कैसे EGR करता है?

पुनःपरिसंचरण की प्रणाली क्या है निकास गैसों की? हर कार मालिक इस सवाल का जवाब कर सकते हैं, लेकिन यह प्रणाली पूरी तरह से आधुनिक इंजन के सभी प्रकार के साथ प्रदान की जाती हैं - पेट्रोल और डीजल से गैस के लिए। इस प्रणाली के वाहन के कामकाज में एक बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, तो आप निश्चित रूप से तथ्य यह है कि यह प्रतिनिधित्व के साथ सौदा करना चाहिए। और इस अनुच्छेद इस के साथ तुम्हारी मदद करेगा।

यहाँ आप जानेंगे कि निकास गैस पुनःपरिसंचरण, यह कैसे काम करता है, और साथ ही कार के क्या लाभ हैं क्या क्या प्रणाली की विफलता और उन्हें कैसे से बचने के लिए से भरा हो सकता है। यह जानकारी आप अपनी कार के बारे में अधिक जानने के लिए, साथ ही साथ कुछ अप्रिय प्रणाली है, जो अब इस सामग्री में वर्णित किया जाएगा से संबंधित स्थितियों को रोकने में मदद मिलेगी।

यह क्या है?

तो, EGR क्या है? यह अक्सर EGR के रूप में जाना जाता है - इस कमी प्रणाली के अंग्रेजी नाम की वजह से है, लेकिन यह बहुत बार, सभी रूसी बोलने वाले चालकों द्वारा किया जाता है, क्योंकि यह अधिक सुविधाजनक है। तो इस तंत्र क्या है? EGR प्रणाली सुनिश्चित करना है कि निकास गैसों को कम स्तर के लिए जिम्मेदार है नाइट्रोजन आक्साइड की। यह हिस्सा वापस गैस की ओर लौटने द्वारा हासिल की है इनलेट कई गुना। स्वाभाविक रूप से, पहली नजर में यह सिर्फ एक सुंदर अजीब और समझ से बाहर शब्द की तरह लग सकता है, लेकिन लेख को पढ़ने के पाठ्यक्रम में, आप अधिक से अधिक क्या इस प्रणाली में आता है और क्यों यह कार की जरूरत है समझने के लिए शुरू हो जाएगा।

यह कैसे काम करता है?

प्रणाली recirculated निकास गैस EGR काफी सरल तरीके से चल रही है। तथ्य यह है कि दहन कक्षों में ईंधन के दहन नाइट्रोजन ऑक्साइड, जो अत्यंत जहरीले पदार्थ है का गठन किया। और अगर वह निकास के साथ हवा में मिल जाएगा, कार बहुत ज्यादा पर्यावरण जहर के लिए किया जाएगा। उच्च दहन कक्ष में तापमान, अधिक नाइट्रोजन ऑक्साइड जारी किया गया है, इसलिए इस प्रक्रिया में कुछ करने के लिए आवश्यक है। नाइट्रोजन ऑक्साइड की मदद से सेवन कई गुना में वापस तंग आ गया है - यह है कि निकास गैसों के खेलने EGR पुनःपरिसंचरण प्रणाली में आता है यहाँ है।

निकास गैस के भोजन के लिए एक वाल्व जो केवल खोला है जब आपूर्ति की जरूरत है और बंद कर देता है जब गैसों पर्याप्त इनटेक मैनिफोल्ड में प्राप्त राशि से मेल खाती है। वहाँ से, गैसों, एक साथ के साथ दहन कक्ष जहां मिश्रण, क्रमशः, जला दिया जाता है में ईंधन मिश्रण, और दायर गैसों इसके दहन तापमान कम।

आप देख सकते हैं, इस प्रणाली बहुत सरल है, यह मज़बूती से और लगातार काम करता है, ताकि आप समस्याओं कि इसके अभाव में घटित होता की देखभाल नहीं कर सकते हैं। इस प्रणाली की प्रक्रिया को स्पष्ट और अपने अस्तित्व के उद्देश्य, सामान्य रूप में भी है। लेकिन इसे और अधिक बारीकी देखकर आप अवश्य सभी एक ही है, लाभ की किस तरह यह अंत में महसूस करने के लिए कितना महत्वपूर्ण है कार के लिए है देता है।

क्या देता है?

क्या वास्तव में निकास गैस पुनःपरिसंचरण EGR बनाने के लिए उपयोगी है? पहली जगह में यह उत्सर्जन नियंत्रण की बात आती है। जैसा कि पहले कहा गया है, नाइट्रोजन ऑक्साइड अत्यंत विषैला होता है, तो यह तथ्य यह है कि कार का इस्तेमाल नहीं किया जा सकता करने के लिए निकास में एक उच्च सामग्री के परिणामस्वरूप होता। लेकिन इस प्रणाली के साथ, इन विषैली गैसों कार के भीतर उपयोग किया जाता है और माहौल में जारी नहीं किया गया है। लेकिन इस एक ही चीज़ इस प्रणाली कार्य कर रहा है नहीं है।

नोट के अलावा तथ्य यह है कि आने वाले निकास गैसों फिर से कब्जा दहन कक्ष की मात्रा, जिससे जला दिया ईंधन की मात्रा को कम है। यह पेट्रोल, डीजल या अन्य ईंधन है कि आप अपने वाहन ले जाने के लिए उपयोग करते हैं पर एक छोटे से बचत का परिणाम है। बेशक, अर्थव्यवस्था बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन अभी भी इस मुद्दे पर स्वागत किसी भी विस्तार कर रहे हैं। और हम नाइट्रोजन ऑक्साइड निकास गैस पुनःपरिसंचरण के उपयोग EGR ईंधन मिश्रण है, जो प्रभावी रूप से विस्फोट का अत्यंत अप्रिय घटना है, जो अक्सर इस प्रणाली की शुरूआत से पहले था से निपटने के लिए अनुमति देता है में ऑक्सीजन सामग्री कम कर देता है द्वारा भूल जाते हैं कि नहीं होना चाहिए।

के मूल संस्करण

पहली बार के लिए, इस प्रणाली 1972 में कारों पर पेश किया गया था, लेकिन इसके उपयोग का पहला अनुभव पूरी तरह से असफल रही। तथ्य यह है कि जब वाल्व खुला राज्य में है, वह है, निकास गैसों किसी भी मोड में इंजन का सेवन कई गुना में प्रवाह है। यह प्रतीत होता है, क्या गलत है? उदाहरण के लिए, जब इंजन को गर्म करना है - लेकिन उस में बुरा वहाँ एक बहुत, के रूप में गैसों दहन कक्ष ठंडा भी जब ऐसा करने की जरूरत नहीं थी।

इंजन के दहन कक्ष में तापमान में कमी की वजह से अधिक धीरे धीरे गरम, असंतोष मोटर चालकों के कारण। इसके अलावा, वहाँ कोई नियंत्रण नहीं गैस की आपूर्ति था - यहाँ तक कि जब आप कार से बाहर अधिकतम निचोड़ करने के लिए, वह है, पाइप गैस दहन कक्ष है, जो कार की क्षमता कम में अधिकतम तापमान प्राप्त करने के लिए की जरूरत है। यही कारण है कि सिस्टम के पहले मॉडल में नाकाम रही है और आगे विकास प्राप्त नहीं हुआ है है।

कमियों

सौभाग्य से, एक ही वर्ष में यह एक और स्वतंत्र निकास गैस पुनःपरिसंचरण "फोर्ड" है, जो और अधिक सही था द्वारा प्रतिनिधित्व किया था। यह एक स्वचालित प्रणाली खोलने और इंजन आपरेशन के विशेष मोड में बंद वाल्व था। एक दहन कक्ष वाल्व में कम तापमान पर बंद कर दिया है, मोटर यात्री सुरक्षित रूप से इंजन गर्म करने के लिए अनुमति देता है। उच्च दहन कक्ष में तापमान वृद्धि, वाल्व व्यापक खोला है, दे अधिक से अधिक गैस ठंडा करने की। हालांकि, आपूर्ति नियंत्रण की कमी छोड़ दिया है, जो तथ्य यह है कि इस प्रणाली के उपयोग के कुछ कमियों की संख्या के साथ संबद्ध किया गया है का नेतृत्व किया।

उन के बीच में मुख्य तथ्य के कारण बिजली की हानि के तथ्य था कि दहन कक्ष में तापमान हमेशा इष्टतम रहता है और स्वेच्छा से इंजन की पूरी शक्ति प्राप्त करने के लिए अनुमति नहीं है। हालांकि, समय सिस्टम एक उपलब्धि थी और यह वह था (जाहिर है, कुछ सुधार और अद्यतन के साथ) पिछले कुछ वर्षों में सभी वाहनों में इस्तेमाल किया गया है। इसके अलावा, आप अभी भी निकास गैस पुनःपरिसंचरण की एक ऐसी प्रणाली चला रहे कारों पा सकते हैं - "फील्ड" स्पष्ट उदाहरणों में से एक है।

आधुनिक मॉडल

लेकिन निश्चित रूप से वहाँ अभी भी केवल एक ही निकास गैस पुनःपरिसंचरण है? "Niva" और अन्य पुराने जमाने रूस कारों वास्तव में इसका इस्तेमाल करते हैं, लेकिन वास्तव में एक यांत्रिक संस्करण में लंबे समय पुराना हो चुका है और केवल अतीत की एक अवशेष के रूप में मशीनों पर बनी हुई है। इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों कि वाल्व के आपरेशन पर पूरा नियंत्रण प्रदान की आज की दुनिया में। अब कार निकास गैस पुनःपरिसंचरण प्रणाली है जो दहन कक्ष में तापमान, और कई अन्य मानकों जिस पर प्रणाली के कामकाज को नियंत्रित करता है निर्भर करता है में एक सेंसर है।

तदनुसार, प्रणाली का एक आधुनिक संस्करण में पूरी तरह से समस्या है जब EGR का उपयोग कर कि इंजन उत्पादन कम हो जाता है सफाया कर दिया। कार को नियंत्रित करता है के वाल्व समय है, जिससे क्रमश: नियंत्रित और रीसाइक्लिंग प्रक्रिया वर्तमान प्रणालियों के मॉडल में से कुछ "मस्तिष्क" के रूप में गैस पुनर्वितरण के लिए एक अलग वाल्व, का उपयोग नहीं करते। इस दृष्टिकोण के लिए धन्यवाद इंजन को आसान बनाने में कर सकता है, उन्हें अनावश्यक विवरण से बख्शते। हालांकि, इस प्रणाली, सबसे आधुनिक है अब तक हर जगह इस्तेमाल किया जा रहा से और एक उच्च लागत है। लेकिन शायद यह फैल और भविष्य में हर किसी के लिए और अधिक सुलभ हो जाएगा। और शायद यह एक और है, और अधिक सही प्रणाली की जगह लेगा। अब यहाँ और अब क्या हो रहा है पर ध्यान केंद्रित करने की जरूरत है - लेकिन यह सब अटकलें हैं। और भी बेहतर - क्या रूस वास्तविकता के मामले में हो रहा है।

क्या भरा VAZ निकास गैस पुनःपरिसंचरण पर स्थापित है? 21213 - मॉडल VAZ-और उस EGR के साथ सुसज्जित किया जा सकता है। लेकिन क्या यह वास्तव बल्कि अमेरिका या यूरोप की तुलना में रूस में इस प्रणाली के प्रभावी है?

रूस की स्थिति में EGR

सिद्धांत रूप में, इस प्रणाली कार के लिए एक उत्कृष्ट इसके अतिरिक्त है - यह केवल लाभ लाता है, और सब पर कोई नुकसान नहीं शुभ नहीं है। यूरोपीय संदर्भ में, जहां ईंधन उच्चतम गुणवत्ता है, और लोगों को यह सुनिश्चित करना सब कुछ अच्छी तरह से काम करता है कि देने के लिए तैयार हैं, यह सच है - EGR आदर्श परिणाम दिखाता है, और मोटर चालकों के बीच एक सौ प्रतिशत संतुष्टि। लेकिन क्या रूस में? वास्तव में सब इतना अलग है?

यह पता चला है, यह पर्याप्त से अधिक है। तथ्य यह है ईंधन, जो रूस के राज्य क्षेत्र पर वितरित किया जाता है की गुणवत्ता कि, पश्चिमी देशों की तुलना में बहुत कम है, इसलिए रीसाइक्लिंग प्रणाली बहुत तेजी से भरा हुआ। नतीजतन, इस तथ्य यह है कि EGR वाल्व और अधिक तेजी से टूट जाती है की ओर जाता है। आप एक कार्यशाला करके इसे ठीक कर सकते हैं, लेकिन प्रतिस्थापन घटकों के प्रणाली लागत बहुत अधिक है, इसलिए रूस में कई लोगों को इसी तरह की प्रणाली पर अतिरिक्त पैसे खर्च करने इंकार कर दिया। नतीजतन, वे बस जाम, कि एक स्थिति में तय हो गई है, इसके आगे कामकाज को रोकने।

तदनुसार, आधुनिक रूसी परिस्थितियों में EGR केवल जो उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और योजना प्रणाली महंगा मरम्मत की खरीद के लिए खर्च कर सकते हैं के लिए एक वास्तविक प्रणाली है। औसत रूसी या इसे बर्दाश्त नहीं कर सकते हैं या तो अधिक से अधिक लोगों ऐसा करने के लिए नहीं करना चाहती अनावश्यक समस्याओं से खुद को बचाने के वाल्व EGR प्रणाली डूबने के लिए पसंद करते हैं,। और यहाँ वहाँ एक बहुत ही दिलचस्प सवाल है। वे खुद को समस्या से छुटकारा हैं? या बस अपने आप को और अधिक परेशानी जोड़ सकता हूँ?

मैं पुनःपरिसंचरण प्रणाली को बंद कर देना चाहिए?

आप पहले से ही पता है कि सिस्टम कार में EGR काम करता है, और यह भी कल्पना कर सकते हैं क्या लाभ यह कार ला सकता है। लोग दो परस्पर विरोधी शिविर, यकीन है कि वह सही है, जिनमें से प्रत्येक में विभाजित किया गया - हालांकि, मोटर चालकों के बीच इस मुद्दे पर कोई समझौता नहीं है। पहले शिविर जो लोग राय है कि रीसाइक्लिंग प्रणाली वास्तव में काम करता है के हैं, यह, उत्सर्जन की विषाक्तता को कम इंजन क्षमता में सुधार और ईंधन की कीमत कम कर सकते हैं शामिल हैं।

हालांकि, इस विचार के विरोधियों, जो दूसरी शिविर बना रहे हैं। वे EGR बंद करने के लिए जितनी जल्दी हो सके पसंद करते हैं - यह काफी बस किया जाता है। यह पतली शीट धातु पट्टी है, जो वाल्व प्रणाली से घिरा है, एक ही स्थिति में यह तय करने से काट दिया जाना चाहिए। नतीजतन, वह नहीं ले जा सकते, और सिस्टम बंद हो जाता है।

कई लोगों का कहना है कि पुनःपरिसंचरण प्रणाली केवल कारों दर्द होता है, तो यह की हत्या केवल सकारात्मक परिणाम दे देंगे। वाहन में निकास पाइप के अंदर है, जो EGR प्रणाली काम नहीं करता है पर अपनी उंगली पकड़ - कुछ एक प्रयोग का संचालन करने की पेशकश करते हैं। उंगली पर आप एक काले रंग की सील होगा, जिनमें से थोक काला हो जाएगा। यह वह था जो, विशेषज्ञों की राय में, अन्य अशुद्धियों के साथ दहन चेंबर में तंग आ गया है, जल्दी से यह दूषित और इंजन की विफलता के कारण।

वहाँ उन लोगों को जो दूसरा शिविर के हैं, लेकिन इस तरह के कट्टरपंथी विचारों का पालन नहीं करते हैं। उन्होंने यह भी मानना है कि सिस्टम को आसानी से डूब सकते हैं, लेकिन केवल कारण के लिए यह बहुत अच्छा कार लाने नहीं है कि है, लेकिन आपरेशन में एक ही समय में अभी भी सफाई और मरम्मत की आवश्यकता है। इसलिए, वे प्रणाली बंद करने के लिए, तो के रूप में यह सबसे मरम्मत के लिए अतिरिक्त पैसे बाहर देने के लिए नहीं पसंद करते हैं।

ब्रेकडाउन

हम EGR प्रणाली के दोष के बारे में बात कर रहे हैं, इसे और अधिक बारीकी उन्हें को देखने के लिए आवश्यक है। वे हो सकता है के रूप में, और क्या परिणाम अंततः को जन्म दे सकती? छोटे दोष, की यह तथ्य यह है कि रीसाइक्लिंग प्रणाली बहुत जल्दी भरा हुआ हो जाता है साथ जुड़ा हुआ है प्रभावशाली हिस्सा के कई अलग अलग वेरिएंट हैं। इस कार के उपयोग के दौरान होता है, तो यह प्रभाव से बचने के लिए, यह बस असंभव है।

आप इस प्रणाली का दस्तावेज़ पढ़ें, तो आप देख सकते हैं कि औसतन, यह 70-100 किलोमीटर के भीतर पूर्ण ऑपरेशन के लिए बनाया गया है। उसके बाद, आप निश्चित रूप से भागों की दिनचर्या बदलने के लिए विशेषज्ञों को बंद करना होगा। और जैसा कि आप पहले से सीखा है, इस प्रतिस्थापन बहुत सारा पैसा खर्च होते हैं, इतने सारे लोग हर तरह से यह से बचने के लिए प्रयास करें। विशेष रूप से रूस में, देश में ईंधन की कम गुणवत्ता की वजह से, एक ऐसी प्रणाली के जीवन के बारे में पचास हजार किलोमीटर की दूरी तक कम हो जाता है। नतीजतन, अगर आप एक अनुसूचित रखरखाव नहीं बनाते हैं, तो आप कुछ ब्रेकडाउन और खराबी हो सकती है।

सबसे आम समस्याओं में से एक लंबे समय तक उपयोग के कारण वाल्व लीक है। नतीजतन, यह होता है कि गैसों गैर सामान्यीकृत संख्या में प्रवाह करने के लिए शुरू, सेवन कई गुना जो प्रतिकूल कैसे प्रभावित करता निकास गैस पुनःपरिसंचरण अतिरिक्त हवा के भीतर भी है,। दोष नहीं सबसे सुखद परिणामों में परिणाम।

• सबसे पहले, अतिरिक्त ऑक्सीजन की उपस्थिति में अनियंत्रित आने वाली गैसों और ईंधन मिश्रण की वजह से इसकी कमी से होता है। इसका क्या मतलब है? बजाय ईंधन की खपत को कम करने के कि, उनके वृद्धि हुई है के रूप में ईंधन मिश्रण कम प्रभावी है, और इंजन और अधिक ईंधन अधिक स्वीकार किया है।
• क्योंकि दबाव का सेवन कई गुना में काफी वृद्धि होगी, ईंधन मिश्रण की अत्यधिक संवर्धन के लिए - दूसरा, यह विपरीत प्रभाव हो सकता है।

प्रणाली के प्रकार के आधार पर आप किसी भी एक प्रभाव या अन्य देख सकते हैं - यह संभव है कि वे बारी-बारी से दिखाया जाएगा। उदाहरण के लिए, सुस्ती गति से जरूरत से ज्यादा मिश्रण समृद्ध है, और जब मोड के बीच स्विच - काफी बढ़ गए थे। बताने के लिए कि यह कैसे इंजन के लिए हानिकारक है और क्या अत्यधिक ईंधन की खपत का कारण बनता है जरूरत नहीं। खराबी के मामले में क्या करें?

मरम्मत पुनःपरिसंचरण

अपनी कार को पहले से ही EGR प्रणाली के साथ समस्या है, तो आप जो आप व्यापक मरम्मत और भागों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी विशेषज्ञों का संदर्भ लेना चाहिए। जैसा कि ऊपर वर्णित किया गया है, यूरोपीय और अमेरिकी की स्थिति, उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन की उपस्थिति में IE में, एक ऐसी ही सेवा एक लाख किलोमीटर की दूरी में समय बिताने के लिए पर्याप्त होगा। रूस की स्थिति में, यह दो बार के रूप में अक्सर हर पचास हजार किलोमीटर की दूरी पर किया जाना चाहिए, अर्थात्।

लेकिन क्या आप मरम्मत के लिए भुगतान नहीं करना चाहते हैं तो क्या होगा? दो तरीके हैं, और दोनों ही जब आपके सिस्टम पूरी तरह से मरम्मत या एक नया एक है इस्तेमाल किया जा सकता। तो, पहला विकल्प - पुनःपरिसंचरण प्रणाली के लिए एक निरंतर समय पर निवारक देखभाल। यह EGR, वाल्व और solenoid के सीधे है कि के प्रमुख तत्वों को साफ निकलता है। वाल्व साफ किया जाना चाहिए, ताकि वह किसी भी निशान है कि उसे कसकर बंद रोका जा सके नहीं रहता।

solenoid का सवाल है, तो यह एक छोटे से फिल्टर है, और जो करने के लिए आप ध्यान देना चाहिए। यही कारण है कि आप, साफ करने के लिए प्रदूषण के विभिन्न प्रकार में प्रवेश करने से निर्वात प्रणाली की रक्षा के लिए जारी रखने की आवश्यकता यह है।

एक दूसरा अवतार है, जो पहले भी कहा गया है - एक ठेला पुनःपरिसंचरण।