स्वत: ब्रेक फोर्स

एक यात्री और माल भाड़ा कारों के रूप में ब्रेक प्रणाली नोड्स का एक सेट के होते हैं। महत्वपूर्ण घटकों में से एक - ब्रेक बलों की एक नियामक। नहीं सभी मोटर चालकों पता है कि यह कैसे काम करता है, और इस तत्व की व्यवस्था है। लेकिन अगर यह दोषपूर्ण है, यह आपातकालीन ब्रेक लगाना के दौरान ड्राइवर के लिए एक अप्रिय आश्चर्य हो सकता है। मोटर चालक ब्रेक प्रणाली "जादूगर" के इस घटक कहते हैं। क्योंकि अपने काम बहुत रहस्यमय और अप्रत्याशित था इस नोड का नाम था है। उपकरण, संचालन और नियामक के समायोजन के सिद्धांत को समझने की कोशिश करें।

नियामकों और ब्रेक लगाना भौतिक विज्ञान का मुख्य कार्य

घर्षण बल के रूप में सड़क की सतह के साथ कार के पहिये के चिपकने वाला बल खड़ी भार के लिए आनुपातिक है। सड़क के साथ समानता कारक माना टायर पकड़ स्तर के गुणांक। आदमी से, यह मान निर्भर नहीं करता है। यह सड़क और टायर के राज्य के आधार पर निर्धारित किया जा सकता है। ब्रेक लगाना के दौरान उच्च कर्षण पहिया डामर, छोटा होगा ब्रेक लगाना दूरी। और चूंकि वाहन पर पैड अधिक और जड़ता, एक पहिया पर खड़ी लोड के पुनर्वितरण कार्य करता है। इसलिए, बल ड्राइव पर लगाए गए अ-समतल होना चाहिए। ब्रेक पावर नियामक भी ब्रेक लगाना के तहत दक्षता में सुधार करने के लिए जब मशीन लोड नहीं है प्रयोग किया जाता है। इस मामले में, चिपकने वाला बल लोड वाहन के साथ मामले में की तुलना में काफी अलग होगा।

WHA पर ब्रेक लगाना बलों के नियंत्रण कहां है

कई घरेलू कारों "जादूगर" में पीछे में स्थित है। यह ध्यान देने योग्य है कि ब्रेक बलों की नियामक (विशेष रूप से VAZ 2170) उन मॉडलों कि एक ABS प्रणाली से लैस हैं पर स्थापित नहीं है। अगर हम आधुनिक AvtoVAZ उत्पादन मॉडल, अर्थात्, "प्राथमिकता", "अनुदान" और "कलिना", तो वे नीचे की बाईं ओर स्थित नियंत्रण पर विचार करें। यह AvtoVAZ के पुराने मॉडल की बात आती है, तो वे को नियंत्रित ब्रेक बल नीचे के दाहिने पीछे भाग में पाया जा सकता है। ये कारें हैं VAZ 2101-2107।

ब्रेक लगाना के दौरान बल ब्रेक लगाना नियंत्रित करने के लिए कैसे करता है

चालक दबाता है पेडल तेजी से, शरीर के पीछे भाग उठाया जाएगा, सामने - इसके विपरीत, कम है। इस बिंदु पर काम नियंत्रण ब्रेकिंग फोर्स शुरू होता है। उपकरण काम कर रहा है एक बार, वह तुरंत पीछे के पहिये की गति को कम करने के तुरंत बाद पेडल प्रेस शुरू अनुमति देते हैं। तथ्य यह है कि सामने धुरा पर एक बिंदु पर रियर एक्सल ब्रेक लगाना शुरू पर पहियों, तो skidding की पूरी संभावना है यदि। रियर एक्सल पर पहियों सामने बाद में, ऐसी स्थिति में एक स्किड के जोखिम को शून्य करने के लिए व्यावहारिक रूप से कम हो जाता है की गति को कम करेगा। जब वाहन को धीमा कर देती है, नीचे और किरण बढ़ जाती है की पीठ के बीच वापस अंतरिक्ष। जब तक इस अंतर बढ़ता है, लीवर नियंत्रण पिस्टन और एक तरल पीछे के पहिये के लिए उपयुक्त है कि के साथ इस प्रकार अवरुद्ध राजमार्ग विज्ञप्ति। नतीजतन, वे बंद नहीं करते हैं और रोटेट होते रहेंगे।

डिवाइस ब्रेक प्रयास के एक नियामक है

यह ब्रैकेट शरीर पर तय हो गई है और कर्षण और मरोड़ बांह पर रियर एक्सल के साथ यात्री कारों से जुड़ा है। पिछले तत्व के दूसरे छोर नियंत्रण पिस्टन पर कार्य करता है। लॉग इन नियामक से जुड़ा है ब्रेक मास्टर सिलेंडर, और आउटपुट - पीछे करने के लिए। डिवाइस पीछे किरण के साथ जुड़े ड्राइव द्वारा नियंत्रित है। निर्माण के संबंध में, ब्रेक बल एक शरीर है कि कई cavities (आमतौर पर दो) में बांटा गया है के होते हैं। प्रणाली के पीछे से - उनमें से एक मास्टर सिलेंडर, अन्य से जुड़ा है। इसके अलावा यहां पिस्टन और वाल्व के माध्यम से जो पहुँच अवरुद्ध है कर रहे हैं ब्रेक द्रव। जब यह दो कक्षों में दबाव काम करना शुरू बराबर है। हालांकि, जबकि दूसरे में एक छोटे पिस्टन हिस्से पर पहले द्रव कार्य करता है, में - एक बड़े हिस्से के लिए। पिस्टन स्थानांतरित करने के लिए जाता है, लेकिन केंद्रित वसंत की वजह से ऐसा नहीं कर सकते। मास्टर सिलेंडर दबाव बढ़ाने के लिए शुरू होता है, तो पिस्टन आसानी से इतना है कि वाल्व तरल पदार्थ की पहुँच को अवरुद्ध कर देगा, वसंत के बल पर काबू पाने में सक्षम हो जाएगा। यह ब्रेक बल का एक क्लासिक सिद्धांत है। आज, हाइड्रोलिक, वायवीय, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के तत्व हैं।

लॉरियों और ब्रेकिंग फोर्स नियंत्रण

कार द्वारा "KAMAZ" स्वत: नियंत्रण के लिए निर्धारित है। यह यात्री कारों में उपकरण के रूप में ही कार्य के कई प्रदर्शन करती है। यह स्वचालित रूप से बल को नियंत्रित करता है और रियर एक्सल के पहियों पर जूते वितरित करता है, पहियों पर अक्षीय भार की भिन्नता पर निर्भर करता है। यह भी उनकी रिहाई में तेजी लाने में मदद करता है। इस तरह के नियंत्रण के प्रभाव धुरा भार के आधार पर गति को कम जब ट्रेलर के पिछले हिस्से में कक्षों की व्यवस्था में हवा के दबाव में परिवर्तन पर आधारित है। ब्रेक पावर नियामक "KAMAZ" फ्रेम पर रखा गया है। लीवर और रॉड एक लोचदार टुकड़ा और पोस्ट के माध्यम से, पुल मुस्कराते हुए और रियर व्हील बोगी से जुड़ा है ताकि मिसलिग्न्मेंट और घुमा प्रणाली के ऑपरेशन के दौरान ब्रेकिंग फोर्स को प्रभावित नहीं करेगा। लचीला तत्व विभिन्न ऊर्ध्वाधर विस्थापन रियर एक्सल के दौरान नुकसान से नियंत्रण उपकरण की रक्षा के लिए आवश्यक है। यह भी काफी कंपन कम कर देता है और झटके को अवशोषित कर लेता है जब किसी न किसी सड़कों पर ड्राइविंग।

नियंत्रण उपकरण "KAMAZ" वाहनों

इस विधानसभा के होते हैं वाल्व के वाल्व टैपटि actuator के साथ। इसके अलावा, इस उपकरण एक झुका पसली के साथ एक सवार है। वहाँ भी एक झिल्ली सवार के साथ संचार में है। मामले के अंदर कनेक्शन ट्यूब देखते हैं। नवीनतम हवा के अनुसार पिस्टन के तहत बहती है, वाल्व ओवरलैप के समय की सिस्टम के सुचारू संचालन के लिए अनुमति देता है। नियंत्रण चैनलों क्रेन के शीर्ष से जुड़े होते हैं, और दूसरे चैनल पीछे के पहिये पर ब्रेक कक्षों से जुड़ा है। तीसरे निष्कर्ष वातावरण के साथ काम कर रहा है। जब वाहन की गति को कम करती है, हवा पहले चैनल नियंत्रक करने के लिए ब्रेक वाल्व के ऊपर से नीचे की ओर तंग आ गया है biases पिस्टन, और दूसरी तरफ रोक के खिलाफ संकुचित है। वाल्व सीट पुशर और इस समय लंबे समय तक वातावरण के साथ जुड़ा हुआ एक दूसरे चैनल पर दबाया जाता है। फिर पिस्टन के आगे आंदोलन वाल्व खोलने का कारण होगा। ब्रेक चैम्बर के लिए - हवा पहले चैनल से दूसरे, और आगे में चला जाता है। लगभग एक समान उपकरण और ऑपरेशन के सिद्धांत ब्रेक फोर्स MAZ है।

Wabco से डिवाइस

WABCO कंपनी ट्रकों के लिए स्पेयर पार्ट्स के उत्पादन में लगे हुए। उत्पादों की विशाल रेंज के बीच, ब्रेक सिस्टम के लिए हिस्से हैं। आप सब कुछ आप कंपनी की सूची में भाड़ा कारों की मरम्मत के लिए की जरूरत है पा सकते हैं। उपकरणों, जो इस ब्रांड द्वारा निर्मित होते हैं में से एक - Wabco नियंत्रण बलों ब्रेक लगाना। यह स्थापना न केवल ट्रकों, लेकिन यह भी विभिन्न मॉडल और ब्रांडों की ट्रेलरों पर के लिए उपयुक्त है। कई ट्रक मालिकों उपकरणों की गुणवत्ता और इस निर्माता से स्पेयर पार्ट्स की सराहना की है। काम की गुणवत्ता को नियंत्रित नियमित उपकरणों की तुलना में बेहतर है। यह कारखाना लगाने पर स्थापित किया गया है।

"जादूगर" की जांच कैसे करें

2110 के उदाहरण पर ब्रेक प्रयास का चेक नियामक के रूप में माना जा सकता है। लक्षण एक छोटा सा। दिशा में मशीन की यह वापसी, बैंक में बार-बार खराबी, काफी प्रभावी ब्रेक लगाना। VAZ 2100 पर RTS पीछे के पहिये के पास तल पर बाईं तरफ है। उन लोगों के साथ सभी लेन-देन के लिए सबसे अच्छा एक लिफ्ट पर वाहन उठाने के द्वारा किया जाता है और रैक या एक को देखने के छेद पर सेट है। रूट डिवाइस दोष आसानी से नेत्रहीन पता लगाया जा सकता। अगर कोई तरल पदार्थ की धारियाँ हैं, सबसे अधिक संभावना पहना या कफ क्षतिग्रस्त है। नियामक पिस्टन एक ही स्थिति में है और स्थानांतरित करने के लिए नहीं चाहता है, तो यह है कि वह कड़वाहट की संभावना है। इस दोष के दृश्य निदान द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। समस्याओं के मामले में इन मरम्मत मदद नहीं करेगा। इस स्थिति का समाधान केवल बदला जा सकता है। कई एक एकल नियंत्रक क्रेन ब्रेक फोर्स की जगह। इस प्रणाली को अधिक सुविधाजनक हो जाता है। एक तत्व पूरी तरह से साफ है, तो actuating लीवर और प्लेट के बीच एक छोटे से अंतराल है, पेडल के दोनों किनारों पर रॉड उत्कृष्ट चलता है, तो तंत्र पूरी तरह कार्यात्मक है और इसके साथ कुछ करने की ज़रूरत नहीं है।

कैसे आरटीएस समायोजित करने के लिए

आप कार VAZ लेते हैं, ब्रेक बल के संरेखण दृढ़ता से शरीर की स्थिति पर निर्भर है। , वसंत या आघात अवशोषक बीम और अब उसके स्थान के पीछे पर मरम्मत के बाद - सेट करने से न केवल एक मोट के दौरान, लेकिन यह भी निलंबन भागों के परिवर्तन के तहत किया जाना है। वाहन समायोजित करने के लिए रैक पर रखा जाना चाहिए। यह केवल सुविधा के लिए नहीं किया जाता है, लेकिन यह भी एक संतुलन की स्थिति को निलंबन स्थापित करने के लिए। इस स्थिति में, जब कार के ट्रंक पर हाथ दबाने दो या तीन बार स्विंग होगा। तो, पहले समायोजन के लिए, वर्ग के फास्टनर ढीला। यह लचीला थाली है, जो रॉड और लीवर के खिलाफ abuts के बीच एक 2 मिमी की खाई को प्राप्त करने के लिए आवश्यक है। यह एक मशीन के आंदोलन में किया जाता है। ध्यान रखें कि प्रक्रिया वसंत के प्रतिरोध पर काबू पाने के लिए करेंगे। वे काफी बड़े हैं, इसलिए यह एक विशेष उपकरण या अन्य उपयुक्त उपकरण का उपयोग करने की सिफारिश की है। तब बोल्ट को कड़ा और एक फीलर गेज मंजूरी के साथ जांच कर रहे हैं। अगर इस तरह के एक उपकरण मौजूद नहीं है, तो यह 2 मिमी व्यास या एक उपयुक्त सिक्के के एक ड्रिल का उपयोग करना संभव है।

समुद्री परीक्षण

पर आप अच्छी तरह से समायोजित चाहे, तो वह केवल चलते-फिरते समझा जा सकता है। यह 40 किमी / घंटा के लिए तितर-बितर किया जाना चाहिए, और फिर ब्रेक लगाना के दौरान पेडल पर दबाव और वाहन के व्यवहार का आकलन करने के लिए। आप आगे नहीं "फेंक" चाहिए। जब गुणवत्ता का समायोजन कार के दोनों कम से कम झुक जाना।