सरलता, इसे स्वयं करो
स्वचालित: अपने हाथों की मरम्मत (व्यावहारिक अनुशंसाएं)
यह मरम्मत के लिए काफी महंगा है, और यहां तक कि अधिक ऑटो सर्विस स्टेशनों में बदलने के लिए। कई कार उत्साही लोगों के लिए स्वयं की मरम्मत इस समस्या का समाधान है। यह लेख आपको मुख्य बिंदुओं को समझने में मदद करेगा, और इसमें इस प्रकार के कार्य के कार्यान्वयन के दौरान उत्पन्न होने वाले सबसे आम प्रश्नों के उत्तर भी शामिल हैं।
क्या यह अपने आप को मरम्मत के लिए लायक है?
वर्तमान में, नई कारों का बीमा होता है लेकिन बीमा केवल तब ही कवर किया जाएगा जब कार ठीक क्रम में हो, और जब कुछ संगठनों में मरम्मत और रखरखाव किया जाता है, जिसके साथ बीमा कंपनी सहयोग करती है। यदि कार के कुछ हिस्सों को स्वयं बदल दिया गया है, तो सभी गारंटियां खो गई हैं।
स्वचालित ट्रांसमिशन एक जटिल तंत्र है, जब काम करने के साथ आपको बहुत सारी बारीकियों को ध्यान में रखना होगा। अन्यथा, एक स्वतंत्र मरम्मत प्रयास से समस्या की एक और अधिक उत्तेजना पैदा होगी, और स्वत: संचरण की मरम्मत की लागत काफी बढ़ जाएगी हालांकि, इस मुद्दे पर एक सक्षम दृष्टिकोण और सभी संभावित परिणामों को ध्यान में रखते हुए, दृढ़ता और इच्छा से स्वचालन की स्वतंत्र मरम्मत करने में मदद मिलेगी।
इस काम के लिए आपको विशेष उपकरण, कमरे और सहायकों की आवश्यकता होगी।
संचालन के दौरान स्वत: संचरण का रखरखाव
एटीएफ द्रव (या तेल, हर किसी के रूप में इसे आदत से बोले जाने के कारण) भारी दूरी पर एक वाहन को लगाया जाना संभव नहीं है।
हमें हर पन्द्रह हज़ार किलोमीटर की तरल स्तर और कम से कम एक वर्ष में एक बार जांचना नहीं भूलना चाहिए। इस मामले में, यह ज़्यादा करना ज़रूरी नहीं है कि तेल को भरना न पड़े, क्योंकि यह कार के प्रदर्शन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा, साथ ही एटीएफ की कमी भी। यदि, हालांकि, इसमें एक अतिरिक्त है, विशेष प्लग के माध्यम से अधिक से अधिक निकास या तकनीकी छेद के माध्यम से पंप करने के लिए आवश्यक है।
कहाँ शुरू करने के लिए?
कार की सुस्त गति को समायोजित करना और उसके सभी पैडल को समायोजित करना आवश्यक है। अगला, गियरबॉक्स में द्रव की जांच करें यह एक प्रतिकारक गंध और अप्राकृतिक रंग नहीं होना चाहिए इस तरह के संकेतों का अर्थ है कि स्वत: संचरण में गंभीर क्षति है। बुलबुले की उपस्थिति का मतलब है कि बहुत सारे तरल पदार्थ हैं, क्योंकि यह क्या हो जाता है। यदि तरल दूध का रंग है, तो इसका मतलब है कि इसका रिसाव, इसे समाप्त करने के लिए जो बॉक्स के साथ थ्रॉटल वाल्व को जोड़ने वाली केबल ढूंढना आवश्यक है।
वायवीय ड्राइव के साथ समस्या
सावधानी से सभी पाइप और होसेस का निरीक्षण करें, साथ ही वैक्यूम लाइन से कनेक्ट करें। उन पर कोई दरार या डांस हवा के प्रवाह से हस्तक्षेप कर सकती है
एक वैक्यूम सुधारक भी टूटे हुए बॉक्स का कारण हो सकता है। इस समस्या का एक विशेषता यह है कि निकास पाइप से नीला धुआं है।
द्रव परीक्षण
तरल दबाव के साथ समस्या की पहचान करने के लिए, क्रैंककेस सिस्टम के कनेक्शन के लिए एक मैनोमीटर संलग्न करना आवश्यक है। कार को गर्म करने के बाद यह किया जाता है।
समस्या फ़िल्टर में हो सकती है एक छोटे रुकावट के साथ, तरल निकालें और एक विलायक में फिल्टर जगह।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मरम्मत और निदान का अनुक्रम क्या है?
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मरम्मत की प्रक्रिया इस प्रकार है:
- निदान;
- समाप्ति;
- विध्वंस;
- स्पेयर पार्ट्स के साथ पूरा करें;
- विधानसभा;
- स्थापना;
- बार-बार निदान
सभी स्वचालित ट्रांसमिशन का उपकरण एक ही है। हालांकि, संचरण नियंत्रण हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रॉनिक के बीच अंतर करता है और इसलिए इन भिन्न मामलों में मरम्मत में मतभेद हैं
एक खराबी के लक्षण
प्रारंभिक अवस्था में पता लगाने के लिए पारेषण की समस्याएं महत्वपूर्ण हैं इस मामले में, जटिल मरम्मत से बचा जा सकता है। ऐसे टूटने के कई संकेत हैं अक्सर जब आप गियर स्विच करते हैं , तो आप अजीब आवाज सुन सकते हैं - एक कमी या क्लिक, एक विशेषता गंध अगर स्विचिंग धीमी है या कुछ संचरण बिल्कुल चालू नहीं होता है, तो यह एक गंभीर समस्या है।
कार के तहत हमेशा साफ होना चाहिए कार के नीचे पाए गए लाल स्पॉट तेल रिसाव से संकेत मिलता है। अपने स्तर की जांच नियमित रूप से आवश्यक है। आदर्श एक लाल, पारभासी तेल है जो थोड़ी सी गंध और गड़बड़ी के बिना है अन्यथा, इसे बदला जाना चाहिए।
खराबी के कारण
परिचालन त्रुटियों के कारण पारेषण विफलता अक्सर होता है
अपर्याप्त तेल का स्तर या ओवरहिटिंग के कारण खराबी हो सकती है, क्योंकि गियर बाहर निकलते हैं, और कार गियर बदलते समय झटका सकती है। अंत में इस वजह से, स्वत: संचरण के किसी भी हिस्से को तोड़ सकते हैं
इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए कि तेज ब्रेकिंग और त्वरण से भागों का तेजी से पहनना चाहिए। यातायात जाम और skidding भी इस प्रक्रिया में योगदान। बॉक्स अधिकता, और इसकी सामान्य स्थिति बिगड़ जाती है।
किसी खराबी के मामले में, बॉक्स आपातकालीन मोड में जाता है - तीसरा गति तक, और इससे स्विच नहीं होता है मरम्मत करने से पहले ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की खराबी के कारणों को समझना आवश्यक है । गियरबॉक्सेज़ की स्वयं की मरम्मत से कुछ भी नहीं होगा, अगर इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ समस्याएं हैं
स्वचालित संचरण के निदान
इसका मुख्य लक्ष्य सूचना प्राप्त करना और व्याख्या करना है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का निदान करने के लिए विशेषज्ञों को सौंपना सबसे अच्छा है अपने स्वयं के हाथों की मरम्मत तो बहुत कम समय लेते हैं निदान यंत्रवत् और कंप्यूटर किया जा सकता है
इस उद्देश्य के लिए:
- तेल की जांच;
- इंजन निरीक्षण;
- बीयू के काम के त्रुटि कोड की परिभाषा;
- आंदोलन और गति के बिना स्वत: संचरण का परीक्षण;
- दबाव परीक्षण
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली का निदान
अगर इस हिस्से में कोई समस्या है, तो संभवतः ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को हटाने और अलग करना आवश्यक नहीं है। इस मामले में निदान नियंत्रण इकाई द्वारा किया जाता है, जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संवेदक, उसके प्रसारण अनुपात और आउटपुट लक्ष्य का प्रतिरोध नियंत्रित करता है।
विभिन्न सेंसर ट्रांसमिशन कंप्यूटर को संकेत भेजते हैं। उत्तरार्द्ध, बदले में, उठता है जो समस्याओं के सभी कोड भंडार, जो एक विशेष स्कैनर द्वारा समझा जाता है।
यांत्रिक और हाइड्रोलिक भागों का निदान
यह यहां है कि स्वत: संचरण की मुख्य समस्याएं होती हैं, जो कि भिन्न चरित्र हो सकते हैं उनमें से:
- ट्रांसफार्मर दोष;
- हाइड्रोलिक प्लेट के यांत्रिक भाग के साथ समस्याएं;
- अन्य यांत्रिकी के साथ समस्याएं
गियरबॉक्स को हटा दें
समाप्ति के लिए, आपको निरीक्षण के लिए एक लिफ्ट या गेट की आवश्यकता होगी, एक विशेष जैक और चाबी यह बहुत AKPP का वजन करता है, इसलिए यह मजबूत लोगों को बॉक्स को सही स्थान पर ले जाने में मदद करने के लिए उपयोगी होगा। यह कार के निचले भाग में स्थित है, इसलिए इसे खत्म करने के लिए कार को आंशिक रूप से अलग करना आवश्यक है, अर्थात, ऊपर से और नीचे से अपने व्यक्तिगत भागों को निकालने के लिए और इस मामले में, आप विशेष उपकरणों के बिना नहीं कर सकते।
इसके अलावा यह आवश्यक है:
- केबल और पाइप को डिस्कनेक्ट करें;
- बोल्ट खोलें;
- स्वचालित ट्रांसमिशन ले जाएं;
- एक खराबी का अनुमान लगाने के लिए और, अंत में, मरम्मत करने के लिए पारित करने के लिए
गियरबॉक्स हटाने से पहले तेल को निकालना आवश्यक नहीं है। लेकिन इस मामले में, आपको इसके लिए एक विशेष कंटेनर के स्थान की आवश्यकता है, जिससे कि तरल सतह पर न डालें।
अचानक आंदोलनों के बिना सावधानी बरतनी चाहिए।
मरम्मत
काम करते समय ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मरम्मत के लिए मैनुअल होना उचित है I तब पूरी कार्रवाई आसान हो जाएगी इसी तरह के विवरण, साथ ही गियरबॉक्स के असहयोग और विधानसभा के आदेश भी भ्रमित नहीं होंगे। सबसे पहले, स्वत: संचरण का पूरी तरह से निरीक्षण किया जाता है, इसके सभी संलग्नक और ब्लॉकों। मरम्मत के लिए क्रियाओं के निम्नलिखित क्रम को करना आवश्यक है
- भागों का आविष्कार, धुलाई और सुखाने, साथ ही साथ उनकी स्थिति की जांच करना।
- बिना गलतियाँ और गास्क को बदलें तब - उन भागों को पहना जाता है
- पैड और फूस को हटा दें, उन्हें गंदगी से साफ करें
- प्लग से अंगूठी के तारों को निकालें
- हाइड्रोलिक इकाई निकालें और कुल्ला
- पहनने के लिए गियर, चंगुल और ग्रहों की बीयरिंगों की जांच करें, और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलें। इस मामले में, अंदर के सभी मसूड़ों को जरूरी बदला जाना चाहिए।
- तेल पंप खोलें और भागों की जांच करें।
- सभी स्प्रिंग्स और वाल्व निकाल दें कुल्ला और, यदि आवश्यक हो, परिवर्तन करें
- सब कुछ वापस ले लीजिए, भ्रामक कुछ भी नहीं।
- जगह में तेल पंप रखो
सभी भागों को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा किया जाता है, लेकिन कुछ भी भ्रमित या भूल नहींें।
हाइड्रोलिक इकाई की मरम्मत की विशेषताएं
ऐसी विशेषताएं हैं जिन्हें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सिस्टम या उसके अन्य हिस्सों के हाइड्रोलिक इकाई की मरम्मत का फैसला करने वालों को जाना चाहिए। अक्सर, समस्याओं को एक फिल्टर के साथ जोड़ा जा सकता है और यह पूरे हाइड्रोलिक यूनिट को अलग किए बिना बदला नहीं जा सकता। हाइड्रोलिक संचायक वसंत की विफलता की स्थिति में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के हाइड्रोलिक यूनिट का असहयोग और मरम्मत की आवश्यकता होगी। जब हाइड्रोलिक यूनिट को डीकोडस्ट्रक्ट करना और तब इकट्ठा करना है, तो आपको सावधान रहना चाहिए कि आप गॉसकेट को भ्रमित न करें, क्योंकि वे एक दूसरे के समान हैं।
टोक़ कनवर्टर की मरम्मत
स्वचालित टोक़ कनवर्टर की मरम्मत आवश्यक है अगर निम्न विशेषताओं मौजूद हैं:
- जब यह या वह संचरण चालू होता है, शोर सुना जाता है, धीरे-धीरे गायब हो जाता है;
- प्रति घंटे नब्बे मील प्रति घंटे की गति से, लॉकिंग तंत्र के एक खराबी के कारण कंपन महसूस होता है;
- कार अच्छी तरह से तेज नहीं है
यदि स्वत: संचरण का अपहरण हाइड्रोट्रानफार्मर से जुड़ा हुआ है, तो एक सरल अव्यवस्थिति यहां अपरिहार्य है। डिवाइस को काटने और आंतरिक भागों का निरीक्षण करने के लिए आवश्यक है। यदि आवश्यक हो, तो टोक़ कनवर्टर की मरम्मत और इसके भागों के प्रतिस्थापन। इसके बाद, डिवाइस को फिर से वेल्डेड किया जाना चाहिए, जकड़न की जांच, बन्धन की ताकत। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर टोक़ कनवर्टर स्थापित करने के बाद, बैलेंसिंग का प्रदर्शन करना सुनिश्चित करें।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जमा करना
इसकी मरम्मत के बाद गियरबॉक्स को इकट्ठा करें - यह परेशानी और जिम्मेदार है यह जल्दी करना असंभव है निम्नलिखित अनुशंसाएं गियरबॉक्स को इकट्ठा करने में मदद करेंगे
- ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्थापित करते समय, अंतराल के लिए अंतराल के लिए झिल्ली की जांच करना आवश्यक है, और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदलें।
- रेडिएटर धोया जाता है जब तक गैसोलीन पूरी तरह से साफ नहीं हो जाता, उसके बाद तेल डीजीटी में डाल दिया जाता है और प्राथमिक शाफ्ट को लगाया जाता है। तब इंजन को स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ डॉक किया गया है।
- उसके बाद, बोल्ट कसकर, तेल भरें और अंत में, कार शुरू करें, क्योंकि काम की गति पर स्वत: ट्रांसमिशन की जांच करना आवश्यक है।
इन सिफारिशों के बाद और कार्यों और सटीकता के आदेश के बाद, आप स्वचालित बॉक्स को सही ढंग से इकट्ठा कर सकते हैं।
कई मोटर गाड़ियों का मानना है कि घर में एटीपीपी की मरम्मत करना असंभव है। हालांकि खुद को मरम्मत, एक बहुत ही वास्तविक काम है। लेकिन इससे पहले आपको यह समझने की ज़रूरत है कि काम के क्रियान्वयन में क्या होगा। फिर मोटरसाइकिल से हर तरह की परेशानी को नजरअंदाज किया जाएगा, जिन्होंने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मरम्मत का फैसला किया। इसके प्रतिस्थापन और मरम्मत, ज़ाहिर है, और कार देखभाल केंद्र में हैं। यह समय बचाता है, लेकिन पैसा नहीं हर कोई खुद के लिए फैसला करता है, वह किस तरीके से सहारा लेगा हालांकि स्वत: संचरण की मरम्मत की लागत काटता है, लेकिन किसी के लिए अपनी गाड़ी को कार सेवा देने के लिए अपने आस-पास की गड़बड़ी की तुलना में आसान हो जाएगा। किसी भी मामले में, यह आलेख गाड़ी के उत्साही लोगों को समझने में मदद करेगा कि स्वचालित ट्रांसमिशन मरम्मत और उसी समय क्या विवरण बदलना चाहिए।
Similar articles
Trending Now