कार में थर्मोस्टेट के संचालन के सिद्धांत: योजना, उपकरण और सिफारिशों

हर रोज हम पानी का तापमान को समायोजित करने की जरूरत के साथ सामना कर रहे हैं। इस तरह के उद्देश्यों के लिए, थर्मोस्टेट के साथ मिक्सर का आविष्कार किया। आपरेशन के सिद्धांत यह बहुत सरल है। लेकिन आज हम बात करेंगे कि कैसे थर्मोस्टेट है कार में। यह एक बहुत महत्वपूर्ण विस्तार कि कूलेंट का सामान्य तापमान रेंज का समर्थन करता है है। एक अंतिम हमेशा की तरह पानी नहीं किया जाता है। अब इस समारोह अधिक तकनीकी एंटीफ्ऱीज़र या एंटीफ्ऱीज़र किया जाता है।

तंत्र डिवाइस

यह एक बहुत ही छोटा-सा हिस्सा हथेली में फिट बैठता है। यह एक आवास, एक छड़ी, इनपुट, आउटपुट पाइप और रबर चैम्बर के होते हैं। काम कर रहे मध्यम इस्तेमाल किया मोम excipient। हाँ, हाँ - इस पर मोम थर्मोस्टेट सिद्धांत VAZ और कई अन्य वाहनों आधारित है। अन्य बातों के अलावा, डिजाइन भी एक वापसी वसंत, एक सीलिंग अंगूठी, एक वाल्व प्लेट और एक गाइड के सदस्य है। इस तंत्र आप तस्वीर में देख सकते हैं इसके बाद के संस्करण की योजना।

कार्यों

थर्मोस्टेट (, अपने काम के सिद्धांत पर विचार आदि) प्रणाली में शीतलक के तापमान को विनियमित करने के लिए इस्तेमाल किया। यह कई कार्य करता है:

• मोटर के समुचित थर्मल आपरेशन बनाए रखना।
• बिजली इकाई की वार्मिंग में तेजी।

थर्मोस्टेट के आपरेशन के सिद्धांत

मोम भराव - हम पहले कहा है, यह फ्यूज़र पर आधारित है। यह वही था जिसने वाल्व के आंदोलन का निर्देशन है। डिवाइस तत्व में कोई इलेक्ट्रॉनिक्स - सभी यंत्रवत् नियंत्रित। तो, थर्मोस्टेट के सिद्धांत क्या है? इंजन शुरू होने पर, वाल्व तत्व बंद स्थिति में है। इस प्रकार, पंप केवल एक छोटा सा चक्र में तरल circulates, मुख्य रेडिएटर को दरकिनार। यह त्वरित इंजन गर्म प्रदान करता है। एक बार जब तापमान एक पूर्व निर्धारित चिह्न (, 70-85 डिग्री मॉडल और कारों के प्रकार के आधार पर हो सकता है) पर पहुंच गया है, पदार्थ पिघल शुरू होता है। वसंत वाल्व खुलता की कार्रवाई के तहत। नतीजतन, शीतलन तरल पदार्थ रेडिएटर पर जाने के लिए शुरू होता है और जो ठंडा तरल पदार्थ प्रदान करता है।

बाद कार अपने काम बंद कर दिया है, विरोधी फ्रीज तापमान ड्रॉप करने शुरू होता है। जब यह (70 डिग्री से नीचे) एक निश्चित बिंदु तक पहुँच जाता है, वाल्व बंद कर देता है। इस प्रकार प्रणाली "ठंड" शुरू जहां इंजन सुनिश्चित करने के लिए तेजी से गर्म करने के लिए तैयार हो जाएगा।

यह उल्लेख है कि खोलता है और तुरंत वाल्व बंद के लायक है। अपनी कार में थर्मोस्टेट के आपरेशन के सिद्धांत की स्थापना की ताकि तत्व केवल आधा द्वारा खोला जा सकता है। आमतौर पर यह 70-80 डिग्री की सीमा में है। पूरी तरह से यह केवल 95 डिग्री से ऊपर तापमान पर खुलता है। इसी तरह वाल्व और सुचारू रूप से बंद कर देता है।

दोष

ध्यान दें कि यह तंत्र अत्यंत विश्वसनीय और थर्मोस्टेट के साथ जुड़े गलती है, यह बहुत दुर्लभ है। पहली समस्या - यह लगातार खुला वाल्व है। ऐसे मामले में, तरल भी एक ठंडी शुरुआत के दौरान, प्राथमिक रेडिएटर निरंतर के माध्यम से पारित होगा। समस्या कार की लंबी अवधि के हीटिंग से भरा है, विशेष रूप से सर्दियों में।

दूसरी समस्या - थर्मोस्टेट की स्थायी बंद। पहले के विपरीत, इस गलती स्पष्ट रूप से दोनों सर्दियों और गर्मियों में देखा जाता है। विफलता के लक्षण - मोटर और गर्म होने की भी तेजी से हीटिंग। हरी क्षेत्र में नहीं रखा तीर और 110 डिग्री प्रति एक लाल पैमाने छोड़ने के लिए तेजी से शुरू होता है। अधिक गर्म - इंजन के लिए एक बहुत ही खतरनाक घटना। इसलिए, यदि कार उबालने के लिए शुरू कर दिया है, इंजन बंद और मरम्मत की एक जगह पर कदम खींचने वाले (या लंबे समय तक रुक जाता है के साथ तीर से उपकरण पैनल पर सेंसर को नियंत्रित करने के लिए स्वतंत्र रूप से भेजा जा)। अगला समस्या - बहुत जल्दी उद्घाटन। इस घटना को गलती के बराबर है और शादी की वजह से सबसे अधिक बार होता है। मोटर न केवल एक लंबे ऑपरेटिंग तापमान पर गर्म है, लेकिन इसके "हरी" मोड तक नहीं पहुंचता है। उदाहरण के लिए, तीर पर 70 डिग्री पैनल के ऊपर बढ़ने नहीं। ठंड मोटर पर एक निरंतर सवारी वृद्धि ईंधन की खपत हो सकता है।

विफलताओं, समाधान के तरीकों के लिए कारण

इस समस्या का कारण का 99 प्रतिशत में फ्यूज़र में मिलकर बनता है। पहले मामले में, दूसरा मोम टूटने और depressurization चैम्बर की वजह से धो सकता है (या तो यह कारण समय मुरझाया)। तीसरे निर्माता में बस पूर्ण या सेट कम गुणवत्ता वाले वसंत ऋतु में एक थर्मोकपल रिपोर्ट नहीं किया। लेकिन किसी भी मामले में, एक ही रास्ता समस्या को हल करने के लिए - यह खरीद और एक नया थर्मोस्टेट की स्थापना है। तत्व खोला और पूरी तरह से बदला जा नहीं। और लागत भी मरम्मत उपाय करने के लिए अधिक नहीं थी।

उपयोग के लिए अनुशंसाएँ

घरेलू कारों पर अक्सर मुसीबत इंजन ऑपरेटिंग तापमान रखने की है। इसके अलावा, यह भी उचित थर्मोस्टेट में हो सकता है। इस समस्या को हल करने के लिए, विशेषज्ञों मौसम के अलग ऊष्मातापी का उपयोग करें। उदाहरण के लिए, सर्दियों में आइटम 85 डिग्री पर जाने के लिए, और गर्मियों में - 75 में तो मशीन गर्मियों में सर्दियों और उबलते में तेजी से गर्म होगा। इसके अलावा, आप ठंड स्टोव के साथ समस्याओं का अनुभव नहीं होगा। आप एक 5-छेद थर्मोस्टेट वर्ष नमूना (इस कार्बोरेटर VAZ, "नौ" सहित) है, तो यह एक अधिक शक्तिशाली, 6-छेद द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। ऐसे तंत्र की लागत 800 रूबल है। दिखाया गया है, के साथ यह जल्दी इंजन 20 डिग्री में ठंड चला, स्टोव महान काम करता है।

जांच कैसे कर सकता है?

चूंकि थर्मोस्टेट ( "कलिना" विशेष रूप से) के सिद्धांत एक ही है, इस मैनुअल सभी वाहनों के लिए उपयुक्त है। तत्व की जाँच की मौके पर ही हो सकता है, इसे हटाने के लिए बिना। इस कार के लिए तापमान ऑपरेटिंग, जांच करने के लिए ऊपर और ऊपर और रेडिएटर के तल पर नलिका बहरा कर देना। सावधान रहो - वे गर्म हो सकता है (दस्ताने पहनते हैं)। सुई 80-90 डिग्री, और पाइप में से एक (या दोनों) ठंड तक पहुँच गया है, तो सदस्य अंकित और काम नहीं करता है। और अधिक विस्तार में तत्व की सेवा निर्धारित करने के लिए हटाने पर हो सकता है। इस के लिए यह पानी की एक कंटेनर में रखा और उबलते हालत के लिए लाया जाता है। थर्मोस्टेट के आपरेशन के सिद्धांत मोम के पिघलने, जिससे वाल्व खोलने पर आधारित है। इस उबलते पानी में हिस्सा रखकर नेत्रहीन देखा जा सकता है।

तो, हम थर्मोस्टेट के आपरेशन के सिद्धांत, और उसकी मुख्य समस्या पाया।