समय श्रृंखला ZMZ-406: स्थापना और प्रतिस्थापन

वाल्व प्रणाली - किसी भी इंजन के मुख्य घटकों में से एक। यह एक चेन या शामिल बेल्ट ड्राइव। बाद कम शोर है, लेकिन एक ही समय में कम विश्वसनीय। श्रृंखला कभी नहीं टूटता है। लेकिन काम पर लगता है कर सकते हैं। आज हम कैसे श्रृंखला प्रतिस्थापन समय ZMZ-406 बनाने के लिए को देखो और है कि किसी भी तत्व है।

सुविधा

इस भाग इंजन का आधार है। यह श्रृंखला के लिए धन्यवाद ठीक से चरण समय ZMZ-406 सेट कर सकते हैं। याद है, इस का सेवन, संपीड़न, शक्ति स्ट्रोक और छोड़ दें। आदेश वाल्व मोड़ और अधिकतम दक्षता सुनिश्चित करने, एक विशेष सर्किट का उपयोग कर के लिए नहीं है।

यह एक केमशाफ्ट खोलता है और इंजन वाल्व की सही समय पर बंद कर देता है उस पर अपने प्रयासों को श्रेणीबद्ध करता है। इस प्रकार, समय ZMZ-406 प्रणाली तीसरे स्ट्रोक (काम कर स्ट्रोक) के बाद दहन कक्ष और उन्हें उत्पादन में दहनशील मिश्रण का समय पर आपूर्ति प्रदान करता है। परिणाम एक शक्तिशाली और किफायती इंजन है।

यह कहाँ है?

समय सर्किट ZMZ-406 क्रैंकशाफ्ट चरखी पर स्थित है। यह इंजन चल रहा है के साथ एक साथ घूमता है। विशेष समय श्रृंखला ZMZ-406 डैम्पर्स भी किया जाता है। वे आवश्यक तनाव तंत्र प्रदान करते हैं।

वह जीर्णता में आता है, तो समय चरण ZMZ-406 की स्थापना गलत हो जाएगा। श्रृंखला खिंचाव या कुछ दांतों पर कूद जाएगा। तंत्र के ऑपरेशन के दौरान एक पानी पंप से प्रेरित है, एक हाइड्रोलिक एम्पलीफायर (बिल्कुल नहीं, "चिकारे") और इग्निशन प्रणाली के मध्यवर्ती शाफ्ट। इन तत्वों में से प्रत्येक के साथ ZMZ-समय सर्किट 406 बारीकी से जुड़े हैं।

समय के साथ दोष

टूटना के प्रमुख लक्षण - निकास में इंजन शक्ति विशेषता claps की कमी और सेवन कई गुना, और एक कम संपीड़न अनुपात। यह प्रति वर्ग सेंटीमीटर कम से कम 10 किलोग्राम नहीं होना चाहिए। लेकिन यह समय ZMZ-406 का एक नया सेट खरीदने के लिए आवश्यक नहीं है। शायद सिर्फ श्रृंखला के नीचे आ गया। वैसे, यह एक गलती धातु दस्तक देता है पैदा करता है। इस तरह की गलती समय ZMZ-406 वाल्व सीटें gapping पैदा हो सकता है। परिणाम है एक बाधित होने, असफल वाल्व स्प्रिंग्स। रॉकर हाथ और वाल्व स्टेम के बीच निकासी सही नहीं है। इंजन वाल्व के लिए पर्याप्त उद्घाटन प्रदान नहीं करता है, तो यह लैश का टूटना को गति प्रदान कर सकते हैं। इसके अलावा, गियर सनकी और केमशाफ्ट पहनते हैं। नतीजतन, मरम्मत किए जाने की आवश्यकता इंजन ZMZ-406। समय - यह एक गंभीर मशीन है। मुसीबत से बचने के लिए आप श्रृंखला तनाव का पालन करें और स्पंज को समायोजित करने की जरूरत है। यह कोई किलोमीटर की दूरी पर एक बार 80 से कम हर हजार किया जाना चाहिए। चेन, के रूप में बेल्ट के लिए विरोध - एक काफी विश्वसनीय तंत्र। इसे तोड़ने नहीं है और वाल्व मोड़ का कारण नहीं है, लेकिन केवल लंबे समय तक इस्तेमाल के लिए बढ़ाया। संसाधन समय सर्किट लगभग 200 हजार किलोमीटर है। संसाधन बेल्ट में 80 हजार से अधिक नहीं है। लेकिन अगर आप 150 हजारों (धातु दस्तक देता है श्रृंखला अर्थ) के विशिष्ट लक्षण देखा है, यह आवश्यक नहीं है प्रतिस्थापन देरी करने के लिए है। नीचे हम बताएँगे कि अपने हाथों के साथ प्रणाली की मरम्मत के लिए देखो।

उपकरणों

समय ZMZ-406 सफल हुआ बदलने के लिए, हम उपकरणों का एक सेट तैयार करने के लिए की जरूरत है। हम सिर और हेक्स कुंजी, टोक़ रिंच, एक हथौड़ा और एक छेनी का एक सेट की जरूरत है। अगला चरणबद्ध समय श्रृंखला ZMZ-406 बदलने की प्रक्रिया पर विचार करें।

प्रारंभिक काम

पहले हम ऑपरेटिंग तरल पदार्थ की जल निकासी के लिए कंटेनर तैयार करने के लिए की जरूरत है। सबसे पहले, एंटीफ्ऱीज़र डालना। "चिकारे" इसके बारे में दस लीटर की एक बहुत कुछ शामिल। उन्होंने रेडिएटर के तल में प्लग ढीला से खोखले हो। सावधान रहो - पहली बार चलाने एंटीफ्ऱीज़र उच्च दबाव। आप डालना रूप में, यह कम होगा। यह एक थोक कनस्तर या बाल्टी का उपयोग करने की सिफारिश की है। यह महत्वपूर्ण है कि कंटेनर साफ है। बेहतर उत्पादन एंटीफ्ऱीज़र के लिए, विस्तार टैंक पर टोपी खोलना।

अब आगे क्या?

फिर एक जंगला के साथ सामने एप्रन निकाल सकते हैं (यदि "biznesovsky" बम्पर पक्षों बीच में और पर अपने बन्धन खोलना)। इसके बाद, सभी clamps और फिटिंग, जो रेडिएटर को खिलाया हैं हटा दें। पिछले तत्व एकत्रित न। अपनी कार हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग के साथ सुसज्जित है, तो पंप ड्राइव बेल्ट पावर स्टीयरिंग को हटा दें।

इसके अलावा बाहर से बेल्ट जनरेटर और पंप, ढीला तनाव होने gat। अब वाल्व कवर सिलेंडर सिर को हटा दें। सभी बोल्ट एक अलग बॉक्स या आला में मुड़ा हुआ होना चाहिए। यह मरम्मत प्रभावित नहीं करता है, लेकिन काफी विधानसभा प्रक्रिया में तेजी लाने। आप के लिए देखने के लिए नहीं है, जहां, लापता बोल्ट या अखरोट है, क्योंकि यह अक्सर होता है। इसके बाद, इम्पेलर साथ प्रशंसक चिपचिपा युग्मन खोलना।

वाल्व कवर एक साफ और सूखी जगह में डाल करने के लिए सिफारिश की है। अंदरूनी हिस्से पर धूल की उपस्थिति उसके अत्यंत अवांछनीय है। इसके बाद, पंप निकाल दिया जाता है और इंजन की गति संवेदक (जगह में स्थापित करने के लिए मत भूलना, अन्यथा आप बस इंजन शुरू नहीं होगा)। अगले चरण में क्रैंकशाफ्ट चरखी और तेल पैन को गिराने के लिए। फिर दो फिक्सिंग बोल्ट घुमा gidronatyazhitelya श्रृंखला। पिछले तत्व बाहर चला जाता है। 406 मीटर और 405 मीटर gidronatyazhitelya मोटर दो के कुल - ऊपर और नीचे। हम दोनों तंत्र प्राप्त करने की आवश्यकता। इसी सिद्धांत पर लोअर निपुण। इसके बाद, हम श्रृंखला कवर हटाने की जरूरत है। यह सात बोल्ट से जुड़ा हुआ है। सावधान रहो - आप सामने क्रैंकशाफ्ट तेल सील और नुकसान पहुंचा सकता है सिलेंडर सिर गैसकेट। बोल्ट खोलना और एक तारक के साथ ऊपरी दस टाइमिंग हाथ को हटा दें। इसके अलावा खोल देना प्लास्टिक स्पंज समय श्रृंखला ZMZ-406। बोल्ट निकला हुआ किनारा करने के लिए केमशाफ्ट गियर हासिल करने खोलना (जो इस इंजन दो में)। इसके बाद, हम एक और उपकरण की जरूरत है। निचले गियर निकालने के लिए, यह (यह एक लीवर के रूप में काम करेगा) यह और दूसरे गियर के बीच एक शून्य से ड्राइवर स्थापित करने के लिए आवश्यक है।

ताला प्लेट के अंत कम करें, और मध्यवर्ती शाफ्ट दबाते हुए, हमारे उपकरण सम्मिलित करें। पिनियन और क्रैंकशाफ्ट से एक श्रृंखला के निचले हिस्से बाहर ले। आप निराकरण के साथ कठिनाइयों का सामना करते हैं गियर और आस्तीन के बीच रबर सील को दूर करने के लिए आवश्यक है। पिछले तत्व भी ध्वस्त है। दूसरे गियर एक स्ट्रिपर के माध्यम से दबाया जाता है।

बाद श्रृंखला हटा दिया गया था

इस प्रकार, हम एक तत्व बाहर प्राप्त करते हैं। श्रृंखला अच्छी तरह से पेट्रोल में धोया और गंदगी से साफ किया जाना चाहिए। इसकी संरचनात्मक हालत का निरीक्षण करें। 150 हजार किलोमीटर या उससे अधिक के बाद, यह 1-2 सेंटीमीटर से फैला है। यह एक गलत समय भड़काने के लिए पर्याप्त है। bushings तंत्र वस्त्र, स्कोरिंग या दरार के संकेत है, तो तंत्र के आगे ऑपरेशन नहीं हो सकता। गियर chipped किया है, तो वे भी नए लोगों के साथ बदल जाते हैं। शांत करनेवाला की हालत का निरीक्षण करें। यदि क्षतिग्रस्त, एक नए तत्व से बदल दें। दस टाइमिंग सितारों की जाँच करें। वे अपनी धुरी पर घूमने के लिए सक्षम होना चाहिए। Scuffing और काम की सतह पर spalling नहीं होना चाहिए।

दुबारा जोड़ना

सबसे पहले, आप ठीक से वाल्व समय स्थापित करने की आवश्यकता। इसके लिए जब तक यह पर पहले निशान दूसरा सिलेंडर ब्लॉक के साथ गठबंधन किया है क्रैंकशाफ्ट स्क्रॉल करें। पहले सिलेंडर के पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र में होना चाहिए। अगला स्पंज सर्किट स्थापित करें। अभी तक बोल्ट पेंच न करें। इंजन तेल कम श्रृंखला चिकना रखते हैं और संचालित गियर और क्रैन्कशाफ्ट पर डालता है। अंत से पहले सेट इतना है कि मध्यवर्ती शाफ्ट के छेद में पिन। गियर पर लेबल सिलेंडर ब्लॉक पर उपलब्ध करने के लिए समान होने चाहिए। श्रृंखला है कि स्पंज से होकर गुजरता है के इस हिस्से में tensioned किया जाना है। फिक्सिंग बोल्ट countershaft गियर काता। इन समायोजित बनाए रखने की थाली के तहत।

यह एक टोक़ रिंच का उपयोग करने की सिफारिश की है। टोक़ कस - 22 से 25 एनएम के लिए। बोल्ट वांछित टोक़ के साथ घूमती है, शुरू कुंजी proschelkivat - दूसरा तत्व के लिए आगे बढ़ें। लॉकिंग प्लेट के दो शिकंजा लॉक करने के लिए मत भूलना। एक हथौड़ा और छेनी का उपयोग कर किनारों कम करें। फिर लीवर दस टाइमिंग पर क्लिक करें और देखें कि क्या निशान सिलेंडर ब्लॉक पर और पिनियन पर हुई। ज़ुल्फ़ स्पंज बोल्ट और शीर्ष श्रृंखला को चिकना। हम इसे एक मध्यवर्ती शाफ्ट गियर पर डाल दिया। केमशाफ्ट दक्षिणावर्त स्क्रॉल करें। दूसरे गियर के लिए डॉन सर्किट। यह एक कैमरा के पिन दर्ज करने के लिए संभव नहीं होगा।

लम्हें इरिना ज़रयज़्को और लेबल

केमशाफ्ट वामावर्त चौकोर कुंजी स्क्रॉल की मदद से। हम समय श्रृंखला खिंचाव। क्रैंक और मध्यवर्ती शाफ्ट बारी बारी से नहीं करना चाहिए। टैग सिलेंडर सिर की ऊपरी सतह के साथ मेल खाना। निकास केमशाफ्ट गियर के साथ हटाने और सर्किट पर इसे स्थापित। फिर हम इसे वापस कर दिया, थोड़ा शाफ्ट दक्षिणावर्त मोड़। पिन गियर छेद में लॉग इन होना चाहिए। शाफ्ट वामावर्त घुमाएँ, समय श्रृंखला खींच रहा है। इसके बाद, एक चेन कवर और पंप। कवर परत के शीर्ष पर थोड़ा सीलेंट का कारण होना चाहिए। जब ले देखभाल स्थापित करने क्रैंकशाफ्ट सामने तेल सील नुकसान न। इसके अलावा दो gidronatyazhitelya और क्रैंकशाफ्ट चरखी रखा होगा। 104 से 129 एनएम के लिए - अंत में यह कसने का टौर्क का पालन करने के लिए आवश्यक है।

यह शामिल होना चाहिए 5 और पार्किंग ब्रेक लागू होते हैं। क्रैंकशाफ्ट रखें ताकि वह चालू नहीं किया गया। अगला रैशे की कस है। अंतिम स्क्रॉल दो बदल जाता है। क्रैंकशाफ्ट शीर्ष मृत केंद्र की स्थिति (प्रथम सिलेंडर पर) पर सेट है। इसके अलावा, एक सिलेंडर सिर को कवर। यह तेल लीक को रोकने के लिए सीलेंट की एक परत डाल करने के लिए आवश्यक है। कवर के बारे में 12 एनएम के एक टोक़ करने के लिए कड़ी कर दी गई है। इसके अलावा यह वाल्व टोपी पर फिटिंग के लिए crankcase वेंटिलेशन पाइप कनेक्ट करने के लिए आवश्यक है। इग्निशन का तार तार से कनेक्ट करें और मोमबत्ती की छोर जोड़ देते हैं। एंटीफ्ऱीज़र वापस भरें, जगह में डाल दिया और इंजन रेडिएटर चलाते हैं। यदि सब कुछ सही ढंग से किया गया था, धातु गायब हो जाते हैं लगता है, और इंजन शक्ति वापस सामान्य हो जाएगा। की मरम्मत की इस प्रक्रिया में समय समाप्त हो गया है। बेस्ट समय ZMZ-406 - इस श्रृंखला पर एक है। बेल्ट के लिए कई मोटर ड्राइव अभी भी उलझन में। चेन ड्राइव कई गुना अधिक विश्वसनीय। लेकिन व्यवहार से पता चलता है कि यह हर साल विशेष रूप से विदेशी निर्माताओं के बीच में, लोकप्रियता खो रहा है है।

स्थापित करने में समस्या

ऐसे मामलों है कि मरम्मत क्षति के लिए तंत्र सिर गैसकेट थे। इस मामले में यह अपनी अवशेष कार्यालय चाकू और उपयोग सीलेंट काट लिए आवश्यक है। इसके अलावा, इस आप सीलिंग टोपी के सभी प्रक्रिया पूरी की जा मतलब है। सीलेंट समय सुखाने - 24 घंटे।

निष्कर्ष

तो, हम क्या गैस वितरण तंत्र को "GAZelevskom" 406 वें इंजन में पता चला। आप देख सकते हैं, चेन प्रतिस्थापन अतिरिक्त उपकरणों की मौजूदगी की आवश्यकता नहीं है। लेकिन समय से यह पूरा दिन लग जाते हैं। तो अगर आप इस तरह की मरम्मत के लिए पहले से योजना बनानी चाहिए। स्टेशनों पर इस तरह के सेवा के बारे में 5 घंटे लगते हैं। यह की लागत - छह हजार रूबल। समय किट खुद के बारे में पाँच हजार खर्च होता है। यह एक श्रृंखला (छोटे और बड़े), gidronatyazhiteli, idlers और स्प्रोकेट कैमशैपऊट के होते हैं।