कार का अवलोकन "टोयोटा मैट्रिक्स"

परियोजना "टोयोटा मैट्रिक्स 'कार है, जो तस्वीर के नीचे स्थित हैं को जापानी कंपनी डिजाइनरों अमेरिकी निगम जनरल मोटर्स के प्रतिनिधियों के साथ एक साथ काम किया। निर्माण एक मॉडल 2001 में शुरू हुआ। दो साल बाद एक कॉम्पैक्ट कार के साथ एक मंच पर बनाया गया के उद्भव के काम से परिणाम फ्रंट व्हील ड्राइव, कोरोला संशोधनों से उधार लिया। मशीन उत्तर अमेरिकी बाजार के लिए विशेष रूप से डिजाइन किया गया है, और इसके उत्पादन कनाडा, कैम्ब्रिज में स्थापित किया गया है।

कैरियर की शुरुआत

हम ऊपर 2003 में पहली पीढ़ी के मॉडल "टोयोटा मैट्रिक्स" के एक अधिकारी कैरियर की शुरुआत बताया गया है, के रूप में। पहली कार खरीदारों की समीक्षा में आम तौर उसे बहुत ही सकारात्मक होती है। एक ही समय में नवीनता के बारे में कुछ शिकायतें अभी भी कनेक्शन है जिसके साथ दो साल बाद एक थोड़ा उन्नत संस्करण का जन्म हुआ था,। डिजाइनर थोड़ा आकार बदल रेडिएटर जंगला की, सामने बम्पर स्पॉइलर के नीचे से निकाल दिया जाता है (कुछ चालकों कि पार्किंग गिरा दिया है शिकायत की), और रियर रोशनी पारदर्शी शरीर प्रकट होते हैं।

कुल में, यह विन्यास मॉडल के लिए तीन विकल्प प्रदान की "टोयोटा मैट्रिक्स।" विशेषताएं वाहन, देखने के एक तकनीकी बिंदु से, फर्क सिर्फ इतना है नहीं है। विशेष रूप से, XR के संशोधन और XRS, स्टैंडर्ड, एक अमीर उपकरण सूची और एक स्टाइलिश बॉडी किट के संस्करण के विपरीत है। फन के तहत 1.8 लीटर के दो विकल्प इंजन स्थापित। इस मामले में, जिनमें से एक मॉडल "Celica" से लिया गया था। बिजली संयंत्र ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पूरा में संचालित है, के साथ चार चरणों या तो एक छह स्पीड "स्वचालित"।

दूसरी पीढ़ी

दूसरे की प्रस्तुति और अब "टोयोटा-मैट्रिक्स" के नवीनतम पीढ़ी 2007 में लास वेगास के अमेरिकी शहर में आयोजित किया गया। यह SEMA प्रदर्शनी के दौरान हुआ, विशेष मोटर वाहन उद्योग के लिए बनाया गया उपकरण को समर्पित किया। एक साल बाद, मॉडल कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में मुक्त बिक्री पर दिखाई दिया। इसके बारे में अधिक विस्तार से और आगे चर्चा की जाएगी।

दिखावट

कंस्ट्रक्टर्स एक नई पीढ़ी मॉडल "टोयोटा मैट्रिक्स" के लिए एक ही मंच रहते हैं (प्रतिक्रिया उपयोगकर्ताओं और विशेषज्ञों से ऑटोमोटिव क्षेत्र में एक स्पष्ट सबूत है कि यह काफी सफल समाधान है कर रहे हैं)। मॉडल नया, अधिक संकीर्ण मुख्य रोशनी, एक अद्यतन बोनट और जंगला (अब यह नहीं बल्कि समलम्बाकार से, के पत्र «यू» के रूप में किया जाता है, के रूप में पहले) प्राप्त हुआ है। पर सामने के बम्पर आयताकार वायु सेवन स्थापित किया गया था। विंडोज बन गया है, और बदलने के लिए गिलास रियर रैक धातु आया था। इस कार की वायुगतिकीय विशेषताओं पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इसके अलावा, यह, शरीर पर शैलीगत लाइनों ध्यान दिया जाना चाहिए रियर व्हील मेहराब के अंत तक सामने वाले दरवाजे के नीचे तक फैले।

सैलून

सामान्य तौर पर, "टोयोटा मैट्रिक्स" यात्री डिब्बे से पता चलता है कि यह युवा चालकों के उद्देश्य से है। केंद्र कंसोल डिजाइन "एल्यूमीनियम" की विशेषता है। मशीन एक तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, लाल प्रबुद्ध डायल और वेंटिलेशन नियंत्रण और अन्य प्रणालियों के लिए दौर एयर वेंट्स के साथ मूल डैशबोर्ड है।

नहीं किसी भी दावे और कार्यक्षमता बढ़ाने के। फ्रंट पैनल बिना किसी अतिरिक्त बटन देखते हैं पर, सब कुछ अपनी उंगलियों पर है। यह प्रस्तुत की है पर, और गियर लीवर, जो काफी सामने यात्री और चालक के लिए अंतरिक्ष बढ़ जाती है। एक उच्च स्तर पर, यह आंतरिक सजावट, जो उच्च गुणवत्ता वाले माल का उपयोग करता है। वह प्रशंसा व्यक्ति इन्सुलेशन लायक है, और इसलिए इंजन केवल इस मामले में जहां तीर एक टैकोमीटर 3.5 हजार क्रांतियों से पता चलता में सुनाई देती हो जाता है। मानक सुविधाओं ऑटो क्रूज नियंत्रण, एयर कंडीशनिंग, छह वक्ताओं के साथ ऑडियो सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य दर्पण और इतने पर शामिल हैं।

तकनीकी विशेषताओं

कारों की हुड के नीचे स्थापित करने के लिए "टोयोटा मैट्रिक्स" पेट्रोल इंजन के पास दो विकल्प प्रदान करता है। इन कृत्यों के पहले की भूमिका में संस्करण 1.8 लीटर इकाई, जो सफलतापूर्वक पहली पीढ़ी में इस्तेमाल किया गया सुधार हुआ। शक्ति इकाई 132 अश्वशक्ति है। दूसरा इंजन पूरी तरह से नया है, यह इस कार के लिए विशेष रूप से विकसित किया गया है है। 158 "घोड़ों" - इसकी मात्रा 2.4 लीटर और अधिकतम शक्ति के बराबर है। संचरण के लिए के रूप में, इंजन संस्करण की परवाह किए बिना, कारों "स्वचालित" चार या पांच चरणों, या पांच गति "यांत्रिकी" के साथ सुसज्जित किया जा सकता है।

सभी व्हील ड्राइव के साथ संस्करण

"टोयोटा मैट्रिक्स 'कार के नवीनतम पीढ़ी के लिए एक क्रांतिकारी समाधान के साथ संस्करण था सभी पहिया ड्राइव। एक संशोधन है, जिसमें यह उपलब्ध है, एस बुलाया मानक संस्करण के साथ तुलना में, यह कार विभिन्न थोड़ा छोटा आयाम है। सामान्य परिस्थितियों यहाँ प्रमुख के तहत केवल सामने के पहियों रहे हैं। कार स्किड करने के लिए शुरू होता है केवल जब रियर एक्सल एक विशेष क्लच की वजह से जुड़ा हुआ है। यह जो कुछ भी था, यहां तक कि इस मॉडल सड़क पर यात्रा के लिए सबसे अच्छा विकल्प नाम के लिए है, क्योंकि इसके जमीन केवल 134 मिमी है मुश्किल है। दूसरी ओर, अध्ययन बताते हैं कि इस मशीन जब बर्फ से ढके सड़कों पर ड्राइविंग चार पहिया ड्राइव के साथ कई अन्य कारों के लिए बाधाओं देने में सक्षम है।