हर्निया पहिया पर - बड़ी नतीजों के साथ थोड़ी परेशानी

पहिया पर हर्नियेशन - इसलिए मोटर चालकों में यह एक टायर की मुद्रास्फीति को कॉल करने के लिए प्रथागत है। यह हमेशा परखा नहीं जा सकता है, हालांकि, आंदोलन के दौरान इस तरह के दोष को लगभग हमेशा कार की कमाल या लयबद्ध झटके के रूप में महसूस किया जाता है, यहां तक कि कम गति से भी। अक्सर, पहिया पर एक हर्निया गड्ढे में मशीन व्हील की गति को मारने के बाद दिखाई देता है। अक्सर इस बिंदु पर नुकसान न केवल रबड़ के लिए होता है, बल्कि डिस्क पर ही होता है पार्श्व कटौती भी सूजन पैदा कर सकता है। अगर समस्या नई रबर के साथ उठी, तो एक फैक्ट्री विवाह है। किसी भी स्थिति में, यदि उपरोक्त वर्णित "लक्षण" दिखाई देते हैं, तो फफोले की उपस्थिति के लिए पहियों का निरीक्षण करना आवश्यक है।

पहिया पर एक हर्निया क्या कर सकता है? ऐसा होता है कि क्षतिग्रस्त पावर फ्रेम वक्र की कवच (यह कार के निर्माण की ओर बढ़ जाता है) के चलने को बनाता है । इस तरह की क्षति के साथ सवारी करने से अंततः स्टीयरिंग दुर्घटना हो जाएगी, जो कि अगर फ्रंट एक्सल पर पहिया, स्टीयरिंग छड़ की युक्तियों को नुकसान पहुंचाएगा ।

अक्सर, छोटे हर्निया के साथ भी एक टायर का उपयोग करने से अप्रिय परिणाम हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, आंदोलन के दौरान, टायर की असमानता दबाव और तापमान के अंदर बढ़ जाती है, जिसके कारण क्रमशः आंतरिक रस्सी का विरूपण हो सकता है, जिससे उच्च गति पर चालकों के दौरान ड्राइवर और यात्रियों के जीवन का खतरा पैदा हो सकता है। इसके अलावा, पहिया पर हर्निया किसी भी समय फट सकता है और इसमें सूजन या व्हील बदलने के लिए समय और नस लगेंगे इसकी सूजन के कारण टायर के विस्फोट के लिए सबसे आम कारण निम्न हैं: कार अधिभार, आपातकालीन ब्रेकिंग के आवेदन, उच्च गति पर आंदोलन, गड्ढे में पुनः प्रवेश।

तो, एक सूजन के मामले में, आपको एक अतिरिक्त पहिया लगाया जाना चाहिए या हर्निया को हटाने का ख्याल रखना होगा। इस मामले में टायर की मरम्मत में एक धातु के फ्रेम के साथ एक पैच का उपयोग होता है, जिसमें की विशिष्ट विशेषता धातु कॉर्ड धागे का विशेष स्थान है। इस तरह के एक फ्रेम रबर के आकार को मुद्रास्फीति के दौरान अपने दोष के बिंदु पर बनाए रखने की अनुमति देता है और सूजन को रोकता है।

टायर की तरफ मरम्मत करते समय, टायर मनका से दोष दूरी पर ध्यान दें। यदि यह सेगमेंट 40 मिमी से कम है, तो "कॉस्मेटिक रिपेयर" अनजान है यह टायर की सतह पर एक बहु-परत पैच का उपयोग करने के लिए भी अनुशंसित नहीं है, क्योंकि इससे उस क्षेत्र की कठोरता में वृद्धि हो सकती है जिस पर मरम्मत की जाती है, जो बदले में आंदोलन के दौरान पैच को छीनने की धमकी देता है।

कंधे क्षेत्र में टायर पर हर्निया की मरम्मत में एक बड़े पैच का इस्तेमाल होता है। यह क्षतिग्रस्त कॉर्ड के दो भागों में तुरंत सूजन की संभावना के कारण होता है, जो अक्सर तब होता है जब आप एक कठिन बाधा मारते हैं

सूजन समाप्त होने के बाद, मरम्मत स्थल पर एक मामूली उभार दिखाई दे सकता है। यह रबड़ की परत के विरूपण के कारण है, जो पैच को मुद्रास्फीति के दौरान टायर की सतह से बांधता है। सूजन को रोकने के लिए, आपको एक बड़े सतह क्षेत्र के साथ एक पैच चुनना होगा और एक गर्म वल्कीनकरण विधि लागू होगी जो पैच और टायर के बीच मजबूत बंधन प्रदान कर सकती है।