कौन सा इंजन बेहतर है: 16-वाल्व, या 8-वाल्व? इंजन भागों, मरम्मत, तकनीकी विशिष्टताओं

मोटर वाहन मंचों का अध्ययन, आप अक्सर एक ही सवाल पा सकते हैं। यह मोटर्स और उपकरणों से संबंधित है। इंजन की किस तरह से अधिक बहुत ज्यादा बहस बेहतर है - एक 16-वाल्व, या 8।

अनन्त बहस

कार मालिकों के लिए सुनिश्चित 8V मॉडल पहले से ही अप्रचलित में से एक आधा। और आज इस इंजन के साथ एक कार खरीदने - पैसा बर्बाद। लेकिन 16-वाल्व पावरप्लांट - काफी अलग बात है।

कहा गया है कि अपने सभी गुण के लिए, ऐसी इकाइयों अधिक ध्यान देने की जरूरत है, और अधिक बनाए रखने के लिए महंगा है, की दूसरी छमाही बेहतर गुणवत्ता तेल चाहते हैं। और अगर इस तरह के एक मोटर प्रणाली से वापस लेने का फैसला होगा, तो यह आसान स्क्रैप पर पारित करने के लिए है। विशेष रूप से जब आप समझते हैं कि कितना इंजन, इस संबंध में 8-वाल्व इंजन काफी बेहतर है।

हम यह पता लगाने की क्या सबसे अच्छा है की कोशिश सभी पेशेवरों और प्रत्येक मोटर की विपक्ष पर विचार करें। हालांकि विशेष रूप से कहते हैं कि इनमें इकाइयों में से एक बेहतर है, यह असंभव है। कुछ दूसरों की शक्ति, उच्च प्रदर्शन, सुचारू संचालन की जरूरत है, के लिए मजबूर करने स्थापना विश्वसनीय और सरल था चाहते हैं। देखा जा सकता है, मोटर चालकों की विभिन्न श्रेणियों के विभिन्न चुनौतियों पेश करती हैं। और मोटर्स को एक दूसरे से भिन्न होते हैं।

कुछ तकनीकी घटक

तकनीकी शब्दों में, 8 और 16-वाल्व आंतरिक दहन इंजन गंभीरता से काफी भिन्न होते हैं। मोटर सिर में - लेकिन उन दोनों के बीच सभी मतभेदों को ऊपरी भाग में हैं। यहाँ कैमशैपऊट हैं। इसमें छिपे हुए और मुख्य डिजाइन सुविधा है।

और जो लोग जानना चाहेंगे कि कौन इंजन बेहतर है चाहते हैं के लिए - 16-वाल्व या 8, यह कहा जाना चाहिए कि इकाई के किसी भी 8V और 16V में एक विकल्प हो सकता है। उदाहरण के लिए, AvtoVAZ इंजन से पर सबसे कारों बहुत रचनात्मक विवरण और तंत्र पर एक दूसरे के समान हैं। एक और एक ही इंजन ब्लॉक एकल के रूप में या दो camshafts के साथ विभिन्न सिलेंडर हेड के साथ सुसज्जित किया जा सकता है।

8V इंजन

यह शक्ति इकाई केवल एक केमशाफ्ट है। उन्होंने कहा कि इंजेक्शन प्रणाली और निकास का काम पर्यवेक्षण करते हैं। सिद्धांत रूप में, यह इस प्रकार है। प्रत्येक सिलेंडर की संरचना दो वाल्व है। उनमें से एक दहन कक्ष में ईंधन मिश्रण के भोजन के लिए करना है। यह सिलेंडर के लिए जब ईंधन की आपूर्ति को खोलता है। दूसरा उत्पादन निकास गैस के लिए कार्य करता है। जब ईंधन मिश्रण को पहले से ही जला दिया यह तत्व खोला जाता है, और यह निकास प्रणाली में गैसों का उत्सर्जन करने के लिए केवल आवश्यक है। वाल्व की आरंभिक / अंतिम केमशाफ्ट निकाला जाता है। यह धातु भागों पतला हो गया है। जब शाफ्ट घूमता है, यह वाल्व के इन भागों को दबाता है। यह खोलता है या बंद कर देता है।

इस प्रकार, प्रत्येक सिलेंडर दो वाल्व है। इंजन 4 के मानक प्रकार में सिलेंडर के बाद से, तत्वों 8 प्राप्त की है। बेशक, 4 सिलेंडर इंजन - यह न केवल इकाई, केवल अधिक आम है। वहाँ 6 और 8 और 12 सिलेंडर इंजन है। लेकिन इन आंतरिक दहन इंजन - कारों के लिए एक दुर्लभ वस्तु। भाड़ा कारों 8 सिलेंडर इंजन और अधिक प्रासंगिक। उदाहरण के लिए, इंजन yamz 238 यह 16 वाल्व है। लेकिन वास्तव में, प्रत्येक सिलेंडर के लिए वहाँ इनलेट और आउटलेट के लिए केवल एक ही कर रहे हैं। इस इकाई की शक्ति 180 से 14.8 लीटर की मात्रा के साथ काम कर रहे 240 अश्वशक्ति के बीच है।

इंजन 8V के लाभ

क्या इंजन बेहतर है के सवाल पर सही ढंग से जवाब देने के लिए - एक 16-वाल्व, या 8, आप फायदे और नुकसान पर विचार करना चाहिए। हम फायदे इंजन के दूसरे प्रकार के पास के साथ शुरू करते हैं। पहले लाभ - यह सादगी है। सरल इकाई की व्यवस्था है, के मालिक के लिए बेहतर है। पारंपरिक मोटर्स के डिजाइन समय से परीक्षण किया गया है। प्रणाली केवल एक केमशाफ्ट है। एक सिलेंडर पर दो वाल्व देखते हैं।

यांत्रिक विधानसभाओं बिट, आसानी से उपलब्ध और सस्ती इंजन भागों। इसलिए, मरम्मत लागत आसान और सस्ता है। लैश के अभाव - यह भी गुण के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। इस तथ्य को एक 8 वाल्व इकाई के निर्माण और भी आसान बना देता है। लेकिन डिजाइन एक यांत्रिक tappets लिए प्रदान करता है, और दोनों एक प्लस और माइनस है। ऐसा नहीं है कि इस तंत्र हाइड्रोलिक लिफ्टर से अधिक आसान है अच्छा है। इसलिए, विधानसभा आसानी से बदला या मरम्मत की जरूरत पड़ने पर जा सकता है।

और फिर भी - बर्फ पर डेटा पिस्टन, जो टूटना पर टाइमिंग बेल्ट वाल्व के साथ पूरा नहीं करती है। यह एक बड़ा प्लस है, खासकर जब आप इस तरह के एक आवश्यक के बाद कि पर विचार इंजन ओवरहाल। इस तरह के "खुशी" की कीमत 35-40 हजार। रूबल। इसके अलावा, फायदे "मांसभक्षी" इकाई शामिल हैं। उन्होंने कहा कि तेल और अर्द्ध सिंथेटिक पूरी तरह से हज़म के लिए लगभग कोई आवश्यकताएं होती हैं। उदार इंजन और ईंधन (के पाठ्यक्रम के भीतर उचित सीमा)। यह सामान्य रूप से भी ग्रेड A92 पेट्रोल पर काम करेंगे।

तुम भी स्वामित्व की लागत नोट कर सकते हैं। मरम्मत लागत अपेक्षाकृत महंगा है, और इंजन भागों जब यह इंजन AvtoVAZ की बात आती है खोजने के लिए मुश्किल नहीं होगा। फिर भी कॉम्पैक्ट आयाम पेशेवरों के बीच प्रतिष्ठित किया जा सकता। एक केमशाफ्ट क्रमश: ऊपरी हिस्से की तुलना में 16-वाल्व अवतार भी कम है। मरम्मत के मामले में जनरेटर, स्टार्टर और अन्य उपकरणों को पाने के लिए बहुत आसान है। इस के साथ मैं जो क्लासिक्स पर 16-वाल्व इंजन डाल सहमत हैं।

नुकसान 8V बर्फ

पहले नकारात्मक - बिजली की एक अपेक्षाकृत छोटी राशि। कभी-कभी आप केवल 15-20% प्राप्त कर सकते हैं। यदि 100 हॉर्स पावर की कुल बिजली, यह सिर्फ 15-20 अश्वशक्ति है इनलेट और आउटलेट पर प्रति सिलेंडर दो वाल्व तैयार किया गया है। इसका मतलब है कि सेवन और निकास प्रक्रियाओं में धीमे हैं। तो यह उच्च पुनरुद्धार इकाई पर मिलता है काम नहीं करेगा। आगे बढ़ो। बर्फ 8V अधिक है ईंधन की खपत। खपत अधिक है धीमी चक्र की वजह से "इंजेक्शन-वापसी।" मोटर मजबूत है एक भी दुकान सदस्य के माध्यम से निकास गैसों धक्का।

अंत में, उच्च शोर है, खासकर जब उच्च गति पर ड्राइविंग। एक यांत्रिक पुशर बाद से, यह निरंतर समायोजन की आवश्यकता है। इस ऑपरेशन के दौरान उनमें से उत्पादन बनाई है, जिसके तहत वहाँ अंतराल हैं। उन्हें की वजह से, बिजली संयंत्र की क्षमता कम हो जाती है, और मोटर शोर बनाने के लिए शुरू होता है। इसलिए, यांत्रिक plungers के उपयोग से नकारात्मक प्रभाव। फिर भी कई अक्सर पसंद नहीं है समायोजित वाल्व मंजूरी। ऐसा नहीं है कि इंजन बेहतर चलाता आवश्यक है, और ईंधन की कोई overspending था। नतीजतन, 8-वाल्व इंजन - एक विश्वसनीय, कम रखरखाव, आसान किसी भी तेल और ईंधन प्रणाली पर काम कर रहे है। लेकिन इसके बजाय हम उच्च गति, कम बिजली और शोर पर स्थिर आपरेशन के असंभव मिलता है। अगर हम पर विचार कितना इंजन है, तो इन कमियों को अपनी आँखें बंद कर सकते हैं। एक लेआउट के साथ मोटर्स पर 8V सफलतापूर्वक आज ड्राइव। लेकिन व्यावसायिक रूप से वे अब उपलब्ध नहीं हैं।

16V इंजन

आंतरिक दहन इंजन के तकनीकी भाग के अनुसार एक और अधिक जटिल संरचना है। सिलेंडर सिर एक है, लेकिन दो camshafts उस में स्थापित किया। वे अलग अलग दिशाओं में तलाक दे दिया, ताकि वाल्व की संख्या में वृद्धि हुई। वहाँ प्रति सिलेंडर नहीं दो, लेकिन चार वाल्व हैं। उनमें से दो ईंधन सेवन के लिए डिजाइन किए हैं। दूसरों - इस मुद्दे पर।

यही कारण है कि यह एक कार मालिक दे सकते हैं?

पहली बात यह है किसी भी VAZ 16-वाल्व - एक अच्छा क्षमता। इंजन ईंधन मिश्रण की बड़ी संख्या और सिलेंडर उत्पादन निकास गैसों से काफी तेजी संचालित है। स्वाभाविक रूप से, यह मोटर दक्षता बढ़ रही है। यह 20 अश्वशक्ति तक 15 की क्षमता जोड़ना संभव है इसे और अधिक हो सकता है, लेकिन यह एक विशेष इकाई की मात्रा पर निर्भर करता है। दूसरी विशेषता - लिफ्टर। नए इंजन और पुराने VAZ 16V इन तंत्रों के साथ सुसज्जित। उन्हें के कारण बेहतर वाल्व केमशाफ्ट के खिलाफ दबाया जाता है। मोटर के ऑपरेशन एक कम शोर स्तर के साथ है।

यह ध्यान देने योग्य है कि आपरेशन चिकनी है। इसके अलावा, इस मोटर आर्थिक रूप से अलग है। इस तरह के समुच्चय पर्यावरण के अधिक अनुकूल हैं। यह और अधिक सटीक समय समायोजन को प्राप्त करने में कामयाब रहे। स्वाभाविक रूप से, नहीं पर्यावरण संबंधी चिंताओं डीजल इंजन है, हालांकि yamz 238 भी 16V। लेकिन जहाँ तक yamz के रूप में, तो यह चार नहीं, और 8 सिलेंडर है। तदनुसार, प्रत्येक सिलेंडर के लिए दो वाल्व को पड़ता है।

फायदे

डीवीएस ज्यादा अपने समकक्ष 8V से अधिक शक्तिशाली है। बेशक, स्थिति को बेहतर और प्रसार की गतिशीलता, और अधिकतम गति है।

कम ईंधन की खपत, तथ्य यह है कि कार जल्दी से चलना शुरू हो सकता है और उच्च गति पर मोटर बारी बारी से करने के लिए लंबी की जरूरत नहीं है क्योंकि इंजन के डिजाइन सुविधाओं के सब से पहले, साथ ही वजह से है। काम डिजाइन सुविधाओं, साथ ही लैश करने के लिए धन्यवाद के कारण एक छोटे से शोर के साथ है। की आवश्यकता नहीं है वाल्व समायोजित करें। और यह एक बहुत बड़ा समय की बचत होती है।

कमियों

लगभग सभी 16 klapannikom, निर्माता की परवाह किए बिना, hydrojacks से सुसज्जित है। अपने सामान्य काम के लिए आवश्यक गुणवत्ता तेल के लिए (अधिमानतः सिंथेटिक)। और इन उत्पादों को आज सस्ते नहीं हैं।

इसके अलावा, इंजन ईंधन की गुणवत्ता बारे में चयन। यह इंजन उच्च ऑक्टेन पेट्रोल ईधन के लिए सबसे अच्छा है। अंत में, यूनिट एक अधिक जटिल संरचना है। पिस्टन वाल्व के साथ पूरा करते हैं, इंजन ओवरहाल की जरूरत है। प्रक्रिया की कीमत - 35 000 रगड़। इसके अलावा, बर्फ डेटा, आकार में बड़े हैं उन्हें रखरखाव और मरम्मत के लिए मुश्किल बना रही है। इसके अलावा, निर्माता अक्सर प्लास्टिक कवर के सिर पर डालता है। बस इतना ही है कि फायदे और इन दो मोटर्स का नुकसान करने के लिए आता है। लेकिन मैं कहना होगा कि घरेलू और विदेशी निर्माताओं के बीच माध्यमिक बाजार 8V इंजन की एक बड़ी संख्या को पूरा कर सकते हैं। लेकिन उनकी लोकप्रियता कम हो रही। अब भी क्लासिक्स पर एक 16-वाल्व इंजन की स्थापना की।

पावर, गति, मरम्मत स्टेशनों

16-वाल्व इंजन - जो दृढ़ता चाहते त्वरक पर प्रेस करने के लिए उन कार अच्छा गतिशील प्रदर्शन, उच्च गति, सबसे अच्छा विकल्प पाने के लिए। 8-वाल्व पर मॉडल हमेशा के लिए भूल जाना चाहिए। लेकिन मैं लगातार स्टेशनों के लिए की है।

सादगी, विश्वसनीयता, अपने हाथों के साथ सेवा

एक 16-वाल्व, या 8, बुरा सड़कों पर ड्राइव या एक ट्रेलर है, बाद के लिए एक अनूठा विकल्प ढोना करने के लिए योजनाओं के साथ - जो लोग शहर के बाहर रहते हैं और क्या को दर्शाता है के लिए इंजन बेहतर है। लेकिन मैं शोर और वृद्धि ईंधन की खपत करने के लिए इस्तेमाल किया पाने के लिए किया है।

समय के बारे में आशंका

कई चालकों को गंभीरता से इंजन 16V में मुड़ा हुआ फ्लैप के बारे में चिंता। इन आशंकाओं से उचित नहीं है।

लेकिन हम कहना होगा कि यह प्रत्येक इंजन के संपर्क में नहीं है। आप समय में इकाई बनाए रखते हैं, कि वाल्व और पिस्टन कभी पूरा करेगा, और कोई सवाल ही नहीं हो सकता है। इसके अलावा, अब वहाँ एक 16V इकाइयों, जहां टाइमिंग बेल्ट के बजाय सर्किट इस्तेमाल किया जाता है। यह तोड़ने के लिए और काफी बेल्ट से अधिक लंबी है नहीं करता है। तो आंतरिक दहन इंजन 16V के फायदे नहीं देते।