क्यों कोई पैराशूट के लिए यात्रियों में हवाई जहाज?

किसी को भी जो कभी मिली है हवा, निश्चित रूप से सोचा है कि विमान के यात्रियों को पैराशूट जारी नहीं कर रहे हैं। बल्कि अजीब है कि इससे पहले कि उड़ान परिचारिका जरूरी उड़ान में सुरक्षा के नियमों में शिक्षा का आयोजन करता है, कैसे, एक ऑक्सीजन मास्क का उपयोग करने कि वह कहाँ है और यह कैसे प्राप्त करने के लिए के बारे में बात से सहमत हूँ। इसके अलावा, आप को बताया जाएगा जहां जीवन जैकेट, और यह कैसे पहनने के लिए। लेकिन यह कैसे का कोई जिक्र नहीं ठीक से एक पैराशूट और जहां आपातकालीन निकास पर डाल। ऐसा कैसे? क्यों कोई पैराशूट यात्री विमान? लाइफ जैकेट है, और कोई पैराशूट!

एक विमान एक बार पर पैराशूट?

सबसे पहले, यह माना जाता है एक यात्री विमान है कि - एक भारी मशीन और सुपर विश्वसनीय। आंकड़ों के अनुसार, हवाई परिवहन दुर्घटना 1 केवल 20 लाख उड़ानों में होता है, जबकि कार दुर्घटनाओं 1 9200. करने के द्वारा कर रहे हैं इस के प्रश्न के मुख्य जवाब में से एक है क्यों विमान में यात्रियों के लिए कोई पैराशूट। इसके अलावा, अधिक विशिष्ट और तर्क आपत्तियों के लिए पर्याप्त संख्या में है। इस के लिए कारण कई हैं, और वे कर रहे हैं, जाहिर है, उन लोगों के लिए स्पष्ट जो कम से कम कभी पैराशूट कूद या प्रक्रिया के यांत्रिकी के साथ सैद्धांतिक रूप से परिचित।

पहले कारण है कि विमान में यात्रियों के लिए कोई पैराशूट

आंकड़ों के अनुसार, हवाई परिवहन दुर्घटनाओं की 60% से अधिक लैंडिंग या टेक-ऑफ चढ़ाई के दौरान हो - जो है, बेहद कम ऊंचाई पर, तब भी जब पैराशूट बेकार है - वह सिर्फ खोलने के लिए समय नहीं था, और जमीन पर आप "थप्पड़" बचत बैग के साथ एक साथ। "लेकिन द अदर 40% आता है से एक दुर्घटना में वायु - आप हो सकता है कहते हैं। - तो क्यों न हवाई जहाज पर पैराशूट दे सकता है? वास्तव में, यह भी कुछ जान बचाने सकता है। " यहाँ खेलने अन्य तर्कों में आते हैं।

दूसरा कारण

ईमानदारी से मुझे बताओ, कैसे अपने जीवन में कई बार आप एक पैराशूट पर डाल रहे हैं? सबसे अधिक संभावना, बहुमत जवाब - कभी नहीं। क्यों हवाई जहाज पैराशूट की जरूरत नहीं है - यह एक और कारण है। तथ्य यह है कि औसत यात्री सही पर रख दिया और पैराशूट, तो एक आतंक और घबराहट में जकड़ना करने के लिए पहले या यहां तक कि दूसरी बार की बस असमर्थ है। और अगर यह शारीरिक रूप से और नैतिक रूप से स्वस्थ लोगों के लिए सच, मजबूत, क्या वास्तव में कुछ भी नहीं है बच्चों, पेंशनरों, विकलांग के बारे में बात करने के लिए है, या बस यात्रियों के बारे में है, यह आतंक करने के लिए आसान है? इस तरह के एक "चाल" में महारत हासिल करने में वे एक प्रायोरी खर्च नहीं उठा सकते।

तीसरा तर्क: हवाई जहाज पर क्यों कोई पैराशूट

यहां तक कि अगर हम मानते हैं कि विमान जब तक जब तक हर यात्री कैसे एक पैराशूट का उपयोग सीखने के लिए नहीं है बंद नहीं लिया, ठीक है, उदाहरण के लिए, केवल जो विशेष पाठ्यक्रम पारित किया है मौलिक होना विमानों के कई के ढांचे में परिवर्तन करने के लिए होगा के टिकट बेचना होगा।

तथ्य यह है कि आप केवल वापस, पूंछ अनुभाग से विमान से बाहर कूद कर सकते हैं। नहीं तो आप एक शाखा पर "shmyaknut" का जोखिम हो सकता या इंजन, जहां व्यक्ति तुरन्त छोटे में मरोड़ दर्ज करें "नूडल्स।" विमान के विशाल बहुमत के डिजाइन एक काफी संकीर्ण मार्ग और यात्रियों की बड़ी संख्या के तत्काल निकासी के लिए दरवाजे की एक अपर्याप्त संख्या प्रदान करता है। इस कारण से भी विमानों पैराशूट नहीं है। यह कल्पना करना क्या विमान घटना के केबिन में कुचलने होगा आसान है। इसके अलावा, विमान बहुत जल्दी गिर जाता है, और यात्रियों की विशाल संख्या बस रास्ते को पाने के लिए समय नहीं होगा।

चौथा तर्क

फिर भी पैराशूट आप जानते हैं कि कैसे पहनने के लिए लगता है, और आपातकालीन रास्ते पहले थे। अब क्या आप वाकई, सही के लिए सहेज लिया जाएगा? नहीं, यह इतना आसान नहीं है, और यहाँ हम क्यों विमानों पैराशूट देना नहीं है प्रश्न में मुख्य तर्क लिए आते हैं। तथ्य यह है कि उड़ान स्तर पर विमान की गति "मंडरा", कि एक ऊंचाई जहां वह हमेशा की तरह उड़ान था, 800-900 किमी / घंटा और एक शीर्ष गति है कि एक विशेष सूट या कुर्सी के बिना कोई स्काइडाइवर समर्थन करने में सक्षम है, है 400 -500 किमी / घंटा। सीधे शब्दों में कहें, तो आप बस "धब्बा" हवा के प्रवाह, लेकिन वह सब नहीं है ...

पांचवें तर्क

मुख्य कारण यात्री कोई पैराशूट विमानों, में से एक उड़ान की ऊंचाई है।

अधिकतम ऊंचाई, जिस पर एक व्यक्ति है, के रूप में विशेष उपकरणों के उपयोग के बिना सांस ले सकते हैं उदाहरण के लिए, के लिए ऑक्सीजन सिलेंडर, 4 हजार। किमी, उड़ान स्तर पर उड़ान की ऊंचाई 8-10 हजार किलोमीटर है। इसका मतलब यह है कि भले ही आप सुरक्षित रूप से इस घटना के विमान से बाहर कूद कर सकते हैं, श्वास लगभग कुछ भी नहीं, बिल्कुल हो जाएगा, अगर आप दूरदर्शिता एक ऑक्सीजन सिलेंडर नहीं लाए है।

एक और कारण है कि विमानों करते नहीं किया है पैराशूट है तापमान में शीत। कि ऊंचाई, जहां आमतौर साल के किसी भी समय वाणिज्यिक विमान, हवा के तापमान उड़ जाएगा पर शून्य से 50-60˚S है, और यह पता चलता है कि व्यक्ति कोई विशेष सुरक्षा था, सेकंड में सब कुछ जम कि हम कर सकते हैं, और या यहां तक कि मौत के लिए फ्रीज।

छठे के लिए कारण

कारण विमानों पैराशूट देना नहीं है की एक और एक, कि उड़ान केबिन के दौरान, के रूप में यह जाना जाता है बंद है है। ऊंचाई पर जहां उड़ान यात्री विमान, अंदर और हवाई जहाज के खुले दरवाजे के बाहर दबाव अंतर की वजह से लगभग असत्य है। हालांकि, लगता दुर्घटना में एक depressurization वहाँ था - अगर यह 10,000 किमी की ऊंचाई पर हुआ, सभी यात्रियों चेतना खोने के लिए या यहां तक कि 30 सेकंड के भीतर मर जाते हैं। यह संभावना नहीं है कि यह बहुत कम समय के पाठ्यक्रम में, किसी पर डाल करने के लिए समय होगा एक ऑक्सीजन मास्क बाहर निकलने के लिए पैराशूट और मिलता है।

लेकिन हम यह मान भले ही, यदि आप नहीं यथार्थवादी मजबूत अभिभावक देवदूत है और उपरोक्त कारणों आप छुआ नहीं है, जिनका संबंध कल्पना करें कि आप तल पर मिलेगा: टैगा, रेगिस्तान, बर्फ विशाल सागर या एक ट्रैक्टर कारखाने के एक सेवा यार्ड। सीधे शब्दों में कहें, संभावना है कि आप भूमि जाएगा, वाह तोड़ दिया नहीं है, और जगह है जहाँ आप जल्दी से लोगों को, प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के लिए नगण्य में सक्षम हैं जो लगता है में। ताकि यात्री विमानों में पैराशूट के उपयोग केवल अव्यावहारिक।

इस कितना एक छोटे मौका खर्च होंगे

"क्यों नहीं यात्री हवाई जहाज में पैराशूट देना?": हालांकि, एक विशेष रूप से लगातार aerophobia अभी भी पूछने के लिए संघर्ष नहीं है।

प्रक्रिया के तकनीकी पक्ष पर, हम अब के आर्थिक घटक के बारे में बात करते हैं एक छोटे से समझ में आ है। मान लें कि पूरी दुनिया "शायद" के लिए उम्मीद की आदत से भर गया था, और सभी विमान पैराशूट से लैस थे। हम पर विचार करें:

• प्रत्येक पैराशूट के बारे में 5 से 15 किलो वजन, यह सब मॉडल और वजन है कि यह बढ़ा पा रहा है पर निर्भर करता है। इसका मतलब है कि विमान 15-20% कम यात्रियों के लिए बोर्ड पर लेने के लिए सक्षम हो जाएगा - के बजाय पैराशूट उड़। कैश बराबर द सबसे ब्याज जाएगा पुनः वितरित में कीमत की शेष टिकट, क्योंकि कंपनी नहीं कर सकते दे जिस तरह से करने के लिए अपने लाभ।
• इसके अलावा, टिकट रखी हो जाएगा और खुद को पैराशूट की लागत, या बल्कि, उनके किराया। यह है कि वे पहले खरीदा है और समय-समय पर बदलने की जरूरत (के लिए पैराशूट भी एक शैल्फ जीवन है) इस तथ्य के कारण है।
• अगली पंक्ति लागत - इस निरीक्षण और पैकिंग। इससे पहले कि हर प्रस्थान उपयुक्तता और प्रत्येक ढलान की हालत की जांच करने के लिए इसके अलावा में है, कई मॉडल refolding की आवश्यकता होती है, तब भी जब वे उपयोग नहीं किया जाता (एक बार एक महीने या छह महीने)। ऐसा करने के लिए विमान सेवाओं जिसका वेतन भी टिकट की कीमत में बनाया जाएगा कर्मचारियों के पूरे स्टाफ को शामिल करना होगा।

इस प्रकार, एक नियमित उड़ान के लिए टिकट की कीमत बंद लेती है, ताकि, सबसे अधिक संभावना है, वहाँ कुछ खरीदने के लिए तैयार कर रहे हैं। ठीक है, तुम कौन मास्को से बाहर 100-150 हजार। रूबल के लिए सिम्फ़रोपोल में, उदाहरण के लिए उड़ान भरने के लिए, चाहता है देखते हैं,?

लेकिन इंजेक्शन प्रणाली के बारे में क्या?

तो क्यों न दे पैराशूट में यात्री विमान, हम लग रहे करने के लिए है figured बाहर है, लेकिन आप कर सकते हैं भी लैस सिस्टम खैरात हर सीट, दोनों सेनानियों। या नहीं? के जांच करते हैं।

बचाव प्रणाली सेनानियों में स्थापित, बचाव कुर्सियों, ऑक्सीजन पैराशूट प्रणाली और विशेष सुरक्षा तंत्र पायलट राम हवा का प्रवाह से मिलकर एक जटिल प्रतिनिधित्व करते हैं। यह सब जटिल एक साथ लगभग 500 किलो वजन। इस प्रकार, यदि सामान्य TR-154 180 यात्रियों को समायोजित करने, इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग कर के बारे में 15. कल्पना कीजिए कि यह एक टिकट खर्च होंगे करने के लिए उनकी संख्या कम हो जाएगा करने में सक्षम है, क्योंकि मिट्टी के तेल की संख्या है, जो विमान "खाती"। यह माल की गुणवत्ता पर निर्भर नहीं करता - दूसरे शब्दों में, विमान वह भाग्यशाली या लोगों को एक गुलेल की तरह है।

अप्रिय संभावना - इसके अलावा, खैरात प्रणाली का लाभ लेने के यात्रियों सभी उड़ान विशेष सूट, हेलमेट, कसकर कुर्सी को बांधा में हो पड़ता था। और फिर, हर कुर्सी एक अलग सील कैप्सूल, नहीं तो भी सीट 'की शूटिंग ", अन्य सभी कटर के विस्फोट से क्षतिग्रस्त किया जाएगा होना चाहिए। संक्षेप में, यह एक पूरी तरह से नए वाहन, उपरोक्त शर्तों के सभी उपलब्ध कराने में सक्षम डिजाइन करने के लिए जरूरी हो गया था।