2004 के बाद से शेवरलेट कारखानों में शेवरलेट कोलोराडो का उत्पादन किया गया है समानांतर में, जीएमसी की विधानसभा सुविधाओं में, कोमोरोडो मॉडल के समान जीएमसी घाटी, लगभग सभी मामलों में शुरू की गई थी। शेवरलेट कोलोराडो जीएम डिजाइनरों द्वारा जापानी इज़ूजू की भागीदारी के साथ विकसित किया गया था और जीएमटी 355 हैमर एच 3 प्लेटफार्म पर इकट्ठा हुआ था । जीएमसी कॉरपोरेशन ने जीएमसी केन्योन को विकसित करने के लिए किसी को भी अपनी खुद की कार की प्री-सीरीज़ तैयार करने का सामना करने की अनुमति नहीं दी।
शेवरलेट कोलोराडो का धारावाहिक मुद्दा शेरवेपोर्ट, लुइसियाना शहर के साथ शुरू हुआ और रायग (थाईलैंड) में जारी रहा। एशियाई क्षमताओं का उपयोग खुद को उचित ठहराता है, क्योंकि रसद अच्छी तरह से स्थापित होती है, सड़क के द्वारा परिवहन और समुद्र से सस्ते में खर्च होता है इस प्रकार, नए मिड-साइज शेवरलेट कोलोराडो पिकअप ट्रक की लागत औसत स्तर से अधिक नहीं थी। कार को तीन शरीर संशोधनों में निर्मित किया गया था, जिसमें एक साधारण दो-दरवाजा टैक्सी और कार्गो प्लेट के साथ तह पक्षों के साथ, एक डबल चार दरवाजा वाला कैब और एक छोटा कार्गो प्लेटफार्म था, जिसमें विस्तारित 2-दरवाज़ा वाला टैक्सी था।
शेवरलेट कोलोराडो इंजन मध्यम-आकार की पिकअप के लिए काफी शक्तिशाली स्थापित हुए थे, सिलेंडरों की कामकाजी मात्रा लगभग 3.2 लीटर थी, जिससे सभी व्हील ड्राइव रीड्यूसर को स्विच किए जाने पर अव्यक्त शक्ति की क्षमता का उपयोग करना संभव हो गया था। कार के चलने वाला गियर खुली अप्रचलितता पर ड्राइविंग के लिए और एक डामर ट्रैक के साथ उच्च गति वाले ड्राइविंग के लिए दोनों को अनुकूलित किया गया था। एक खेल के प्रकार के सामने निलंबन के साथ एक संशोधन था। इस संस्करण में, शेवरलेट कार कम बैठे, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र भी गिरा, इस तरह के शेवरलेट कोलोराडो के आंदोलन की गतिशीलता तेज और तेज़ दिख रही थी खेल-कूद की छाप 18 इंच के पहियों से बढ़ी, जबकि सामान्य कार्गो संशोधन पहियों में 17 इंच का आकार था।
शेवरलेट कोलोराडो को इसके मूल रंग से अलग किया गया था, यह एक गहरी रूबी रंग, उज्ज्वल नीला कोबाल्ट और आधी रात के नीली झिलमिलाहट था। कार के बाहरी विशिष्टता, ग्रिली, सामने और रियर बंपर्स के साथ-साथ स्टाइलिश रिम्स अनोखे थे।
2007 में एक गहरी restyling के बाद, शेवरलेट कोलोराडो ने आंतरिक सुधार, और बिजली संयंत्र दो नए इंजन R4 Vortec 2800 और R5 Vortec 3500 176 और 218 एचपी की शक्ति के साथ मंगाया गया था। क्रमशः। वोर्टेक्स इंजन को चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या मैकेनिकल पांच स्पीड ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था। कार के अतिरिक्त उपकरण में साइड एयरबैग और गरम सीटें शामिल थीं।
मशीन में बहुत सारे नियमित डिवाइस थे, जिससे ऑपरेशन में आराम और विश्वसनीयता के स्तर में वृद्धि हुई थी। ये एक समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, पावर स्टीयरिंग, एबीएस, रियर अंतर लॉकिंग, सभी पहियों और विरोधी स्किड नियंत्रक के लिए स्वत: ब्रेकिंग बल शामिल हैं। दूसरी पीढ़ी शेवरलेट कोलोराडो का उत्पादन 2011 में बैंकाक में ऑटो शो में प्रस्तुति के बाद शुरू हुआ, जहां कार शेवरलेट मालिबु के बगल में थी । फिर फ्रैंकफर्ट में दोनों मॉडल प्रदर्शित हुए एशियाई मोटर शो में भागीदारी ने दक्षिण पूर्वी एशिया के क्षेत्रों के लिए शेवरलेट कोलोराडो की बिक्री का अनुमान लगाया। कार को थाईलैंड की जलवायु विशेषताओं के रूप में अनुकूलित किया गया था, और शेवरलेट कोलोराडो को दक्षिण एशियाई कार शोरूम में सफलतापूर्वक बेचा गया था।