इस परिवर्तन के कारण, कार की जवाबदेही काफी सुधार हुआ है, साथ ही इसकी प्रतिक्रिया की दर में वृद्धि हुई।

निलंबन प्रणाली

उदाहरण के लिए, यह निलंबन प्रणाली है, जो खेल सुपरचार्ज्ड में लिया गया था और SVR करने के लिए सुधार एकत्रित न करने के लिए आवश्यक है। थे चार कोने स्प्रिंग और डैम्पर magnetorheological हाइड्रोलिक स्टेबलाइजर वाहन के बेहतर नियंत्रण के लिए इरादा सलाखों अनुकूली और जब मोड़ने अपने रोल को कम। इसके अलावा, रियर उप फ्रेम तत्वों और अधिक कड़े ने ले ली है - और परिणाम अद्भुत था। SVR सड़क पर चिकनी और तरल पदार्थ है, और कभी कभी मैं भी कह सकते हैं कि यह लचीला और चंचल हो जाता है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए ड्राइव में एक छोटी सी दोष है कि वहाँ पिछले संस्करण की तुलना में - अब सड़क पर छोटे धक्कों, आप न केवल बात सुनेगा, लेकिन लग रहा है। कुल मिलाकर, हालांकि, कार काफी आरामदायक है करने के लिए यात्रा के सभी प्रतिभागियों उसे अधिकतम खुशी मिल गया।

दिखावट

यह माना जाना चाहिए कि अपने आप को ध्यान में वृद्धि हुई है - यह क्या लक्ष्य मोटर चालकों जो SVR खरीद है। हालांकि, यह मशीन ही सड़क पर लोगों का ध्यान आकर्षित उत्तेजित करने के लिए है कि क्या करने में सक्षम होंगे अज्ञात है, लेकिन चमकदार नीली रंग है, जो एक परीक्षण यात्रा के लिए कार में चित्रित किया गया था, अत्यंत आकर्षक और ध्यान देने योग्य था। लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अन्य तत्वों और अधिक आकर्षक हो गए हैं, वे अब महसूस हो रहा है स्वाद गहराई: गहरी, सामने के पैनल की एक भूखे जानवर की तरह लग रही है, चार अन्धेरा खत्म फ्रंट ग्रिल, पंखों पर अतिरिक्त असामान्य झरोखों के निकास प्रणाली के लिए एक नया रियर बम्पर।

आंतरिक

इंटीरियर बहुत कम आकर्षक बन गया है - यह आरामदायक ओर गया है bolsters, पीठ में एकीकृत रिफ्लेक्टर और अन्य सुखद trifles के साथ बड़े चमड़े की सीटें है। सामान्य सीटों पर सर्वोच्च सहज महसूस कर रहे है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य बात है कि इसके ऊपरी भाग विनियमित नहीं है, तो बहुत अधिक या बहुत कम है लायक है, चालक पहिया पीछे बहुत सहज नहीं हो सकता है। रियर सीटें भी वृद्धि हुई है आराम से की जाती है, लेकिन मशीन यात्रियों पाँच यदि चार सवारी केवल तभी, पांचवें हर किसी के रूप में के रूप में सुविधाजनक नहीं होगा।

की लागत

स्टैंडर्ड SVR एल्यूमीनियम खत्म के साथ आता है, लेकिन आप एक कार्बन फाइबर खत्म के साथ एक और अधिक महंगी संस्करण आदेश कर सकते हैं - यह आप एक $ 2300 और अधिक महंगा खर्च होंगे। आप भी इस तरह के एक उन्नत ध्वनि प्रणाली, अनुकूली क्रूज नियंत्रण और इतने पर के रूप में विकल्प, और भी अधिक किस्म चुन सकते हैं। नतीजतन, कार की लागत 125 से अधिक हजार डॉलर के लिए लाया जा सकता है। लेकिन इस समझा जा सकता है - राइनो सस्ता जानवरों कभी नहीं रहा।

कीमत में अंतर

हम यह भी कहना चाहिए कि SVR (अर्थात् उसके मूल उपकरण) 31,400 अपने पूर्ववर्ती स्पोर्ट सुपरचार्ज्ड की तुलना में अधिक डॉलर में खड़ा है। लेकिन क्या तुम सच में इतना पैसा देना चाहता हूँ कि क्या? तो यह बेहतर SVR, खेल सुपरचार्ज्ड से? बेशक नहीं। हालांकि, कई मामलों में के रूप में, नए मॉडल में बहुत अधिक पुराने लोगों की तुलना में महत्व दिया जाता है, इसलिए वहाँ हमेशा खरीदारों हो जाएगा, विशेष रूप से तथ्य यह है कि SVR के सभी अपने पूर्ववर्ती, बेहतर से बहुत अलग है को देखते हुए।